[{"data":1,"prerenderedAt":292},["ShallowReactive",2],{"race-internationales-airport-race":3,"race-related-internationales-airport-race":247},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":245},"internationales-airport-race",[],"Internationales Airport Race","Hamburg","Germany","2026-09-13T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:12.489Z","https://www.airportrace.de/",{"de":6,"en":13},"International Airport Race Hamburg","Running",[16,142],{"raceName":17,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":130,"description":133,"pacing":136,"training":139},"10 Meilen Airport Race","STANDARD",null,"2026-09-13",16093,80,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":27,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":30,"remainingVertM":28,"gradientDistribution":31,"downsampledProfile":35,"trackPolyline":129},"FLAT","loop",64,0,4.1,[],{"flatPct":32,"upPct":33,"downPct":34,"steepUpPct":28,"steepDownPct":28},68.7,15.4,15.9,[36,38,41,44,47,50,53,56,58,61,63,65,67,69,72,74,77,79,81,84,86,88,91,93,95,98,100,102,103,105,107,109,111,113,115,118,121,123,125,127],{"km":28,"elevM":37},11,{"km":39,"elevM":40},0.4,13,{"km":42,"elevM":43},0.83,15,{"km":45,"elevM":46},1.23,17,{"km":48,"elevM":49},1.63,18,{"km":51,"elevM":52},2.03,24,{"km":54,"elevM":55},2.45,19,{"km":57,"elevM":49},2.85,{"km":59,"elevM":60},3.25,16,{"km":62,"elevM":43},3.68,{"km":64,"elevM":43},4.08,{"km":66,"elevM":60},4.47,{"km":68,"elevM":60},4.88,{"km":70,"elevM":71},5.3,12,{"km":73,"elevM":60},5.7,{"km":75,"elevM":76},6.1,21,{"km":78,"elevM":46},6.53,{"km":80,"elevM":49},6.93,{"km":82,"elevM":83},7.33,20,{"km":85,"elevM":43},7.73,{"km":87,"elevM":40},8.15,{"km":89,"elevM":90},8.55,14,{"km":92,"elevM":60},8.95,{"km":94,"elevM":83},9.35,{"km":96,"elevM":97},9.78,23,{"km":99,"elevM":76},10.18,{"km":101,"elevM":76},10.58,{"km":37,"elevM":55},{"km":104,"elevM":55},11.4,{"km":106,"elevM":83},11.8,{"km":108,"elevM":76},12.2,{"km":110,"elevM":97},12.63,{"km":112,"elevM":49},13.03,{"km":114,"elevM":37},13.43,{"km":116,"elevM":117},13.85,10,{"km":119,"elevM":120},14.25,9,{"km":122,"elevM":120},14.65,{"km":124,"elevM":120},15.05,{"km":126,"elevM":40},15.48,{"km":128,"elevM":37},15.88,"{kgfIgd{{@z[dFpGX{Dss@\\kBkTwd@eHkUmFaNoQwy@cDa^uAmIaAeAfBuBi@Sh@RgHfGiNfEOvCcKCeCtFwXtA}Fi@w@TWjAoAOs@rAqAPU|@uC]cEj@yAjCEpFwDvAi@vAqEiIqBvMx@l_@a\\zAaKhBaEbf@EzOl@rDq@}E@}G~A|MzThfApQxPpMnFr`@fXlIdJlFvDhFxIzKRlBt@dA`B~FdSvEvIrEfEvBr@pMlArDrAtI|IhCzE`BlFjAoA~OkDxCgBdEmH~HcSkA`DsA_E}Coi@mCHuGgJsCfM|DyRvBok@{[eF",{"de":131,"en":132},"Das Internationale Airport Race führt über 16,1 flache Kilometer einmal komplett um den Hamburger Flughafen herum – ein Rundkurs praktisch ohne Höhenmeter, bei dem gleichmäßiges Tempo statt Bergtaktik den Ausschlag gibt. Die wechselnde Flughafenkulisse mit Start- und Landebahnen, Tower und Terminals hält die 43. Auflage kurzweilig, ohne die Strecke selbst zu verändern.","The International Airport Race Hamburg loops once around Hamburg Airport over 16.1 flat kilometers – a circuit with essentially no elevation change, where even pacing matters far more than any climbing tactics. The changing airport backdrop of runways, tower and terminals keeps the 43rd edition visually varied without ever touching the course's flat character.",{"de":134,"en":135},"Start und Ziel liegen an der LSV-Sportanlage in der Borsteler Chaussee, von wo die Strecke über Spreenende und Weg beim Jäger zunächst an die Ostseite des Flughafens führt. Dort verläuft der Kurs auf breiten Zufahrtsstraßen an Parkhaus und Terminals vorbei nach Norden, bevor er über die Zeppelinstraße und den Krohnstiegtunnel unter der Start- und Landebahn hindurch auf die Westseite wechselt – der einzige nennenswerte Einschnitt in einer ansonsten offenen, ebenen Streckenführung.\n\nAuf der Rückseite des Flughafens folgt die Strecke der Garstedter Weg und der Kollaustraße in einem langen, geraden Abschnitt nach Süden, ehe es über Haldenstieg und ein letztes Stück Borsteler Chaussee zurück zum Start geht. Drei Erfrischungspunkte entlang der Runde markieren zugleich die wenigen Richtungswechsel des Kurses.