[{"data":1,"prerenderedAt":846},["ShallowReactive",2],{"race-levis-granfondo":3,"race-related-levis-granfondo":788},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":786},"levis-granfondo",[],"Levi's GranFondo","Windsor","United States","2027-04-24T00:00:00.000Z","2026-09-28T16:16:32.000Z","https://levisgranfondo.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,139,283,455,620,784],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":127,"description":130,"pacing":133,"training":136},"Family Fondo","STANDARD",true,null,"2027-04-24",12875,39,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":30,"downsampledProfile":34,"trackPolyline":126},"FLAT","loop",0,3,[],{"flatPct":31,"upPct":32,"downPct":33,"steepUpPct":27,"steepDownPct":27},84.6,8.4,7,[35,36,39,42,44,47,50,53,55,57,60,62,64,66,69,72,75,78,80,82,84,86,88,91,93,95,97,99,101,103,105,107,110,112,114,116,118,120,122,124],{"km":27,"elevM":22},{"km":37,"elevM":38},0.33,38,{"km":40,"elevM":41},0.65,36,{"km":43,"elevM":38},0.98,{"km":45,"elevM":46},1.33,35,{"km":48,"elevM":49},1.65,33,{"km":51,"elevM":52},1.98,32,{"km":54,"elevM":49},2.3,{"km":56,"elevM":41},2.63,{"km":58,"elevM":59},2.95,34,{"km":61,"elevM":59},3.28,{"km":63,"elevM":59},3.6,{"km":65,"elevM":59},3.95,{"km":67,"elevM":68},4.28,31,{"km":70,"elevM":71},4.6,30,{"km":73,"elevM":74},4.93,29,{"km":76,"elevM":77},5.25,28,{"km":79,"elevM":52},5.58,{"km":81,"elevM":49},5.9,{"km":83,"elevM":59},6.23,{"km":85,"elevM":52},6.58,{"km":87,"elevM":59},6.9,{"km":89,"elevM":90},7.23,40,{"km":92,"elevM":41},7.55,{"km":94,"elevM":41},7.88,{"km":96,"elevM":41},8.2,{"km":98,"elevM":22},8.53,{"km":100,"elevM":22},8.85,{"km":102,"elevM":90},9.2,{"km":104,"elevM":22},9.53,{"km":106,"elevM":22},9.85,{"km":108,"elevM":109},10.18,41,{"km":111,"elevM":90},10.5,{"km":113,"elevM":90},10.83,{"km":115,"elevM":90},11.15,{"km":117,"elevM":22},11.48,{"km":119,"elevM":22},11.83,{"km":121,"elevM":90},12.15,{"km":123,"elevM":22},12.48,{"km":125,"elevM":22},12.8,"y}gjFjdrlVEqBhECQiPlCHV[EkG\\{BhGqGxCdAhBNpCc@zIlBBvDiANiAzAqCHHrFjDSpBhAr[sXNwBw@{GT{GhLKrEoD|BSPdOcCCcVfSf@zZl@dAlHbFjChErA`@RnEwTF?~@yB?@xJb@xAaB|BaAoAoCtDuLAGzJvB`FuAjEiKYAyXaE?w@bBk@@VlAi@HOhE_Af@iDPwAu@oMC?|KfAD[fI@lOw@rDC~EsGsA?pAmHC[}AaNM@iXa\\ABoBnHSpH{Ga@mC~CaBz@@BaVWeArFcEb@nBCnQd@hBzF{EDuKnA}BHeGbNB?{BzGe@?eF",{"de":128,"en":129},"Der Family Fondo ist der Einstieg in den Levi's GranFondo für alle, die keinen Pass und keine Küste brauchen: eine kostenlose, flache Parade-Runde von 13 Kilometern durch Windsor, mit Start und Ziel am Town Green und genau derselben Zielstraße wie die Profis.","The Family Fondo is the way into Levi's GranFondo for anyone who needs neither a mountain nor the coast: a free, flat 13-kilometre parade loop through Windsor that starts and finishes on the Town Green and uses the same finishing straight as the pros.",{"de":131,"en":132},"Die Runde beginnt eine Stunde nach den großen Feldern am Windsor Town Green, wenn die Straßen der Stadt schon den Radfahrern gehören. Sie bleibt vollständig im Ort und seiner unmittelbaren Umgebung, auf Asphalt, und kommt über die ganze Länge mit gut 20 Höhenmetern aus. Es gibt keine Rampe, die diesen Namen verdient, und der Veranstalter fährt bewusst langsam, mit Sammelpunkten, an denen die Gruppe wieder zusammenkommt.\n\nDer eigentliche Reiz ist die Kulisse. Am Town Green läuft an diesem Samstag das Festival mit Ausstellern, Musik und Live-Übertragung des Profirennens, und wer den Family Fondo fährt, rollt durch denselben Start- und Zielbereich, in dem wenige Stunden später die Sieger des Growler-Rennens ankommen. Für Kinder unter 18 ist die Teilnahme am gesamten Event kostenlos, der Family Fondo selbst kostet für alle nichts.","The loop starts an hour after the big fields leave the Windsor Town Green, when the town's streets already belong to the riders. It stays entirely in and around town, on tarmac, and collects barely 20 metres of climbing over its whole length. There is no ramp worth the name, and the organiser deliberately rides it slowly, with regroup points where the group comes back together.\n\nThe real draw is the setting. On that Saturday the Town Green hosts the festival with its exhibitors, music and the live broadcast of the pro race, and Family Fondo riders roll through the same start and finish area where the winners of the Growler race arrive a few hours later. Riders under 18 enter the whole event free, and the Family Fondo itself costs nobody anything.",{"de":134,"en":135},"Hier gibt es kein Tempo zu verteilen, sondern eine Gruppe zu halten. Der Veranstalter fährt die Runde als gemütliche Parade mit Sammelpunkten, das Tempo richtet sich nach den Jüngsten im Feld. Wer mit Kindern fährt, sollte vor allem auf den Abstand zum Vordermann und auf ruhige Linien in den Kurven achten, denn in einer dichten, gemischten Gruppe entstehen die meisten Stürze durch plötzliches Bremsen.\n\nDie einzige echte Falle ist der Start. Am Town Green stehen viele Menschen auf engem Raum, und der Reflex, sofort nach vorne zu fahren, bringt nichts, weil an den Sammelpunkten ohnehin alle wieder zusammenfinden. Rollt ruhig los und genießt die gesperrte Zieleinfahrt am Ende.","There is no effort to allocate here, only a group to keep together. The organiser rides the loop as a relaxed parade with regroup points, and the pace follows the youngest riders in the field. Anyone riding with children should focus on the gap to the rider ahead and on calm lines through the corners, because in a dense, mixed group most crashes come from sudden braking.\n\nThe only real trap is the start. The Town Green packs a lot of people into a small space, and the reflex to push to the front gains nothing, since everyone comes back together at the regroup points anyway. Roll off calmly and enjoy the closed finishing straight at the end.",{"de":137,"en":138},"Die Belastung ist kurz und leicht: Je nach Alter und Rad dauert die Runde etwa 45 Minuten bis eine gute Stunde, gleichmäßig und ohne Anstiege. Das ist eine Ausfahrt im Grundlagenbereich, kein Rennen, und dafür braucht niemand einen Trainingsplan.\n\nFür Kinder ist die sinnvollste Vorbereitung, zwei, drei Mal eine Stunde am Stück in der Gruppe zu fahren, am besten auf ruhigen Straßen mit anderen Radfahrern. Dabei lernen sie, was an diesem Tag zählt: in einer Reihe zu fahren, Handzeichen zu verstehen und nicht abrupt zu bremsen.