[{"data":1,"prerenderedAt":387},["ShallowReactive",2],{"race-lets-motor-along-the-towpath-rodley":3,"race-related-lets-motor-along-the-towpath-rodley":337,"supplied-design-youb-rennen":386},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":335},"lets-motor-along-the-towpath-rodley",[],"Lets Motor along the Towpath - Rodley","Leeds","United Kingdom","2027-04-03T00:00:00.000Z","2026-11-02T06:55:46.000Z","https://www.itsgrimupnorthrunning.co.uk/e/lets-motor-along-the-towpath-rodley-11657",{"de":6,"en":6},"Running",[15,131,237],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":119,"description":122,"pacing":125,"training":128},"10k","STANDARD",true,null,"2027-04-03",10000,31,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":30,"downsampledProfile":34,"trackPolyline":118},"FLAT","loop",0,3.1,[],{"flatPct":31,"upPct":32,"downPct":33,"steepUpPct":27,"steepDownPct":27},84.2,7.8,8,[35,37,39,41,44,46,48,50,53,55,57,59,61,63,65,67,69,71,73,75,78,80,82,84,86,88,90,92,94,96,98,100,102,104,106,108,110,112,114,116],{"km":27,"elevM":36},53,{"km":38,"elevM":36},0.25,{"km":40,"elevM":36},0.5,{"km":42,"elevM":43},0.78,54,{"km":45,"elevM":36},1.02,{"km":47,"elevM":36},1.27,{"km":49,"elevM":36},1.53,{"km":51,"elevM":52},1.78,52,{"km":54,"elevM":52},2.05,{"km":56,"elevM":52},2.3,{"km":58,"elevM":43},2.55,{"km":60,"elevM":36},2.8,{"km":62,"elevM":52},3.05,{"km":64,"elevM":52},3.33,{"km":66,"elevM":52},3.58,{"km":68,"elevM":43},3.83,{"km":70,"elevM":36},4.08,{"km":72,"elevM":36},4.33,{"km":74,"elevM":36},4.6,{"km":76,"elevM":77},4.85,60,{"km":79,"elevM":77},5.1,{"km":81,"elevM":36},5.35,{"km":83,"elevM":36},5.63,{"km":85,"elevM":36},5.88,{"km":87,"elevM":43},6.13,{"km":89,"elevM":52},6.38,{"km":91,"elevM":52},6.63,{"km":93,"elevM":52},6.9,{"km":95,"elevM":36},7.15,{"km":97,"elevM":43},7.4,{"km":99,"elevM":52},7.65,{"km":101,"elevM":52},7.9,{"km":103,"elevM":52},8.18,{"km":105,"elevM":36},8.43,{"km":107,"elevM":52},8.68,{"km":109,"elevM":36},8.93,{"km":111,"elevM":43},9.18,{"km":113,"elevM":36},9.45,{"km":115,"elevM":36},9.7,{"km":117,"elevM":36},9.95,"_logIrucImBjBqGjAuG~CqKxP{CdJ_G~KeAjMuDxR}I`NaFhAuGjJyBxFeErQuDhHqA|NZnGnJzd@~Er]dE~J\\bHE`I_Hta@oHtJ}IzOoIlGnImG|IyOnHwJ~Gua@BsI[sGeE}J_Fs]oJ{d@[oGpA}NtDiHdEsQxByFtGkJ`FiA|I_NtD{RdAkM~F_LzCgJpKwPtGaDpGiAtB}B",{"de":120,"en":121},"Der Lets Motor along the Towpath - Rodley ist auf seiner kürzesten Distanz ein Hin und Zurück am Leeds and Liverpool Canal: fünf Kilometer den Treidelpfad hinauf, fünf Kilometer wieder hinunter. Flach und überwiegend abseits der Straße, verlangt dieser Zehner vor allem ein sauberes Tempo auf einem Untergrund, der nicht wie Asphalt zurückgibt.","Over its shortest distance, Lets Motor along the Towpath - Rodley is a simple there and back on the Leeds and Liverpool Canal: five kilometres up the towpath, five kilometres down again. Flat and mainly off road, this 10k asks for clean, even pace on ground that does not give back what tarmac does.",{"de":123,"en":124},"Von Rodley aus geht es den Kanal hinauf, immer am Wasser entlang, und auf halber Strecke drehst du um und läufst denselben Weg zurück. Bis kurz vor der Wende bleibt der Weg praktisch auf einer Höhe; erst um Kilometer fünf hebt er sich in einem kurzen Absatz um wenige Meter, und fast genau dort liegt der Wendepunkt. Gleich danach geht es diesen Absatz wieder hinab, und der Rest ist so eben wie der Hinweg.\n\nDen Charakter dieses Laufs bestimmt der Weg, nicht die Höhenmeter. Die Strecke verläuft überwiegend abseits der Straße auf dem Treidelpfad, sie beginnt und endet in Rodley, und unterwegs ist der Kanal die einzige Orientierung, die du brauchst. Das macht die Kurzstrecke übersichtlich: Auf dem Hinweg siehst du jeden Meter, den du zurück noch einmal läufst.\n\nVon den drei Distanzen des Tages bleibt der 10k als einzige auf dem unteren Kanalabschnitt; 10 Miles und Halbmarathon laufen an seiner Wende vorbei weiter hinauf. Verpflegungs- und Getränkestellen sind alle drei Meilen vorgesehen, was auf dieser Länge rechnerisch eine einzige Station in der Nähe der Wende bedeutet.","From Rodley the route heads up the canal with the water alongside, and halfway through you turn and run the same path home. Until shortly before the turn it stays at practically one level; only around 5 km does it lift a few metres in one short step, and the turning point sits almost exactly there. You come straight back down that step, and everything after it is as level as the way out.\n\nThis race takes its character from the path rather than from any elevation figure. The course is mainly off road along the towpath, it starts and finishes in Rodley, and the canal is all the navigation you need. That keeps the short distance easy to read: on the way out you see every metre you will cover again on the way back.\n\nOf the day's three distances, the 10k alone stays on the lower stretch of canal; the 10 miles and the half marathon carry on past its turn and further up. Feed and drink stations come every three miles, which over this length works out at a single stop near the turn.",{"de":126,"en":127},"Flach, ohne Anstieg als Ausrede und mit dem Wendepunkt exakt in der Mitte: Der 10k lässt sich als gleichmäßiger Lauf anlegen, und genau so solltest du ihn angehen. Der Hinweg setzt die Messlatte. Was du bis zur Wende investierst, musst du auf identischem Boden noch einmal leisten, nur mit schwereren Beinen. Nimm dein Straßentempo nicht ungeprüft mit, denn abseits des Asphalts kostet derselbe Schnitt mehr Kraft.\n\nDie Falle liegt in den ersten beiden Kilometern. Kein Anstieg bremst dich dort, und wer nach Gefühl läuft, ist schnell über dem Tempo, das der Untergrund bis ins Ziel zulässt. Entschieden wird das Rennen zwischen der Wende und Kilometer acht: Dort verliert Zeit, wer zu schnell war, und dort überholt, wer gleichmäßig geblieben ist.\n\nDer kleine Absatz an der Wende ändert an der Anstrengung nichts. Die Wende selbst kostet kurz Schwung, also komm in drei, vier Schritten ruhig zurück ins Renntempo, statt hektisch aufzuholen.","Flat, with no climb to hide behind and the turn exactly in the middle, the 10k can be run as one even effort, and that is how to run it. The way out sets the bar: whatever you spend before the turn you have to spend again on identical ground, on heavier legs. Do not bring your road pace along unchecked, because the same split costs more away from tarmac.