\n\nMit rund 80 Höhenmetern auf der gesamten Distanz zählt die Strecke zu den flachsten Straßenläufen im Großraum Hamburg – die Herausforderung liegt in der Länge und im gleichmäßigen Tempo, nicht im Profil.","Start and finish sit at the LSV sports ground on Borsteler Chaussee, from where the course heads east via Spreenende and Weg beim Jäger to the airport's east side. There it follows wide access roads past the multi-storey car park and terminals heading north, before switching to the west side through the Zeppelinstraße corridor and the Krohnstiegtunnel underpass beneath the runway – the only real pinch point on an otherwise open, flat layout.\n\nOn the back side of the airport, the route follows Garstedter Weg and Kollaustraße in a long, straight stretch south, before Haldenstieg and a final section of Borsteler Chaussee lead back to the start. Three refreshment stations along the loop roughly mark the course's few direction changes.\n\nWith around 80 meters of total elevation gain over the full distance, the course ranks among the flattest road races in greater Hamburg – the challenge lies in the length and in holding a steady rhythm, not in the profile.",{"de":137,"en":138},"Ohne nennenswerte Anstiege ist die Pacing-Strategie beim Airport Race denkbar einfach: eine möglichst gleichmäßige Pace von Start bis Ziel, statt Kraft für einen Schlussanstieg aufzusparen, der hier nicht existiert. Die größte Falle ist deshalb der Massenstart selbst – auf den ersten flachen Kilometern lässt sich das Tempo leicht überziehen, was sich erst in der zweiten Streckenhälfte rächt.\n\nRennentscheidend ist der lange, offene Abschnitt an der Westseite des Flughafens zwischen Garstedter Weg und Kollaustraße: Hier fehlt Bebauung als Windschutz, und wer hier noch konzentriert die Pace hält, statt nachzulassen, macht den Unterschied im Ziel. Die Passage durch den Krohnstiegtunnel eignet sich dagegen gut, um kurz den Rhythmus zu prüfen, bevor die Strecke wieder ins Offene führt.","With no real climbs to manage, the pacing strategy for the Airport Race is straightforward: an even pace from start to finish rather than saving effort for a closing climb that simply doesn't exist here. The biggest trap is therefore the mass start itself – on the flat opening kilometers it's easy to go out faster than goal pace, a mistake that only shows in the second half.\n\nThe race is decided on the long, exposed west-side stretch between Garstedter Weg and Kollaustraße: with no buildings for wind shelter, holding your pace here rather than fading is what separates finishing times. The Krohnstiegtunnel passage, by contrast, is a good spot to briefly check your rhythm before the course opens back up.",{"de":140,"en":141},"Für die 16,1 Kilometer sollten ambitionierte Läufer:innen mit 55 bis 70 Minuten Belastungsdauer rechnen, Hobbyläufer:innen eher mit 80 bis 100 Minuten. Da die Strecke durchgehend flach ist, ist die Belastung fast ausschließlich aerob und gleichmäßig – anaerobe Spitzen wie bei welligen Kursen entfallen weitgehend, wohl aber verlangt die Windexposition auf den offenen Flughafenabschnitten zusätzliche Kraftreserven.\n\nRennentscheidend sind weniger einzelne Streckenabschnitte als die Fähigkeit, das Zieltempo über die volle Distanz konstant zu halten – speziell auf dem langen Westabschnitt ohne Windschutz.\n\nDas Training sollte deshalb auf Tempoläufe im angestrebten Renntempo und längere Dauerläufe im Schwellenbereich setzen, um die Pace-Konstanz zu trainieren. Da klassisches Bergtraining hier wenig bringt, lohnt sich stattdessen gezieltes Lauf-ABC und Lauftechniktraining bei Wind, etwa auf offenen, unbebauten Strecken, um die Ökonomie bei Gegenwind zu verbessern.","For the 16.1 kilometers, ambitious runners should plan for 55 to 70 minutes of effort, recreational runners more like 80 to 100 minutes. Because the course is flat throughout, the demand is almost entirely steady aerobic effort – the anaerobic spikes typical of rolling courses are largely absent, though wind exposure on the open airport sections calls for extra reserves.