\n\nPrüft vorher das Material: funktionierende Bremsen, passende Sattelhöhe und einen gut sitzenden Helm, denn der ist bei der gesamten Veranstaltung Pflicht. Ende April kann es in Sonoma County morgens noch frisch sein, eine leichte Jacke für den Start ist deshalb keine schlechte Idee.","The load is short and light: depending on age and bike, the loop takes roughly 45 minutes to a little over an hour, steady and without climbs. It is an easy aerobic ride, not a race, and nobody needs a training plan for it.\n\nFor children the most useful preparation is two or three one-hour rides in a group, ideally on quiet roads with other cyclists. That teaches exactly what counts on the day: riding in a line, understanding hand signals and not braking abruptly.\n\nCheck the equipment beforehand: working brakes, the right saddle height and a well-fitting helmet, which is compulsory across the whole event. Late-April mornings in Sonoma County can still be cool, so a light jacket for the start is not a bad idea.",{"raceName":140,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":141,"elevationGainInMeters":142,"format":23,"profile":143,"intro":271,"description":274,"pacing":277,"training":280},"Piccolo",53108,474,{"classification":144,"routeShape":26,"totalAscentM":142,"totalDescentM":145,"netElevationM":146,"vertPerKm":147,"climbs":148,"remainingVertM":27,"gradientDistribution":174,"downsampledProfile":179,"trackPolyline":270},"ROLLING",475,-2,9.1,[149,154,161,168],{"startKm":150,"lengthKm":151,"avgGradientPct":152,"maxGradientPct":81,"elevGainM":52,"score":153,"category":19},7.73,0.93,3.5,3231,{"startKm":155,"lengthKm":156,"avgGradientPct":157,"maxGradientPct":158,"elevGainM":159,"score":160,"category":19},10.73,0.3,5.1,7.4,15,1518,{"startKm":162,"lengthKm":163,"avgGradientPct":164,"maxGradientPct":165,"elevGainM":166,"score":167,"category":19},12.08,0.95,8,18.1,76,7563,{"startKm":169,"lengthKm":170,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":171,"elevGainM":172,"score":173,"category":19},22.55,0.6,5.2,21,2138,{"flatPct":175,"upPct":176,"downPct":177,"steepUpPct":178,"steepDownPct":178},42.1,28.9,27.6,0.7,[180,181,184,186,188,190,193,195,197,199,202,205,207,209,211,214,216,218,220,222,224,226,229,231,234,236,239,242,244,247,249,251,254,256,258,260,262,264,266,268],{"km":27,"elevM":90},{"km":182,"elevM":183},1.35,37,{"km":185,"elevM":49},2.68,{"km":187,"elevM":74},4.03,{"km":189,"elevM":68},5.35,{"km":191,"elevM":192},6.7,26,{"km":194,"elevM":41},8.05,{"km":196,"elevM":41},9.38,{"km":155,"elevM":198},25,{"km":200,"elevM":201},12.05,19,{"km":203,"elevM":204},13.4,44,{"km":206,"elevM":71},14.73,{"km":208,"elevM":49},16.08,{"km":210,"elevM":71},17.43,{"km":212,"elevM":213},18.75,45,{"km":215,"elevM":22},20.1,{"km":217,"elevM":204},21.43,{"km":219,"elevM":204},22.78,{"km":221,"elevM":46},24.13,{"km":223,"elevM":68},25.45,{"km":225,"elevM":41},26.8,{"km":227,"elevM":228},28.13,43,{"km":230,"elevM":213},29.48,{"km":232,"elevM":233},30.83,46,{"km":235,"elevM":204},32.15,{"km":237,"elevM":238},33.5,52,{"km":240,"elevM":241},34.83,48,{"km":243,"elevM":109},36.17,{"km":245,"elevM":246},37.53,42,{"km":248,"elevM":246},38.85,{"km":250,"elevM":22},40.2,{"km":252,"elevM":253},41.53,47,{"km":255,"elevM":241},42.88,{"km":257,"elevM":49},44.2,{"km":259,"elevM":71},45.55,{"km":261,"elevM":52},46.9,{"km":263,"elevM":52},48.23,{"km":265,"elevM":109},49.58,{"km":267,"elevM":246},50.9,{"km":269,"elevM":38},52.25,"s}gjFnjrlVAlHpDLVtCK~s@xoBK^~@MrWR|@f@ZfQ?~@XPl@C`]XzVTb@|e@N`EjAzBm@dh@HFji@h@^pPAp@d@lA~CvDvC|M|BVba@nFdTf@b@gDnN~@z@fBpEpE|QfGnCrMvCzA~AdCjFl@~GOdDh@jTqChUwAd@_BvDcA`AmE`BsCc@sBPiEpDeCtEgE{@gHvFkARoLYgBvQuAzDyNpKsENgD~@kU~KcA@{@EcJuEmHFlAyXa@wAcCgDgBiAS}@HaKy@uSCiMbB{GnCgQ`CqDxEsSI_CaAeAcMm@uIqAaI@cEfAyDlC_R`FeMo@oW?k@`AKbJs@l@sDNuMpCwPpBm^kD{p@Ow@WsAuDu@s@sGkDoDbB_GhIgDjBiGXmDmAmEOuPVgFbAcG|F}AxHiAnAuCdAiEGiLnCaF`BsG|DcMz@{D`BuLdL_IzA__@g@cHsBqH~@yGlCkF`E_F`CePvAcOpKoCjAyJ[wAu@cApA}W~MaPlP_Z|S_HyC{Ls@wFnAoFfE{GbAy@j@eBlGiBjDuSbVcEb@yFzKwJrMgHlDaCAgGdAeBvEmLhGuCnCmDrIwD~EuKrK{EnMc[pTg@bBOdHTtG{@hGtB~TGjHk@vB{@?kA{Co@oFkAyAeAGiAjCWvDy@xBiJlQ}LiPa@qKz@aGzCqAp@gAB}@kE{MkDsHlXm]xAwFrBsWnAmEjYk[rNaLpDyFhH_HjDcG`DuBjE{@jRPvCaBf@gA~BaVbLeYvD}PhGmLjBaG~Hg_@Jml@~@{JEsg@x_@?@sArRQnz@Dd@m@AsC`@y@lVeEg@qJJwBpAsGnBeDfOmAvDyCnr@oX~rA_p@fYeKfBoDhEiU~AiFlBqBvYuQv_@us@fm@id@jHkE|@sApK{H~CqEzFD",{"de":272,"en":273},"Der Piccolo ist die Einstiegsdistanz des Levi's GranFondo: gut 50 Kilometer durch die Weinberge von Sonoma County, mit einer einzigen Verpflegungsstelle und kaum 450 Höhenmetern. Wer hier startet, fährt denselben Start in Windsor wie die Profis, nur ohne deren Pässe.","The Piccolo is the entry distance of Levi's GranFondo: just over 50 kilometres through the vineyards of Sonoma County, with a single aid station and barely 450 metres of climbing. It shares the Windsor start with the pros, just without their mountains.",{"de":275,"en":276},"Vom Windsor Town Green führt die Runde nach Süden hinaus, über die Bahnlinie des SMART-Zugs gleich nach dem Start und an der Mark West Station vorbei, bevor sie in das Weinland westlich von Santa Rosa abbiegt. Die Straßen sind asphaltiert und für den Verkehr geöffnet, die ersten Kilometer sichert die Highway Patrol ab. Das Gelände bleibt über weite Strecken flach bis leicht wellig, zwischen 15 und 95 Metern über dem Meer.\n\nDie einzige ernsthafte Rampe kommt früh: Bei Kilometer 12 steigt die Straße knapp einen Kilometer lang mit durchschnittlich acht Prozent an, in der Spitze deutlich steiler. Danach folgen nur noch kurze Wellen. Die Verpflegung liegt bei Kilometer 24 an einem Weingut, dem Westside Vineyard, ungefähr zur Hälfte der Runde, bevor der Kurs durch Rebflächen und Obstgärten zurück nach Windsor führt.\n\nIm Ziel wartet das Festival am Town Green mit Ausstellern, Musik und der Live-Übertragung des Growler-Profirennens, das auf den großen Runden noch im Gange ist, wenn die Piccolo-Fahrer ankommen.","From the Windsor Town Green the loop heads south, over the SMART train line right after the start and past Mark West Station, before turning into the wine country west of Santa Rosa. The roads are paved and open to traffic, with the Highway Patrol securing the opening miles. For long stretches the terrain stays flat to gently rolling, between 15 and 95 metres above sea level.\n\nThe only serious ramp comes early: at kilometre 12 the road climbs for almost a kilometre at an average of eight per cent, considerably steeper at its worst. After that there are only short rollers. The aid station sits at a winery, Westside Vineyard, at kilometre 24, roughly halfway, before the course heads back to Windsor through vines and orchards.