[{"data":1,"prerenderedAt":565},["ShallowReactive",2],{"race-istria300":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":563},"istria300",[],"Istria300","Poreč","Croatia","2026-10-03T00:00:00.000Z","2026-07-24T12:22:44.945Z","https://www.istria300.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,220,389],{"raceName":6,"startDate":16,"leg":17,"legGroup":17,"distanceInMeters":18,"elevationGainInMeters":19,"format":20,"profile":21,"intro":208,"description":211,"pacing":214,"training":217},"2026-10-03",null,300000,4734,"FIXED_DISTANCE",{"classification":22,"routeShape":23,"totalAscentM":24,"totalDescentM":24,"netElevationM":25,"vertPerKm":26,"climbs":27,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":93,"trackPolyline":207},"MOUNTAINOUS","loop",5084,0,16.9,[28,36,43,51,58,65,72,79],{"startKm":29,"lengthKm":30,"avgGradientPct":31,"maxGradientPct":32,"elevGainM":33,"score":34,"category":35},34.92,3.3,4.8,8.3,159,15908,"4",{"startKm":37,"lengthKm":38,"avgGradientPct":39,"maxGradientPct":40,"elevGainM":41,"score":42,"category":35},75.4,2.35,6.6,15.6,155,15475,{"startKm":44,"lengthKm":45,"avgGradientPct":46,"maxGradientPct":47,"elevGainM":48,"score":49,"category":50},87.7,4.4,6.7,10.8,296,29572,"3",{"startKm":52,"lengthKm":53,"avgGradientPct":54,"maxGradientPct":55,"elevGainM":56,"score":57,"category":50},127.83,4,7.7,12.2,308,30821,{"startKm":59,"lengthKm":60,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":62,"elevGainM":63,"score":64,"category":35},180.55,2.08,6.5,10.7,136,13575,{"startKm":66,"lengthKm":67,"avgGradientPct":68,"maxGradientPct":69,"elevGainM":70,"score":71,"category":50},216.6,1.6,10.1,18.2,162,16230,{"startKm":73,"lengthKm":74,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":75,"elevGainM":76,"score":77,"category":78},244.83,5.45,9.3,356,35622,"2",{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":50},272.25,4.18,5,9.5,210,20990,2028,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":91,"steepDownPct":92},26.7,33.2,32,3.8,4.3,[94,95,97,100,103,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,142,145,148,151,154,157,160,163,165,168,171,174,176,178,181,184,187,190,193,196,199,201,204],{"km":25,"elevM":53},{"km":54,"elevM":96},19,{"km":98,"elevM":99},15.43,85,{"km":101,"elevM":102},23.13,179,{"km":104,"elevM":105},30.83,247,{"km":107,"elevM":108},38.55,271,{"km":110,"elevM":111},46.25,335,{"km":113,"elevM":114},53.95,375,{"km":116,"elevM":117},61.68,279,{"km":119,"elevM":120},69.38,11,{"km":122,"elevM":123},77.08,125,{"km":125,"elevM":126},84.8,182,{"km":128,"elevM":129},92.5,416,{"km":131,"elevM":132},100.2,195,{"km":134,"elevM":135},107.93,294,{"km":137,"elevM":138},115.63,223,{"km":140,"elevM":141},123.33,273,{"km":143,"elevM":144},131.05,293,{"km":146,"elevM":147},138.75,370,{"km":149,"elevM":150},146.45,400,{"km":152,"elevM":153},154.18,429,{"km":155,"elevM":156},161.88,269,{"km":158,"elevM":159},169.58,306,{"km":161,"elevM":162},177.3,128,{"km":164,"elevM":147},185,{"km":166,"elevM":167},192.7,362,{"km":169,"elevM":170},200.43,285,{"km":172,"elevM":173},208.13,363,{"km":175,"elevM":41},215.83,{"km":177,"elevM":135},223.55,{"km":179,"elevM":180},231.25,376,{"km":182,"elevM":183},238.95,24,{"km":185,"elevM":186},246.68,138,{"km":188,"elevM":189},254.38,379,{"km":191,"elevM":192},262.08,278,{"km":194,"elevM":195},269.8,9,{"km":197,"elevM":198},277.5,263,{"km":200,"elevM":41},285.2,{"km":202,"elevM":203},292.93,44,{"km":205,"elevM":206},300.63,3,"sk`sGe~}qA`LeRtO{z@leA|Vzc@{Cj[{Ozc@hW|t@w@~ZoW|`@aFrVfG|XaVlu@iNtZzFrHcIfHmd@jHofAiDul@kJoZyAcaAoa@io@i[wSwCwOfOkh@e@wjAfOgi@{A}kAxGaLvE{l@aLydAd@{mAiJ_\\ukAab@tCcUpoAm_BtNggAhFeqCjNyz@xHgIvEtD?}\\qEaIdCmGrm@wB|Tti@`WbCza@hq@di@fg@kRwz@kJgDnMSuMmGrQwP|GigAvCb]pIIzAeeBpl@qSMuIhKkKdBy|@z\\iW|K__@hj@ep@z_@qgAlTsFuQa[ka@kzAyE}{@nBmb@{TuSwLuv@wU{QzBi~@uf@yf@tIu[qE}U`DkU_WseBgGiCuPkh@ii@iU}SBwBkj@pNbBpReKnaBTxmAxExeBhWxf@wAjSiNbg@_`AGmlArT_q@uMgc@kT|@}E|Sm@t_AyBmvA|FaSba@qIfJeSdAwb@hiAyd@rUtL~`@mEdSdKdc@_RbB_T`o@@zHm]fW{PyS}FeJbEqj@qr@cy@o]oU}VbpAeXhuBk|AhPa@h_Akj@|f@_t@ts@o]qC}MxVmYn@g`@zQkj@UwNfe@}e@ge@_Rmf@zYwKkJ}_@fEcDmJkI|@QiRhPuSuEaT~KoC]gQ{K_M|CkHwc@{D_nA~Pot@zeA}r@dp@ej@eDgVdWcPjC}NtXuk@l\\ip@vEo^`UeQeGmc@hn@oKqMgPd@aAlJxRfJjIj]t_@dY~Pv}@x\\p\\zEv_@_UaI}`@xAqmByr@wc@{r@u@w\\sNiNwn@gOwLvHaU{C_Ufc@ik@cBum@|m@mx@bh@qg@aBomAxi@gE`QqVrKf@xRyTzWms@y@i`@nQoQeG}Lwa@i\\lSgExLuXaM_QdIdGxZjSjWd@h]jYbGfEbM{D|`@zb@byAcCvk@`PlWpEfh@mEze@q`@be@sItgAtJze@fc@baAlIrnA~Srj@gDnm@r`@tX`a@pz@j`@|d@p_@~hBpCb[{LiClLj^et@qFc}BqoBy|Aek@aE{SkZ{b@}GpAqWmZ}nBc`A}q@|NyDps@oRvEuOgGaUte@iY{P]qPiRqZHse@eKiRv@}u@yT{R_AaRyQwCg_@an@oFwXoP_Jyy@{_BaXoOzRqmAfj@{yAtE{gAaQss@mn@wr@cWqw@mq@sa@w]}w@~Deg@}Mcl@wEr@lGaE_KkJ~IuUbMeD|L{b@fIiC_H_WwJ}SgMg@qAd]qPxW}z@l[ki@_E}VjNsU\\sj@}z@sQnGoE}`@iJaP|JcMqEoQgX}BkZxWfAvYgW~r@Jph@cZlkA~@t`@jT`o@dGbGzR_Chb@vVvG}LjGdChJoId[dVv\\@xOdQlFqL|Vjv@|`@xV{NtSpV|WvMfl@tQ~Jdh@zs@tuAbcCscAdPgYwIigA~Eu]jd@wDfb@iEaRs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Istria300 