\n\nThe trap is the first two kilometres. No gradient slows you there, and running on feel soon puts you above the pace this surface will let you hold to the line. The race is decided between the turn and 8 km: anyone who went too fast loses time there, and anyone who stayed even does the overtaking.\n\nThe small step at the turn changes nothing about the effort. The turn itself does cost a moment of momentum, so settle back into race pace within a few strides instead of rushing to win it back.",{"de":129,"en":130},"Für den 10k sind die meisten Altersklassenläufer etwa 50 bis 70 Minuten unterwegs. Das ist eine durchgehend hohe, aber gleichförmige Belastung: Kein Anstieg setzt anaerobe Spitzen, die Härte entsteht allein aus dem Tempo, das du über die ganze Dauer hältst.\n\nDeshalb steht die Tempoarbeit im Zentrum. Längere Intervalle von zehn bis zwanzig Minuten an deiner Schwelle bringen hier mehr als Bergeinheiten, denn Klettern verlangt dieser Kurs nicht. Lege solche Einheiten möglichst als Hin und Zurück an und versuche, beide Hälften in derselben Zeit zu laufen. So übst du genau das, was dieses Rennen entscheidet: die Kilometer direkt nach der Wende, wenn die Beine schwerer werden und die Strecke nichts Neues mehr bietet.\n\nDie Besonderheit ist der Untergrund. Wer ausschließlich auf Asphalt trainiert, unterschätzt, was ein Weg abseits der Straße an Tempo kostet. Verlege deshalb einen Teil der schnellen Läufe auf solche Wege, um dein realistisches Renntempo kennenzulernen, und teste dort auch die Schuhe, in denen du starten willst.\n\nDer Termin Anfang April legt die wichtigsten Wochen in den späten Winter, plane die Qualitätseinheiten also fest ein, statt auf gutes Wetter zu warten. Beim Trinken kannst du es dagegen schlicht halten: Eine Station unterwegs genügt für diese Dauer, und ein Schluck im Vorbeilaufen lässt sich in jedem Tempolauf nebenbei üben.","Most age-group runners will be out for around 50 to 70 minutes. That is a high but uniform load throughout: no climb adds anaerobic spikes, so the hardness comes only from the pace you hold from start to finish.\n\nThat puts tempo work at the centre. Longer intervals of ten to twenty minutes at threshold do more here than hill sessions, because this course asks for no climbing. Set them up as out-and-backs where you can, and try to run both halves in the same time. It rehearses exactly what decides this race: the kilometres right after the turn, when the legs get heavier and the route has nothing new to offer.\n\nThe surface is what sets the race apart. If you only train on tarmac you will underestimate how much pace an off-road path costs. Move some of your faster running onto such paths to learn your realistic race pace, and test the shoes you plan to start in there as well.\n\nAn early April date puts the key weeks in late winter, so fix your quality sessions in the calendar rather than waiting for good weather. Drinking can stay simple: one stop on the way is enough for this duration, and taking a sip on the move is easy to practise during any tempo run.",{"raceName":132,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":133,"elevationGainInMeters":134,"format":23,"profile":135,"intro":225,"description":228,"pacing":231,"training":234},"10 Miles",16093,51,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":134,"totalDescentM":134,"netElevationM":27,"vertPerKm":136,"climbs":137,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":138,"downsampledProfile":140,"trackPolyline":224},3.2,[],{"flatPct":139,"upPct":32,"downPct":101,"steepUpPct":27,"steepDownPct":27},84.3,[141,142,144,146,148,150,151,153,155,157,159,161,163,165,167,169,172,174,177,180,182,184,187,190,192,194,196,198,200,202,204,206,208,210,212,214,216,218,220,222],{"km":27,"elevM":36},{"km":143,"elevM":43},0.4,{"km":145,"elevM":43},0.83,{"km":147,"elevM":36},1.23,{"km":149,"elevM":36},1.65,{"km":54,"elevM":52},{"km":152,"elevM":43},2.48,{"km":154,"elevM":36},2.88,{"km":156,"elevM":52},3.3,{"km":158,"elevM":36},3.7,{"km":160,"elevM":36},4.13,{"km":162,"elevM":36},4.53,{"km":164,"elevM":77},4.95,{"km":81,"elevM":166},61,{"km":168,"elevM":77},5.78,{"km":170,"elevM":171},6.18,62,{"km":173,"elevM":171},6.6,{"km":175,"elevM":176},7,69,{"km":178,"elevM":179},7.43,67,{"km":181,"elevM":179},7.83,{"km":183,"elevM":179},8.25,{"km":185,"elevM":186},8.65,66,{"km":188,"elevM":189},9.07,68,{"km":191,"elevM":171},9.48,{"km":193,"elevM":171},9.9,{"km":195,"elevM":77},10.3,{"km":197,"elevM":166},10.73,{"km":199,"elevM":77},11.13,{"km":201,"elevM":36},11.55,{"km":203,"elevM":36},11.95,{"km":205,"elevM":36},12.38,{"km":207,"elevM":52},12.78,{"km":209,"elevM":36},13.2,{"km":211,"elevM":43},13.6,{"km":213,"elevM":52},14.03,{"km":215,"elevM":36},14.43,{"km":217,"elevM":52},14.85,{"km":219,"elevM":43},15.25,{"km":221,"elevM":43},15.68,{"km":223,"elevM":36},16.08,"{kogIhucIqBtBqGhAsG`DqKvP{CfJ_G~KgAjMuDzR}I~M_FhAwGjJwBxFgEtQcExIaAjMXpGnJxd@~Er]zD~I^tDIrOsGp_@oHtJ}IzOgH`GeCPsOaCqCHyDzAeDnFwEVuExC_Gb@sDvBaDnFmH|W{@rY`@~Lp@xD~D|NvFrMvW|]wW_^uFqMaE}No@yDc@_Mz@uYlH{WvCgF|D_C~Fc@tEyCvEWdDoFxD{ApCIrO`CdCQfHaG|IyOnHwJrGq_@HuO_@sD{D_J_Fs]oJ{d@YoG`AkMbE{IfEsQvByFvGkJ~EiA|IaNtD{RfAiM~F_LzCeJpKyPrG_DpGkAlBiB",{"de":226,"en":227},"Die 10 Meilen sind beim Lets Motor along the Towpath - Rodley die mittlere Wahl: lang genug, um am Leeds and Liverpool Canal beide kleinen Stufen des Weges mitzunehmen, kurz genug, um durchgehend zügig zu bleiben. Auf dem flachen Hin und Zurück entscheidet, ob dein Tempo nach acht Kilometern noch zum Rückweg passt.","The 10 miles is the middle option at Lets Motor along the Towpath - Rodley: long enough to take in both small steps of the Leeds and Liverpool Canal path, short enough to stay brisk all the way. On this flat out and back, the question is whether the pace you bring to the 8 km turn still suits the way home.",{"de":229,"en":230},"Die ersten Kilometer ab Rodley verlaufen eben, der Kanal immer neben dir. Dort, wo der 10k umkehrt, läufst du weiter: Um Kilometer fünf steigt der Weg in einem kurzen Absatz um einige Meter, gegen Kilometer sieben folgt ein zweiter, ähnlicher. Beides sind Stufen, keine Anstiege, und dazwischen bleibt es flach. Der Wendepunkt liegt rund einen Kilometer hinter der zweiten Stufe.