\n\nAt the finish the Town Green festival is in full swing, with exhibitors, music and the live broadcast of the Growler pro race, which is still being fought out on the long routes when Piccolo riders arrive.",{"de":278,"en":279},"Die Distanz ist kurz genug, dass fast jeder sie durchfahren kann, und genau deshalb wird sie oft zu schnell begonnen. Das Feld startet um 8 Uhr als letzte große Gruppe, und in den ersten Kilometern hinter Windsor ist das Tempo im Pulk hoch. Reihe dich dort ein, wo du dich wohlfühlst, statt jeder Lücke nachzujagen.\n\nDie Rampe bei Kilometer 12 ist die Stelle, an der sich das Feld sortiert. Sie ist kurz, aber steil genug, um jemanden, der sie im Wiegetritt hochsprintet, für die nächste halbe Stunde zu kosten. Schalte vorher früh in einen leichten Gang und fahre sie gleichmäßig.\n\nDanach belohnt der Kurs gleichmäßiges Fahren in Gruppen auf den flachen Abschnitten. Nimm an der Verpflegung bei Kilometer 24 etwas mit, auch wenn du dich gut fühlst: Die zweite Hälfte ist länger als sie aussieht, wenn der Wind über die offenen Rebflächen weht.","The distance is short enough that almost anyone can ride it through, and that is exactly why it is so often started too fast. The field leaves at 8am as the last big group, and in the first kilometres beyond Windsor the pace in the bunch is high. Settle in where you are comfortable rather than chasing every gap.\n\nThe ramp at kilometre 12 is where the field sorts itself out. It is short, but steep enough to cost anyone who sprints it out of the saddle for the next half hour. Shift early into an easy gear and ride it steadily.\n\nAfter that the course rewards steady riding in groups on the flat sections. Take something at the kilometre-24 aid station even if you feel fine: the second half is longer than it looks when the wind blows across the open vineyards.",{"de":281,"en":282},"Für die meisten Hobbyfahrer dauert der Piccolo zwischen knapp zwei und drei Stunden. Das Profil ist überwiegend flach mit einer kurzen, steilen Rampe früh im Rennen, die Belastung also gleichmäßig aerob mit einem einzigen kräftigen Ausschlag. Für Einsteiger ist das eine ideale erste Gran-Fondo-Distanz.\n\nDie Grundlage ist das Wichtigste: Baue über acht bis zehn Wochen eine wöchentliche längere Ausfahrt von zwei bis zweieinhalb Stunden auf, damit die Distanz am Renntag nicht neu ist. Zwei kürzere Einheiten unter der Woche genügen daneben.\n\nFür die Rampe bei Kilometer 12 hilft es, ein- bis zweimal pro Woche kurze Anstiege von zwei bis vier Minuten zügig, aber sitzend zu fahren. Wichtiger als die Kraft ist, dass du das Schalten vor dem Anstieg übst, denn in einer dichten Gruppe am Hang ist ein verpasster Gangwechsel die häufigste Ursache für Stehenbleiber.\n\nÜbe außerdem das Fahren in der Gruppe: Windschatten, Abstand halten, Handzeichen. Die Straßen sind nicht gesperrt, und ein ruhiges, berechenbares Fahrverhalten im Pulk ist am Renntag mehr wert als ein paar Watt.","For most amateur riders the Piccolo takes between just under two and three hours. The profile is mostly flat with one short, steep ramp early in the race, so the load is steady and aerobic with a single hard spike. For beginners it is an ideal first gran fondo distance.\n\nEndurance matters most: over eight to ten weeks, build a weekly longer ride of two to two and a half hours so that the distance is not new on race day. Two shorter sessions in the week are enough alongside it.\n\nFor the ramp at kilometre 12 it helps to ride short climbs of two to four minutes briskly but seated once or twice a week. More important than the power is practising the gear change before the climb, because in a dense group on a slope a missed shift is the most common reason riders come to a standstill.\n\nAlso practise riding in a group: drafting, holding a gap, hand signals. The roads are not closed, and calm, predictable riding in the bunch is worth more on race day than a few watts.",{"raceName":284,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":285,"elevationGainInMeters":286,"format":23,"profile":287,"intro":443,"description":446,"pacing":449,"training":452},"Medio",101389,1503,{"classification":144,"routeShape":26,"totalAscentM":286,"totalDescentM":288,"netElevationM":146,"vertPerKm":289,"climbs":290,"remainingVertM":338,"gradientDistribution":339,"downsampledProfile":344,"trackPolyline":442},1505,14.8,[291,297,303,311,319,324,329,334],{"startKm":292,"lengthKm":293,"avgGradientPct":294,"maxGradientPct":295,"elevGainM":38,"score":296,"category":19},42.98,0.4,9.5,13.6,3801,{"startKm":298,"lengthKm":299,"avgGradientPct":300,"maxGradientPct":102,"elevGainM":301,"score":302,"category":19},44.95,1.15,6.3,73,7254,{"startKm":304,"lengthKm":305,"avgGradientPct":306,"maxGradientPct":307,"elevGainM":308,"score":309,"category":310},55.15,2.45,9.6,16.6,236,23567,"3",{"startKm":312,"lengthKm":313,"avgGradientPct":314,"maxGradientPct":315,"elevGainM":316,"score":317,"category":318},59.95,1.93,4.7,8.3,91,9089,"4",{"startKm":320,"lengthKm":321,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":289,"elevGainM":322,"score":323,"category":318},67.5,1.38,116,11581,{"startKm":325,"lengthKm":37,"avgGradientPct":326,"maxGradientPct":327,"elevGainM":253,"score":328,"category":19},71.7,14.4,24.4,4693,{"startKm":330,"lengthKm":331,"avgGradientPct":314,"maxGradientPct":332,"elevGainM":41,"score":333,"category":19},80.35,0.75,7.3,3550,{"startKm":335,"lengthKm":40,"avgGradientPct":171,"maxGradientPct":336,"elevGainM":59,"score":337,"category":19},88.6,6.4,3379,336,{"flatPct":340,"upPct":177,"downPct":341,"steepUpPct":342,"steepDownPct":343},30.6,34.6,4.4,2.8,[345,346,348,350,352,354,356,358,361,363,365,367,370,372,374,377,380,383,386,389,390,392,395,398,400,403,406,409,412,415,418,420,423,426,429,432,434,436,438,440],{"km":27,"elevM":90},{"km":347,"elevM":49},2.6,{"km":349,"elevM":49},5.23,{"km":351,"elevM":192},7.83,{"km":353,"elevM":77},10.43,{"km":355,"elevM":74},13.05,{"km":357,"elevM":52},15.65,{"km":359,"elevM":360},18.27,27,{"km":362,"elevM":172},20.88,{"km":364,"elevM":46},23.48,{"km":366,"elevM":172},26.1,{"km":368,"elevM":369},28.7,54,{"km":371,"elevM":52},31.3,{"km":373,"elevM":52},33.92,{"km":375,"elevM":376},36.53,16,{"km":378,"elevM":379},39.13,17,{"km":381,"elevM":382},41.75,10,{"km":384,"elevM":385},44.35,5,{"km":387,"elevM":388},46.95,61,{"km":265,"elevM":22},{"km":391,"elevM":172},52.18,{"km":393,"elevM":394},54.8,20,{"km":396,"elevM":397},57.4,246,{"km":399,"elevM":397},60,{"km":401,"elevM":402},62.63,342,{"km":404,"elevM":405},65.22,214,{"km":407,"elevM":408},67.83,263,{"km":410,"elevM":411},70.45,265,{"km":413,"elevM":414},73.05,223,{"km":416,"elevM":417},75.65,114,{"km":419,"elevM":228},78.28,{"km":421,"elevM":422},80.88,63,{"km":424,"elevM":425},83.48,66,{"km":427,"elevM":428},86.1,68,{"km":430,"elevM":431},88.7,24,{"km":