ist mit 300 Kilometern und über 5.000 Höhenmetern eine Ausdauerprüfung durch ganz Istrien, die in Poreč startet und endet. Trotz der Einstufung als bergig sind die Anstiege moderat und weit verteilt – wer sie vorbereitet, trainiert vor allem, viele Stunden auf gesperrten Straßen zwischen Adriaküste und Hinterland durchzuhalten.","The Istria300 is an endurance test across the whole Istrian peninsula — 300 kilometres and over 5,000 metres of climbing, starting and finishing in Poreč. Despite its mountainous rating the climbs are moderate and widely spaced; preparing for it is above all about lasting many hours on closed roads between the Adriatic coast and the interior.",{"de":212,"en":213},"Mit 300 Kilometern und rund 4.700 Höhenmetern ist die Istria300 die längste Schleife des gleichnamigen Events und eine der längsten Eintagesdistanzen im Amateurradsport. Gefahren wird auf für den Verkehr gesperrten Straßen quer über die istrische Halbinsel, Start und Ziel liegen an der Küste in Poreč. Eine Besonderheit des Formats: Du musst dich nicht vorab festlegen, sondern kannst an den Streckenteilungen noch während des Rennens auf die kürzeren Distanzen wechseln.\n\nDas Profil ist nie hochalpin, aber pausenlos in Bewegung. Nur gut ein Viertel der Strecke ist flach, der Rest rollt in stetem Wechsel bergauf und bergab. Acht nennenswerte Anstiege verteilen sich über die Runde, darunter die Kletterpassagen bei Kilometer 88 (4,4 Kilometer mit durchschnittlich 6,7 Prozent) und Kilometer 128 (4 Kilometer mit 7,7 Prozent). Die steilste Rampe wartet bei Kilometer 217: 1,6 Kilometer mit im Schnitt zehn Prozent und Spitzen bis 18 Prozent.\n\nEntscheidend ist aber der Schlussteil. Der längste Anstieg des Tages beginnt erst bei Kilometer 245 und zieht sich über 5,5 Kilometer und 356 Höhenmeter, und bei Kilometer 272 geht es noch einmal gut vier Kilometer bergauf. Die Istria300 wird hinten heraus also nicht leichter, sondern schwerer, bevor die Schlussabfahrt zurück nach Poreč führt.","Three hundred kilometres with around 4,700 metres of climbing make the Istria300 the longest loop of the event and one of the longest single-day distances available to amateur riders. The course runs on roads closed to traffic across the Istrian peninsula, starting and finishing on the coast in Poreč. The format has an unusual twist: you do not commit to a distance in advance, but can drop down to the shorter loops at marked split points while the race is underway.\n\nThe terrain is never high-alpine, yet it never sits still either. Barely a quarter of the route is flat; the rest rolls constantly. Eight significant climbs are spread around the loop, including the ascents at kilometre 88 (4.4 kilometres at 6.7 percent) and kilometre 128 (4 kilometres at 7.7 percent). The steepest ramp comes at kilometre 217, where 1.6 kilometres average ten percent with pitches up to 18 percent.\n\nWhat defines the race, though, is its finale. The longest climb of the day only starts at kilometre 245, gaining 356 metres over 5.5 kilometres, and at kilometre 272 the road tilts up again for a further four kilometres. The Istria300 gets harder the longer it goes, saving its biggest test for legs that already have 245 kilometres in them before the final run back into Poreč.",{"de":215,"en":216},"Bei 300 Kilometern ist die wichtigste Größe die Verpflegung, nicht der einzelne Anstieg: Mit rund 17 Höhenmetern je Kilometer und über einem Viertel flacher Strecke ist die Istria300 eine lange, gleichmäßige Belastung, die du deutlich unter der Schwelle fährst. Vom Meeresniveau weg beginnt sie flach an der Küste – die Falle ist, sich früh von schnellen Gruppen auf den flachen Kilometern mitreißen zu lassen und Körner zu verbrennen, die nach 240 Kilometern fehlen.\n\nDie Anstiege sind über die Runde verteilt; der entscheidende Block kommt spät: ein steiler Stich mit zehn Prozent bei Kilometer 217 und ein über fünf Kilometer langer Anstieg bei Kilometer 245, beide auf schon müde Beine.\n\nFahre die erste Hälfte betont ökonomisch in Gruppen, iss und trink von Beginn an regelmäßig, und teile dir die Kraft so ein, dass du die späten Anstiege noch gleichmäßig treten kannst – dort entscheidet sich, ob die 300 Kilometer aufgehen.","Over 300 kilometres the biggest variable is fuelling, not any single climb: at around 17 metres of vert per kilometre and over a quarter of the route flat, the Istria300 is a long, even effort ridden well under threshold. It leaves sea level flat along the coast — the trap is getting swept along by fast groups on the early flat kilometres and burning matches you'll miss after 240 kilometres.