[{"data":1,"prerenderedAt":430},["ShallowReactive",2],{"race-marmotte-granfondo-alpes":3,"race-related-marmotte-granfondo-alpes":378},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":376},"marmotte-granfondo-alpes",[],"Marmotte Granfondo Alpes","Le Bourg-d'Oisans","France","2027-06-27T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:25.089Z","https://marmottegranfondoalpes.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,230],{"raceName":6,"kind":16,"hasTrack":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":218,"description":221,"pacing":224,"training":227},"STANDARD",true,null,"2027-06-27",177000,5188,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":21,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":89,"gradientDistribution":90,"downsampledProfile":96,"trackPolyline":217},"MOUNTAINOUS","loop",4101,1087,29.5,[30,38,45,53,61,68,75,82],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},14.9,6.15,7.6,16.5,470,46971,"2",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":37},23.58,6.68,7.7,22.4,514,51420,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":52},34.1,2.48,7.1,12.2,175,17506,"3",{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":60},79.75,12.73,6.7,15.8,858,85816,"HC",{"startKm":62,"lengthKm":63,"avgGradientPct":64,"maxGradientPct":65,"elevGainM":66,"score":67,"category":52},96.93,3.6,5,18.1,179,17904,{"startKm":69,"lengthKm":70,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":74,"category":60},101.18,13.75,7.4,16.7,1020,102009,{"startKm":76,"lengthKm":77,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":78,"elevGainM":79,"score":80,"category":81},151.7,0.7,22.1,85,8508,"4",{"startKm":83,"lengthKm":84,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":86,"elevGainM":87,"score":88,"category":60},162.48,13.13,8.3,24,1085,108473,471,{"flatPct":91,"upPct":92,"downPct":93,"steepUpPct":94,"steepDownPct":95},18.3,31.1,27.7,13.5,9.5,[97,100,103,106,109,112,115,118,121,124,127,130,133,136,139,142,145,148,151,154,157,160,163,166,169,172,175,178,181,184,187,190,193,196,199,202,205,208,211,214],{"km":98,"elevM":99},0,723,{"km":101,"elevM":102},4.5,714,{"km":104,"elevM":105},9.03,713,{"km":107,"elevM":108},13.53,803,{"km":110,"elevM":111},18.05,1034,{"km":113,"elevM":114},22.55,1258,{"km":116,"elevM":117},27.08,1492,{"km":119,"elevM":120},31.58,1760,{"km":122,"elevM":123},36.08,1878,{"km":125,"elevM":126},40.6,1572,{"km":128,"elevM":129},45.1,1201,{"km":131,"elevM":132},49.63,977,{"km":134,"elevM":135},54.13,653,{"km":137,"elevM":138},58.65,485,{"km":140,"elevM":141},63.15,494,{"km":143,"elevM":144},67.68,536,{"km":146,"elevM":147},72.18,633,{"km":149,"elevM":150},76.68,688,{"km":152,"elevM":153},81.2,798,{"km":155,"elevM":156},85.7,1162,{"km":158,"elevM":159},90.23,1464,{"km":161,"elevM":162},94.73,1517,{"km":164,"elevM":165},99.25,1555,{"km":167,"elevM":168},103.75,1771,{"km":170,"elevM":171},108.25,2087,{"km":173,"elevM":174},112.78,2453,{"km":176,"elevM":177},117.28,2480,{"km":179,"elevM":180},121.8,2172,{"km":182,"elevM":183},126.3,1920,{"km":185,"elevM":186},130.82,1648,{"km":188,"elevM":189},135.32,1441,{"km":191,"elevM":192},139.85,1292,{"km":194,"elevM":195},144.35,1105,{"km":197,"elevM":198},148.85,1032,{"km":200,"elevM":201},153.38,996,{"km":203,"elevM":204},157.88,742,{"km":206,"elevM":207},162.4,724,{"km":209,"elevM":210},166.9,1116,{"km":212,"elevM":213},171.43,1494,{"km":215,"elevM":216},175.93,1810,"yx~qGsuxc@{K|Agh