433,"elevM":183},91.33,{"km":435,"elevM":360},93.93,{"km":437,"elevM":59},96.53,{"km":439,"elevM":109},99.15,{"km":441,"elevM":38},101.75,"s}gjFnjrlVAlHpDLVtCK~s@xoBKd@p[nRZpAfAj@`v@|e@N`EjA`l@c@Fji@zQ\\vH|I|M|BVba@vGhUgDnNfDlGpF`SzTbG`FjIfApb@qChUwAd@cDxFmE`BgGQoIfKgE{@aI`GwNPqAtPuAzDlOfAfJxHl@dF~EnH~AlGj@xRwClW}S|JbAzCaAlEaJxK{AxFyBfCuEdTeGvPmEjf@bBvXhG|RhIhKp@[~BhDrW`S`CxFr@zGJzJmAnHiP~X{DxOhFrkAaAbYgB|JwDdGcs@vMwJfG_LfTr@nd@lCdH`PjOh]vK~DlCvl@xw@lDtO~@zk@lChD`ZrFlMbV`Jp[`JzIjGHbLoCdNgHdJcJnD}IhHwnA~DiFxDB|BpBnMrWhF|GhDjPfP|D|QpOhAfF}CdMcNnQ_WnK{CpJ{DrEoFj[fAdDnJbIdHpAlCzBxTh^~GvCdFhKnC~o@kCv_@jAjKbCvFbJhHdSfAnL}FlP{DfX|NfZt\\dGbLzWh{@lAvKu@hOwEbSuInO}Wfq@k@j^hA|G~JvLnGEzG~ApHzI~MPpI~NzEtCtCQfU_SfF[pAnC@dM}BbG|B`IQvJ~AvArMoBbNcKrDu@~LwH~Em@t\\_RlJyA|@kBeAcGh@aBrJdClRcEdC{FxF}@fImEzF`@pUuCrDkBpC{IhCdC~Hb@nOmCfHwLcCsKlMoAjKyY~BiCfFwAfPv@bHeErGe@`MqIzQ_A~CkIdPyBnKgHlF{GfCUbAcBK}EnJu@tSsKqDaIsEcEeFqMNuUs@mGgCl@[pDgB|AqKeGu@mEFwJcAeC\\kHi@kHxBiK{@yFV{DoFmc@_DwFyJV}TqDcZnHsLjBcJ@qS~HuLb@yAm@sAmEcV}MgI{L_BuGkFeCqJeL_@gKqC}BOwAtHi`@nAk^nFyYe@cBsGmEsCcLaDeCsBuGsEqFwAeJ|DvC|BqAnAmQpHgHgDiBiKcSyCwCq@}IdBcGSuIpBiUKqF{JkWsNaRiFeOiBwOhAgCtB}ToLcCuEuJ`CcLT{MjHmRQqj@`AuSvGgM^_DbB}@vHsRJgCqB@_NtHcByImIuGM_HmOyUsGoRr@eReA}IrH_MdDe_@}BkL`@uIoD_TPaZePib@]_KtBkGj@wHkKa[kMiLyq@oWiWyG`@sXoKcXaCueB^wFoAcEma@wUiDQqm@PgH`G}CZmhAE}b@lJsHsF{X_MoAyHwEd@aHxDkAYuJwt@gAgAeWxBmEzCyFvMkEmAaHrDaSmQaLtBsBtAwFjNcCvBuXxBsF`T{B`@sXaDmH_FgUkE}ZyXiEaIyQcQgQuIyZ?yWvC}KyGma@qE{j@O_l@tFsXkFiP_Iw`@]_f@qWhHs\\d]gUv_@us@rv@uj@nRaRzFD",{"de":444,"en":445},"Der Medio führt vom Weinland um Windsor bis an den Pazifik und wieder zurück. Das erste Mal seit acht Jahren erreicht diese Runde des Levi's GranFondo wieder die Küste, und der Weg zurück ins Inland führt über die Coleman Valley Road, den Anstieg, an dem sich der Tag entscheidet.","The Medio runs from the wine country around Windsor out to the Pacific and back again. For the first time in eight years this Levi's GranFondo route reaches the coast once more, and the way back inland goes over Coleman Valley Road, the climb that decides the day.",{"de":447,"en":448},"Die ersten gut 50 Kilometer sind ein langes, fast flaches Anrollen: vom Windsor Town Green nach Süden, durch Rebflächen und entlang des Russian River nach Westen Richtung Küste, mit einer Verpflegung nach gut 32 Kilometern. Die Höhe schwankt kaum zwischen Meeresniveau und 45 Metern. Wer hier in einer guten Gruppe sitzt, kommt schnell voran, ohne viel dafür zu bezahlen.\n\nBei Kilometer 55 erreicht der Kurs die Verpflegung am Rock Beach an der Küste, und unmittelbar danach beginnt die Coleman Valley Road: knapp zweieinhalb Kilometer mit fast zehn Prozent Schnitt und Spitzen über 16 Prozent, die vom Meer auf gut 330 Meter hinaufführen. Oben wird es nicht flach, sondern wellig, mit einer weiteren steilen Rampe um Kilometer 67 und einer sehr kurzen, über 20 Prozent steilen Stelle bei Kilometer 72, kurz nach der Verpflegung in Occidental.\n\nDanach fällt die Strecke durch Obstgärten und Hügel zurück nach Windsor, wo die Runde am Town Green inmitten des Festivals endet. Die Straßen sind für den Verkehr geöffnet; die Ausblicke von der Küstenstraße und aus dem Coleman Valley sind der Grund, warum diese Runde zurück ist.","The first 50-odd kilometres are a long, almost flat roll-out: south from the Windsor Town Green, through vines and west along the Russian River toward the coast, with an aid station just after kilometre 32. The elevation barely moves between sea level and 45 metres. Anyone sitting in a good group makes fast progress here without paying much for it.\n\nAt kilometre 55 the course reaches the Rock Beach aid station on the coast, and straight after it Coleman Valley Road begins: almost two and a half kilometres at close to ten per cent, with pitches over 16, climbing from the sea to just over 330 metres. The top does not flatten out but rolls, with another steep ramp around kilometre 67 and a very short pitch of over 20 per cent at kilometre 72, just after the Occidental aid station.\n\nAfter that the road falls back through orchards and hills to Windsor, where the route finishes on the Town Green in the middle of the festival. The roads are open to traffic; the views from the coast road and across Coleman Valley are the reason this route has returned.",{"de":450,"en":451},"Der Medio ist zweigeteilt, und genau darin liegt die Falle. Die ersten 55 Kilometer sind flach und schnell, die Gruppen fahren zügig, und es fühlt sich an, als koste es nichts. Wer hier ständig vorne im Wind fährt oder Lücken zufährt, kommt mit leeren Beinen an die Küste.\n\nRennentscheidend ist die Coleman Valley Road direkt nach Rock Beach. Nimm an der Verpflegung ausreichend Flüssigkeit und etwas Festes, und fahre den Anstieg in einem Tempo, das du volle zehn bis fünfzehn Minuten halten kannst. Die steilsten Stücke über 15 Prozent verleiten dazu, aufzustehen und zu drücken; bleib lieber sitzen und leg rechtzeitig den kleinsten Gang ein.\n\nOben ist nicht Schluss. Die wellige Passage bis Occidental und die kurze, sehr steile Rampe danach kosten noch einmal Kraft. Plane deine Reserven so, dass du nach Occidental noch fährst statt überlebst, dann trägt dich die abfallende Rückfahrt nach Windsor fast von selbst.","The Medio comes in two halves, and that is exactly where the trap lies. The first 55 kilometres are flat and fast, the groups ride briskly and it feels as though it costs nothing. Anyone who spends that stretch on the front in the wind or closing gaps arrives at the coast with empty legs.\n\nThe race-deciding section is Coleman Valley Road straight after Rock Beach. Take enough fluid and something solid at the aid station, and ride the climb at a pace you can hold for a full ten to fifteen minutes. The steepest pitches over 15 per cent tempt you to stand and push; stay seated instead and select your lowest gear in good time.\n\nThe top is not the end. The rolling stretch to Occidental and the short, very steep ramp after it cost more strength. Plan your reserves so that after Occidental you are still riding rather than surviving, and the descending run back to Windsor almost carries you home.",{"de":453,"en":454},"Für Hobbyfahrer dauert der Medio je nach Form etwa dreieinhalb bis fünfeinhalb Stunden. Die Belastung ist lange gleichmäßig aerob und wird in der zweiten Hälfte von einem langen, steilen Anstieg und mehreren kurzen Rampen unterbrochen. Das Besondere: Die harte Arbeit kommt erst nach über 50 flachen Kilometern.