\n\nAuf dem Rückweg kommen dieselben beiden Stufen in umgekehrter Reihenfolge, jetzt abwärts, bis gut vier Kilometer vor dem Ziel wieder die untere Ebene erreicht ist. Von dort führt der Treidelpfad eben zurück nach Rodley.\n\nDas Rennen ist überwiegend ein Lauf abseits der Straße, und auf 16 Kilometern wiegt das spürbar mehr als auf der Kurzdistanz: Der Weg am Wasser gibt dir weniger zurück als Asphalt, und das summiert sich mit jeder Meile. Wegen des Hin und Zurück begegnen dir nach der Wende die Läufer hinter dir, was auf dem langen Heimweg eine willkommene Ablenkung sein kann. Alle drei Meilen stehen Verpflegungs- und Getränkestellen, unterwegs sind das rechnerisch drei.","The first kilometres from Rodley are level, the canal at your side the whole time. Where the 10k turns back you keep going: around 5 km the path lifts a few metres in one short step, and near 7 km comes a second, similar one. These are steps rather than climbs, with flat running between them. The turn comes about a kilometre beyond the second.\n\nOn the way back the same two steps arrive in reverse order, now downhill, until you are on the lower level again a little over four kilometres from the finish. From there the towpath runs level back to Rodley.\n\nThis is mainly an off-road race, and over 16 kilometres that weighs noticeably more than on the short course: the path by the water returns less than tarmac, and it adds up mile by mile. Being an out and back, you meet the runners behind you after the turn, which can be a welcome distraction on the long way home. Feed and drink stations come every three miles, which works out at three along the way.",{"de":232,"en":233},"Teile die 10 Meilen gedanklich in drei Abschnitte: den ebenen Auftakt bis Kilometer fünf, das Stück über die beiden Stufen bis zur Wende und zurück, und den langen Heimweg ab etwa Kilometer zwölf. Im ersten Abschnitt läufst du bewusst etwas unter dem Tempo, das sich leicht anfühlt. Die Stufen nimmst du ohne Tempowechsel und ohne Antritt, sie sind zu klein, um dafür Kraft auszugeben.\n\nDie Falle dieser Distanz ist ihre Länge: zu lang für 10-km-Tempo, zu kurz, als dass die Beine dich früh warnen würden. Wer ab Rodley im Kurzstreckenrhythmus mitgeht, spürt den Preis erst nach der Wende, wenn er nicht mehr zu begleichen ist.\n\nEntschieden wird das Rennen auf den letzten vier Kilometern. Die zwei Stufen abwärts schenken dir vorher ein paar leichte Meter; nutze sie, um locker zu werden, nicht um zu beschleunigen. Danach ist die Strecke wieder eben, und wer jetzt noch die eigene Pace halten kann, gewinnt auf diesem Abschnitt deutlich mehr, als vorn je herauszuholen wäre.","Think of the 10 miles in three parts: the level approach to 5 km, the stretch over both steps to the turn and back, and the long way home from about 12 km. In the first part, run a touch below the pace that feels easy. Take the steps with no surge and no change of rhythm; they are too small to be worth spending on.\n\nThe trap of this distance is its length: too long for 10k pace, too short for your legs to warn you early. Follow the rhythm of a shorter race out of Rodley and the bill only arrives after the turn, when it can no longer be settled.\n\nThe race is decided over the last four kilometres. The two steps down give you a few easy metres before that; use them to loosen off rather than to speed up. After them the path is level again, and holding your pace here gains you far more than any time you could have banked early on.",{"de":235,"en":236},"Rechne für die 10 Meilen mit etwa 1:25 bis 1:55 Stunden. Die Belastung ist fast vollständig aerob, liegt aber spürbar über einem lockeren Dauerlauf, und weil kaum Gelände den Rhythmus bricht, arbeiten dieselben Muskeln die ganze Zeit in derselben Bewegung.\n\nDie Schlüsseleinheit ist deshalb der lange Tempolauf. Baue längere Läufe so auf, dass die letzten fünf Kilometer in deinem geplanten Renntempo liegen, denn genau diesen Abschnitt verlangt der Heimweg von Kilometer zwölf an: ebener Weg, müde Beine, keine Abwechslung. Daneben helfen Dauerläufe im zügigen Bereich von 40 bis 60 Minuten. Bergtraining brauchst du für die beiden Stufen nicht.\n\nDer Untergrund gehört von Anfang an ins Training. Absolviere mindestens die langen Einheiten auf Wegen abseits der Straße, denn 16 Kilometer auf solchem Boden belasten Füße und Unterschenkel anders als Asphalt, und die Gewöhnung braucht Wochen, nicht Tage. Kalkuliere dein Zieltempo aus diesen Läufen, nicht aus deiner Straßenbestzeit.\n\nAuf dieser Dauer lohnt es sich, das Trinken und gegebenenfalls etwas Energie im Lauf zu proben. Mit Stationen alle drei Meilen hast du einen festen Takt, den du in den langen Einheiten nachstellen kannst. Da das Rennen Anfang April stattfindet, fällt der Aufbau der Umfänge in die Wintermonate: Beginne früh genug, damit die längsten Läufe nicht erst in die letzten zwei Wochen rutschen.","Expect around 1:25 to 1:55 hours for the 10 miles. The effort is almost entirely aerobic but well above an easy run, and with so little terrain to break the rhythm, the same muscles do the same movement the whole way.\n\nThat makes the long tempo run the key session. Build longer runs so that the final five kilometres fall at your planned race pace, because that is exactly what the way home from 12 km demands: level path, tired legs, nothing to break it up. Steady runs of 40 to 60 minutes at a brisk effort help too. The two steps need no hill training.\n\nBring the surface into training from the start. Do at least the long sessions on off-road paths, since 16 kilometres of that ground loads feet and lower legs differently from tarmac, and getting used to it takes weeks rather than days. Work out your target pace from these runs, not from your road best.