@d[coAj~@ejFzv@iE}h@_Zg`@uH{X}FeFcb@yxAiGyWzFcOiPhRrOoZkGkMgh@aKcKdF{RiCeTaNDyLuByBqBdAuApMyHnGkCbIiw@v_@qS|Ggh@bAk_@vUczAvY{w@_^yj@qH}LeSaSmKaDn@[wF}IoFhBkIwAkEpAoDMgb@dAvGvAeJfAfLdLc{@nIcSvLmk@lJeI}JlA`MwNbBob@iPo]uDa^^em@eMwk@zE`c@{IcYmFmqA_Jea@cX{^wn@sb@aE{JaGWaLme@y@gX_IqXg@kMgTuh@aQm|@sKgPcImEcAwLgEnMeRgOdG~XaH{H~CnQ{A`NgCwSeUoVfBbJmCi@aMqQgH_QkEoCcCsQmIoOe\\uX}CmSwGdEgE{L_ElDuNsIc@pGkNkKqELuAyKeIuDaCbBkOeOuH_ZuUaS{GgOcd@qTqKcZoDu@mG`Fk_@ccAwEcx@qFaCXeLqFo@i@oNgHiLeEsYiDjAi@}FoNyMyCvDsI}LsMaCp@_[}JgEaCbB@_L{PgFpRr@gG]i`@ya@}KgFiFcKqDk@oIsMa@aMuE]wJoJ_P_Z_NyCG_Lsf@aKyMiHvGuc@}[i`@fK{NxEdAxVgYfa@aYde@sPdHyHz_@kJtLgVbRkO}@gPlP}b@uHwMvEeLteAypAre@aTbw@vDj]gNvKShOiNdIkBjp@kfBvHgq@dSeKpVkDbXcZfMsu@bBoy@hWiv@rU}hAzNqR`^mWxHu_@v`@qf@pl@_OzK}YnHorA`V{c@nK~OlAhIkDn@c@xFtItHx@tH`EcCgA{GtIqHWbP~BeI~IiDkFhLr@nP|ClB[hIlDtO_CfHoQvAlC`H_AbIvFaInHtOxTn@xHmMiB~GxFuDg@}FzCiBkJePaB{StMqYjP{DxBiHkBbKcFpClTwJkFrJpN_L~GnCuR|J{ArIcGtAeFrNdHnNhSrFV~QlExNyHf\\sJfKsX`@{H|Fju@vNhI|ErPl@j[fLjY{F|LfBnGvJrAfRtH|ExH`AbXsKhJrAtN`N{Bf[nKnSMbGvI~ClaAjJ~}AhAnd@lHl_@kAjG`F]wGtIvEzRS|Yia@dUwD`KiInTnAd[sW|JdCzOaIlJEhQwMfD_LpQwBjLiJz@jCqEpLaSlTzFQ{JfFdVeAV_HlD_C\\bHmDhI~FuBfK~OnNjGbG_DfIbHqIdTcCwKsCtRfAvTnLvSzM|KvFwG|Or@b@bGfOdEt@|D~EeF}@bM`DgAdA{IbArIlDMsC_MbDyIu@hI~KfUnJaVcC`Z~EjH~@kBgEyGtDiDxEqR{AjJl@xO~^qG`J`ZM`H~C`Bm@df@pIdViBbPpKmNNoGnEgDdBoKtIeO~Q_RdJvO~LtJ|F`LnAjMpCy^yToU|JpD~C_LzO_NlHWtBfCcBtX~F||@uDf`@`AlGnEvD]nMyNzr@kV|j@nOiNgIxTqG|Dp@`MeHtRuMdOpGtWs@t~@oOfVsBtQiGxDtJv@`D~FeB`DsGmCkE`B[|NrCs@iPhf@O|U`C`KuGpKxNxTh@`YhG~GiA|OfEvKg@x[dGv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Marmotte Granfondo Alpes ist die bekannteste Cyclosportive der Alpen: 175 Kilometer von Bourg d'Oisans über Glandon, Télégraphe und Galibier und zurück zu den 21 Kehren nach Alpe d'Huez, gut 5.100 Höhenmeter an einem Tag. Drei der vier Anstiege sind hors catégorie, und der schwerste steht am Ende.","The Marmotte Granfondo Alpes is the best-known sportive in the Alps: 175 kilometres from Bourg d'Oisans over the Glandon, the Télégraphe and the Galibier, then back to the 21 hairpins up to Alpe d'Huez, with a good 5,100 metres of climbing in a day. Three of the four climbs are hors catégorie, and the hardest one is last.",{"de":222,"en":223},"Gestartet wird im Morgengrauen ab 6:30 Uhr mitten in Bourg d'Oisans auf 722 Metern. Nach rund zehn flachen Kilometern beginnt der Col du Glandon, ein langer und unregelmäßiger Anstieg, der sich in drei Stufen bis Kilometer 36,5 auf 1.880 Meter zieht: 6,2 Kilometer mit 7,6 Prozent, dann 6,7 Kilometer mit 7,7 Prozent und zum Schluss 2,5 Kilometer mit 7,1 Prozent. Auf der Abfahrt wird die Zeitnahme aus Sicherheitsgründen eingefroren – der Veranstalter will, dass diese technische Passage langsam gefahren wird.\n\nIm Maurienne-Tal, dem tiefsten Punkt der Runde bei 457 Metern, beginnt das Hauptstück: Der Col du Télégraphe ab Kilometer 80 misst 12,7 Kilometer mit 6,7 Prozent, nach dem Verpflegungsposten in Valloire folgt ab Kilometer 101 der Galibier über 13,8 Kilometer mit 7,4 Prozent. Zusammen sind das rund 2.000 Höhenmeter in 35 Kilometern, oben auf 2.637 Metern stehen im Frühsommer noch Schneewände am Straßenrand. Die lange Abfahrt über den Col du Lautaret führt fast fünfzig Kilometer zurück nach Bourg d'Oisans, unterbrochen von einer kurzen, steilen Rampe bei Kilometer 152. Wegen mehrerer schwach beleuchteter Tunnel schreibt der Veranstalter für diesen Abschnitt eine eigene Beleuchtung zwingend vor.