\n\nDer Schwerpunkt der Vorbereitung liegt deshalb auf Ausdauer mit spät platzierten Anstiegen. Plane in den letzten acht Wochen lange Ausfahrten von drei bis vier Stunden, bei denen die Höhenmeter bewusst in der zweiten Hälfte liegen, damit du lernst, am Berg zu arbeiten, wenn die Beine bereits müde sind.\n\nFür die Coleman Valley Road helfen Intervalle von zehn bis fünfzehn Minuten knapp unter der Schwelle am Berg, einmal pro Woche. Ergänze kurze, steile Rampen von einer Minute, um die Stücke über 15 und 20 Prozent sitzend und mit kleiner Übersetzung zu beherrschen. Eine Kompaktkurbel und eine große Kassette sind für viele Fahrer hier eine vernünftige Wahl.\n\nTrainiere auch die Verpflegung auf langen Fahrten: Rock Beach liegt direkt vor dem Schlüsselanstieg, und wer dort nicht isst, zahlt am Berg. Die Straßen sind nicht gesperrt, sicheres Gruppenfahren im Verkehr gehört daher ebenfalls zur Vorbereitung.","For amateur riders the Medio takes roughly three and a half to five and a half hours depending on fitness. The load is a long, steady aerobic effort broken up in the second half by one long, steep climb and several short ramps. What sets it apart: the hard work only comes after more than 50 flat kilometres.\n\nThe focus of preparation is therefore endurance with late-placed climbing. Over the final eight weeks, plan long rides of three to four hours with the climbing deliberately in the second half, so you learn to work uphill when the legs are already tired.\n\nFor Coleman Valley Road, intervals of ten to fifteen minutes just below threshold on a climb, once a week, are what helps. Add short, steep one-minute ramps so that you can handle the pitches over 15 and 20 per cent seated and in a low gear. A compact crankset and a wide-range cassette are a sensible choice for many riders here.\n\nPractise fuelling on long rides too: Rock Beach sits directly in front of the key climb, and anyone who does not eat there pays for it on the hill. The roads are not closed, so safe group riding in traffic belongs to the preparation as well.",{"raceName":456,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":457,"elevationGainInMeters":458,"format":23,"profile":459,"intro":608,"description":611,"pacing":614,"training":617},"Gran",136794,2513,{"classification":460,"routeShape":26,"totalAscentM":458,"totalDescentM":461,"netElevationM":146,"vertPerKm":462,"climbs":463,"remainingVertM":502,"gradientDistribution":503,"downsampledProfile":508,"trackPolyline":607},"HILLY",2515,18.4,[464,470,475,480,485,489,494,497],{"startKm":465,"lengthKm":466,"avgGradientPct":300,"maxGradientPct":467,"elevGainM":468,"score":469,"category":318},47.03,2.38,15.8,150,15031,{"startKm":471,"lengthKm":472,"avgGradientPct":158,"maxGradientPct":473,"elevGainM":397,"score":474,"category":310},52.63,3.3,15.7,24571,{"startKm":476,"lengthKm":477,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":473,"elevGainM":478,"score":479,"category":310},59.63,2.75,194,19379,{"startKm":481,"lengthKm":331,"avgGradientPct":482,"maxGradientPct":306,"elevGainM":483,"score":484,"category":19},72.95,6.5,49,4885,{"startKm":486,"lengthKm":299,"avgGradientPct":300,"maxGradientPct":102,"elevGainM":487,"score":488,"category":19},80.13,72,7231,{"startKm":490,"lengthKm":491,"avgGradientPct":294,"maxGradientPct":492,"elevGainM":308,"score":493,"category":310},90.3,2.48,16.8,23622,{"startKm":495,"lengthKm":313,"avgGradientPct":314,"maxGradientPct":315,"elevGainM":316,"score":496,"category":318},95.1,9126,{"startKm":498,"lengthKm":499,"avgGradientPct":315,"maxGradientPct":500,"elevGainM":322,"score":501,"category":318},102.65,1.4,14.6,11551,576,{"flatPct":504,"upPct":505,"downPct":341,"steepUpPct":506,"steepDownPct":507},24.9,28.5,6.6,5.4,[509,510,511,513,516,518,520,523,526,528,530,532,534,536,539,542,545,548,551,554,557,560,562,564,566,568,571,574,577,580,583,586,589,591,594,597,599,601,603,605],{"km":27,"elevM":90},{"km":152,"elevM":49},{"km":512,"elevM":431},7.03,{"km":514,"elevM":515},10.53,23,{"km":517,"elevM":46},14.05,{"km":519,"elevM":253},17.55,{"km":521,"elevM":522},21.08,22,{"km":524,"elevM":525},24.58,18,{"km":527,"elevM":38},28.08,{"km":529,"elevM":68},31.6,{"km":531,"elevM":172},35.1,{"km":533,"elevM":183},38.63,{"km":535,"elevM":41},42.13,{"km":537,"elevM":538},45.65,59,{"km":540,"elevM":541},49.15,179,{"km":543,"elevM":544},52.68,212,{"km":546,"elevM":547},56.18,456,{"km":549,"elevM":550},59.68,290,{"km":552,"elevM":553},63.2,462,{"km":555,"elevM":556},66.7,448,{"km":558,"elevM":559},70.22,176,{"km":561,"elevM":538},73.72,{"km":563,"elevM":172},77.25,{"km":565,"elevM":253},80.75,{"km":567,"elevM":483},84.25,{"km":569,"elevM":570},87.78,12,{"km":572,"elevM":573},91.28,110,{"km":575,"elevM":576},94.8,247,{"km":578,"elevM":579},98.3,333,{"km":581,"elevM":582},101.83,217,{"km":584,"elevM":585},105.33,280,{"km":587,"elevM":588},108.85,193,{"km":590,"elevM":238},112.35,{"km":592,"elevM":593},115.85,53,{"km":595,"elevM":596},119.38,86,{"km":598,"elevM":74},122.88,{"km":600,"elevM":22},126.4,{"km":602,"elevM":71},129.9,{"km":604,"elevM":183},133.43,{"km":606,"elevM":38},136.93,"q}gjFzkrlVC`GfE|BIdu@xoBKd@p[`UbBj@`v@`yAv@Fji@zQ\\vH|I|M|BVba@vGhUgDnNxJjZzUfHpFhKv@r`@qChU{F~GuMnAoIfKgE{@aI`GwNPgDpVlOfAfJxHlJbXj@xRwClW}S|J@hJwPzW{M|e@mEjf@bBvXhG|Rng@xc@tDtOaAjTiP~X{DxOhFrkAaAbY_HbScs@vMwJfG_LfTxAzh@hSdThc@dPvl@xw@lDtO~@zk@lChD`ZrFlMbV`Jp[`JzInTeCjYkSnD}IhHwnA~DiFvHtBxTp`@hDjPjZtLbJ`O}CdMqJlNqZpNwIdQsFfZzLlOrLlE~d@jo@nC~o@kC|[v@bMcCGwPwS_HeAoFzAeMzNmW`IwYfi@uUxT}Tv@qAfVqUfWeSeCem@pHuOcLoFb@aLpj@qNrD_HdJyLj@mBtWgMzL{NaByD`FyCxRmEHcFmL_XZsLcIeKnGkCbHqQ|PiGjUiDng@_DbJi@|`@tO`b@A~\\dF|G[jKjSf\\|E`AqAvCpC`E}BdBx@hNjC~@tChS|EvFvArIwEyCsIf@aEz]zI|ExR~BK~FtHnGkJtD^jEzOzI}AjYkGjI~ClU_Aff@bFfG|Gph@kDnUkU`WiCxOd]|r@gIdRJpJuEzFKhE`Pt[qG|DbAtK_EIw@jS}GjWr`@_[~GiL`DeJiEqKJ{GjP_Tnv@qQpOgT|CiKlM}@hJkUbu@uh@dRkB|PoQdPc_@rP}P|HgRnQeNhEiK@gKdFyHzUbCpD_FjFhH{C{MuFvAyFmCs@_I_FsD`GfArE`GlSmLlZPvWin@hYs^XyGcIsJOaLdNdFfD_BlD_M]kExJ{HpJqe@rEmCy@eZdE_]zhAut@pEqPhLoL|NoFrAtQ}BbGzB~UdRsAf^aUpp@aW`@qMrJdClRcEdC{F`QkGl]sBrDkBpC{IhMhDnOmCfHwLcCsKlMoAjOc^nW_@x^}PzQ_A~CkIdPyBdWyQdAkI`Jk@tSsKkRw]c@c^kG|HqKeG}Bch@xBiKc@uLoFmc@_DwFw`@yCcuA`WmD{FcV}MgLqU}QkP_@gKaDuEtHi`@nAk^nFyYyHqHsCcLiNmSwAeJ|DvC|BqAnAmQpHgHkUe[q@}IvDuo@ya@sz@iBwO~DeYoLcCuEuJvC_[jHmRn@g_A~Ual@qQvHcByImIuGM_HmOyUsGoRQc]rH_MdDe_@kGal@X_YmPkc@]_K`DcQkKa[kMiLcjAi`@`@sXoKcXqDqsBwc@gVqp@NeM|GmhAE}b@lJob@sToAyHeQdE}L_w@eWxBgMrRkEmAaHrDaSmQaLtBoNxTuXxBsF`T{B`@sXaDu^kLat@_u@gQuIss@vC}KyGma@qE{j@O_l@tF}i@kPw`@]_f@qWhHs\\d]gUv_@us@bjAw}@zFD",{"de":609,"en":610},"Der Gran ist die klassische lange Runde des Levi's GranFondo: 137 Kilometer vom Weinland um Windsor bis an den Pazifik, mit zwei großen Anstiegen, dem Blick von der Meyers Grade auf den Ozean und rund 2.500 Höhenmetern. Zum ersten Mal seit acht Jahren führt diese Runde wieder an die Küste.","The Gran is the classic long route of Levi's GranFondo: 137 kilometres from the wine country around Windsor to the Pacific, with two big climbs, the ocean view from Meyers Grade and around 2,500 metres of climbing. For the first time in eight years this route runs out to the coast again.",{"de":612,"en":613},"Die ersten 45 Kilometer sind ein flaches Anrollen vom Windsor Town Green durch Rebflächen und entlang des Russian River, mit einer Verpflegung nach gut 32 Kilometern und einer Kontrollzeit bei Kilometer 37. In Cazadero, bei Kilometer 47, wartet die nächste Verpflegung, und unmittelbar danach beginnt der erste große Anstieg des Tages: in mehreren steilen Stufen mit Spitzen bis 16 Prozent aus dem Tal auf rund 470 Meter, verteilt auf die Kilometer 47 bis 66.