\n\nAt this duration it pays to rehearse drinking, and taking on some energy if you use it, while running. Stations every three miles give you a fixed rhythm you can copy in your long sessions. With the race in early April, the build in volume falls in the winter months, so start early enough that your longest runs do not slip into the final two weeks.",{"raceName":238,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":239,"elevationGainInMeters":240,"format":23,"profile":241,"intro":323,"description":326,"pacing":329,"training":332},"Half Marathon",21097,64,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":240,"totalDescentM":240,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":242,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":243,"downsampledProfile":246,"trackPolyline":322},[],{"flatPct":244,"upPct":245,"downPct":97,"steepUpPct":27,"steepDownPct":27},85,7.6,[247,248,250,252,254,256,258,260,262,264,265,267,269,271,272,274,276,278,280,281,283,285,287,289,290,292,294,296,298,300,302,304,306,308,310,312,314,316,318,320],{"km":27,"elevM":36},{"km":249,"elevM":36},0.55,{"km":251,"elevM":36},1.08,{"km":253,"elevM":36},1.63,{"km":255,"elevM":52},2.15,{"km":257,"elevM":36},2.7,{"km":259,"elevM":134},3.23,{"km":261,"elevM":36},3.78,{"km":263,"elevM":36},4.3,{"km":76,"elevM":77},{"km":266,"elevM":166},5.38,{"km":268,"elevM":166},5.93,{"km":270,"elevM":171},6.45,{"km":175,"elevM":176},{"km":273,"elevM":186},7.55,{"km":275,"elevM":179},8.07,{"km":277,"elevM":176},8.63,{"km":279,"elevM":176},9.15,{"km":115,"elevM":176},{"km":282,"elevM":176},10.23,{"km":284,"elevM":186},10.78,{"km":286,"elevM":189},11.3,{"km":288,"elevM":176},11.85,{"km":205,"elevM":176},{"km":291,"elevM":179},12.93,{"km":293,"elevM":179},13.45,{"km":295,"elevM":189},14,{"km":297,"elevM":171},14.55,{"km":299,"elevM":171},15.08,{"km":301,"elevM":77},15.63,{"km":303,"elevM":77},16.15,{"km":305,"elevM":36},16.7,{"km":307,"elevM":43},17.23,{"km":309,"elevM":52},17.77,{"km":311,"elevM":36},18.3,{"km":313,"elevM":52},18.85,{"km":315,"elevM":36},19.38,{"km":317,"elevM":36},19.93,{"km":319,"elevM":36},20.45,{"km":321,"elevM":36},21,"koogI`ycIsGfAsG`DqKvP{CfJ_G~KgAhMuDzR}I`NaFhAuGjJ}ApDaFzScEzIcAjMZnGnJzd@uAcDtAbD~Er]zD~I^tDIrOsGp_@oHtJ}IzOgH`GeCPsOcCqCJyDxAeDpFwEVuExC_Gb@}D|BwChF{HzYm@tW`@~LpFvTvFrMn`@~g@nDpKnDbGlGzO|CzO|D|JhA`MdFt]fBbHdKxQj@DzB~FhDfYiDgY{B_Gk@E{GcLiBuDaBoGkFi^iAaM}D}J}C}OaGcO{DyGqDqKm`@_h@wFsMqFwTa@_Ml@uWzH{YvCgF|D_C|Fc@tEyCxEWdDoFxD{ApCKrObCdCQfHaG~I{OlHuJtGs_@FsO_@sD{D_J_Fs]oJ{d@YoG`AkMbE{IfEsQvByFvGkJ~EiA|IaNtDyRfAkM~F_LzCeJpKyPrG_D`ImB",{"de":324,"en":325},"Der Halbmarathon zeigt den Lets Motor along the Towpath - Rodley in voller Länge: gut zehn Kilometer den Leeds and Liverpool Canal hinauf und dieselben zurück, flach und überwiegend abseits der Straße. Wer hier eine gute Zeit will, braucht keine Kletterbeine, sondern Geduld auf einem Weg, der dir über zwei Stunden weder Anstieg noch Schleife als Abwechslung anbietet.","The half marathon shows Lets Motor along the Towpath - Rodley at full length: just over ten kilometres up the Leeds and Liverpool Canal and the same back, flat and mainly off road. A good time here takes no climbing legs, only patience on a path that gives you neither a climb nor a loop to break up a couple of hours.",{"de":327,"en":328},"Der Halbmarathon ist die vollständige Reise den Kanal hinauf. Ab Rodley teilt er sich die ersten Kilometer mit den kürzeren Distanzen und nimmt die beiden kleinen Stufen um Kilometer fünf und sieben. Dann beginnt der Teil, den nur diese Strecke kennt: Hinter der Wende der 10 Meilen führt der Pfad weiter auf der oberen Ebene bis zum eigenen Wendepunkt gut zehn Kilometer vom Start entfernt.\n\nRund sieben Kilometer verbringst du so auf diesem oberen Abschnitt, hin und zurück zusammen, bevor es um Kilometer 14 und 16 wieder die zwei Stufen hinabgeht. Die letzten fünf Kilometer liegen dann komplett auf der unteren Ebene, identisch mit dem Beginn des Rennens, nur dass du sie jetzt mit 16 Kilometern in den Beinen läufst.\n\nDer Reiz und die Schwierigkeit liegen im selben Umstand. Das Rennen ist ein einziger langer Weg am Wasser, überwiegend abseits der Straße, ohne Schleife und ohne Richtungswechsel außer der Wende. Eine Strecke wie diese verlangt keine Entscheidungen und gibt dir dafür wenig, woran du dich unterwegs festhalten kannst, außer den Stationen. Verpflegung und Getränke gibt es alle drei Meilen, für die volle Distanz sind das rechnerisch vier Stopps.","The half marathon is the full journey up the canal. From Rodley it shares the opening kilometres with the shorter distances and takes in the two small steps near 5 and 7 km. Then comes the part only this course knows: beyond the turn of the 10 miles the path carries on along the upper level to a turning point of its own, just over ten kilometres from the start.\n\nThat gives you around seven kilometres on the upper stretch, out and back combined, before the two steps take you down again near 14 and 16 km. The last five kilometres are then entirely on the lower level, the same ground the race opened on, except that you now run it with 16 kilometres in your legs.\n\nThe appeal and the difficulty are the same thing. This is one long path by the water, mainly off road, with no loop and no change of direction other than the turn. A course like that asks for no decisions and in return gives you little to hold on to except the stations. Food and drink come every three miles, which over the full distance works out at four stops.",{"de":330,"en":331},"21 flache Kilometer verzeihen wenig. Weil es keine Anstiege gibt, an denen sich das Feld sortiert, bestimmst du allein, was du wann ausgibst. Plane die Wende nach rund 10,5 Kilometern nicht als Halbzeit, sondern als das Ende des leichten Teils: Bis dorthin sollte sich das Tempo beinahe zu ruhig anfühlen. Dein Maßstab ist die Anstrengung, nicht die Bestzeit auf der Straße, denn der Weg abseits des Asphalts verlangt für denselben Schnitt mehr.\n\nDie obere Ebene ist die Stelle, an der das Rennen unbemerkt verloren geht. Jenseits der Wende der 10 Meilen sind nur noch Halbmarathonläufer unterwegs, und auf diesem Abschnitt schleicht sich entweder ein zu hohes Tempo ein oder ein Einbruch der Konzentration, der später Minuten kostet.