\n\nThe race is decided less by any single section than by the ability to hold goal pace constant over the full distance – particularly on the long, unsheltered west-side stretch.\n\nTraining should therefore prioritize tempo runs at goal race pace and longer threshold-paced runs to build pace consistency. Since classic hill training offers little benefit here, targeted running-form drills and technique work in windy conditions – ideally on open, unsheltered routes – pay off instead, improving running economy into a headwind.",{"raceName":143,"kind":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":144,"elevationGainInMeters":145,"format":23,"profile":146,"intro":233,"description":236,"pacing":239,"training":242},"5 km Lauf",5000,22,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":76,"totalDescentM":76,"netElevationM":28,"vertPerKm":29,"climbs":147,"remainingVertM":28,"gradientDistribution":148,"downsampledProfile":152,"trackPolyline":232},[],{"flatPct":149,"upPct":150,"downPct":151,"steepUpPct":28,"steepDownPct":28},65.1,16.3,18.7,[153,154,156,158,159,161,163,165,167,169,171,173,175,177,180,182,184,186,188,190,192,194,196,198,200,202,204,206,208,210,212,214,216,218,220,222,224,226,228,230],{"km":28,"elevM":117},{"km":155,"elevM":37},0.13,{"km":157,"elevM":37},0.28,{"km":39,"elevM":71},{"km":160,"elevM":40},0.53,{"km":162,"elevM":43},0.68,{"km":164,"elevM":60},0.8,{"km":166,"elevM":46},0.95,{"km":168,"elevM":46},1.08,{"km":170,"elevM":46},1.2,{"km":172,"elevM":49},1.35,{"km":174,"elevM":83},1.48,{"km":176,"elevM":97},1.6,{"km":178,"elevM":179},1.75,26,{"km":181,"elevM":179},1.88,{"km":183,"elevM":52},2,{"km":185,"elevM":76},2.15,{"km":187,"elevM":55},2.28,{"km":189,"elevM":46},2.4,{"km":191,"elevM":90},2.55,{"km":193,"elevM":71},2.68,{"km":195,"elevM":37},2.83,{"km":197,"elevM":37},2.95,{"km":199,"elevM":37},3.08,{"km":201,"elevM":37},3.23,{"km":203,"elevM":117},3.35,{"km":205,"elevM":117},3.48,{"km":207,"elevM":117},3.63,{"km":209,"elevM":117},3.75,{"km":211,"elevM":117},3.88,{"km":213,"elevM":37},4.03,{"km":215,"elevM":71},4.15,{"km":217,"elevM":90},4.28,{"km":219,"elevM":43},4.43,{"km":221,"elevM":43},4.55,{"km":223,"elevM":90},4.7,{"km":225,"elevM":71},4.83,{"km":227,"elevM":37},4.95,{"km":229,"elevM":37},5.1,{"km":231,"elevM":117},5.23,"{hgfIqh{{@|D`CNzAlL~AXuUCgB}@wCbJqGi@gPaU_f@gDxGp@tG~DvEVnAq@vDb@Xi@vDoADiArJxArAeCjSqAu@}@tPzCj@gA~AqAtEGhErFbAc@hGtSnElAel@_@wK{ChBU|XmL_BO{A}DaC",{"de":234,"en":235},"Der 5-km-Lauf des Internationalen Airport Race bleibt komplett im Stadtteil Borstel westlich des Flughafenzauns: eine Runde durch ruhige Wohnstrassen, an der Kleingartenkolonie und am Waldstueck Borsteler Jaeger vorbei, mit nur rund 22 Hoehenmetern. Start und Ziel liegen auf der LSV-Sportanlage an der Borsteler Chaussee, die Strecke wird als Stichrunde gelaufen, deren Zubringer am Anfang und am Ende zweimal auf dem Programm steht.","The 5 km race at the International Airport Race stays entirely in the Borstel district west of the airport fence: a loop through quiet residential streets, past the allotment colony and around the Borsteler Jaeger woodland, with only about 22 meters of climbing. Start and finish sit on the LSV sports ground on Borsteler Chaussee, and the course is a lollipop whose stem is covered twice, once on the way out and once coming home.",{"de":237,"en":238},"Gestartet wird auf der Sportanlage selbst. Die ersten rund 150 Meter fuehren am Rasenplatz entlang hinaus auf die Borsteler Chaussee, der die Strecke rund 240 Meter nach Sueden folgt, ehe sie nach Osten in den Eberkamp einbiegt. Ueber den Ludwig-Doermer-Weg geht es zum Kreisel am Spreenende, wo der erste Kilometer markiert ist.