\n\nOben folgt der Wechsel an die Küste. Über die Meyers Grade stürzt die Straße mit weitem Blick auf den Pazifik zurück auf Meereshöhe, bis zur Verpflegung in Jenner bei Kilometer 78. Dann rollt der Kurs die Küstenstraße entlang nach Süden bis Rock Beach, und dort beginnt der zweite Schlüsselanstieg: die Coleman Valley Road, knapp zweieinhalb Kilometer mit fast zehn Prozent Schnitt vom Meer auf über 320 Meter.\n\nNach Occidental bei Kilometer 107 wird es welliger und fällt schließlich zurück ins Tal nach Windsor. Die Straßen sind asphaltiert und für den Verkehr geöffnet; der Kurs verbindet dicht bewaldete Hügel, die offene Küste und die Weinberge von Sonoma County an einem Tag.","The first 45 kilometres are a flat roll-out from the Windsor Town Green through vines and along the Russian River, with an aid station just after kilometre 32 and a time cut at kilometre 37. Cazadero, at kilometre 47, has the next aid station, and straight after it the day's first big climb begins: several steep steps with pitches up to 16 per cent, lifting you out of the valley to around 470 metres between kilometres 47 and 66.\n\nThen comes the switch to the coast. Down Meyers Grade the road plunges back to sea level with a wide view over the Pacific, to the Jenner aid station at kilometre 78. The course then rolls south along the coast road to Rock Beach, where the second key climb begins: Coleman Valley Road, almost two and a half kilometres at close to ten per cent from the sea to over 320 metres.\n\nAfter Occidental at kilometre 107 the course turns rolling and finally drops back into the valley to Windsor. The roads are paved and open to traffic; the route links densely wooded hills, the open coast and the vineyards of Sonoma County in a single day.",{"de":615,"en":616},"Der Gran verlangt Geduld in drei Akten. Auf den flachen ersten 45 Kilometern ist das Tempo in den Gruppen hoch, und jeder Watt, der hier im Wind verbrannt wird, fehlt später doppelt. Setz dich in eine Gruppe, iss früh und denk an die Kontrollzeit bei Kilometer 37 nur als Orientierung, nicht als Anlass zur Hetze.\n\nDer erste Anstieg nach Cazadero ist lang und unregelmäßig, mit steilen Stufen über 15 Prozent. Fahre ihn als Ausdauerarbeit, nicht als Bergsprint: gleichmäßig, sitzend, mit einem Tempo, das du über die gesamte Stunde bergauf halten kannst. Die Abfahrt über die Meyers Grade ist schnell und kurvig; hier bringt Vorsicht mehr als Mut.\n\nRennentscheidend ist die Coleman Valley Road nach über 90 Kilometern. Wer hier noch gleichmäßig treten kann, macht auf den letzten 40 Kilometern Zeit gut; wer den ersten Anstieg überzogen hat, verliert hier alles. Nimm in Jenner und Rock Beach konsequent Verpflegung auf, denn die Pausen dazwischen sind kurz.","The Gran demands patience in three acts. On the flat first 45 kilometres the pace in the groups is high, and every watt burned in the wind here is missed twice over later. Sit in a group, eat early and treat the time cut at kilometre 37 as a reference, not a reason to rush.\n\nThe first climb after Cazadero is long and irregular, with steep steps over 15 per cent. Ride it as endurance work, not a hill sprint: steady, seated, at a pace you can hold for the whole hour of climbing. The descent down Meyers Grade is fast and twisting; caution pays more than courage here.\n\nThe race-deciding section is Coleman Valley Road after more than 90 kilometres. Riders who can still push evenly here gain time over the last 40 kilometres; those who overcooked the first climb lose everything. Refuel consistently in Jenner and at Rock Beach, because the gaps between them are short.",{"de":618,"en":619},"Je nach Form dauert der Gran für Hobbyfahrer etwa fünf bis siebeneinhalb Stunden. Die Belastung ist ein langer aerober Tag mit zwei großen Blöcken am Berg: einem rund einstündigen, unregelmäßigen Anstieg nach knapp 50 Kilometern und einem zweiten, kürzeren, aber sehr steilen nach über 90 Kilometern.\n\nDer Schwerpunkt liegt auf langen Ausfahrten mit viel Höhe. In den letzten zehn Wochen sollten Touren von fünf bis sechs Stunden mit 1.500 bis 2.000 Höhenmetern im Plan stehen, und zwar so, dass ein harter Anstieg im letzten Drittel liegt. Genau das simuliert die Coleman Valley Road nach dem langen Vormittag.\n\nAm Berg helfen Schwellenintervalle von 15 bis 20 Minuten sowie steile Wiederholungen von zwei bis vier Minuten, um die Stufen über 15 Prozent sitzend zu fahren. Eine kleine Übersetzung ist kein Zeichen von Schwäche, sondern auf diesem Kurs Pflicht für die meisten.\n\nÜbe außerdem schnelle, kurvige Abfahrten, denn die Meyers Grade verzeiht keine Fehler, und trainiere die Verpflegung auf langen Fahrten mit festen Zeitpunkten. Die Straßen sind nicht gesperrt, und der Wechsel von warmen Tälern zur oft kühleren Küste verlangt eine Bekleidung, die du unterwegs anpassen kannst.","Depending on fitness, the Gran takes amateur riders roughly five to seven and a half hours. The load is a long aerobic day with two big blocks of climbing: an irregular climb of about an hour after nearly 50 kilometres, and a second, shorter but very steep one after more than 90.\n\nThe focus is long rides with plenty of climbing. In the final ten weeks, rides of five to six hours with 1,500 to 2,000 metres of ascent belong in the plan, arranged so that a hard climb falls in the final third. That is exactly what Coleman Valley Road simulates after the long morning.\n\nOn the climbs, threshold intervals of 15 to 20 minutes help, along with steep repeats of two to four minutes so you can ride the steps over 15 per cent seated. A low gear is not a sign of weakness; on this course most riders need one.