\n\nEntscheidend sind die letzten fünf Kilometer ab der zweiten Stufe abwärts. Die Falle davor: Das leichte Gefälle fühlt sich wie frische Beine an und lädt dazu ein, schon bei Kilometer 14 anzuziehen. Warte damit bis Kilometer 16, wenn der Weg wieder eben ist und du weißt, was noch im Tank ist.","Twenty-one flat kilometres forgive very little. With no climbs to sort the field, you alone decide what you spend and when. Treat the turn at around 10.5 km not as halfway but as the end of the easy part: up to there the pace should feel almost too calm. Your measure is effort, not your road best, because the path away from tarmac asks more for the same split.\n\nThe upper level is where this race is quietly lost. Beyond the turn of the 10 miles only half marathon runners remain, and on this stretch either too high a pace creeps in or a lapse of concentration that costs minutes later.\n\nThe last five kilometres from the second step down are decisive. The trap comes just before them: the slight drop feels like fresh legs and invites you to push as early as 14 km. Wait until 16 km, when the path is level again and you know what is left in the tank.",{"de":333,"en":334},"Altersklassenläufer brauchen für diesen Halbmarathon meist 1:50 bis 2:30 Stunden. Damit ist es eine lange, gleichmäßige aerobe Belastung ohne die Pausen, die Gefälle oder Kletterpassagen sonst bieten: Das Tempo ändert sich vom Start bis ins Ziel kaum.\n\nAusdauer ist die Grundlage, also steht der lange Lauf im Mittelpunkt der Vorbereitung. Steigere ihn auf etwa 18 bis 20 Kilometer und lege ihn, wo immer es geht, als Hin und Zurück auf einem Weg abseits der Straße an. Damit trainierst du zugleich die Ausdauer, den Untergrund und das, was auf diesem Kurs am schwersten ist: die Monotonie einer Strecke, die dir den Rückweg schon zeigt, bevor du ihn läufst.\n\nDie Tempoarbeit richtet sich auf die letzten fünf Kilometer. Beende einige lange Läufe mit drei bis fünf Kilometern im Halbmarathontempo, sodass du lernst, dieses Tempo auf ebenem Boden mit müden Beinen zu finden. Bergeinheiten kannst du weglassen, die zwei Stufen verlangen keine Vorbereitung. Füße und Unterschenkel dagegen brauchen die Wochen auf solchen Wegen, denn gut zwei Stunden ohne Asphalt belasten sie anders als eine Straßenrunde.\n\nBei dieser Dauer gehört die Verpflegung ins Training: Vier Stationen im Abstand von drei Meilen ergeben einen klaren Plan, den du in den langen Läufen mit derselben Taktung probst. Weil der Termin Anfang April liegt, fallen die meisten langen Einheiten in den Winter, setze die Umfänge also rechtzeitig an.","Age-group runners usually need 1:50 to 2:30 hours for this half marathon. That makes it a long, steady aerobic effort without the breaks that descents or climbing sections otherwise provide: your pace barely changes from start to finish.\n\nEndurance is the foundation, so the long run sits at the centre of the build. Grow it to about 18 to 20 kilometres and, wherever you can, run it as an out and back on an off-road path. That trains endurance, the surface and the hardest thing about this course in one session: the monotony of a route that shows you the way back before you run it.\n\nTempo work is aimed at the closing five kilometres. Finish some long runs with three to five kilometres at half marathon pace, so that you learn to find that pace on level ground on tired legs. Hill sessions can go, as the two steps need no preparation. Your feet and lower legs do need those weeks on such paths, though, since two hours or more away from tarmac loads them differently from a road loop.\n\nAt this duration fuelling belongs in training: four stations three miles apart make for a clear plan, which you can rehearse at the same interval on your long runs. With the date in early April, most of your long sessions fall in winter, so set your volume in good time.",[336],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[338,345,352,360,369,378],{"slug":339,"eventName":340,"proseName":341,"city":342,"country":8,"eventType":13,"eventDate":343,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":344,"classification":25},"great-manchester-run","AJ Bell Great Manchester Run",{"de":340,"en":340},"Manchester","2027-05-23T00:00:00.000Z",57,{"slug":346,"eventName":347,"proseName":348,"city":349,"country":8,"eventType":13,"eventDate":350,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":351,"classification":25},"chester-10k","MBNA Chester 10K",{"de":347,"en":347},"Chester","2027-03-14T00:00:00.000Z",63,{"slug":353,"eventName":354,"proseName":355,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":356,"distanceInMeters":357,"elevationGainInMeters":358,"classification":359},"bluebell-bash-at-temple-newsam","Bluebell Bash at Temple 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Wettkampfkalender\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-meta\" style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; align-self:flex-start;\">\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Laufen\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#1c1a16; color:#FFFFFF;\">24.09.2026\u003C/span>\u003Cspan style=\"padding:6px 10px; font-family:var(--font-mono); font-size:9.5px; letter-spacing:.22em; font-weight:700; text-transform:uppercase; background:#FFFFFF; color:#1c1a16;\">Linz, AT\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Ch1 class=\"sp-h1\">Linzer City Night Run.\u003C/h1>\n\u003Cp class=\"sp-lead\">Eine Runde durch die Linzer Innenstadt, Start um 20:30 Uhr an der Promenade. Zweimal über die Donau, flach – bis auf die Brückenrampen.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">training starten →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"https://www.linzercitynightrun.com/\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">offizielle website ↗\u003C/a>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-facts\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Letzte Austragung\u003C/small>\u003Cb>24.09.2026\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Ort\u003C/small>\u003Cb>Linz, AT\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Distanz\u003C/small>\u003Cb>5,2 km\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höhenmeter\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Profil\u003C/small>\u003Cb>Hügelig\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Streckenform\u003C/small>\u003Cb>Rundkurs\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/header>\n\u003Csection class=\"sp-sec\" id=\"strecke\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cdiv class=\"rd-route\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Strecke & Höhenmeter\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Zweimal über die Donau, einmal durch die Altstadt.