[{"data":1,"prerenderedAt":616},["ShallowReactive",2],{"race-mallorca-312":3,"race-related-mallorca-312":562},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":560},"mallorca-312",[],"Mallorca 312 OK Mobility","Playa de Muro","Spain","2027-04-24T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:22.042Z","https://mallorca312.com/en/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,217,387],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":205,"description":208,"pacing":211,"training":214},"Mallorca 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Mallorca 312 ist die komplette Inselrunde: 312 Kilometer mit rund 5.050 Höhenmetern, auf für den Verkehr gesperrten Straßen, an einem einzigen Apriltag. Die schweren Kilometer kommen zuerst – die Serra de Tramuntana ist nach 160 Kilometern abgearbeitet, danach folgen 150 überwiegend flache Kilometer durch den Osten und Süden, auf denen sich entscheidet, wie gut du die Berge eingeteilt hast.","The Mallorca 312 is the full lap of the island: 312 kilometres and around 5,050 metres of climbing, on roads closed to traffic, in a single April day. The hard kilometres come first – the Serra de Tramuntana is done by kilometre 160, and what follows is 150 mostly flat kilometres through the east and south that reveal exactly how well you rationed the mountains.",{"de":209,"en":210},"Start und Ziel liegen an der Platja de Muro an der Bucht von Alcúdia. Die ersten 25 Kilometer rollen flach an der Küste entlang, dann beginnt die Tramuntana: der Coll de Femenia bei Kilometer 33, danach der lange Anstieg zum Gorg Blau unterhalb des Puig Major bei Kilometer 50, wo der Kurs mit 869 Metern seinen höchsten Punkt erreicht. Von dort zieht sich die Bergkette weiter über den Coll de sa Bastida (km 101), den Coll des Pi (km 114) und den Coll de sa Gramola (km 124).\n\nNach Es Capdellà und Galilea endet der bergige Teil bei Sa Granja um Kilometer 158. Die 8 klassifizierten Anstiege des Kurses liegen praktisch alle in dieser ersten Hälfte, mit im Schnitt fünf bis sechs Prozent und Längen zwischen drei und knapp fünf Kilometern – lange, gleichmäßige Rampen, keine Wände. Der Rest des Tages ist ein völlig anderes Rennen: über Ariany (km 242) und Artà (km 285) führt der Kurs durch das flache Landesinnere und die Ostküste zurück zum Start.\n\nWas die 312 aus der Masse der Granfondos heraushebt, ist nicht das Profil, sondern die Straße. Für diesen einen Tag wird die komplette Inselrunde für den Verkehr gesperrt, und die Küstenstraßen der Tramuntana, die im Frühjahr sonst voller Mietwagen und Reisebusse sind, gehören ausschließlich dem Feld. Der Veranstalter vergibt rund 8.500 Startplätze; die Anmeldung öffnet ein halbes Jahr vorher.","Start and finish sit at Platja de Muro on the bay of Alcúdia. The first 25 kilometres roll flat along the coast before the Tramuntana begins: the Coll de Femenia at kilometre 33, then the long climb to the Gorg Blau below the Puig Major at kilometre 50, where the course tops out at 869 metres. From there the range continues over the Coll de sa Bastida (km 101), the Coll des Pi (km 114) and the Coll de sa Gramola (km 124).\n\nAfter Es Capdellà and Galilea the mountainous part ends at Sa Granja around kilometre 158. Practically all eight of the course's classified climbs sit in that first half, averaging five to six per cent over three to nearly five kilometres – long, regular ramps rather than walls. The rest of the day is an entirely different race: via Ariany (km 242) and Artà (km 285) the route runs through the flat interior and the east coast back to the start.\n\nWhat sets the 312 apart from other granfondos is not the profile but the road. For this one day the entire island loop is closed to traffic, and the Tramuntana's coast roads – normally full of hire cars and coaches in spring – belong to the field alone. The organiser issues around 8,500 places, with entries opening half a year in advance.",{"de":212,"en":213},"Die Mallorca 312 ist ein Ernährungs- und Einteilungsrennen, kein Kletterrennen. Die Tramuntana liegt komplett in der ersten Hälfte, und weil dort das Feld noch dicht und die Kulisse spektakulär ist, fahren die meisten die ersten hundert Kilometer deutlich zu hart. Halte am Coll de Femenia und am Anstieg zum Gorg Blau eine Intensität, die du auch nach zehn Stunden noch für sinnvoll halten würdest – das ist deutlich weniger, als sich frisch anfühlt.\n\nEntschieden wird das Rennen aber nach Kilometer 160, wenn die Berge vorbei sind. Die flachen 150 Kilometer durch das Landesinnere und über die Ostküste sind der eigentliche Prüfstein: Dort zählt konstante Wattzahl, funktionierende Gruppenarbeit und der Zustand deiner Beine, und dort bricht ein zu hart gefahrener Bergteil unweigerlich durch. Wer bis Sa Granja diszipliniert war, überholt hier stundenlang.