\n\nVon dort zieht sich der laengste zusammenhaengende Abschnitt der Runde am Weg beim Jaeger schnurgerade nach Nordosten und steigt dabei sanft von etwa 10 auf 26 Meter an. Das ist der einzige nennenswerte Anstieg des Tages. Oben umrundet die Strecke auf Waldwegen die Nordseite des Borsteler Jaeger, passiert bei Kilometer 2 die Westkante des Waeldchens und faedelt danach im Zickzack durch die Kleingartenwege und den Licentiatenweg wieder nach Westen ein.\n\nNoerdlich der Sportanlage laeuft die Strecke ueber einen Wirtschaftsweg zurueck an die Borsteler Chaussee, biegt in den Reitzeweg ab und durchquert ueber Kiefernweg und Amselweg die Kleingartenkolonie nach Sueden. Der Haldenstieg fuehrt nach Osten zur Vier-Kilometer-Marke, danach schliesst sich die Runde ueber Nirrnheimweg und Dannmeyerstrasse. Das letzte halbe Kilometer laeuft den Zubringer zurueck: Eberkamp, Borsteler Chaussee und der Weg in die Sportanlage.","The gun goes off inside the sports ground itself. The opening 150 meters run alongside the pitch and out onto Borsteler Chaussee, which the course follows south for roughly 240 meters before turning east into Eberkamp. Ludwig-Doermer-Weg then leads down to the small roundabout at Spreenende, where the first kilometer is marked.\n\nFrom there the longest continuous stretch of the loop runs dead straight north-east along Weg beim Jaeger, climbing gently from about 10 to 26 meters. That is the only climb worth the name all day. At the top the course swings onto forest tracks around the north side of the Borsteler Jaeger woodland, passes the two kilometer mark on its western edge, and then zigzags west through the allotment lanes and Licentiatenweg.\n\nNorth of the sports ground a farm track carries the route back to Borsteler Chaussee, where it turns into Reitzeweg and crosses the allotment colony southbound via Kiefernweg and Amselweg. Haldenstieg runs east to the four kilometer mark, and Nirrnheimweg and Dannmeyerstrasse close the loop. The final half kilometer retraces the stem: Eberkamp, Borsteler Chaussee and the path back into the sports ground.",{"de":240,"en":241},"Mit rund 22 Hoehenmetern auf 5 Kilometern ist der Kurs faktisch flach, aber er ist nicht gleichmaessig flach. Der gesamte Anstieg konzentriert sich auf den geraden Abschnitt am Weg beim Jaeger zwischen Kilometer 1,2 und 1,9. Wer dort im Renntempo weiterdrueckt, verliert unnoetig Koerner, obwohl die Steigung mit gut zwei Prozent kaum spuerbar ist. Sinnvoll ist, den Abschnitt bewusst als leichten Anstieg zu laufen und die Zeit auf dem langen Gefaelle danach zurueckzuholen.\n\nDie zweite Haelfte ab Kilometer 2,5 ist praktisch eben und laeuft ueber Kleingartenwege und ruhige Wohnstrassen. Hier entscheidet sich das Rennen ueber konstantes Tempo, nicht ueber Taktik. Zwei Details lohnen Aufmerksamkeit: der Untergrund auf den Wald- und Kleingartenwegen ist nicht durchgehend asphaltiert, und der letzte halbe Kilometer laeuft auf demselben Zubringer zurueck wie zu Beginn, mit Gegenverkehr aus dem Feld auf der anderen Strassenseite.","At about 22 meters of climbing over 5 kilometers the course is effectively flat, but it is not evenly flat. All of the climbing sits in the straight along Weg beim Jaeger between kilometer 1.2 and 1.9. Pushing race pace through there costs matches for nothing, even though the gradient of barely two percent hardly registers. The smarter move is to treat it as a climb and take the time back on the long descent that follows.\n\nThe second half from kilometer 2.5 onward is essentially level, running over allotment lanes and quiet residential streets. Here the race is decided by holding an even pace rather than by tactics. Two details are worth noting: the surface on the forest and allotment tracks is not asphalt throughout, and the closing half kilometer retraces the same stem as the start, with the rest of the field coming the other way on the opposite side of the road.",{"de":243,"en":244},"Fuer die 5 Kilometer sollten ambitionierte Laeuferinnen und Laeufer mit 16 bis 22 Minuten Belastungsdauer rechnen, Freizeitlaeuferinnen und Freizeitlaeufer eher mit 25 bis 35 Minuten. Die Belastung liegt damit weitgehend an oder oberhalb der Schwelle, und das Profil aendert daran nichts.