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Von der Promenade über den Hauptplatz und die Nibelungenbrücke nach Urfahr, eine Schleife am Ars Electronica Center vorbei und bei Kilometer zwei zurück in die Altstadt.\u003C/p>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Die zweite Hälfte gehört der Innenstadt: Landhausplatz, Neuer Dom, Musiktheater – und die Landstraße zurück ins Ziel. Gut ein Drittel läuft über Pflaster.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-map\" id=\"rd-map\">\u003Cspan class=\"rd-maplabel\">Start / Ziel · Promenade\u003C/span>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-prof\">\n\u003Cdiv class=\"rd-prof-head\">\u003Cspan class=\"sp-label\">Höhenprofil\u003C/span>\u003Cspan class=\"sp-label\" style=\"color:var(--ink-soft);\">Fahre über die Grafik\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-chart\" id=\"rd-chart\">\u003Csvg id=\"rd-svg\" viewBox=\"0 0 1000 300\" preserveAspectRatio=\"none\">\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"rd-tip\" id=\"rd-tip\">\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-axis\">\u003Cspan>0 km\u003C/span>\u003Cspan>1,3 km\u003C/span>\u003Cspan>2,6 km\u003C/span>\u003Cspan>3,9 km\u003C/span>\u003Cspan>5,2 km\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-params\">\u003Cdiv>\u003Csmall>Anstieg\u003C/small>\u003Cb>+64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Abstieg\u003C/small>\u003Cb>−64 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Hm / km\u003C/small>\u003Cb>12,1\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Höchster Punkt\u003C/small>\u003Cb>275 m\u003C/b>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Csmall>Tiefster Punkt\u003C/small>\u003Cb>234 m\u003C/b>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-split2\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Steigungsverteilung\u003C/span>\n\u003Cdiv class=\"rd-dist\">\u003Cspan style=\"width:31.1%; background:#EFEAE0;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:30.7%; background:#FCF9C4;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#FCF666;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:35.4%; background:#AFB293;\">\u003C/span>\u003Cspan style=\"width:1.4%; background:#7C7F5C;\">\u003C/span>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-legend\">\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#EFEAE0;\">\u003C/i>Flach (<2 %)\u003Cem>31,1 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF9C4;\">\u003C/i>Moderat bergauf (2–6 %)\u003Cem>30,7 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#FCF666;\">\u003C/i>Steil bergauf (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#AFB293;\">\u003C/i>Moderat bergab (2–6 %)\u003Cem>35,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003Cdiv>\u003Ci style=\"background:#7C7F5C;\">\u003C/i>Steil bergab (>6 %)\u003Cem>1,4 %\u003C/em>\u003C/div>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Anstiege auf der Strecke\u003C/span>\n\u003Ctable class=\"rd-table\">\u003Cthead>\u003Ctr>\u003Cth>Start\u003C/th>\u003Cth>Länge\u003C/th>\u003Cth>Ø\u003C/th>\u003Cth>Max.\u003C/th>\u003Cth>Gewinn\u003C/th>\u003Cth>Kat.\u003C/th>\u003C/tr>\u003C/thead>\u003Ctbody>\u003Ctr>\u003Ctd>km 2,1\u003C/td>\u003Ctd>0,4 km\u003C/td>\u003Ctd>4,8 %\u003C/td>\u003Ctd>7,9 %\u003C/td>\u003Ctd>+19 m\u003C/td>\u003Ctd>—\u003C/td>\u003C/tr>\u003C/tbody>\u003C/table>\n\u003Cp class=\"rd-note\">Kategorien nach Radsport-Konvention: Kat. 4 sind die leichtesten bewerteten Anstiege, HC die härtesten. Kurze Anstiege unter der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec rd-dark\" data-glass=\"1\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Pacing-Strategie\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Gleichmäßig schlägt schnell.\u003C/h2>\n\u003Cdiv class=\"rd-pace\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 0–1\u003C/span>\u003Ch3>Kontrolliert starten\u003C/h3>\u003Cp>3.000 Startende ziehen den ersten Kilometer zu schnell. Kein Anstieg bremst dich von selbst – geh die ersten Minuten bewusst ruhig an.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">km 1 & 2\u003C/span>\u003Ch3>Brückenrampen\u003C/h3>\u003Cp>Die beiden Rampen der Nibelungenbrücke sind kurz, kommen aber, wenn das Anfangstempo drückt. Schritt verkürzen statt Pace erzwingen.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"rd-km\" style=\"background:#FCF666; color:#7C7F5C;\">Altstadt\u003C/span>\u003Ch3>Pflaster im Dunkeln\u003C/h3>\u003Cp>Kopfsteinpflaster ist bei Nässe rutschig und im Kunstlicht schwer einzuschätzen. Kurven sauber nehmen kostet weniger als Bremsen in der Gasse.\u003C/p>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec beige\">\u003Cdiv class=\"wrap\">\n\u003Cspan class=\"sp-label\">Trainingsplan · 12 Wochen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">22 bis 35 Minuten an der Schwelle.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Keine langen Anstiege, kein Gelände, das Pausen erzwingt – sondern durchgehend hohe Intensität. Genau darauf zielt die Vorbereitung.\u003C/p>\n\u003Cdiv class=\"rd-plan\">\u003Cimg class=\"rd-plan-bg\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/victoire-joncheray-H30w37gpkro-unsplash.jpg\" alt=\"\" style=\"object-position:40% 50%; filter:saturate(.35) contrast(.85) brightness(1.05);\">\n\u003Cdiv style=\"--c:#7C8A2E;\">\u003Cspan class=\"wk\">Kern\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Intervalle im Wettkampftempo\u003C/h3>\u003Cp>800 bis 1.000 Meter mit kurzen Trabpausen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#5F6146;\">\u003Cspan class=\"wk\">Wöchentlich\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Tempodauerlauf\u003C/h3>\u003Cp>20 bis 25 Minuten für ein Tempo, das sich lange gleich anfühlt.