\n\nDie beiden Fallen sind Verpflegung und Wetter. Über zehn bis vierzehn Stunden Fahrzeit muss von Anfang an gegessen und getrunken werden, nicht erst wenn der Hunger kommt – nach der Tramuntana ist ein Defizit nicht mehr aufzuholen. Und Ende April kann die Insel morgens in der Tramuntana empfindlich kühl und mittags im flachen Osten heiß sein: Plane Kleidung, die du unterwegs ablegen kannst, und rechne im offenen Südosten mit Wind, der eine allein fahrende Gruppe schnell zermürbt.","The Mallorca 312 is a fuelling and pacing race, not a climbing race. The Tramuntana all sits in the first half, and because the field is still dense and the scenery spectacular there, most riders take the opening hundred kilometres far too hard. On the Coll de Femenia and the climb to the Gorg Blau hold an intensity you would still consider sensible after ten hours – which is considerably less than it feels like when fresh.\n\nThe race, though, is decided after kilometre 160, once the mountains are done. The flat 150 kilometres through the interior and along the east coast are the real test: there it is steady power, working groups and the state of your legs that count, and there an overcooked mountain section inevitably comes home. Ride disciplined to Sa Granja and you spend hours passing people.\n\nThe two traps are fuelling and weather. Over ten to fourteen hours of riding you have to eat and drink from the start rather than when hunger arrives – after the Tramuntana a deficit cannot be recovered. And late April can be sharply cool in the mountains in the morning and hot in the flat east by midday: plan clothing you can shed en route, and expect wind in the open south-east that grinds down a small group quickly.",{"de":215,"en":216},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 10 bis 14 Stunden Fahrzeit. Die Belastung ist ein extrem langer, überwiegend aerober Block mit einem klaren Bruch in der Mitte: erst vier bis sechs Stunden mit acht klassifizierten Anstiegen zwischen drei und fünf Kilometern Länge bei fünf bis sechs Prozent, danach fünf bis acht Stunden auf flachem, windanfälligem Terrain.\n\nDer erste Trainingsschwerpunkt ist deshalb schlicht Umfang. Ohne mehrere Ausfahrten über sechs bis acht Stunden im Aufbau ist diese Distanz nicht sinnvoll zu bewältigen; ergänze sie um zwei bis drei Blockwochenenden mit langen Tagen hintereinander, um die kumulative Ermüdung kennenzulernen, die ab Kilometer 200 auftritt.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die Kombination aus Bergarbeit und anschließendem Flachfahren. Lege lange Anstiege ans erste Drittel deiner langen Einheiten und die schnellsten Flachabschnitte ans Ende – genau in dieser Reihenfolge fordert der Kurs. Trainiere außerdem gezielt konstante Leistung in der Gruppe, weil die zweite Rennhälfte über Ablösungen und Windschatten entschieden wird, nicht über Antritte.\n\nZum Rahmen: Übe deine Verpflegung über mindestens acht Stunden, mit denselben Riegeln und Getränken, die du im Rennen nutzt – ein Magen, der nach zwölf Stunden streikt, ist der häufigste Grund für ein Aufgeben. Und weil die Tramuntana lange Abfahrten mit vielen Kehren hat, gehört Abfahrtstechnik ins Programm: Auf nassen oder kalten Morgenstraßen kostet Unsicherheit hier mehr Zeit und mehr Kraft als jeder Anstieg.","Expect 10 to 14 hours of riding as an age-group rider. The demand is an extremely long, largely aerobic block with a clear break in the middle: first four to six hours with eight classified climbs of three to five kilometres at five to six per cent, then five to eight hours on flat, wind-exposed terrain.\n\nThe first training priority is therefore simply volume. Without several six-to-eight-hour rides in the build phase this distance is not sensibly rideable; add two or three block weekends with long days back to back to learn the accumulated fatigue that arrives after kilometre 200.\n\nThe second priority is pairing climbing work with flat riding immediately afterwards. Put your long climbs in the first third of your long sessions and your fastest flat sections at the end – that is exactly the order the course demands. Train steady power in a group too, because the second half of the race is settled by turns and shelter rather than by attacks.