\n\nAlso practise fast, twisting descents, because Meyers Grade forgives no mistakes, and train your fuelling on long rides with fixed times. The roads are not closed, and the switch from warm valleys to the coast calls for clothing you can adjust on the move.",{"raceName":621,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":622,"elevationGainInMeters":623,"format":23,"profile":624,"intro":772,"description":775,"pacing":778,"training":781},"The Growler",191512,3831,{"classification":460,"routeShape":26,"totalAscentM":623,"totalDescentM":625,"netElevationM":146,"vertPerKm":215,"climbs":626,"remainingVertM":666,"gradientDistribution":667,"downsampledProfile":672,"trackPolyline":771},3833,[627,631,636,642,648,655,659,662],{"startKm":628,"lengthKm":299,"avgGradientPct":96,"maxGradientPct":394,"elevGainM":629,"score":630,"category":318},51.4,95,9455,{"startKm":632,"lengthKm":313,"avgGradientPct":633,"maxGradientPct":634,"elevGainM":478,"score":635,"category":310},54.35,10.1,17.7,19376,{"startKm":637,"lengthKm":638,"avgGradientPct":111,"maxGradientPct":639,"elevGainM":640,"score":641,"category":318},59.13,1.23,21.4,128,12841,{"startKm":643,"lengthKm":644,"avgGradientPct":300,"maxGradientPct":645,"elevGainM":646,"score":647,"category":318},86.03,1.55,11.9,98,9788,{"startKm":649,"lengthKm":650,"avgGradientPct":651,"maxGradientPct":652,"elevGainM":653,"score":654,"category":318},110.45,1.95,6.8,17.4,133,13258,{"startKm":656,"lengthKm":305,"avgGradientPct":306,"maxGradientPct":657,"elevGainM":308,"score":658,"category":310},144.28,16.5,23568,{"startKm":660,"lengthKm":313,"avgGradientPct":314,"maxGradientPct":315,"elevGainM":316,"score":661,"category":318},149.07,9095,{"startKm":663,"lengthKm":321,"avgGradientPct":32,"maxGradientPct":289,"elevGainM":664,"score":665,"category":318},156.63,115,11490,1543,{"flatPct":668,"upPct":669,"downPct":670,"steepUpPct":671,"steepDownPct":33},22.4,30.5,32.9,7.2,[673,674,676,678,680,682,684,686,688,690,693,695,698,701,704,706,709,712,715,718,720,723,726,729,732,735,738,740,743,745,747,750,752,754,757,760,763,765,767,769],{"km":27,"elevM":90},{"km":675,"elevM":246},4.9,{"km":677,"elevM":198},9.8,{"km":679,"elevM":198},14.68,{"km":681,"elevM":71},19.58,{"km":683,"elevM":172},24.48,{"km":685,"elevM":52},29.38,{"km":687,"elevM":74},34.25,{"km":689,"elevM":38},39.15,{"km":691,"elevM":692},44.05,56,{"km":694,"elevM":301},48.95,{"km":696,"elevM":697},53.83,130,{"km":699,"elevM":700},58.73,399,{"km":702,"elevM":703},63.63,455,{"km":705,"elevM":703},68.53,{"km":707,"elevM":708},73.43,351,{"km":710,"elevM":711},78.3,433,{"km":713,"elevM":714},83.2,338,{"km":716,"elevM":717},88.1,157,{"km":719,"elevM":431},93,{"km":721,"elevM":722},97.88,65,{"km":724,"elevM":725},102.78,254,{"km":727,"elevM":728},107.68,375,{"km":730,"elevM":731},112.58,480,{"km":733,"elevM":734},117.45,460,{"km":736,"elevM":737},122.35,316,{"km":739,"elevM":59},127.25,{"km":741,"elevM":742},132.15,11,{"km":744,"elevM":213},137.05,{"km":746,"elevM":201},141.93,{"km":748,"elevM":749},146.82,256,{"km":751,"elevM":402},151.73,{"km":663,"elevM":753},232,{"km":755,"elevM":756},161.5,197,{"km":758,"elevM":759},166.4,51,{"km":761,"elevM":762},171.3,67,{"km":764,"elevM":90},176.2,{"km":766,"elevM":198},181.08,{"km":768,"elevM":41},185.98,{"km":770,"elevM":38},190.88,"q}gjFzkrlVC`GfE|BIdu@xoBKd@p[`UbBj@`v@`yAv@Fji@zQ\\vH|I|M|BVba@vGhUgDnNxKn[zTbG`FjIfApb@qChU{F~GuMnAoIfKgE{@aI`GwNPgDpVlOfAfJxHlJbXj@xRwClW}S|J@hJwPzW{M|e@mEjf@bBvXhG|Rng@xc@tDtOaAjTiP~X{DxOhFrkAaAbY_HbScs@vMwJfG_LfTr@nd@nTpXhc@dPvl@xw@lDtO~@zk@lChD`ZrFlMbV`Jp[`JzInTeCjYkSnD}IhHwnA~DiFvHtBxTp`@hDjPfP|D|QpOhAfF}CdMcNnQ_WnKwIdQsFfZzLlOrLlE~d@jo@nC~o@kC|[v@bMcCGwPwS_HeAoFzAeMzNmW`IwYfi@uUxT}Tv@qAfVqUfWeSeCem@pHuOcLoFb@aLpj@qNrD_HdJyLj@mBtWgMzL{NaB_DdDmFbVsCc@cFmL_XZyKiI_LtGkCbHsMrKgTfFsKcSaHfAoNbNgKxDaJoAiExHu]qAqC`DoBfToLbUmAxJkIc@kCbCq@fSmJmBm]`FyAnMeD?iIvJcCgAcJzKmIhYeMcEeCzGiJfAq@zDoCqBqMbEw@rGxBcCtDj@wChAjAvOeKrLFfQqKrGsD`I_HzAv@~LqD`SePla@e@rKqKjSh@vN`KlViMjc@fEaEyAvM_EnChGxMZ`[sB|JhHlSyG~SjAlZuAjIgHtEyAdJsLxMaElWwWpGlBhg@hBrG|FrDxC`TiAxI}IxOHbL_JyAsUhM{U~t@wHtG_KpTqR`IyGfV`BvVsCtj@pB~Qc@tGgCzAzAzGiB`D|HfMyC`KnIhPzN~m@nA~\\nUja@lJ`_@gYbKiElG}WdORlEhG|FJvYaKbIgKtS_FrP{@bUkGxRuHlEwEf[FjGdKjKZdNoIjAaGcF}NlA}QiNeQaDiQ`\\eHpl@iQzFoIpPmWhMwHzHgBdHwK`BoMdJhAbG_G~T|JtHoBdMzNta@uDfAlAvJaDnClCpD{HfHJfO`EpApLtR~ItDtOZV~LzCb@kMjSl@bEmFnJjA`KkAzIc`@xt@pD|o@pOp_@lH{Hj]{FnVcQzOkZvz@cYzk@gd@dY}ZzZux@zm@{Wva@kdA~GuBzWiXoAkFzF}PHsIbHkEcLkNfG~Af@{DrG_BxDk`@gBeJcCb@iH_P{FbA_EcOfGvFfHeCnApCvKaHr@qF{DoCu@yMnR}m@}JgAfLg]rA}NqAuIla@_o@xRiHlRyV~VoHj@kv@hF_Ofh@uZxO}BtFuGrZoFnA_[hJwFdEof@dSuNpEmJd@{HaEgIzIki@zJgRoCcLYo]fDmQnM{Rzy@y\\zBgLpIaFxJsRfd@g^|KiViEqKJ{GjP_Tnv@qQpOgT|CiKlM}@hJkUbu@uh@dTyCrRyTnLkZrP}P|HgRnQeNhEiK@gKdFyHzUbCpD_FjFhH{C{MuFvAyFmCs@_I_FsD`GfArE`GlSmLlZPvWin@hYs^XyGcIsJOaLdNdFfD_BlD_M]kExJ{HpJqe@bF}DiAuXpF}^ngAwr@`FiQhXaT~DhDEbOuBdEjEpWtOeCf^aUpp@aW`@qMrJdClRcEdC{F`QkGl]sBrDkBpC{IhMhDjNyBjIkMcCsKlMoAjOc^nW_@x^}PzQ_A~CkIdPyBdWyQdAkI`Jk@tSsKkRw]c@c^kG|HqKeG}Bch@xBiKc@uLoFmc@_DwFw`@yCcuA`WmD{FcV}MgLqU}QkP_@gKaDuEtHi`@nAk^nFyYyHqHsCcLiNmSwAeJ|DvC|BqAnAmQpHgHkUe[q@}IvDuo@ya@sz@iBwO~DeYoLcCuEuJvC_[jHmRn@g_A~Ual@qQvHcByImIuGM_HmOyUsGoRQc]rH_MdDe_@kGal@X_YmPkc@]_K`DcQkKa[kMiLcjAi`@`@sXoKcXqDqsBwc@gVqp@NeM|GmhAE}b@lJob@sToAyHeQdE}L_w@eWxBgMrRkEmAaHrDaSmQaLtBoNxTuXxBsF`T{B`@sXaDu^kLat@_u@gQuIss@vC}KyGma@qE{j@O_l@tF}i@kPw`@]_f@qWhHs\\d]gUv_@us@bjAw}@zFD",{"de":773,"en":774},"The Growler ist die Königsdistanz des Levi's GranFondo: 191 Kilometer und gut 3.800 Höhenmeter über King Ridge, hinunter zur Küste bei Stewarts Point und über den Schotteranstieg der Kruse Ranch zurück. Auf derselben Runde fahren die Profis des Growler-Rennens um das höchste Preisgeld eines Eintagesrennens.","The Growler is the queen distance of Levi's GranFondo: 191 kilometres and more than 3,800 metres of climbing over King Ridge, down to the coast at Stewarts Point and back up the Kruse Ranch dirt climb. The pros of the Growler race contest the richest purse in one-day racing on the very same route.",{"de":776,"en":777},"Nach 45 flachen Kilometern vom Windsor Town Green entlang des Russian River beginnt hinter der Verpflegung in Cazadero die Arbeit. Zwischen Kilometer 51 und 60 steigt die Straße von knapp 100 auf über 470 Meter, mit Rampen bis über 20 Prozent, hinauf auf den King Ridge. Dort folgt kein Plateau, sondern ein langer, welliger Kamm mit der nächsten Verpflegung bei Kilometer 74, bevor der Kurs in einer langen Abfahrt bis auf Meereshöhe bei Stewarts Point fällt, der Verpflegung bei Kilometer 90.\n\nVon der Küste geht es sofort wieder hinauf, über rund 25 Kilometer in Stufen von Meereshöhe zurück auf etwa 470 Meter. Das Herzstück ist die Kruse Ranch, eine der bekanntesten Schotterstraßen von Sonoma County; an der Fort Ross School bei Kilometer 110 liegt die nächste Verpflegung. Danach stürzt die Strecke über die Meyers Grade nach Jenner an die Küste, rollt bis Rock Beach und klettert dann ein letztes Mal: die Coleman Valley Road, knapp zweieinhalb Kilometer mit fast zehn Prozent.