\n\nBei Kilometer 162,5 beginnt die letzte Schwierigkeit: 13,1 Kilometer mit 8,3 Prozent hinauf nach Alpe d'Huez, die beiden ersten der 21 Kehren im Schnitt mit 13 Prozent. Nach mehr als 160 Kilometern und 4.000 Höhenmetern ist das der härteste Anstieg des Tages. Die Zeitschranken stehen am Galibier um 15:30 Uhr und am Fuß der Alpe um 17:45 Uhr; Verpflegung gibt es am Glandon (km 36), in Valloire (km 98), am Galibier (km 115) und in Bourg d'Oisans (km 162).","The start is at first light from 06:30 in the middle of Bourg d'Oisans at 722 metres. After about ten flat kilometres the Col du Glandon begins, a long and irregular climb that steps up to 1,880 metres by kilometre 36.5: 6.2 kilometres at 7.6 percent, then 6.7 at 7.7, then a closing 2.5 at 7.1. Timing is frozen on the descent for safety – the organiser wants that technical section ridden slowly.\n\nIn the Maurienne valley, the lowest point of the loop at 457 metres, the main course begins: the Col du Télégraphe from kilometre 80 measures 12.7 kilometres at 6.7 percent, and after the Valloire aid station the Galibier follows from kilometre 101 over 13.8 kilometres at 7.4 percent. Together that is roughly 2,000 metres of climbing in 35 kilometres, topping out at 2,637 metres where snow walls still line the road in early summer. The long descent over the Col du Lautaret runs almost fifty kilometres back to Bourg d'Oisans, broken by one short steep ramp around kilometre 152. Because of several poorly lit tunnels on that stretch, the organiser makes individual lighting compulsory.\n\nAt kilometre 162.5 the last difficulty starts: 13.1 kilometres at 8.3 percent to Alpe d'Huez, with the first two of the 21 hairpins averaging 13 percent. After more than 160 kilometres and 4,000 metres of climbing, it is the hardest ascent of the day. The cut-offs stand at the Galibier at 15:30 and at the foot of the Alpe at 17:45; feed stations are at the Glandon (km 36), Valloire (km 98), the Galibier (km 115) and Bourg d'Oisans (km 162).",{"de":225,"en":226},"Die Marmotte wird auf dem Glandon verloren und an der Alpe entschieden. Der erste Anstieg beginnt nach zehn Kilometern mit frischen Beinen, kühler Morgenluft und einem dichten Feld – die drei Bedingungen, unter denen fast jeder zu hart fährt. Halte hier eine Intensität, die sich nach zwanzig Minuten deutlich zu leicht anfühlt: Vor dir liegen noch drei weitere große Anstiege und über 4.000 Höhenmeter.\n\nDie rennentscheidende Sektion ist der Block Télégraphe-Galibier zwischen Kilometer 80 und 115. Zweitausend Höhenmeter in 35 Kilometern, mit nur einer kurzen Senke in Valloire dazwischen, in zunehmender Höhe und Mittagshitze. Fahre den Télégraphe deutlich unter der Schwelle, iss in Valloire richtig, und teile dir den Galibier so ein, dass die letzten drei Kilometer über 2.400 Metern noch fahrbar bleiben. Die Zeitschranke oben um 15:30 Uhr ist für langsamere Fahrer der eigentliche Gegner.\n\nDie klassische Falle ist die lange Abfahrt zum Lautaret und nach Bourg d'Oisans. Fast fünfzig Kilometer bergab wirken wie Erholung und werden deshalb zu schnell und ohne Essen gefahren – dabei ist es die einzige Stelle im Rennen, an der du in Ruhe Kalorien aufnehmen kannst, und die Tunnel verlangen Licht und Aufmerksamkeit statt Tempo. Wer die Abfahrt zum Nachtanken nutzt, kommt an der Alpe mit Substanz an; wer sie verfährt, steht bei Kehre 19 im roten Bereich.","The Marmotte is lost on the Glandon and decided on the Alpe. The first climb starts ten kilometres in with fresh legs, cool morning air and a dense field – the three conditions under which almost everyone rides too hard. Hold an intensity that feels clearly too easy after twenty minutes: three more major climbs and over 4,000 metres of ascent are still ahead.