\n\nThe climbs are spread around the loop, and the decisive block comes late: a steep ten-percent kicker at kilometre 217 and a climb of over five kilometres at kilometre 245, both on already-tired legs.\n\nRide the first half economically in groups, eat and drink regularly from the start, and ration your strength so you can still pedal the late climbs evenly — that's where the 300 kilometres come good or don't.",{"de":218,"en":219},"Für die meisten Altersklassenfahrer bedeutet die Istria300 zwischen 10 und 13 Stunden Fahrzeit, eine fast rein aerobe Dauerleistung, bei der nicht die Spitzenleistung, sondern die Ermüdungsresistenz über das Ergebnis entscheidet. Die ständig rollende Topographie mit nur einem Viertel Flachanteil sorgt trotzdem für permanente Lastwechsel, und mit knapp einem Drittel der Strecke bergab gehört auch sicheres, effizientes Abfahren zum Anforderungsprofil.\n\nRennentscheidend ist der Schlussteil: Der längste Anstieg des Tages kommt erst bei Kilometer 245, ein weiterer bei Kilometer 272. Genau darauf sollte die Vorbereitung zielen. Lange Ausfahrten von fünf bis sieben Stunden bilden das Fundament, idealerweise so aufgebaut, dass die härtesten Kletterabschnitte ans Ende gelegt werden, damit der Körper lernt, nach vielen Stunden im Sattel noch Druck bergauf zu entwickeln.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Verpflegung. Bei über zehn Stunden Belastung wird die Kohlenhydratzufuhr zum limitierenden Faktor, und ein Versorgungsplan mit 60 bis 90 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde will über Wochen im Training eingeübt sein, sonst funktioniert er am Renntag nicht. Drittens lohnt Tempoarbeit an der Schwelle in Blöcken von 10 bis 20 Minuten, um die mittellangen Anstiege bei Kilometer 88 und 128 zügig und dennoch kontrolliert fahren zu können.\n\nDazu kommt Gruppenfahrtraining: Auf den langen flachen und rollenden Abschnitten spart das Fahren im Verband enorm Energie, die du im Finale brauchst. Wer die Wechselpartie aus Windschatten, Anstiegen und Abfahrten beherrscht, kommt mit deutlich mehr Reserven zu den letzten 60 Kilometern.","Expect 10 to 13 hours of riding as an age-group athlete. That makes the Istria300 an almost purely aerobic endurance event in which fatigue resistance, not peak power, decides the outcome. With only a quarter of the course flat, the constantly rolling terrain produces endless changes of rhythm, and since nearly a third of the distance points downhill, confident descending is part of the job description too.\n\nThe race is decided late: the longest climb of the day starts at kilometre 245 and another follows at kilometre 272. Preparation should target exactly that. Long rides of five to seven hours form the foundation, ideally structured so the hardest climbing comes at the end, teaching your body to still produce power uphill after many hours in the saddle.\n\nFuelling is the second pillar. Beyond ten hours of effort, carbohydrate intake becomes the limiting factor, and a plan of 60 to 90 grams per hour has to be rehearsed in training for weeks before it works on race day. Third, threshold blocks of 10 to 20 minutes prepare you for the mid-length climbs at kilometres 88 and 128, which need to be ridden briskly but under control.\n\nFinally, practise riding in groups. On the long flat and rolling sections, sitting in a well-organised bunch saves an enormous amount of energy that you will want back in the finale. Riders who handle the constant alternation of drafting, climbing and descending arrive at the last 60 kilometres with far more in reserve.",{"raceName":221,"startDate":16,"leg":17,"legGroup":17,"distanceInMeters":222,"elevationGainInMeters":223,"format":20,"profile":224,"intro":377,"description":380,"pacing":383,"training":386},"Istria209",209000,2957,{"classification":225,"routeShape":23,"totalAscentM":226,"totalDescentM":226,"netElevationM":25,"vertPerKm":227,"climbs":228,"remainingVertM":258,"gradientDistribution":259,"downsampledProfile":265,"trackPolyline":376},"ROLLING",3204,15.3,[229,230,231,233,240,245,247,253],{"startKm":29,"lengthKm":30,"avgGradientPct":31,"maxGradientPct":32,"elevGainM":33,"score":34,"category":35},{"startKm":37,"lengthKm":38,"avgGradientPct":39,"maxGradientPct":40,"elevGainM":41,"score":42,"category":35},{"startKm":44,"lengthKm":45,"avgGradientPct":46,"maxGradientPct":47,"elevGainM":48,"score":232,"category":50},29567,{"startKm":234,"lengthKm":235,"avgGradientPct":236,"maxGradientPct":237,"elevGainM":238,"score":239,"category":17},97.75,1.55,5.1,8.7,78,7848,{"startKm":241,"lengthKm":242,"avgGradientPct":53,"maxGradientPct":32,"elevGainM":243,"score":244,"category