\n\nOn the practicalities: rehearse your fuelling over at least eight hours with the same bars and drinks you will use on the day – a stomach that shuts down after twelve hours is the most common reason for abandoning. And because the Tramuntana has long descents with many hairpins, descending technique belongs in the plan: on wet or cold morning roads, hesitancy there costs more time and more energy than any climb.",{"raceName":218,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":219,"elevationGainInMeters":220,"format":23,"profile":221,"intro":375,"description":378,"pacing":381,"training":384},"Mallorca 226",226000,3973,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":222,"totalDescentM":223,"netElevationM":224,"vertPerKm":225,"climbs":226,"remainingVertM":260,"gradientDistribution":261,"downsampledProfile":265,"trackPolyline":374},3571,3570,1,15.5,[227,230,236,242,245,249,252,257],{"startKm":32,"lengthKm":56,"avgGradientPct":34,"maxGradientPct":228,"elevGainM":36,"score":229,"category":38},9.4,29014,{"startKm":231,"lengthKm":232,"avgGradientPct":233,"maxGradientPct":43,"elevGainM":234,"score":235,"category":38},37.73,3.35,5.2,176,17582,{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":239,"elevGainM":240,"score":241,"category":38},52.25,3.15,10.3,202,20204,{"startKm":243,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":244,"category":38},72.25,20474,{"startKm":246,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":247,"elevGainM":65,"score":248,"category":38},83.2,11.2,17483,{"startKm":250,"lengthKm":69,"avgGradientPct":70,"maxGradientPct":57,"elevGainM":65,"score":251,"category":38},121.45,17528,{"startKm":253,"lengthKm":33,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":77,"score":256,"category":38},140.75,5.9,8.4,27772,{"startKm":258,"lengthKm":81,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":82,"elevGainM":83,"score":259,"category":38},149.82,24670,1195,{"flatPct":262,"upPct":263,"downPct":263,"steepUpPct":264,"steepDownPct":264},31.4,33.5,0.8,[266,267,269,271,274,277,279,282,285,288,291,294,297,300,302,305,308,311,314,317,320,323,326,329,332,334,337,340,343,345,348,351,354,357,359,361,364,367,369,372],{"km":28,"elevM":70},{"km":254,"elevM":268},9,{"km":270,"elevM":70},11.78,{"km":272,"elevM":273},17.68,35,{"km":275,"elevM":276},23.58,95,{"km":278,"elevM":114},29.45,{"km":280,"elevM":281},35.35,533,{"km":283,"elevM":284},41.25,669,{"km":286,"elevM":287},47.15,528,{"km":289,"elevM":290},53.03,674,{"km":292,"elevM":293},58.93,759,{"km":295,"elevM":296},64.83,429,{"km":298,"elevM":299},70.7,70,{"km":301,"elevM":135},76.6,{"km":303,"elevM":304},82.5,154,{"km":306,"elevM":307},88.38,384,{"km":309,"elevM":310},94.28,435,{"km":312,"elevM":313},100.18,318,{"km":315,"elevM":316},106.05,112,{"km":318,"elevM":319},111.95,169,{"km":321,"elevM":322},117.85,319,{"km":324,"elevM":325},123.75,306,{"km":327,"elevM":328},129.63,129,{"km":330,"elevM":331},135.53,223,{"km":333,"elevM":44},141.43,{"km":335,"elevM":336},147.3,341,{"km":338,"elevM":339},153.2,416,{"km":341,"elevM":342},159.1,281,{"km":344,"elevM":164},164.98,{"km":346,"elevM":347},170.88,125,{"km":349,"elevM":350},176.78,127,{"km":352,"elevM":353},182.65,168,{"km":355,"elevM":356},188.55,220,{"km":358,"elevM":161},194.45,{"km":360,"elevM":155},200.35,{"km":362,"elevM":363},206.23,117,{"km":365,"elevM":366},212.13,30,{"km":368,"elevM":170},218.03,{"km":370,"elevM":371},223.9,3,{"km":373,"elevM":75},229.8,"wx}qFqv_Ruy@lP}jA}Kwf@iLqdAei@oInQi`@xR|FdTwPzZ{YbhAis@v~@ubBvw@cClWuIrH{mAtDoh@sJvmAlvFp^`l@dOjg@zIfuAhq@|}Ajd@p`BxFfa@aMt{@lHzv@uEbl@pUtl@oWuZvAhMhKvInCtVqChQdGdJeGdSaEsEuExSjQhEjMzh@~l@hXqIhQnYnRyJja@bTp\\ji@dNjt@sN~c@|Ixb@eZj^`a@|AzL~Ni@jKgV|Mdi@kOhPKbr@w[jX_Hb|@cPra@vMtSIpJyU~g@p@hq@ePbKpDzc@b^jYhN}OrN`GrHuEvGtW}FpHxOla@nPsVlXdWmYuWgIrGfJcGf}@xdAzH`GdOoAnUjUvFhXzZpWbA~GkHbAgD~NePgK~@j^gTtGli@fhAcL|Wa\\iPcSrW`S}EvLrUcSCwC`XxGqCTn]uH~YvPln@gFnSbPdPhDvf@kE|d@lNoA`G~Me@jL{IxBHlMhD{GlVrA`AiGoG{H`@cp@mE_FxJjCvMrj@zLcAh@r\\~NlUBnWwXtLZb\\_GdExNoFb@f\\pPnQv\\mFfIjOgPrYmB~S~GfMcJfI~HpUsGtFdE~PbBeNjItv@eMzC`@jPfF~UvQ~JeC`T|VtVxHh]j[ha@pRNTvQbRqBtNzFdc@{QlIlXkPtVoRb@h@`T}b@dNw@|MxQ~FnFzMzRqGjb@pU``@rj@D`OpRt`@f_@d^tk@fJ~a@uF|d@}TbLdn@tj@`fAHx]nJtNbBr\\hQnErNsHjH~\\j[jCjFvJuAcM{IgAlKkAbFdMnK}@vHjk@rQiC_Chy@sIlNfFnToExH|BdH_YfWvAhL`IbEcE~K_Op@tAbSwMbBcYx^jRdH{Hz@lIlG{GTfEjd@jBqNlGkA`FpScFj`@xLpU_D~HjNp\\}BvJrEbThx@nZvMsHkAzWrJdI~Evc@tKuDdRvFbLuLlRjYtQcT`NvB{FrOxI^pElXnOtJfCrX}PzZz^lLc@hXxHnJaGfP|Hzo@hJjMlLX_H`I~CxP`e@{BuBh`@jExY|Zxw@nUaBh\\xR{EeGdVnFaFvCnt@~_@tQfd@x[dLlTuT~@oVsF{DfMaUfrAjJvZdVzIaPhEwg@tOy@sNec@wXoKmMuRoUnRlMce@s\\gg@xk@_q@oFmNvCkIrj@fL_XmPaIaX~QiQdMu`@{c@{g@aJoCuEdFyRec@m\\wGnE_[o_@iBxQeJcDsJnEsG}VqCzGgIeJ{Bp@_GmJkLqS~S}HgGR}NwOmi@c@oTbGq@qBwc@aKAK_FsBxHaMaHxBcC{JsTon@q_@kj@`E_LuJ}g@xAyI_MvEL_V}MhGtAkP{@|@{\\_DnHkToNuVCwAjJiHdBsGGaCmJkLlAy_@em@cSck@xBaNo[sVgD}XxKyh@uJoDhBsKgIcN`LaS|h@o[rRc`@rIm`A{Kq~@pIsr@tM{\\{Ck~@xJc|@eO}\\iL|F}Amh@iQo^ob@msBvRkjBuJimAfDor@bYsm@xSw}AiBoq@~Dgm@bVcf@wy@g}B{k@em@kNy[iz@jLqi@gNif@nG}X{KqKxAkYck@w_@cwAgBq[wZ_b@sEs]yZ}f@UgZhOqu@_HeL|^m`@`AmSdc@aa@emA{|AoEz@cs@ss@od@oRsNmTcLug@}RaLg\\yAsEcN~D{K_LoObI_c@aEwI_WuBiZvU_a@Oqk@uf@}Mcb@mLkd@m@}nAlGuUgHg~@mt@aO}c@}a@xZ{]hb@ieApJgp@gJoTrN_]s\\}c@{Rkw@c`@kw@~b@qGal@qaBjj@{CxKyIpNtL|\\vDit@ivAeKrCe[om@sRacAdFqY{H|@mZihA{O[}Vwa@c_@k{AqHsIiB}g@leAeOmAcKqP~C",{"de":376,"en":377},"Die