\n\nThe race-deciding section is the Télégraphe–Galibier block between kilometre 80 and 115. Two thousand metres of climbing in 35 kilometres with only the short dip at Valloire between them, at increasing altitude and in midday heat. Ride the Télégraphe well below threshold, eat properly at Valloire, and ration the Galibier so that its final three kilometres above 2,400 metres stay rideable. For slower riders the 15:30 cut-off at the top is the real opponent.\n\nThe classic trap is the long descent to the Lautaret and on to Bourg d'Oisans. Almost fifty kilometres downhill feel like recovery and are therefore ridden fast and without eating – yet this is the only place in the race where you can take on calories calmly, and the tunnels demand lights and attention rather than speed. Use the descent to refuel and you arrive at the Alpe with substance; race it and you are in the red by hairpin 19.",{"de":228,"en":229},"Rechne mit sieben bis elf Stunden Fahrzeit; die Zeitschranke am Fuß der Alpe um 17:45 Uhr setzt die harte Grenze. Der Belastungscharakter ist eine Aneinanderreihung von vier langen Anstiegen zwischen 40 Minuten und weit über einer Stunde, verbunden durch lange Abfahrten und ein flaches Talstück – eine reine Kletterausdauerprüfung, bei der über die Hälfte der Fahrzeit im Anstieg vergeht.\n\nDer Trainingsschwerpunkt sind lange Ausfahrten mit sehr viel Höhenmeter. Fünf bis acht Stunden mit 2.500 bis 4.000 Höhenmetern sind die Kernarbeit, und mindestens eine davon sollte zwei Anstiege von je über einer Stunde enthalten – das ist die Struktur von Télégraphe und Galibier. Kurze, harte Bergintervalle bereiten auf dieses Rennen nicht vor; gefragt ist die Fähigkeit, über eine Stunde am Stück gleichmäßig knapp unter der Schwelle zu klettern und das viermal an einem Tag zu wiederholen.\n\nDie rennentscheidende Phase ist der Schlussanstieg. Übe deshalb gezielt Klettern im ermüdeten Zustand: Hänge an lange Einheiten nach fünf bis sechs Stunden noch einen Anstieg von 45 bis 70 Minuten an, statt die härteste Rampe an den Anfang zu legen. Prüfe dabei auch die Übersetzung – 13 Prozent in den ersten Kehren der Alpe nach 4.000 Höhenmetern verlangen ein deutlich leichteres Ritzel, als sich am Hausberg richtig anfühlt.\n\nZu den Bedingungen: Gestartet wird Ende Juni bei Morgentemperaturen, die Passhöhe liegt auf 2.637 Metern mit Schneewänden am Straßenrand, und die Schlusskilometer zur Alpe fallen für die meisten in die Nachmittagshitze. Trainiere also beides – Hitzeverträglichkeit für den späten Nachmittag und Kälteschutz für die Abfahrten – und plane Windweste und Armlinge fest ein. Die Beleuchtungspflicht für die Tunnel auf der Lautaret-Abfahrt ist keine Formalität: Besorge und teste das Licht vorher, und übe lange Abfahrten mit Verpflegung im Fahren.","Expect seven to eleven hours in the saddle; the 17:45 cut-off at the foot of the Alpe sets the hard limit. The demand is four long climbs of between forty minutes and well over an hour, joined by long descents and one flat valley stretch – a pure climbing-endurance test in which more than half the ride is spent going uphill.