":35},99.98,2.23,89,8869,{"startKm":52,"lengthKm":53,"avgGradientPct":54,"maxGradientPct":246,"elevGainM":56,"score":57,"category":50},12.3,{"startKm":248,"lengthKm":249,"avgGradientPct":250,"maxGradientPct":251,"elevGainM":99,"score":252,"category":35},167,0.75,11.3,17.2,8501,{"startKm":254,"lengthKm":249,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":256,"elevGainM":243,"score":257,"category":35},167.98,11.9,16.6,8914,968,{"flatPct":260,"upPct":261,"downPct":262,"steepUpPct":263,"steepDownPct":264},25.3,33.8,35.6,3.1,2.2,[266,267,270,273,276,279,282,285,288,291,294,297,300,303,305,307,310,313,316,319,322,324,327,329,332,335,337,340,343,346,348,351,354,357,360,362,365,368,371,374],{"km":25,"elevM":53},{"km":268,"elevM":269},5.35,18,{"km":271,"elevM":272},10.73,43,{"km":274,"elevM":275},16.08,102,{"km":277,"elevM":278},21.45,151,{"km":280,"elevM":281},26.8,233,{"km":283,"elevM":284},32.17,222,{"km":286,"elevM":287},37.53,250,{"km":289,"elevM":290},42.88,305,{"km":292,"elevM":293},48.25,324,{"km":295,"elevM":296},53.6,373,{"km":298,"elevM":299},58.98,331,{"km":301,"elevM":302},64.33,232,{"km":304,"elevM":82},69.7,{"km":306,"elevM":82},75.05,{"km":308,"elevM":309},80.43,196,{"km":311,"elevM":312},85.78,174,{"km":314,"elevM":315},91.13,402,{"km":317,"elevM":318},96.5,72,{"km":320,"elevM":321},101.85,265,{"km":323,"elevM":117},107.23,{"km":325,"elevM":326},112.58,226,{"km":328,"elevM":198},117.95,{"km":330,"elevM":331},123.3,274,{"km":333,"elevM":334},128.65,66,{"km":336,"elevM":167},134.03,{"km":338,"elevM":339},139.38,383,{"km":341,"elevM":342},144.75,368,{"km":344,"elevM":345},150.1,419,{"km":347,"elevM":315},155.48,{"km":349,"elevM":350},160.82,280,{"km":352,"elevM":353},166.2,246,{"km":355,"elevM":356},171.55,415,{"km":358,"elevM":359},176.9,351,{"km":361,"elevM":56},182.28,{"km":363,"elevM":364},187.63,301,{"km":366,"elevM":367},193,180,{"km":369,"elevM":370},198.35,92,{"km":372,"elevM":373},203.73,31,{"km":375,"elevM":206},209.08,"sk`sGe~}qA`LeRtO{z@leA|Vzc@{Cj[{Ozc@hW|t@w@~ZoW|`@aFrVfG|XaVlu@iNtZzFrHcIfHmd@jHofAiDul@kJoZyAcaAoa@io@i[wSwCwOfOkh@e@wjAfOgi@{A}kAxGaLvE{l@aLydAd@{mAiJ_\\ukAab@tCcUpoAm_BtNggAhFeqCjNyz@xHgIvEtD?}\\qEaIdCmGrm@wB|Tti@`WbCza@hq@di@fg@kRwz@kJgDnMSuMmGrQwP|GigAvCb]pIIzAeeBpl@qSMuIhKkKdBy|@z\\iW|K__@hj@ep@z_@qgAlTsFuQa[ka@kzAyE}{@nBmb@{TuSwLuv@wU{QzBi~@uf@yf@tIu[qE}U`DkU_WseBgGiCuPkh@ii@iU}SBwBkj@pNbBpReKnaBTxmAxExeBhWxf@wAjSiNbg@_`AGmlArT_q@uMgc@kT|@}E|Sm@t_AyBmvA|FaSba@qIfJeSdAwb@hiAyd@rUtL~`@mEdSdKdc@_RbB_T`o@@zHm]fW{PyS}FeJbEqj@qr@cy@o]oU}VbpAeXhuBk|AhPa@h_Akj@|f@_t@ts@o]qC}MxVmYn@g`@zQkj@UwNfe@}e@ge@_Rmf@zYwKkJ}_@fEcDmJkI|@QiRhPuSuEaT~KoC]gQ{K_M|CkHwc@{D_nA~Pot@zeA}r@dp@ej@eDgVdWcPjC}NtXuk@l\\ip@vEo^`UeQeGmc@hn@oKqMgPd@aAlJxRfJjIj]t_@dY~Pv}@x\\p\\zEv_@_UaI}`@xAqmByr@wc@{r@u@w\\sNiNwn@gOwLvHaU{C_Ufc@ik@cBum@|m@mx@bh@qg@aBomAxi@gE`QqVrKf@xRyTzWms@y@i`@nQoQeG}Lwa@i\\lSgExLuXaM_QdIdGxZjSjWd@h]jYbGfEbM{D|`@zb@byAcCvk@`PlWpEfh@mEze@q`@be@sItgAtJze@fc@baAlIrnA~Srj@gDnm@r`@tX`a@pz@j`@|d@p_@~hBpCb[{LiClLj^et@qFc}BqoBy|Aek@aE{SkZ{b@}GpAqWmZ}nBc`A}q@|NyDps@oRvEuOgGaUte@}OoMkSdHuFuJo^qDqDqRaHmAn@ud@maBqJcS}KcGaPmKxIaCjYqRlXfJ`a@}`@jUnJzSk`@nd@`OtVeI~WhFv[qE~DnQjt@oIOaFlK}Fdc@bTlXnUl{@lXpAb[zg@~M`f@lO`DhTd^cWvGccBhkDiLpo@{`@rHqT~v@iRsAiO`Ja^uIoL~Fs@`g@jWhe@kMlk@iA|n@fqA~rCpCh[dPh\\vO`gChQ|^nRrfAaU|`@wUlaAgVpOkQxq@kRpRwNjp@b_AviA`eCfcFbe@nn@}PnSwOD_GnUuGEnB|L{Nf~@hHhjBxUtG|]yIvXzErScWj]c@|VcVxSlAvDyUzV~F~NzThf@lDxIvL}JjQ",{"de":378,"en":379},"Die Istria209 ist die mittlere Distanz der Istria-Runde: 209 wellige Kilometer mit gut 3.200 Höhenmetern, eingestuft als rollend statt bergig. Sie führt von Poreč durchs istrische Hinterland und stellt weniger die einzelnen Anstiege als das gleichmäßige Rollen über viele Stunden in den Vordergrund.","The Istria209 is the middle distance of the Istria loop: 209 rolling kilometres with a good 3,200 metres of climbing, rated rolling rather than mountainous. Running from Poreč through the Istrian interior, it puts steady rolling over many hours ahead of any individual climb.",{"de":381,"en":382},"Die Istria209 ist die mittlere Distanz des Events in Poreč: 209 Kilometer und knapp 3.000 Höhenmeter als Schleife über die istrische Halbinsel, komplett auf gesperrten Straßen. Wie bei allen Strecken des Formats startest und finishst du an der Küste in Poreč und kannst unterwegs an den Teilungspunkten noch auf die kürzere Runde wechseln, falls der Tag nicht läuft.\n\nCharakteristisch für die 209er-Runde ist die Verteilung der Schwierigkeiten. Das erste Drittel rollt mit überschaubaren Wellen, ehe sich die Anstiege zwischen Kilometer 75 und 130 verdichten: erst 2,4 Kilometer mit 6,6 Prozent, dann die längste Kletterpassage des Tages bei Kilometer 88 mit 4,4 Kilometern und knapp 300 Höhenmetern, schließlich bei Kilometer 128 noch einmal 4 Kilometer mit 7,7 Prozent. Wer hier zu viel investiert, bekommt die Rechnung später präsentiert.