Mallorca 226 fährt die ganze Serra de Tramuntana der langen Schwester, lässt aber deren flache Ostschleife weg: 226 Kilometer mit rund 3.973 Höhenmetern, bei denen der bergige Teil denselben Anteil hat, die Erholungsstrecke danach aber nur halb so lang ist. Das macht sie prozentual zur schwersten der drei Distanzen.","The Mallorca 226 rides the full Serra de Tramuntana of its longer sister but drops the flat eastern loop: 226 kilometres with around 3,973 metres of climbing, so the mountain share is the same while the recovery run afterwards is only half as long. That makes it, proportionally, the hardest of the three distances.",{"de":379,"en":380},"Bis Kilometer 158 ist die 226 identisch mit der 312. Von der Platja de Muro geht es flach an der Küste entlang, ab Kilometer 33 über den Coll de Femenia in die Berge, bei Kilometer 50 zum Gorg Blau unterhalb des Puig Major und damit auf 869 Meter – den höchsten Punkt aller drei Strecken. Danach folgen der Coll de sa Bastida bei Kilometer 101, der Coll des Pi bei 115 und der Coll de sa Gramola bei 124, bevor Es Capdellà, Galilea und Sa Granja den Bergteil abschließen.\n\nHier trennen sich die Wege. Statt in den flachen Osten Richtung Ariany und Artà abzubiegen, führt die 226 direkt über Lloseta – bei Kilometer 193 laut Streckenbuch – zurück zur Bucht von Alcúdia. Übrig bleiben rund 70 flache Kilometer als Schlussteil, gegenüber 150 auf der langen Distanz.\n\nDamit ist die 226 kein abgekürztes Rennen, sondern ein anderes. Sie hat dieselben acht klassifizierten Anstiege wie die 312 mit im Schnitt fünf bis sechs Prozent, aber nur ein knappes Drittel flaches Terrain zum Erholen, und die Gesamtsteigung pro Kilometer liegt spürbar höher. Gefahren wird auf denselben komplett gesperrten Inselstraßen, an demselben Apriltag, im selben Feld – nur ist der Nachmittag deutlich kürzer.","As far as kilometre 158 the 226 is identical to the 312. From Platja de Muro it runs flat along the coast, climbs the Coll de Femenia from kilometre 33 into the mountains, reaches the Gorg Blau below the Puig Major at kilometre 50 and with it 869 metres – the high point of all three routes. Then come the Coll de sa Bastida at kilometre 101, the Coll des Pi at 115 and the Coll de sa Gramola at 124, before Es Capdellà, Galilea and Sa Granja close out the mountains.\n\nThis is where the routes part. Instead of turning into the flat east toward Ariany and Artà, the 226 heads straight back to the bay of Alcúdia via Lloseta – kilometre 193 on the road book. That leaves roughly 70 flat kilometres as the finale, against 150 on the long distance.\n\nSo the 226 is not a shortened race, it is a different one. It has the same eight classified climbs as the 312 at five to six per cent, but under a third of the course is flat enough to recover on, and the climbing per kilometre is appreciably higher. It is ridden on the same fully closed island roads on the same April day in the same field – the afternoon is simply much shorter.",{"de":382,"en":383},"Weil der Bergteil unverändert bleibt und der flache Schlussteil halbiert ist, verschiebt sich der Schwerpunkt gegenüber der 312 deutlich nach vorn. Du darfst in der Tramuntana etwas mehr investieren – aber eben nur etwas: Die letzten siebzig Kilometer sind flach, nicht kurz, und ein leerer Fahrer verliert dort immer noch viel Zeit.\n\nDie Schlüsselstelle liegt zwischen Kilometer 100 und 125, im Block aus Coll de sa Bastida, Coll des Pi und Coll de sa Gramola. Diese drei Anstiege kommen dicht hintereinander und nach bereits vier bis fünf Stunden im Sattel. Wer sie mit gleichmäßiger Leistung statt im Rhythmus der jeweiligen Gruppe fährt, kommt bei Sa Granja mit intakten Beinen an – und das ist die Voraussetzung dafür, die Rückfahrt über Lloseta noch mitgestalten zu können.