\n\nTraining centres on long rides with a great deal of vertical. Five to eight hours with 2,500 to 4,000 metres of climbing is the core work, and at least one of those should contain two climbs of over an hour each – that is the Télégraphe-and-Galibier structure. Short hard hill intervals do not prepare you for this race; what is needed is the ability to climb steadily just under threshold for an hour at a time, four times in a day.\n\nThe race-deciding phase is the last climb. So rehearse climbing under fatigue deliberately: after five or six hours of a long ride, add a 45 to 70 minute ascent rather than putting the hardest ramp at the start. Check your gearing on those sessions too – thirteen percent in the first hairpins of the Alpe after 4,000 metres of climbing demands a far easier sprocket than feels right on your local hill.\n\nOn conditions: the start is in late June at dawn temperatures, the high point sits at 2,637 metres with snow walls beside the road, and the closing kilometres to the Alpe fall in afternoon heat for most riders. Train for both – heat tolerance for the late afternoon and cold protection for the descents – and plan a gilet and arm warmers in. The compulsory lighting for the tunnels on the Lautaret descent is not a formality: buy and test the light beforehand, and practise long descents while eating on the move.",{"raceName":231,"kind":16,"hasTrack":17,"composedLegs":18,"startDate":232,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":233,"elevationGainInMeters":234,"format":22,"profile":235,"intro":364,"description":367,"pacing":370,"training":373},"Grimpée Alpe d'Huez","2027-06-25",13800,1090,{"classification":24,"routeShape":236,"totalAscentM":234,"totalDescentM":237,"netElevationM":238,"vertPerKm":239,"climbs":240,"remainingVertM":98,"gradientDistribution":245,"downsampledProfile":250,"trackPolyline":363},"point_to_point",1,1089,79.2,[241],{"startKm":242,"lengthKm":84,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":243,"elevGainM":87,"score":244,"category":60},0.33,24.5,108499,{"flatPct":246,"upPct":247,"downPct":248,"steepUpPct":249,"steepDownPct":98},2.4,53.7,0.5,43.4,[251,253,256,258,260,263,266,269,271,274,277,280,283,286,289,292,295,298,301,304,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,339,342,345,348,351,354,356,359,361],{"km":98,"elevM":252},721,{"km":254,"elevM":255},0.35,726,{"km":77,"elevM":257},754,{"km":259,"elevM":108},1.05,{"km":261,"elevM":262},1.43,831,{"km":264,"elevM":265},1.78,870,{"km":267,"elevM":268},2.13,890,{"km":47,"elevM":270},926,{"km":272,"elevM":273},2.83,964,{"km":275,"elevM":276},3.18,983,{"km":278,"elevM":279},3.53,1022,{"km":281,"elevM":282},3.88,1046,{"km":284,"elevM":285},4.25,1077,{"km":287,"elevM":288},4.6,1106,{"km":290,"elevM":291},4.95,1137,{"km":293,"elevM":294},5.3,1164,{"km":296,"elevM":297},5.65,1191,{"km":299,"elevM":300},6,1221,{"km":302,"elevM":303},6.35,1250,{"km":56,"elevM":305},1284,{"km":307,"elevM":308},7.08,1312,{"km":310,"elevM":311},7.43,1344,{"km":313,"elevM":314},7.78,1369,{"km":316,"elevM":317},8.13,1401,{"km":319,"elevM":320},8.48,1432,{"km":322,"elevM":323},8.82,1462,{"km":325,"elevM":326},9.18,1487,{"km":328,"elevM":329},9.53,1510,{"km":331,"elevM":332},9.9,1537,{"km":334,"elevM":335},10.25,1566,{"km":337,"elevM":338},10.6,1610,{"km":340,"elevM":341},10.95,1631,{"km":343,"elevM":344},11.3,1664,{"km":346,"elevM":347},11.65,1701,{"km":349,"elevM":350},12,1725,{"km":352,"elevM":353},12.35,1757,{"km":55,"elevM":