\n\nDenn das eigentliche Ausrufezeichen setzt die Strecke bei Kilometer 167: zwei kurze Rampen von je 750 Metern mit durchschnittlich über elf Prozent, die nach bereits 160 Kilometern in den Beinen deutlich härter wirken, als die Zahlen vermuten lassen. Danach bleibt die Runde wellig bis zurück nach Poreč. Mit gut einem Drittel Abfahrtsanteil ist die Istria209 ein flüssiges, schnelles Rennen, dessen Schwere sich in zwei klar umrissenen Abschnitten konzentriert.","Sitting between the long and the short loop, the Istria209 covers 209 kilometres and close to 3,000 metres of climbing on fully closed roads across the Istrian peninsula. Like all distances of the event it starts and finishes by the sea in Poreč, and the split-point system lets you drop to the shorter course mid-race if the day goes wrong.\n\nWhat shapes this loop is where the difficulty sits. The first third rolls along over modest undulations before the climbing concentrates between kilometres 75 and 130: first 2.4 kilometres at 6.6 percent, then the longest ascent of the day at kilometre 88 with 4.4 kilometres and nearly 300 metres of gain, and finally another 4 kilometres at 7.7 percent from kilometre 128. Spend too much there and the course will collect later.\n\nIts sharpest moment comes at kilometre 167: two back-to-back ramps of 750 metres each, both averaging above eleven percent. On paper they are short; with 160 kilometres in your legs they bite much harder than the numbers suggest. From there the route stays rolling all the way back to Poreč. With more than a third of the distance descending, the Istria209 is a fast, flowing race whose hardship is packed into two clearly defined sections rather than spread evenly.",{"de":384,"en":385},"Mit rund 15 Höhenmetern je Kilometer und gut einem Viertel flacher Strecke ist die Istria209 ein rollendes Ausdauerrennen – lange, kontrollierte Belastung statt Bergkampf. Die Anstiege sind moderat und über die Runde verteilt; du fährst sie im gleichmäßigen Tempo unter der Schwelle.\n\nDie schärfste Stelle kommt spät und plötzlich: Bei Kilometer 167 folgen zwei kurze, steile Rampen direkt hintereinander, jeweils rund 750 Meter mit über elf Prozent und Spitzen bis 17 Prozent – nach über 160 Kilometern ein echter Bruch im Rhythmus. Genau hier liegt die Entscheidung, und genau hier ist die Falle, wenn du dich vorher auf den welligen Küstenabschnitten von schnellen Gruppen hast ziehen lassen.\n\nFahre die erste Hälfte ökonomisch im Windschatten, iss regelmäßig und heb dir Reserven für den steilen Doppelschlag bei Kilometer 167 auf; danach rollt die Strecke überwiegend abwärts ins Ziel.","At around 15 metres of climbing per kilometre and a good quarter of the route flat, the Istria209 is a rolling endurance race — long, controlled effort rather than a climbing battle. The ascents are moderate and spread around the loop; ride them at an even tempo under threshold.\n\nThe sharpest point comes late and suddenly: at kilometre 167 two short, steep ramps follow directly on each other, each about 750 metres at over eleven percent with spikes to 17 percent — after more than 160 kilometres, a real break in rhythm. That's where it's decided, and that's the trap if you let fast groups tow you along the rolling coastal sections beforehand.\n\nRide the first half economically in the draft, eat regularly, and keep a reserve for the steep one-two at kilometre 167; after it the route mostly rolls downhill to the finish.",{"de":387,"en":388},"Rechne als Altersklassenfahrer mit 7 bis 9,5 Stunden Fahrzeit für die Istria209. Die Belastung ist überwiegend aerob und gleichmäßig, aber die Streckencharakteristik verlangt zwei spezifische Fähigkeiten: das Verarbeiten gehäufter Anstiege im Mittelteil und das Überstehen sehr steiler Rampen spät im Rennen.\n\nDer Block zwischen Kilometer 75 und 130 mit drei längeren Kletterpassagen ist der erste Prüfstein. Dafür eignen sich Einheiten mit mehreren Schwellenintervallen von 8 bis 15 Minuten am Berg, mit nur kurzen Pausen dazwischen, um das wiederholte Klettern ohne vollständige Erholung zu simulieren. Der zweite Prüfstein sind die beiden 750-Meter-Rampen mit über elf Prozent bei Kilometer 167. Sie verlangen Kraftausdauer und die Fähigkeit, nach Stunden im Sattel kurz deutlich über die Schwelle zu gehen. Kurze, steile Bergwiederholungen am Ende langer Ausfahrten bilden genau das ab.\n\nDas Fundament bleiben lange Grundlagenfahrten von vier bis sechs Stunden im welligen Gelände. Lege die intensiven Abschnitte bewusst in die zweite Hälfte, denn die entscheidenden Streckenteile kommen auch im Rennen erst nach 75 beziehungsweise 167 Kilometern. Bei mehr als einem Drittel Abfahrtsanteil gehört außerdem Abfahrtstechnik ins Programm, gerade in der Gruppe.