\n\nÜber Occidental geht es in den letzten 30 Kilometern zurück ins Tal nach Windsor. Die Straßen sind für den Verkehr geöffnet, sieben Verpflegungsstellen versorgen die Runde, die nach acht Jahren wieder in ihrer ursprünglichen Form gefahren wird.","After 45 flat kilometres from the Windsor Town Green along the Russian River, the work starts beyond the Cazadero aid station. Between kilometres 51 and 60 the road climbs from just under 100 to over 470 metres, with ramps beyond 20 per cent, up onto King Ridge. No plateau follows but a long, rolling ridge with the next aid station at kilometre 74, before the course drops in one long descent to sea level at Stewarts Point, the aid station at kilometre 90.\n\nFrom the coast it goes straight back up, climbing in steps from sea level to about 470 metres over roughly 25 kilometres. Its centrepiece is Kruse Ranch, one of Sonoma County's best-known dirt roads; the next aid station sits at Fort Ross School at kilometre 110. The route then plunges down Meyers Grade to the coast at Jenner, rolls to Rock Beach and climbs one final time: Coleman Valley Road, almost two and a half kilometres at close to ten per cent.\n\nThe last 30 kilometres lead through Occidental and back down into the valley to Windsor. The roads are open to traffic, and seven aid stations serve a route being ridden in its original form again after eight years.",{"de":779,"en":780},"Die Growler-Runde ist ein Tag mit vier Anstiegen, und der größte Fehler ist, sie wie drei zu fahren. Die flachen ersten 45 Kilometer sind schnell, aber sie sind nur Anfahrt. Der Anstieg auf den King Ridge hinter Cazadero ist steil und kommt früh; fahre ihn deutlich unter deiner Schwelle, auch wenn die Beine noch frisch sind.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg über die Kruse Ranch nach der Küste. Er ist lang, gestuft und führt teils über Schotter, und hier zeigt sich, wer auf dem King Ridge Reserven gelassen hat. Auf losem Untergrund zahlt sich ein gleichmäßiger, sitzender Tritt aus; wer im Wiegetritt fährt, verliert Traktion und Kraft. Nutze die Verpflegung an der Fort Ross School konsequent.\n\nDie Coleman Valley Road nach rund 145 Kilometern ist die letzte Prüfung. Sie ist kurz, aber steil, und nach über 3.000 Höhenmetern fühlt sie sich doppelt so lang an. Die Abfahrten über die Meyers Grade und vom King Ridge sind schnell und technisch; dort Zeit zu gewinnen lohnt sich nicht.","The Growler is a day of four climbs, and the biggest mistake is riding it as though there were three. The flat first 45 kilometres are fast, but they are only the approach. The climb onto King Ridge after Cazadero is steep and comes early; ride it well below threshold, even while the legs still feel fresh.\n\nThe race-deciding section is the climb over Kruse Ranch after the coast. It is long, stepped and partly on dirt, and this is where it shows who left reserves on King Ridge. On a loose surface a steady, seated pedal stroke pays off; riders who stand lose traction and strength. Use the Fort Ross School aid station without fail.\n\nColeman Valley Road after about 145 kilometres is the final test. It is short but steep, and after more than 3,000 metres of climbing it feels twice as long. The descents down Meyers Grade and off King Ridge are fast and technical; trying to gain time there is not worth it.",{"de":782,"en":783},"Für Hobbyfahrer ist die Growler-Runde ein Tag von etwa siebeneinhalb bis zehneinhalb Stunden. Die Belastung ist ein langer aerober Grundlagentag mit vier großen Kletterblöcken, von denen der längste, die Kruse Ranch, mitten im Rennen und auf Schotter liegt. Es ist eine Ausdauerprüfung, bei der Energiehaushalt und Tempokontrolle mehr zählen als Spitzenleistung.\n\nIm Zentrum der Vorbereitung stehen sehr lange Ausfahrten. Ab zwölf Wochen vor dem Rennen solltest du regelmäßig sechs- bis siebenstündige Touren mit 2.500 Höhenmetern und mehr fahren, mit mehreren großen Anstiegen, deren härtester in der zweiten Hälfte liegt.\n\nFür die Anstiege helfen lange Schwellenintervalle von 20 bis 30 Minuten und steile Wiederholungen, damit Rampen über 15 und 20 Prozent auch nach Stunden sitzend fahrbar bleiben. Die Kruse Ranch verlangt zudem Schottertechnik: Fahre regelmäßig auf losem Untergrund bergauf und bergab und wähle Reifen, die dafür ausreichend breit sind.\n\nTrainiere die Verpflegung wie einen eigenen Teil des Rennens: Sieben Stationen auf 191 Kilometern heißt, konsequent jede Stunde zu essen und zu trinken. Der Wechsel zwischen warmen Tälern und der kühleren Küste verlangt Bekleidung, die du unterwegs anpassen kannst.","For amateur riders the Growler is a day of roughly seven and a half to ten and a half hours. The load is a long aerobic endurance day with four big blocks of climbing, the longest of which, Kruse Ranch, sits mid-race and on dirt. It is an endurance test in which energy management and pacing discipline count for more than peak power.\n\nVery long rides sit at the centre of preparation. From twelve weeks out, ride six- to seven-hour days with 2,500 metres of climbing or more on a regular basis, with several big climbs and the hardest in the second half.\n\nFor the climbs, long threshold intervals of 20 to 30 minutes help, together with steep repeats so that ramps over 15 and 20 per cent can still be ridden seated after hours in the saddle. Kruse Ranch also demands gravel technique: ride loose surfaces uphill and downhill regularly, and choose tyres wide enough for them.\n\nTrain your fuelling as a race discipline of its own: seven aid stations across 191 kilometres means eating and drinking every hour without fail. The switch between warm valleys and the cooler coast calls for clothing you can adjust on the move.",{"raceName":785,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":622,"elevationGainInMeters":19,"format":23,"profile":19,"intro":19,"description":19,"pacing":19,"training":19},"Skipstone's Growler Road Race (Elite)",[787],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[789,799,808,818,828,836],{"slug":790,"eventName":791,"proseName":792,"city":795,"country":796,"eventType":13,"eventDate":797,"distanceInMeters":798,"elevationGainInMeters":538,"classification":25},"rst-lubeck-zeitfahrcup-4-lauf-salem","RST Lübeck Zeitfahrcup 2026 – 4. Lauf (Salem)",{"de":793,"en":794},"RST Lübeck Zeitfahrcup – 4. 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