355},1786,{"km":357,"elevM":358},13.08,1800,{"km":360,"elevM":216},13.43,{"km":362,"elevM":216},13.78,"mb`rGidzc@uCfA{AS_McR_IjBsLz@kGpBeIkAHi@jCb@rBc@nGyHvDg@dJeEGi@sEdBuA]Jc@dBVjH{FmLxB_DOJk@tBNxDoCX}@_BmBmF}AmAcBaD_BwBgEeGyFCd@|A~AxAfDGfIh@pB[ZmCkMsEaEeCw@k@sCbBqGrCgFGg@eHvH_Dz@u@pCp@fE_@L_AgFRwEfCmAvFsJ_G|EaGhCqBvGNnD{@tCQ]d@mBo@cFv@iIhAcCxFyCJk@WUgDjBqE~@}FvLl@vHWTcBeHFmDfCcL~BoFmLsFiDBiCiA?aBxB{AP}CyGwRoC{M_@Pt@tC_@lRUhBc@`@iFP|AqBj@wEsBmTAdFqAhDyAhAuF`ByKfKqBtEb@tDcDqB_@gCCaF~AiLQW_E~DgE|GcC~G@lF[LcA{IRcJjAqLrBiK`AkLg@aAaAVe@tFcC|ESg@?qJy@qFn@o@lEErAeBvAkG?{Dq@uG",{"de":365,"en":366},"Die Grimpée Alpe d'Huez ist ein Einzelzeitfahren über die 21 Kehren: 13,8 Kilometer, 1.090 Höhenmeter, 8,3 Prozent im Schnitt, ohne einen einzigen flachen Meter. Sie eröffnet am Freitag das Marmotte-Wochenende und ist der kürzeste Weg, sich an dem berühmtesten Anstieg des Tour de France zu messen.","The Grimpée Alpe d'Huez is an individual time trial up the 21 hairpins: 13.8 kilometres, 1,090 metres of climbing, an average of 8.3 percent, without a single flat metre. It opens the Marmotte weekend on the Friday and is the shortest way to measure yourself against the most famous climb in the Tour de France.",{"de":368,"en":369},"Gestartet wird um 16 Uhr am Kreisverkehr D211/D1091 in Bourg d'Oisans auf 720 Metern, also unmittelbar am Fuß des Anstiegs. Von dort geht es ohne Anlauf hoch: Bereits nach 350 Metern beginnt der Anstieg, der über 13,1 Kilometer mit 8,3 Prozent im Schnitt bis auf 1.810 Meter führt. Einzelne Rampen erreichen über 20 Prozent.\n\nDie ersten beiden der 21 Kehren sind die härtesten des Tages – der Veranstalter nennt für sie 13 Prozent im Schnitt. Danach pendelt die Steigung überwiegend zwischen sieben und zehn Prozent, mit kurzen Entlastungen in den Kehren selbst und einer letzten flacheren Passage kurz vor dem Ziel im Ort. Zwei Prozent der Strecke sind flach, über vierzig Prozent zählen als steil bergauf.\n\nDie Grimpée ist die kurze Version des Schlussanstiegs, mit dem die Marmotte Granfondo Alpes zwei Tage später endet – dieselbe Straße, dieselben Kehren, nur ohne 162 Kilometer und 4.000 Höhenmeter davor. Genau das macht sie zur besten Streckenerkundung des Wochenendes und zugleich zu einem eigenständigen Wettbewerb, in dem viele Fahrer versuchen, eine Referenzzeit auf einem der meistgefahrenen Anstiege der Welt zu setzen.","The start is at 16:00 at the D211/D1091 roundabout in Bourg d'Oisans at 720 metres, right at the foot of the climb. There is no run-up: the gradient begins after 350 metres and runs 13.1 kilometres at an average of 8.3 percent to 1,810 metres, with individual ramps beyond 20 percent.\n\nThe first two of the 21 hairpins are the hardest of the day – the organiser puts them at an average of 13 percent. After that the gradient mostly oscillates between seven and ten percent, with brief relief in the bends themselves and a flatter run-in to the finish in the resort. Two percent of the course is flat; over forty percent counts as steep uphill.\n\nThe Grimpée is the short version of the final climb that ends the Marmotte Granfondo Alpes two days later – the same road, the same hairpins, only without 162 kilometres and 4,000 metres of climbing in front of it. That makes it both the best course reconnaissance of the weekend and a competition in its own right, in which many riders try to set a reference time on one of the most-ridden climbs in the world.",{"de":371,"en":372},"Ein Bergzeitfahren über eine knappe Stunde wird von der ersten Minute an entschieden. Die beiden Auftaktkehren mit rund 13 Prozent liegen genau dort, wo der Körper noch keine stabile Atmung gefunden hat, und sie verleiten zu einer Leistung, die sich über 13 Kilometer nicht halten lässt. Fahre die ersten zwei Kilometer bewusst unter deiner Zielleistung und rechne damit, dort Plätze zu verlieren.