\n\nDie Falle ist der Übergang selbst. Nach Sa Granja ändert sich die Belastung schlagartig von wechselnder Bergarbeit zu konstanter Flachleistung, und viele Fahrer finden dort keinen Rhythmus mehr. Plane bewusst eine kurze Verpflegungsphase am Übergang, bevor du dich an eine Gruppe hängst. Und wie auf allen drei Distanzen gilt: Morgens in den Bergen kühl, mittags im Flachen warm und windig – die Kleidungsstrategie entscheidet mit.","Because the mountain section is unchanged while the flat finale is halved, the balance shifts markedly earlier than on the 312. You can invest a little more in the Tramuntana – but only a little: the last seventy kilometres are flat, not short, and an empty rider still loses a lot of time there.\n\nThe key section runs from kilometre 100 to 125, the block of Coll de sa Bastida, Coll des Pi and Coll de sa Gramola. Those three come close together and after four or five hours already in the saddle. Ride them at steady power rather than to the rhythm of whichever group you are in and you reach Sa Granja with your legs intact – which is the precondition for still being able to shape the run home over Lloseta.\n\nThe trap is the transition itself. After Sa Granja the demand switches abruptly from variable climbing to constant flat power, and many riders never find a rhythm again. Deliberately plan a short fuelling window at that switch before you latch onto a group. And as on all three distances: cool in the mountains in the morning, warm and windy on the flat at midday – the clothing strategy matters.",{"de":385,"en":386},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 7,5 bis 11 Stunden. Die Belastung ist ein langer aerober Block, dessen Anforderungsprofil aber steiler ist als das der 312: gleiche Kletterarbeit, weniger Zeit zum Erholen, also ein höherer durchschnittlicher Anteil an Bergbelastung über die gesamte Fahrzeit.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf wiederholter Bergarbeit unter Vorermüdung. Baue lange Ausfahrten von fünf bis sieben Stunden, in denen drei bis vier Anstiege von 20 bis 30 Minuten Dauer in der zweiten Hälfte liegen – das simuliert den Block Bastida–Pi–Gramola nach vier Stunden im Sattel deutlich besser als frische Bergintervalle am Anfang der Einheit.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist die konstante Flachleistung nach der Bergarbeit. Hänge an solche Einheiten bewusst 60 bis 90 Minuten im oberen Grundlagenbereich auf flacher Strecke an, damit dein Körper den Wechsel kennt, der auf der Strecke nach Sa Granja kommt.\n\nZum Rahmen: Verpflege dich im Training über mindestens sechs Stunden nach exakt dem Plan, den du im Rennen fahren willst. Übe außerdem lange Abfahrten mit vielen Kehren – die Tramuntana-Abfahrten sind auf dieser Distanz derselbe Faktor wie auf der 312, du erreichst sie nur mit weniger Reserve im Rücken, weil weniger Renndistanz zum Ausgleichen bleibt.","Expect 7.5 to 11 hours as an age-group rider. The demand is a long aerobic block, but its shape is steeper than the 312's: the same climbing work with less time to recover, so a higher average share of mountain load across the ride.\n\nThe training emphasis is therefore repeated climbing under pre-fatigue. Build long rides of five to seven hours that place three or four climbs of 20 to 30 minutes in their second half – that simulates the Bastida–Pi–Gramola block after four hours in the saddle far better than fresh hill intervals at the start of a session.\n\nThe second emphasis is steady flat power after climbing work. Deliberately add 60 to 90 minutes of upper-endurance riding on flat roads to those sessions, so your body knows the switch that comes after Sa Granja.\n\nOn the practicalities: fuel in training over at least six hours to exactly the plan you intend to race on. And practise long descents with many hairpins – the Tramuntana descents matter as much here as on the 312, you just arrive at them with less margin, because there is less race left to make anything up.",{"raceName":388,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":389,"elevationGainInMeters":390,"format":23,"profile":391,"intro":548,"description":551,"pacing":554,"training":557},"Mallorca 167",167000,2475,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":392,"totalDescentM":393,"netElevationM":224,"vertPerKm":394,"climbs":395,"remainingVertM":434,"gradientDistribution":435,"downsampledProfile":439,"trackPolyline":547},2256,2255,13.3,[396,402,408,411,417,420,423,427],{"startKm":397,"lengthKm":398,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":399,"elevGainM":400,"score":401,"category":38},25.35,4.72,9.5,289,28900,{"startKm":403,"lengthKm":404,"avgGradientPct":233,"maxGradientPct":76,"elevGainM":405,"score":406,"category":407},30.33,2.65,137,13696,"4",{"startKm":231,"lengthKm":232,"avgGradientPct":233,"maxGradientPct":409,"elevGainM":44,"score":410,"category":38},7.9,17437,{"startKm":412,