\n\nUnterschätze schließlich die Dauer nicht: Auch sieben bis neun Stunden erfordern eine eingeübte Verpflegungsstrategie mit regelmäßiger Kohlenhydratzufuhr und das Fahren im Verband, um auf den rollenden Abschnitten Energie zu sparen. Beides entscheidet mit darüber, wie viel von deiner Form im Finale noch übrig ist.","Plan on 7 to 9.5 hours of riding as an age-group athlete. The Istria209 is predominantly a steady aerobic effort, but the course demands two specific abilities: absorbing a cluster of climbs in the middle of the race and surviving very steep ramps late in the day.\n\nThe block between kilometres 75 and 130, with three longer ascents in quick succession, is the first test. Sessions with several 8 to 15 minute threshold climbs and deliberately short recoveries replicate that pattern of repeated climbing without full recovery. The second test is the pair of 750-metre ramps above eleven percent at kilometre 167. They call for strength endurance and the ability to push well above threshold after hours in the saddle; short, steep hill repeats placed at the end of long rides train exactly that.\n\nThe foundation remains long endurance rides of four to six hours over rolling terrain. Put the intensity in the second half of those rides on purpose, because in the race the decisive sections also arrive only after 75 and 167 kilometres respectively. With over a third of the course pointing downhill, descending technique deserves regular attention too, especially descending within a group.\n\nDo not underestimate the duration either. Seven to nine hours still require a rehearsed fuelling routine with steady carbohydrate intake, and efficient riding in a bunch on the rolling sections saves energy you will need at kilometre 167. Both have as much influence on your finale as your fitness does.",{"raceName":390,"startDate":16,"leg":17,"legGroup":17,"distanceInMeters":391,"elevationGainInMeters":392,"format":20,"profile":393,"intro":551,"description":554,"pacing":557,"training":560},"Istria135",135000,1591,{"classification":225,"routeShape":23,"totalAscentM":394,"totalDescentM":394,"netElevationM":25,"vertPerKm":395,"climbs":396,"remainingVertM":432,"gradientDistribution":433,"downsampledProfile":439,"trackPolyline":550},1764,13.1,[397,401,408,413,414,419,424,429],{"startKm":195,"lengthKm":398,"avgGradientPct":39,"maxGradientPct":120,"elevGainM":399,"score":400,"category":17},0.78,51,5098,{"startKm":402,"lengthKm":403,"avgGradientPct":404,"maxGradientPct":405,"elevGainM":406,"score":407,"category":17},21,1.33,3.7,7.8,49,4879,{"startKm":409,"lengthKm":403,"avgGradientPct":410,"maxGradientPct":411,"elevGainM":399,"score":412,"category":17},23.85,3.9,7,5110,{"startKm":29,"lengthKm":30,"avgGradientPct":31,"maxGradientPct":32,"elevGainM":33,"score":34,"category":35},{"startKm":415,"lengthKm":398,"avgGradientPct":31,"maxGradientPct":416,"elevGainM":417,"score":418,"category":17},87.28,8,37,3686,{"startKm":420,"lengthKm":421,"avgGradientPct":236,"maxGradientPct":422,"elevGainM":406,"score":423,"category":17},90.55,0.95,12.7,4875,{"startKm":425,"lengthKm":249,"avgGradientPct":426,"maxGradientPct":427,"elevGainM":99,"score":428,"category":35},92.55,11.4,17.4,8515,{"startKm":430,"lengthKm":249,"avgGradientPct":255,"maxGradientPct":26,"elevGainM":243,"score":431,"category":35},93.53,8927,473,{"flatPct":434,"upPct":435,"downPct":436,"steepUpPct":437,"steepDownPct":438},25.7,35.7,36.8,1.4,0.5,[440,441,444,447,450,453,456,458,461,464,467,470,473,476,479,482,484,487,489,491,494,497,500,503,506,509,511,513,516,519,522,525,528,531,534,537,540,543,546,548],{"km":25,"elevM":53},{"km":442,"elevM":443},3.45,15,{"km":445,"elevM":446},6.9,13,{"km":448,"elevM":449},10.35,50,{"km":451,"elevM":452},13.8,73,{"km":454,"elevM":455},17.25,120,{"km":457,"elevM":186},20.7,{"km":459,"elevM":460},24.18,197,{"km":462,"elevM":463},27.63,256,{"km":465,"elevM":466},31.08,242,{"km":468,"elevM":469},34.53,135,{"km":471,"elevM":472},37.98,267,{"km":474,"elevM":475},41.43,314,{"km":477,"elevM":478},44.88,326,{"km":480,"elevM":481},48.33,327,{"km":483,"elevM":296},51.78,{"km":485,"elevM":486},55.23,372,{"km":488,"elevM":147},58.68,{"km":490,"elevM":189},62.13,{"km":492,"elevM":493},65.58,389,{"km":495,"elevM":496},69.05,382,{"km":498,"elevM":499},72.5,398,{"km":501,"elevM":502},75.95,414,{"km":504,"elevM":505},79.4,417,{"km":507,"elevM":508},82.85,286,{"km":510,"elevM":192},86.3,{"km":512,"elevM":463},89.75,{"km":514,"elevM":515},93.2,322,{"km":517,"elevM":518},96.65,427,{"km":520,"elevM":521},100.1,334,{"km":523,"elevM":524},103.55,329,{"km":526,"elevM":527},107,289,{"km":529,"elevM":530},110.45,318,{"km":532,"elevM":533},113.93,275,{"km":535,"elevM":536},117.38,187,{"km":538,"elevM":539},120.83,123,{"km":541,"elevM":542},124.28,87,{"km":544,"elevM":545},127.73,30,{"km":547,"elevM":195},131.18,{"km":549,"elevM":206},134.63,"sk`sGe~}qA`LeRp@aUbNyd@leA|V|WmG|JpBxD}GpU}FhLxNpVnG`d@gEzOnC~ZoW|`@aFrVfG|XaVdPZfd@eOtZzFrHcIfHmd@NeStHs\\YuTiDul@kJoZyAcaAoa@io@}LcMkMsEwCwOfOkh@t@uy@{AaPpBuStKqTt@wPsDs`@`@qXxGaLvE{l@yEep@gEsShC{\\cB_p@iJ_\\aMWsTmO_h@{PtCcUvBwFdRuLzCcNle@ao@hMyJtNggAcAcj@pGqr@Zor@rLuh@v@cQxHgIvEtD?