\n\nDer rennentscheidende Abschnitt ist die lange Mitte zwischen Kilometer 3 und 11. Hier ist die Steigung mit sieben bis zehn Prozent gleichmäßig genug für eine konstante Leistung – wer sie halten kann, gewinnt gegenüber allen, die in den steilen Passagen antreten und in den Kehren wieder einbrechen. Nutze die kurzen flacheren Innenradien der Kehren nicht zum Beschleunigen, sondern zum Durchatmen.\n\nDie Falle ist der Start um 16 Uhr. Nach einem Tag in der Sonne im Tal ist der untere Teil des Anstiegs oft die heißeste Stelle des Wochenendes, während es oben im Ort deutlich kühler ist. Trinke im unteren Drittel deutlich mehr, als sich bei knapp einer Stunde Belastung nötig anfühlt, und halte die Leistung dort trotz der Hitze konstant statt sie nach Gefühl zu erhöhen.","A hill-climb time trial of under an hour is decided in its first minute. The two opening hairpins at around 13 percent land exactly where your breathing has not yet settled, and they invite a power output nothing about thirteen kilometres will sustain. Ride the first two kilometres deliberately below target and expect to lose places there.\n\nThe decisive stretch is the long middle between kilometre 3 and 11. The gradient there, seven to ten percent, is even enough for a constant output – and holding it beats everyone who attacks the steep pitches and fades in the bends. Do not use the flatter inside lines of the hairpins to accelerate; use them to breathe.\n\nThe trap is the 16:00 start. After a day of sun in the valley the lower part of the climb is often the hottest place of the weekend, while the resort at the top is distinctly cooler. Drink far more in the lower third than an hour-long effort seems to need, and hold your output steady there through the heat instead of raising it by feel.",{"de":374,"en":375},"Rechne je nach Leistungsniveau mit 45 Minuten bis knapp zwei Stunden. Der Belastungscharakter ist eine einzige, ununterbrochene Anstrengung an oder knapp unter der Schwelle – kein Wechselspiel, keine Erholung, keine Taktik. Über 56 Prozent der Strecke gehen bergauf, davon 41 Prozent steil; flach sind zwei Prozent.\n\nDer wichtigste Trainingsinhalt ist deshalb der lange Schwellenblock am Berg. Suche einen Anstieg, auf dem du 40 bis 60 Minuten am Stück klettern kannst, und fahre dort ein- bis zweimal pro Woche Blöcke von 20 bis 40 Minuten knapp unter der Schwelle. Kurze, harte Bergsprints helfen hier wenig; entscheidend ist die haltbare Dauerleistung im Sitzen bei 70 bis 85 Umdrehungen.\n\nDer Auftakt verdient eigenes Training. Übe Starts, bei denen du aus dem Stand direkt in eine 13-Prozent-Rampe gehst und danach in eine gleichmäßige Leistung zurückfindest, statt weiter im roten Bereich zu fahren – genau das verlangen die ersten beiden Kehren. Prüfe zugleich die Übersetzung: Bei über 20 Prozent auf einzelnen Rampen und einer Stunde Belastung ist ein zu schweres Ritzel der häufigste Grund für einen Einbruch.