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg am Weg beim Jaeger im zweiten Kilometer, weil er genau in die Phase faellt, in der das Tempo ohnehin am schwersten zu halten ist. Wer dort einbricht, holt die Sekunden auf dem flachen Rest nicht mehr zurueck.\n\nIm Training zahlen sich deshalb Intervalle bei Renntempo und knapp darueber aus, etwa 6 bis 8 mal 800 Meter oder 5 mal 1000 Meter im Schwellenbereich, kombiniert mit kurzen Tempowechseln. Ein bis zwei Einheiten mit leichten, langen Anstiegen von 600 bis 800 Metern bereiten gezielt auf den Abschnitt am Weg beim Jaeger vor.\n\nDa rund ein Drittel der Strecke ueber Wald- und Kleingartenwege fuehrt, lohnt sich zusaetzlich ein Teil des Trainings auf festem, unbefestigtem Untergrund. Das schult die Fussstabilitaet und verhindert, dass der Wechsel des Belags im Rennen Tempo kostet.","For the 5 kilometers, ambitious runners should plan for 16 to 22 minutes of effort, recreational runners more like 25 to 35 minutes. That puts the demand largely at or above threshold, and the profile does nothing to change it.\n\nThe race is decided on the rise along Weg beim Jaeger in the second kilometer, because it falls exactly where pace is hardest to hold anyway. Anyone who cracks there will not win the seconds back on the flat remainder.\n\nTraining should therefore favor intervals at and just above goal race pace, for example 6 to 8 times 800 meters or 5 times 1000 meters at threshold, combined with short pace changes. One or two sessions on gentle, long climbs of 600 to 800 meters prepare specifically for the Weg beim Jaeger section.\n\nBecause roughly a third of the course runs on forest and allotment tracks, it also pays to move part of the training onto firm unpaved ground. That builds foot stability and stops the change of surface from costing pace on race day.",[246],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[248,255,263,269,277,286],{"slug":249,"eventName":250,"proseName":251,"city":7,"country":8,"eventType":14,"eventDate":252,"distanceInMeters":253,"elevationGainInMeters":254,"classification":25},"alsterlauf-hamburg","CURREX Alsterlauf Hamburg",{"de":250,"en":250},"2026-09-06T00:00:00.000Z",10000,54,{"slug":256,"eventName":257,"proseName":258,"city":260,"country":8,"eventType":14,"eventDate":9,"distanceInMeters":261,"elevationGainInMeters":262,"classification":25},"kiellauf","Kiel.Lauf powered by Förde Sparkasse",{"de":259,"en":259},"Kiel.Lauf","Kiel",21097,112,{"slug":264,"eventName":265,"proseName":266,"city":267,"country":8,"eventType":14,"eventDate":268,"distanceInMeters":253,"elevationGainInMeters":22,"classification":25},"silvesterlauf-bremen","Silvesterlauf Bremen",{"de":265,"en":265},"Bremen","2026-12-31T00:00:00.000Z",{"slug":270,"eventName":271,"proseName":272,"city":273,"country":8,"eventType":14,"eventDate":274,"distanceInMeters":275,"elevationGainInMeters":276,"classification":25},"luebeck-marathon","Stadtwerke Lübeck Marathon",{"de":271,"en":271},"Lübeck","2026-10-18T00:00:00.000Z",42195,394,{"slug":278,"eventName":279,"proseName":280,"city":283,"country":8,"eventType":14,"eventDate":284,"distanceInMeters":261,"elevationGainInMeters":285,"classification":25},"berliner-generalprobe","Berliner Straßenlauf – Die Generalprobe",{"de":281,"en":282},"die Generalprobe","Die Generalprobe (Berlin road race)","Berlin","2026-08-23T00:00:00.000Z",105,{"slug":287,"eventName":288,"proseName":289,"city":290,"country":8,"eventType":14,"eventDate":252,"distanceInMeters":261,"elevationGainInMeters":291,"classification":25},"dresden-half","DresdenHALF",{"de":288,"en":288},"Dresden",100,1787239512062]