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#FCF666;\">\u003Cspan class=\"wk\">Technik\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Pflaster & Richtungswechsel\u003C/h3>\u003Cp>Fuß und Sprunggelenk an Kopfsteinpflaster und enge Kurven gewöhnen.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003Cdiv style=\"--c:#1c1a16;\">\u003Cspan class=\"wk\">20:30 Uhr\u003C/span>\u003Cdiv>\u003Ch3>Abends im Dunkeln laufen\u003C/h3>\u003Cp>Tempo nach Gefühl und Atmung steuern, nicht nach der Umgebung.\u003C/p>\u003C/div>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-band\" data-glass=\"1\">\u003Cimg class=\"sp-bg\" style=\"object-position:65% 50%;\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/alessio-soggetti-GYr9A2CPMhY-unsplash.jpg\" alt=\"\">\u003Csvg class=\"gpx-routes\" viewBox=\"0 0 1440 800\" preserveAspectRatio=\"xMidYMid slice\" aria-hidden=\"true\" style=\"position:absolute; inset:0; width:100%; height:100%; z-index:1; pointer-events:none; fill:none; stroke:#FFFFFF; stroke-linecap:round; stroke-linejoin:round;\">\u003Cpath d=\"M-119.9 640.5 L-110.8 640.1 L-102.1 637.3 L-93.5 634.4 L-84.5 632.4 L-75.4 632.3 L-66.7 630.0 L-57.7 628.5 L-48.6 628.4 L-39.8 626.3 L-30.8 625.1 L-21.7 624.4 L-12.7 623.9 L-4.0 621.7 L4.8 618.8 L13.8 617.5 L22.8 616.7 L31.6 614.8 L40.8 614.8 L49.5 611.9 L58.7 611.6 L67.3 608.5 L76.2 606.7 L85.1 605.4 L94.1 605.0 L103.1 603.6 L112.1 602.4 L120.9 600.0 L129.9 599.7 L138.6 596.6 L147.5 594.4 L156.5 593.6 L165.7 594.2 L174.4 591.4 L183.5 591.0 L192.4 589.5 L201.5 588.3 L210.1 585.5 L219.1 584.6 L228.1 584.1 L237.1 583.1 L246.1 582.5 L255.0 580.3 L264.2 580.2 L273.2 579.1 L282.2 577.8 L291.0 575.8 L299.8 573.6 L308.7 572.6 L317.5 570.2 L326.4 568.1 L335.3 567.3 L344.2 565.3 L353.0 563.7 L361.6 562.4 L370.2 561.6 L377.8 558.6 L384.3 554.7 L391.3 552.3 L397.9 549.4 L404.8 546.9 L411.4 543.3 L418.0 539.2 L425.5 536.9 L433.5 536.7 L441.2 535.2 L448.6 533.1 L456.1 532.5 L463.6 532.6 L470.7 530.7 L477.1 526.6 L483.7 523.0 L490.7 520.4 L498.1 519.7 L506.8 516.6 L514.3 513.4 L520.8 510.6 L529.4 509.9 L536.6 514.0 L542.3 522.2 L549.8 523.6 L556.1 527.6 L563.1 530.5 L570.7 532.6 L578.3 535.6 L586.3 537.1 L594.5 538.4 L602.4 540.0 L610.3 540.6 L617.8 542.0 L625.1 542.6 L632.6 542.7 L640.1 543.6 L647.4 539.9 L654.8 539.5 L662.2 538.0 L669.1 535.2 L676.0 532.6 L683.0 530.3 L690.3 528.7 L697.0 525.1 L703.3 520.8 L709.8 516.8 L717.7 515.3 L725.1 512.5 L732.1 508.9 L738.6 504.6 L743.0 497.9 L747.8 491.9 L754.2 487.4 L757.7 480.7 L765.0 475.2 L771.4 469.0 L779.6 465.3 L788.3 463.2 L797.4 462.8 L806.6 462.7 L813.9 462.0 L821.5 461.6 L829.1 462.0 L836.6 461.5 L843.9 461.2 L851.4 462.8 L858.2 460.7 L866.2 456.8 L873.7 452.8 L880.4 447.7 L885.6 443.1 L892.5 442.4 L899.7 444.1 L908.1 448.2 L914.0 452.8 L921.0 455.4 L927.7 458.9 L935.1 461.1 L942.8 462.9 L949.7 467.1 L956.9 469.6 L964.3 471.0 L970.9 473.0 L979.4 476.3 L988.2 477.6 L997.2 477.0 L1006.4 476.0 L1013.4 474.5 L1020.5 472.4 L1028.0 472.8 L1035.8 471.2 L1043.3 469.0 L1051.4 468.5 L1058.8 465.7 L1064.0 458.9 L1070.2 454.8 L1077.2 451.9 L1082.7 446.8 L1088.9 442.6 L1095.3 438.9 L1100.6 433.9 L1105.1 428.5 L1112.4 423.1 L1116.9 415.8 L1123.1 411.4 L1129.9 408.9 L1138.2 408.9 L1147.0 406.5 L1155.7 403.3 L1160.7 397.9 L1166.7 394.9 L1174.2 393.9 L1182.1 388.9 L1190.8 386.3 L1199.2 382.2 L1206.3 381.1 L1213.5 379.9 L1220.9 379.7 L1228.2 378.3 L1235.7 377.4 L1243.0 375.1 L1249.6 370.8 L1257.1 369.0 L1264.6 367.3 L1272.2 370.0 L1280.2 370.5 L1288.1 372.2 L1295.3 376.3 L1302.7 379.6 L1310.6 380.7 L1317.9 383.2 L1325.2 385.6 L1332.7 385.9 L1340.2 384.9 L1347.6 383.9 L1355.1 385.3 L1361.9 382.2 L1368.5 379.2 L1374.6 375.2 L1380.6 371.3 L1387.4 369.0 L1395.1 363.8 L1403.3 359.9 L1411.8 356.7 L1420.4 354.1 L1429.1 352.6 L1438.1 351.8 L1446.9 355.5 L1453.8 356.6 L1459.9 360.1 L1465.9 363.5 L1472.2 367.0 L1476.5 373.2 L1482.8 377.4 L1491.1 379.2 L1498.1 383.2 L1504.9 389.0 L1513.3 392.4 L1522.2 394.6 L1530.8 397.5 L1539.4 400.2 L1547.9 403.2 L1556.3 406.5 L1565.0 409.2 L1573.9 411.1 L1582.7 413.9 L1591.1 417.8 L1599.8 420.6\" stroke-width=\"2.2\" opacity=\".9\">\u003C/path>\u003Cg class=\"gpx-x\" stroke-width=\"1.4\" opacity=\".8\">\u003Cpath d=\"M114 100 H126 M120 94 V106 M114 340 H126 M120 334 V346 M114 580 H126 M120 574 V586 M354 100 H366 M360 94 V106 M354 340 H366 M360 334 V346 M354 580 H366 M360 574 V586 M594 100 H606 M600 94 V106 M594 340 H606 M600 334 V346 M594 580 H606 M600 574 V586 M834 100 H846 M840 94 V106 M834 340 H846 M840 334 V346 M834 580 H846 M840 574 V586 M1074 100 H1086 M1080 94 V106 M1074 340 H1086 M1080 334 V346 M1074 580 H1086 M1080 574 V586 M1314 100 H1326 M1320 94 V106 M1314 340 H1326 M1320 334 V346 M1314 580 H1326 M1320 574 V586\">\u003C/path>\u003C/g>\u003C/svg>\u003Cdiv class=\"wrap sp-band-in\">\u003Cdiv class=\"sp-card sp-card--badge\">\u003Cdiv class=\"sp-badge-body\">\u003Cstrong>GPX-\u003Cbr>Strecken\u003C/strong>\u003Cp>Lade die Strecke des City Night Run als GPX-Datei für Uhr oder Radcomputer herunter.\u003C/p>\u003Ca class=\"btn btn-light btn-sm\" href=\"#\" style=\"align-self:flex-start; color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,0.7);\">gpx herunterladen · 5,2 km ↓\u003C/a>\u003Cdiv class=\"gpx-import\">\u003Cspan>Importierbar in\u003C/span>\u003Cdiv class=\"gpx-logos\">\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"GARMIN\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" viewBox=\"0 0 40.16 10.81\">\u003Cdefs>\u003C/defs>\u003Cg id=\"Ebene_1-2\">\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M10.45,5.47c-.07-.13-.24-.24-.39-.24h-.3c-.15,0-.32.11-.39.25l-2.41,5.05c-.07.13,0,.23.16.23h.56c.22,0,.32-.1.38-.22.06-.12.19-.39.22-.44.03-.07.14-.12.29-.12h2.6c.15,0,.25.03.29.12.03.06.16.3.23.43.07.13.18.24.39.24h.81c.15,0,.22-.11.16-.22-.05-.11-2.58-5.06-2.58-5.06h0ZM8.92,9.18c-.15,0-.22-.11-.16-.25l.95-2.04c.06-.14.17-.13.23,0l.93,2.04c.06.14-.01.25-.16.25h-1.79s0,0,0,0ZM29.11,5.51v5.01c0,.14.12.23.27.23h.66c.15,0,.27-.1.27-.25v-5c0-.15-.1-.27-.25-.27h-.69c-.15,0-.27.09-.27.28h0ZM18.05,8.64c-.09-.12-.04-.26.1-.3,0,0,.57-.17.84-.42.27-.25.41-.6.41-1.06,0-.3-.05-.56-.16-.76-.11-.21-.26-.37-.45-.5-.2-.13-.43-.22-.7-.28-.27-.06-.64-.08-.64-.08-.18,0-.36-.01-.54-.01h-2.74c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.12.25.27.25h.65c.15,0,.27-.1.27-.25,0,0,0-1.99,0-1.99,0,0,0,0,0,0,0,0,1.23,0,1.23,0,.15,0,.34.1.43.22l1.28,1.8c.12.16.23.22.38.22h.85c.15,0,.17-.14.12-.21-.05-.07-1.33-1.89-1.33-1.89ZM17.53,7.63c-.17.04-.36.05-.36.05-.18,0-.36.01-.54.01h-1.27c-.15,0-.27-.12-.27-.27v-1.01c0-.15.12-.27.27-.27h1.27c.15,0,.39,0,.54.01,0,0,.19,0,.36.05.17.04.3.09.4.16.1.07.17.15.21.25.04.09.06.2.06.31s-.02.22-.06.31c-.04.09-.11.18-.21.25-.1.07-.23.13-.4.16h0ZM37.21,5.23c-.15,0-.27.1-.27.24v3.2c0,.15-.08.18-.19.08l-3.2-3.32c-.1-.11-.26-.2-.46-.2h-.6c-.19,0-.27.1-.27.2v5.12c0,.1.1.2.25.2h.6c.15,0,.25-.08.25-.22,0-.07,0-3.37,0-3.37,0-.15.08-.18.19-.08l3.34,3.47c.11.11.24.19.46.19h.45c.15,0,.27-.12.