\n\nZu den Bedingungen: Ende Juni um 16 Uhr auf einer nach Süden exponierten Bergstraße bedeutet Hitze im unteren Teil und deutlich kühlere Luft oben auf 1.800 Metern. Trainiere Hitzebelastung gezielt, plane eine Flasche mehr als für eine Stunde üblich ein, und packe für die Abfahrt zurück ins Tal eine Windweste – der Höhenunterschied von fast 1.100 Metern macht den Rückweg empfindlich kalt.","Expect anything from 45 minutes to nearly two hours depending on your level. The demand is a single unbroken effort at or just below threshold – no alternation, no recovery, no tactics. Over 56 percent of the course points uphill, 41 percent of it steeply; two percent is flat.\n\nThe key session is therefore the long threshold block on a climb. Find a hill you can ascend for 40 to 60 minutes without a break and ride blocks of 20 to 40 minutes just under threshold there once or twice a week. Short hard hill sprints help little; what counts is a sustainable seated output at 70 to 85 revolutions.\n\nThe opening deserves its own training. Practise starts where you go from standstill straight into a 13-percent ramp and then settle back into an even output instead of staying in the red – that is exactly what the first two hairpins ask. Check your gearing while you are at it: with individual ramps beyond 20 percent inside an hour-long effort, too big a sprocket is the most common cause of a collapse.\n\nOn conditions: late June at 16:00 on a south-facing mountain road means heat in the lower section and much cooler air at 1,800 metres. Train deliberate heat exposure, plan one bottle more than an hour normally needs, and pack a gilet for the ride back down – a drop of nearly 1,100 metres makes the return cold.",[377],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[379,387,395,404,413,421],{"slug":380,"eventName":381,"proseName":382,"city":383,"country":8,"eventType":13,"eventDate":384,"distanceInMeters":385,"elevationGainInMeters":386,"classification":24},"gf-luberon-pays-d-apt","Colnago GF Luberon Pays d'Apt",{"de":381,"en":381},"Apt","2026-09-27T00:00:00.000Z",155000,2570,{"slug":388,"eventName":389,"proseName":390,"city":391,"country":392,"eventType":13,"eventDate":9,"distanceInMeters":393,"elevationGainInMeters":394,"classification":24},"la-fausto-coppi","Granfondo La Fausto Coppi",{"de":389,"en":389},"Cuneo","Italy",172000,4749,{"slug":396,"eventName":397,"proseName":398,"city":399,"country":400,"eventType":13,"eventDate":401,"distanceInMeters":402,"elevationGainInMeters":403,"classification":24},"alpen-challenge-lenzerheide","Alpen Challenge Lenzerheide",{"de":397,"en":397},"Lantsch/Lenz","Switzerland","2026-09-20T00:00:00.000Z",188300,4400,{"slug":405,"eventName":406,"proseName":407,"city":408,"country":8,"eventType":13,"eventDate":409,"distanceInMeters":410,"elevationGainInMeters":411,"classification":412},"paris-roubaix-challenge","Paris-Roubaix Challenge",{"de":406,"en":406},"Roubaix","2027-04-10T00:00:00.000Z",170000,867,"FLAT",{"slug":414,"eventName":415,"proseName":416,"city":417,"country":400,"eventType":13,"eventDate":418,"distanceInMeters":419,"elevationGainInMeters":420,"classification":24},"grand-raid-bcvs","Grand Raid BCVS",{"de":415,"en":415},"Verbier","2026-08-22T00:00:00.000Z",125000,5025,{"slug":422,"eventName":423,"proseName":424,"city":425,"country":400,"eventType":13,"eventDate":426,"distanceInMeters":427,"elevationGainInMeters":428,"classification":429},"radsporttage-gippingen-gp","Radsporttage Gippingen GP",{"de":423,"en":423},"Leuggern","2026-06-14T00:00:00.000Z",173800,3472,"HILLY",1789876560155]