"lengthKm":413,"avgGradientPct":75,"maxGradientPct":414,"elevGainM":415,"score":416,"category":407},47.23,1.45,9.1,87,8705,{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":418,"elevGainM":51,"score":419,"category":38},11,20420,{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":421,"elevGainM":58,"score":422,"category":38},8.5,20527,{"startKm":424,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":425,"elevGainM":44,"score":426,"category":38},81.6,10.4,17421,{"startKm":428,"lengthKm":429,"avgGradientPct":430,"maxGradientPct":431,"elevGainM":432,"score":433,"category":407},91.65,2.25,4.8,7.2,109,10893,381,{"flatPct":436,"upPct":437,"downPct":438,"steepUpPct":224,"steepDownPct":89},38.8,29.9,29.4,[440,441,443,445,447,450,453,456,459,462,465,468,471,474,477,480,483,485,488,491,494,497,500,503,505,508,510,513,516,519,522,525,528,530,533,536,538,541,543,545],{"km":28,"elevM":70},{"km":442,"elevM":371},4.35,{"km":444,"elevM":371},8.7,{"km":446,"elevM":75},13.05,{"km":448,"elevM":449},17.38,33,{"km":451,"elevM":452},21.73,78,{"km":454,"elevM":455},26.08,160,{"km":457,"elevM":458},30.43,403,{"km":460,"elevM":461},34.78,503,{"km":463,"elevM":464},39.13,570,{"km":466,"elevM":467},43.45,635,{"km":469,"elevM":470},47.8,559,{"km":472,"elevM":473},52.15,726,{"km":475,"elevM":476},56.5,807,{"km":478,"elevM":479},60.85,525,{"km":481,"elevM":482},65.2,316,{"km":484,"elevM":167},69.55,{"km":486,"elevM":487},73.88,170,{"km":489,"elevM":490},78.22,131,{"km":492,"elevM":493},82.58,189,{"km":495,"elevM":496},86.93,391,{"km":498,"elevM":499},91.28,380,{"km":501,"elevM":502},95.63,425,{"km":504,"elevM":135},99.95,{"km":506,"elevM":507},104.3,141,{"km":509,"elevM":316},108.65,{"km":511,"elevM":512},113,126,{"km":514,"elevM":515},117.35,132,{"km":517,"elevM":518},121.7,159,{"km":520,"elevM":521},126.05,211,{"km":523,"elevM":524},130.38,214,{"km":526,"elevM":527},134.73,149,{"km":529,"elevM":319},139.07,{"km":531,"elevM":532},143.43,134,{"km":534,"elevM":535},147.78,85,{"km":537,"elevM":366},152.13,{"km":539,"elevM":540},156.45,10,{"km":542,"elevM":75},160.8,{"km":544,"elevM":371},165.15,{"km":546,"elevM":75},169.5,"ux}qFqv_Rwy@lP}jA}Kwf@iLqdAei@oInQi`@xR|FdTwPzZoR`l@kF`[cNlLsX~e@qJhJit@zb@km@zScBbB_@hTuIrH{mAtD}g@eIdmA~tFp^`l@dOjg@jHpn@n@te@hq@|}ArRf{@vGvI~GpYxFfa@aMt{@tAj_@vEnVuEbl@rPnY|CdRgAn@sDaLkJuC{@_JkBMvAhMhKvInCtVqChQdGdJeGdSaEsEwEtSlQlErA`TvJxS|GrFhH]vZrQA|CsIvKxHpAxOpPcA~NwGvEi@xDvNf_@r`@~GnMhHjt@sNvPjHfRp@fF_AjGqLxFElC{H|Fq@pK|GxQbX?dL|QS~JuVzFz_@lFvHoJ~F{ChH|BjJiCvf@oEp@BpEaPvDiDnJj@xH_HvU~@lMiCtF\\lEgErIi@xJcCRmDpJrEbObGpCIpJyU~g@uAva@lChABhKiOhHH|X`GnSrX`S`Gy@vGsMdJXlCfFrHuEhArLlE`J}FpHzIfL|DdTdBWNeKxLuItXlWpc@jl@~H`GnN}AhGlJhHvClDrEVxM~EnI|Dj@|TdVbA~GeCpCeDmAgD~NePgK~@j^aInGeJDnZdh@dNx]kLdYa\\iPgNdMwCxH|@bBfG_IvHPh@rGlK~LcAfBaL_G}CrCQtQeCjExGqCTn]sHbZtPhn@gFnSbPdPo@zLxEzXqAz^sB`FfFtBbG_F|FxMa@lL_JvBCtL|ANxAsG`UjBzBsC}GiMhAyd@m@eKaE_Dx@oAxHvDbEhRhIhOe@rGjLwAh@r\\tDlEJhF|HtGgCbIjCbD?fH{BpByEaAaNdKbAhG}BlGtAjK_GdEhHInEeFbCtDgC`Kf@nJpPnQrJkGbQ\\fIjOgPrYi@lH~CsHcFdT~GfMcJfIlF|HpArKsGtFdE~PQyMtBKcAlAnKft@iMbDbB|@}@dNvEdUfRxKgC|SrKjGrA~G`H|EnHx\\j[ha@pRNTvQvHnBjHaFtNzFrMcJjH}BdEzAtEiEpAbPzE`I_NhIaAfJsDsCyDtEaG]yApGbCnKmPhAmFrCaA~E_Hf@}AtDt@~HhQfFnFzMzRqGjb@pUbLlX|RdQD`OrG|Dv@xLdH|L`MbRdQ`Ktk@fJ~a@uF|d@}TbLdn@tj@`fAvA`MmAvOnJtNK`RnBpIhQnErNsHv@rQ`GtJ|Z`C|EvJv@cDiCmAHqEsIwAtJaAxE`Cj@rI|JgA{@|F~FzFl@nHaCtEpDlJfEjC`C}H~GdAqArJ`AvF{DtW|AtLtNZ~CgB`BuI`Ss@lGuGxBOp@pEbC_AaD{CxKyh@uJoDhBsKqE_CuBcJtE{BjEeO|h@o[lQu]tJwaA}Kw}@vIqt@zLgVsBig@`BqMoBcNlAwYjHka@sF}CqG_XiL|F}Amh@iQo^yLk{@qQec@cB{RxEyL@ok@zKap@yD_z@{DiRfDor@bYsm@pFq]hCaj@|GcTiBoq@~Dgm@nBsKrRoYog@y|AgQm_@{KyR__@kYkNy[kRzDgLwBuYfJsLqG}[uEif@nG}X{KqKxAkYck@OqJg_@qkAgBq[wZ_b@sEs]kKiHmNs]UgZzF_LlGqh@m@uFqFoD|^m`@`AmSlNuGvSkXgi@sw@}b@gd@oEz@kMqSeZgRqIyKod@oRsNmTcEq\\_FcJ}RaLgUr@_FmCsEcN~D{K_LoOdFgJqA}PnDyEaEwIqLn@mIeDeKpNcNdF_a@OyVwNwS}V_GqZ}EqFmLkd@|BcN}BoRm@il@lGuUoDgPwB_m@}F{E{BzCuPk@}VuKyIkOcYqQxZ{]zRmm@lN{VpJgp@_IoHg@_KrN_]s\\}c@{Rkw@c`@kw@t@aEha@oAal@qaBlV{D|R^xKyIpNtL|\\vDit@ivAeKrCe[om@sRacAdFqY{H|@mZihA{O[}Vwa@c_@k{AqHsIiB}g@leAeOmAcKsP~C",{"de":549,"en":550},"Die Mallorca 167 ist die kurze Distanz der Inselrunde und trotzdem ein Bergtag: 167 Kilometer mit rund 2.475 Höhenmetern, die ausschließlich aus dem ersten Tramuntana-Block stammen. Sie fährt die spektakulärsten Kilometer der Serie – Coll de Femenia und den Gorg Blau unterhalb des Puig Major – und kehrt danach über Sa Granja und Lloseta zurück, ohne die lange Küstenschleife des Westens.","The Mallorca 167 is the short distance of the island loop and still a mountain day: 167 kilometres with around 2,475 metres of climbing, all of it from the first Tramuntana block. It rides the series' most spectacular kilometres – the Coll de Femenia and the Gorg Blau below the Puig Major – then turns back via Sa Granja and Lloseta without the long western coastal loop.",{"de":552,"en":553},"Wie die beiden längeren Strecken startet die 167 an der Platja de Muro und rollt zunächst flach an der Bucht von Alcúdia entlang. Bei Kilometer 33 beginnt mit dem Coll de Femenia der Bergteil, bei Kilometer 50 folgt der Anstieg zum Gorg Blau unterhalb des Puig Major – mit 869 Metern der höchste Punkt aller drei Distanzen. Danach kommen der Coll d'en Blea, der Coll de sa Pedrissa und der Coll d'en Claret.