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.56ZM24.15,8.35c-.07.13-.19.13-.26,0l-1.57-2.88c-.07-.13-.2-.24-.39-.24h-.85c-.15,0-.27.12-.27.27v5c0,.15.1.25.27.25h.53c.15,0,.26-.09.26-.24,0-.07,0-3.63,0-3.63s1.95,3.63,1.95,3.63c.07.13.24.13.32,0,0,0,1.96-3.62,1.97-3.62,0,0,0,3.52,0,3.62,0,.14.12.24.27.24h.61c.15,0,.27-.07.27-.27v-4.98c0-.15-.12-.27-.27-.27h-.81c-.21,0-.33.11-.41.24l-1.62,2.88h0ZM0,7.98c0,2.7,2.76,2.83,3.31,2.83,1.83,0,2.6-.49,2.63-.52.11-.06.25-.2.25-.44v-1.86c0-.17-.14-.31-.31-.31h-2.3c-.17,0-.28.14-.28.31v.19c0,.17.11.31.28.31h1.33c.13,0,.23.1.23.23,0,0,0,.82,0,.87-.26.11-1.46.46-2.42.23-1.39-.33-1.5-1.48-1.5-1.83,0-.29.09-1.74,1.8-1.88,1.39-.12,2.3.44,2.31.45.16.08.33.02.42-.15,0,0,.17-.35.17-.35.07-.14.05-.29-.13-.41-.01,0-.98-.53-2.49-.53-3.22,0-3.31,2.57-3.31,2.86ZM38.9,10.06h-.24v-.09h.58v.09h-.24v.69h-.1v-.69h0ZM40.04,10.41c0-.11-.01-.24-.01-.34h0c-.03.1-.06.2-.1.3l-.14.38h-.08l-.13-.37c-.04-.11-.07-.21-.09-.3h0c0,.11,0,.23-.02.34l-.02.33h-.1l.05-.78h.13l.13.38c.03.09.06.17.08.26h0c.02-.08.05-.16.08-.26l.14-.38h.13l.05.78h-.1l-.02-.34h0Z\"/>\u003Cpath class=\"cls-1\" d=\"M36.9,3.85h-3.61c-.13,0-.25-.07-.31-.18-.07-.11-.07-.25,0-.36l1.81-3.13c.07-.11.18-.18.31-.18s.25.07.31.18l1.81,3.13c.07.11.07.25,0,.36-.07.11-.18.18-.31.18h0Z\"/>\u003C/g>\u003C/svg>\u003C/span>\u003Cspan class=\"gpx-logo\" aria-label=\"STRAVA\">\u003Csvg id=\"Ebene_2\" xmlns=\"http://www.w3.org/2000/svg\" version=\"1.1\" viewBox=\"0 0 40 7.8\">\n   Generator: Adobe Illustrator 30.6.0, SVG Export Plug-In . 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style=\"color:rgba(255,255,255,.8);\">Adaptive Rennvorbereitung\u003C/span>\n\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Lass Ben deinen Plan für den City Night Run anpassen.\u003C/h2>\n\u003Cp class=\"sp-p\">Ben verbindet Ziel, Strecke, aktuelle Belastung, Recovery und Kalender. So bleibt dein Plan auf das Rennen ausgerichtet – auch wenn dein Alltag nicht perfekt planbar ist.\u003C/p>\n\u003Cdiv style=\"display:flex; gap:12px; flex-wrap:wrap; margin-top:32px;\">\u003Ca class=\"btn btn-dark rd-ybtn\" href=\"#\">plan dynamisch anpassen →\u003C/a>\u003Ca class=\"btn btn-light\" href=\"youb-so-funktionierts.html\" style=\"color:#FFF; border-color:rgba(255,255,255,.7);\">adaptive planung verstehen\u003C/a>\u003C/div>\n\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"sp-sec\">\u003Cdiv class=\"wrap rd-faq-grid\">\n\u003Cdiv>\u003Cspan class=\"sp-label\">Häufige Fragen\u003C/span>\u003Ch2 class=\"sp-h2\">Alles zum City Night Run.\u003C/h2>\u003C/div>\n\u003Cdiv class=\"rd-faq\">\n\u003Cdetails open>\u003Csummary>Wie lang ist der City Night Run?\u003C/summary>\u003Cp>5,2 km. Diese Distanz bestimmt, wie viel Grundlagenausdauer, Tempohärte und Rennspezifik in den Trainingsplan gehören.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wie viele Höhenmeter hat die Strecke?\u003C/summary>\u003Cp>Rund 64 Höhenmeter auf 5,2 km, im Schnitt 12,1 Höhenmeter pro Kilometer.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Welche Anstiege gibt es?\u003C/summary>\u003Cp>Der schwerste Anstieg beginnt bei Kilometer 2,1, ist 0,4 km lang, steigt im Schnitt 4,8 % an und bringt 19 Höhenmeter.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Ist die Strecke ein Rundkurs?\u003C/summary>\u003Cp>Ja. Start und Ziel liegen an der Promenade vor der Sparkasse OÖ.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Gibt es die Strecke als GPX-Datei?\u003C/summary>\u003Cp>Ja, kostenlos – importierbar in Garmin, Wahoo, Komoot, Strava und jede andere App, die GPX liest.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003Cdetails>\u003Csummary>Wann ist die nächste Austragung?\u003C/summary>\u003Cp>Ein Termin steht noch nicht fest. Zuletzt gestartet wurde am 24. September 2026.\u003C/p>\u003C/details>\n\u003C/div>\u003C/div>\u003C/section>\n\u003Csection class=\"races-section\" style=\"padding:clamp(56px,9vh,110px) 0; background:#FFF;\">\n\u003Cdiv class=\"wrap\">\n    \u003Cdiv class=\"race-rail-head\">\n      \u003Cspan class=\"race-rail-label\">Weitere Laufrennen\u003C/span>\n      \u003Cdiv class=\"race-rail-nav\">\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Zurück\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:-document.querySelector('.rc').offsetWidth-16,behavior:'smooth'})\">←\u003C/button>\n        \u003Cbutton type=\"button\" aria-label=\"Weiter\" onclick=\"document.getElementById('race-rail').scrollBy({left:document.querySelector('.rc').offsetWidth+16,behavior:'smooth'})\">→\u003C/button>\n      \u003C/div>\n    \u003C/div>\n  \u003C/div>\n  \u003Cdiv class=\"race-rail\" id=\"race-rail\">\n\u003Ca class=\"rc\" href=\"youb-rennen.html\">\n      \u003Cimg class=\"rc-photo\" src=\"/redesign/supplied/source/uploads/sage-friedman-TT2J5t1QaMw-unsplash.jpg\" alt=\"\">\n      \u003Cdiv class=\"rc-glass\">\n        \u003Cdiv class=\"rc-top\">\u003Cspan class=\"rc-tag\" style=\"background:#FCF666; 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Alle Rechte vorbehalten. · Fotos: \u003Ca href=\"https://unsplash.com/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\" style=\"text-decoration:underline; text-underline-offset:3px;\">Unsplash\u003C/a>\u003C/span>\n    \u003Cspan style=\"padding-top:10px; padding-bottom:10px;\">Garmin · Strava · WHOOP · Oura · Polar · Suunto · Wahoo · COROS live\u003C/span>\n  \u003C/div>\n\u003C/footer>\n\n\n\n\n\n",1793849903249]