}\\qEaIdCmGxSsFxXzB|Tti@`WbCpAzJxId@nTfd@pKpF~BvJrX|SCwG_NsZgCkVkJgDnMSuMmGrQwPlAk]vEgRGuUvCb]bFdDlBoDnBa{@kAqJzCeVcBkFvSuDxW{MMuIxIuCn@uFdBy|@z\\iW|K__@jVqXdGwNvJ{FfKsShFwXhLeYlTsFuQa[eDyTe\\qdAyE}{@tCoUe@}KwJqDwAoJkFsBO{PgLyd@cLwCsHcMy@_h@tDiUuYu[aIwA}AkGtIu[qE}U`DkUsJm`@]ma@mJwa@gGiCwAmOmHoHoDmNii@iU}SB\\a^uCiK}IbCy]aSgXxDo\\bKiB`]iNnAmTlJml@od@wa@eO_XXeV{HaTtDgL`LnAlIvUxb@nLh]lIrnA~Srj@gDnm@r`@tXpIfSbKrHjJt\\lS~OhBjNrHpDpE~_@dOvb@xHfd@pCb[{LiCrK~UXjGqHmAyIrCy_@wHkK_Psb@oSwZoVaSsZqNuEwMgPgRiKwd@oIgSsRqOw@aE{SkZ{b@}GpAqWmZwo@}T{IkKgz@_`@_k@bQ`AdReHvWh@rGsKQ{EhFwDaG}IEqGzMoAxL_J~HyLgFcBgFqMf@yD|FuFuJyGtBqGsFcMs@gEwJTyFaHmAn@ud@uGxBwxAkNqRkKiB}J_HkDeHfJaB|V_FpMsLfMnF`Lu@vGnDnJmVrLiCpGyDWnJzSk]dZ_BjIzEtOdH|EeI~WhFv[qE~DnQjt@sAa@RxEoGgEJfHeBeAgCjDuGfZV|GbTlX~Jtj@nIvOjNcA`ItC`CrK|N~UbGfD`FjX|FtL`GrFdC}CdCjAhTd^{Nn@gGfF}a@pbA_S`VwQ`m@mYrb@iLpo@cHvBkGoBkOjHkKlTeHpa@iRsAiO`J{Qg@gD{G}EQoL~F}AzNh@dWnBdHxNxK`DhOkMlk@iA|n@nObV`e@nnAtZjl@fClJHzOdPh\\vO`gChQ|^f@rOjMvYEbO`CbK}EvCnAvFsPlTwUlaAgVpOkQxq@kRpRgDxYoIpUb_AviA~p@~vAx`@|n@fq@h{Abe@nn@NlCmQ`OwOD_GnUuGEnB|LyG~e@kEvDfAx@}AtO?rp@hFd]~@nZxUtGbXgDxDqDjPJjGnErHwMjG[rAoGj]c@|VcVxSlAvDyUjWjGnNnTnTaAxPnFB~DtIvF}JjQ",{"de":552,"en":553},"Die Istria135 ist die kürzeste Istria-Distanz und mit gut 1.700 Höhenmetern auf 135 Kilometern die flachste – ein überwiegend welliges Küstenrennen ab Poreč. Ihr Charakter ist schnell und gruppenlastig; zwei kurze, steile Rampen kurz nach der Streckenmitte sind die einzigen echten Brüche im Rhythmus.","The Istria135 is the shortest Istria distance and, at a good 1,700 metres over 135 kilometres, the flattest — a mostly rolling coastal race from Poreč. Its character is fast and group-driven; two short, steep ramps just past halfway are the only real breaks in rhythm.",{"de":555,"en":556},"Die kürzeste Runde des Events in Poreč ist mit 135 Kilometern und rund 1.600 Höhenmetern alles andere als ein Einsteigerprogramm, aber sie ist die schnellste und taktischste der drei Distanzen. Auch hier gilt: gesperrte Straßen quer durch Istrien, Start und Ziel an der Küste in Poreč, und wer eine längere Distanz gemeldet hat, kann unterwegs auf diese Runde wechseln.\n\nDas Profil ist klassisch wellig. Rund ein Viertel der Strecke verläuft flach, der Rest in kurzen Wellen, die selten lang genug sind, um eine Gruppe zu sprengen, aber ständig Tempoarbeit verlangen. Der längste Anstieg kommt bei Kilometer 35: 3,3 Kilometer mit knapp fünf Prozent, eher ein Rhythmus- als ein Ausscheidungsberg. Danach folgen über viele Kilometer nur kurze Stiche.\n\nDie Entscheidung fällt spät. Bei Kilometer 92,5 und 93,5 stehen zwei aufeinanderfolgende Rampen von je 750 Metern mit über elf Prozent im Weg, mit Spitzen um 17 Prozent die mit Abstand steilsten Meter der Runde. Auf einer Strecke, die sonst kaum echte Selektionspunkte bietet, ist dieses Doppel der Moment, an dem Gruppen auseinanderfallen. Wer dort den Anschluss hält, findet auf den letzten 40 welligen Kilometern zurück nach Poreč meist wieder schnelle Gesellschaft.","Do not mistake the shortest loop in Poreč for a soft option: 135 kilometres with around 1,600 metres of climbing make it the fastest and most tactical of the three distances rather than the easiest. The setting is the same as for its longer siblings, with closed roads across Istria, start and finish on the coast in Poreč, and the option for riders on the longer courses to switch onto this loop mid-race.\n\nThe profile is classic rolling terrain. About a quarter of the route is flat and the rest moves in short waves, rarely long enough to break a group apart but constantly demanding pace changes. The longest climb arrives at kilometre 35, gaining height over 3.3 kilometres at just under five percent, more a rhythm climb than a launchpad. After that, only short kickers punctuate the course for many kilometres.