\n\nBei Sa Granja um Kilometer 99 dreht die Strecke ab. Während 312 und 226 dort weiter über Es Capdellà, Galilea, den Coll des Pi und den Coll de sa Gramola in den Südwesten fahren, nimmt die 167 den direkten Weg über Lloseta – laut Streckenbuch bei Kilometer 132 – zurück zur Küste. Die westlichen Pässe der langen Distanzen liegen dabei kilometerweit abseits: Der Kurs sieht sie schlicht nicht.\n\nUnter dem Strich ist die 167 ein Rennen mit einem klaren Zweidrittel-Eindrittel-Schnitt: Rund hundert Kilometer Bergarbeit im Herzen der Tramuntana, dann knapp siebzig flache Kilometer heimwärts. Gefahren wird auf denselben für den Verkehr gesperrten Straßen wie die langen Distanzen, an demselben Apriltag und mit denselben Verpflegungsstationen – nur endet der Tag deutlich früher.","Like the two longer routes, the 167 starts at Platja de Muro and rolls flat along the bay of Alcúdia. At kilometre 33 the Coll de Femenia opens the mountain section, and at kilometre 50 comes the climb to the Gorg Blau below the Puig Major – at 869 metres the high point of all three distances. The Coll d'en Blea, the Coll de sa Pedrissa and the Coll d'en Claret follow.\n\nAt Sa Granja, around kilometre 99, the route turns for home. While the 312 and 226 continue south-west over Es Capdellà, Galilea, the Coll des Pi and the Coll de sa Gramola, the 167 takes the direct way back to the coast via Lloseta – kilometre 132 on the road book. The western passes of the long distances lie kilometres off the route: this course simply never sees them.\n\nThe result is a race with a clear two-thirds/one-third split: about a hundred kilometres of climbing in the heart of the Tramuntana, then just under seventy flat kilometres home. It is ridden on the same traffic-free roads as the long distances, on the same April day and through the same feed stations – the day just ends much earlier.",{"de":555,"en":556},"Die 167 verführt dazu, sie wie eine lange Trainingsausfahrt zu fahren, und bestraft das zuverlässig. Rund zwei Drittel der Distanz und praktisch die gesamte Steigung liegen vor Kilometer 100 – wer die ersten Anstiege im Rhythmus schnellerer Gruppen mitnimmt, hat den Rest des Tages nichts mehr zuzusetzen.\n\nDie Schlüsselstelle ist der Anstieg zum Gorg Blau bei Kilometer 50. Er ist der längste und höchste des Tages und kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Beine noch gut genug sind, um sich zu überschätzen. Fahre ihn nach Leistung, nicht nach Gruppe: Er entscheidet, in welchem Zustand du Sa Granja erreichst.\n\nDie Falle liegt danach. Nach Sa Granja bei Kilometer 99 ist der Bergteil zu Ende, und viele lassen die Konzentration fahren – dabei sind die restlichen knapp siebzig Kilometer über Lloseta zurück zur Küste genau der Abschnitt, auf dem eine gleichmäßige Leistung noch viel Zeit bringt. Halte dafür bewusst Reserve zurück, plane eine Verpflegung am Übergang und such dir für den flachen Teil eine Gruppe. Und rechne auch auf dieser kürzeren Distanz mit dem Temperatursprung zwischen kühlem Morgen in den Bergen und warmem Mittag im Tal.","The 167 tempts you to ride it like a long training ride, and reliably punishes that. Around two thirds of the distance and practically all of the climbing sit before kilometre 100 – take the opening climbs at the rhythm of faster groups and you will have nothing left for the rest of the day.\n\nThe key section is the climb to the Gorg Blau at kilometre 50. It is the longest and highest of the day, and it comes at a point where your legs are still good enough to overestimate themselves. Ride it to power rather than to the group: it determines what condition you reach Sa Granja in.