\n\nThe decisive point comes late. At kilometres 92.5 and 93.5 the road throws up two consecutive 750-metre ramps averaging over eleven percent, with pitches around 17 percent, by far the steepest metres of the day. On a course that otherwise offers few places to force a selection, this double wall is where groups shatter. Hold the wheels there and the final 40 rolling kilometres back to Poreč usually offer fast company again.",{"de":558,"en":559},"Mit nur 13 Höhenmetern je Kilometer und rund einem Viertel flacher Strecke ist die Istria135 die schnellste der drei Distanzen – hier bestimmen Gruppen und Windschatten das Tempo, nicht die Berge. Die meisten Anstiege sind kurz und flach; die entscheidende Ausnahme kommt bei Kilometer 92 bis 94: zwei aufeinanderfolgende Rampen von je rund 750 Metern mit über elf Prozent und Spitzen bis 17 Prozent.\n\nAuf müde, an gleichmäßiges Tempo gewöhnte Beine wirken sie härter, als die Zahlen vermuten lassen – das ist die Falle dieser sonst flachen Runde. Bleib in der ersten Hälfte ökonomisch in einer Gruppe und vergeude keine Kraft an Tempoverschärfungen im Flachen.\n\nSpar dir Reserven für den steilen Doppelschlag nach der Streckenmitte; wer ihn übersteht, ohne einzubrechen, kann den überwiegend flachen Rest wieder im Feld zurücklegen.","At just 13 metres of climbing per kilometre and around a quarter of the route flat, the Istria135 is the fastest of the three distances — here groups and drafting set the pace, not the hills. Most climbs are short and shallow; the decisive exception comes at kilometres 92 to 94: two consecutive ramps of about 750 metres each at over eleven percent with spikes to 17 percent.\n\nOn tired legs used to an even tempo they feel harder than the numbers suggest — that's the trap of this otherwise flat loop. Stay economical in a group through the first half and don't waste energy on surges over the flats.\n\nSave a reserve for the steep one-two past halfway; get through it without cracking and you can ride the mostly flat remainder back in the bunch.",{"de":561,"en":562},"Mit 4 bis 5,5 Stunden Fahrzeit ist die Istria135 die kürzeste, aber intensivste Belastung der drei Runden in Poreč. Je kürzer die Distanz, desto höher das Tempo: Hier wird über weite Strecken in schnellen Gruppen gefahren, und der Belastungscharakter ist deutlich wechselhafter als bei den langen Distanzen, mit ständigen kurzen Antritten an den Wellen statt langer, gleichmäßiger Kletterarbeit.\n\nTrainingsschwerpunkt Nummer eins ist deshalb die Schwellenleistung, kombiniert mit der Fähigkeit zu wiederholten kurzen Spitzen. Einheiten mit Tempowechseln, etwa Schwellenblöcke, in die alle paar Minuten Antritte von 30 bis 60 Sekunden eingestreut sind, treffen das Anforderungsprofil besser als monotone Intervalle. Der längste Anstieg bei Kilometer 35 ist mit 3,3 Kilometern und knapp fünf Prozent in 8 bis 12 Minuten gefahren und gut mit klassischen Bergintervallen dieser Länge abzudecken.\n\nDer zweite Schwerpunkt gilt der Schlüsselstelle: dem Rampendoppel bei Kilometer 92,5 mit zweimal 750 Metern über elf Prozent. Kurze, steile Bergwiederholungen, gern am Ende einer längeren Ausfahrt, bereiten genau auf diesen Moment vor, in dem du nach 90 Kilometern noch einmal hart über die Schwelle gehen musst, um die Gruppe zu halten.\n\nDrittens: Gruppenfahren üben. Position halten vor den Wellen, Lücken früh schließen, im Windschatten Energie sparen. Auf einer so schnellen Runde kostet jede schlechte Position Körner. Lange Grundlagenfahrten von drei bis fünf Stunden runden die Vorbereitung ab, damit die Renndauer selbst nie zum Problem wird.","Count on 4 to 5.5 hours of racing, which makes the Istria135 the shortest but also the most intense of the three loops in Poreč. Shorter distance means higher speed: much of this race is ridden in fast groups, and the effort profile is far more variable than on the longer courses, full of short accelerations over the rollers rather than long, steady climbing.\n\nThe first training emphasis is therefore threshold power combined with repeatability. Sessions that mix sustained tempo with frequent 30 to 60 second surges mirror the demands better than uniform intervals do. The longest climb at kilometre 35, with 3.3 kilometres at just under five percent, takes 8 to 12 minutes and is well covered by classic climbing intervals of that length.\n\nThe second emphasis targets the key section: the double ramp at kilometre 92.5, twice 750 metres averaging over eleven percent. Short, steep hill repeats, ideally placed at the end of a longer ride, prepare you for exactly that moment when, 90 kilometres in, you have to go well above threshold once more to stay with your group.\n\nThird, practise group craft. Moving up before the rollers, closing gaps early, saving energy in the draft: on a loop this fast, every poor position costs you matches you will want at the double ramp. Underpin all of it with endurance rides of three to five hours so that the race duration itself never becomes the limiter.",[564],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1784953620003]