\n\nThe trap comes afterwards. Past Sa Granja at kilometre 99 the mountains are done and many riders let their concentration go – yet the remaining seventy-odd kilometres back to the coast via Lloseta are exactly where steady power still wins a lot of time. Deliberately keep something in reserve for it, plan a feed at the transition, and find a group for the flat. And even on this shorter distance, expect the temperature jump between a cool mountain morning and a warm valley midday.",{"de":558,"en":559},"Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 5,5 bis 8 Stunden. Die Belastung ist ein aerober Block mit klar getrenntem Charakter: erst drei bis fünf Stunden mit langen, gleichmäßigen Anstiegen zwischen fünf und sechs Prozent, danach zwei bis drei Stunden konstante Flachleistung.\n\nDer Schwerpunkt liegt auf langen Anstiegen im Grundlagen- bis Schwellenbereich. Fahre regelmäßig Anstiege von 20 bis 40 Minuten am Stück – das entspricht dem Gorg Blau deutlich besser als kurze, harte Bergintervalle – und baue mindestens einmal alle zwei Wochen eine Ausfahrt über vier bis fünf Stunden mit mehreren solchen Anstiegen.\n\nEbenso wichtig ist die Fähigkeit, nach der Bergarbeit noch konstant flach zu fahren. Hänge deshalb an lange Bergausfahrten regelmäßig eine flache Stunde im oberen Grundlagenbereich an; genau diese Reihenfolge verlangt der Kurs nach Sa Granja.\n\nZum Rahmen: Diese Distanz ist für viele der erste Renntag über fünf Stunden, weshalb Verpflegung und Abfahrtstechnik mehr zählen als zusätzliche Wattzahlen. Übe das Essen und Trinken im Sattel über mindestens vier Stunden, und fahre die langen Kehrenabfahrten, die auf die Tramuntana-Anstiege folgen, im Training bewusst mit – auf kühlen Morgenstraßen kostet Unsicherheit hier spürbar Kraft.","Expect 5.5 to 8 hours as an age-group rider. The demand is an aerobic block with two clearly separated characters: first three to five hours of long, steady climbs at five to six per cent, then two to three hours of constant flat power.\n\nThe emphasis belongs on long climbs in the endurance-to-threshold range. Ride ascents of 20 to 40 minutes in one go regularly – far closer to the Gorg Blau than short hard hill intervals are – and build in a four-to-five-hour ride with several such climbs at least every other week.\n\nJust as important is the ability to ride steadily on the flat once the climbing is done. So add a flat hour in the upper endurance range to your long mountain rides as a matter of routine; that is exactly the order the course asks for after Sa Granja.\n\nOn the practicalities: for many riders this distance is their first race day over five hours, which makes fuelling and descending technique matter more than extra watts. Practise eating and drinking in the saddle over at least four hours, and deliberately ride the long hairpin descents that follow the Tramuntana climbs in training – on cool morning roads, hesitancy there costs real energy.",[561],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[563,571,581,590,599,608],{"slug":564,"eventName":565,"proseName":566,"city":567,"country":8,"eventType":13,"eventDate":568,"distanceInMeters":569,"elevationGainInMeters":570,"classification":25},"gran-fondo-valencia","Gran Fondo Internacional Marcha Ciudad València",{"de":565,"en":565},"Valencia","2027-05-08T00:00:00.000Z",177000,2003,{"slug":572,"eventName":573,"proseName":574,"city":576,"country":577,"eventType":13,"eventDate":578,"distanceInMeters":579,"elevationGainInMeters":580,"classification":25},"granfondo-milano-sanremo","Granfondo Milano-Sanremo",{"de":575,"en":573},"Granfondo Mailand-Sanremo","Settala (Milano)","Italy","2027-06-06T00:00:00.000Z",307000,2901,{"slug":582,"eventName":583,"proseName":584,"city":585,"country":586,"eventType":13,"eventDate":587,"distanceInMeters":588,"elevationGainInMeters":589,"classification":25},"bodensee-radmarathon","Bodensee Radmarathon",{"de":583,"en":583},"Kreuzlingen","Switzerland","2026-09-12T00:00:00.000Z",300000,2376,{"slug":591,"eventName":592,"proseName":593,"city":594,"country":8,"eventType":13,"eventDate":595,"distanceInMeters":596,"elevationGainInMeters":597,"classification":598},"gran-fondo-alberto-contador","TotalEnergies Gran Fondo Alberto Contador",{"de":592,"en":592},"Oliva","2026-09-19T00:00:00.000Z",139500,2341,"MOUNTAINOUS",{"slug":600,"eventName":601,"proseName":602,"city":604,"country":8,"eventType":13,"eventDate":605,"distanceInMeters":606,"elevationGainInMeters":607,"classification":598},"gran-fondo-la-nucia","UCI Gran Fondo World Series La Nucía",{"de":603,"en":603},"Gran Fondo La Nucía","La Nucía","2026-10-18T00:00:00.000Z",132000,2272,{"slug":609,"eventName":610,"proseName":611,"city":612,"country":613,"eventType":13,"eventDate":9,"distanceInMeters":614,"elevationGainInMeters":615,"classification":25},"liege-bastogne-liege-challenge","Liège-Bastogne-Liège Challenge",{"de":610,"en":610},"Banneux","Belgium",250000,3739,1789876500262]