Mühlviertler Hügelwelt Classic: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen am Marktplatz Königswiesen auf 610 Metern. Die ersten 14,5 Kilometer bestehen aus fünf Runden auf einem 2,9 Kilometer kurzen Ortskurs, der über den Güterweg Herzogweg nach unten und über die Linzer Straße wieder zum Markt hinauf führt. Auf diesen Runden liegen zwei Sprintwertungen, gefahren wird eng, schnell und im geschlossenen Feld.

Danach wechselt das Rennen auf die große Runde und bleibt fünf Mal dort. Jede Runde beginnt mit dem einzigen echten Anstieg des Kurses: 5,1 Kilometer von 610 auf 800 Meter hinauf nach Haid, wo auch die Bergwertung liegt. Oben bleibt die Strecke welligt auf einem Niveau um 780 bis 825 Meter über Diesenreith, Enebitschlag und Wildberg, ehe sie in einer langen Abfahrt auf 660 Meter nach Unterweißenbach fällt.

Der Rückweg über die Nordkammstraße nach Königswiesen ist der ruhigste Abschnitt der Runde, endet aber nicht flach: Nach der Kreuzung Linzer Straße auf 585 Metern steigt die Straße auf den letzten Metern wieder zum Marktplatz an. Jede Runde schließt also bergauf, und genau dort fällt am fünften Mal die Entscheidung.

Pacing-Strategie

Die Aufteilung ist ungewöhnlich, weil die ersten 14,5 Kilometer nichts entscheiden, aber viel kosten können. Auf dem kurzen Ortskurs bringt eine gute Position mehr als Watt, denn die Runde ist zu kurz für eine Ausreißergruppe. Halte die Intensität dort bewusst niedrig, fahre die Sprintwertungen nur mit, wenn die Serienwertung es verlangt, und gehe mit vollen Beinen auf die erste große Runde.

Rennentscheidend ist der Anstieg nach Haid, aber nicht bei der ersten Durchfahrt. Fünf Mal 5,1 Kilometer bergauf mit rund 190 Höhenmetern ist eine Wiederholungsaufgabe: Wer die ersten drei Auffahrten deutlich über der eigenen Schwelle fährt, ist beim vierten Mal nicht mehr im Feld. Plane eine Intensität, die du fünf Mal fahren kannst, und lasse die Reserve bewusst für die vierte und fünfte Auffahrt.

Die Hauptfalle ist die welligte Passage oben zwischen Diesenreith und Wildberg. Sie sieht nach Erholung aus, besteht aber aus kurzen Gegenanstiegen, in denen das Feld immer wieder beschleunigt. Genau dort verlieren Fahrer den Anschluss, obwohl sie am Berg noch dabei waren. Bleibe dort im Windschatten, iss und trink auf der Abfahrt nach Unterweißenbach und spare dir das Risiko für die letzte Zieleinfahrt bergauf.

Trainingsplan für Mühlviertler Hügelwelt Classic: 12 Wochen Vorbereitung

Die Belastungsdauer liegt für ein starkes Amateur- oder Elitefeld bei etwa 3:10 bis 3:30 Stunden. Der Belastungscharakter ist nicht der eines langen Bergrennens, sondern eine Serie von Wiederholungen: fünf Mal derselbe fünf Kilometer lange Anstieg, dazwischen welliges Gelände mit ständigen kurzen Antritten. Die Leistung springt also permanent zwischen einem Schwellenblock und Spitzen darüber.

Rennentscheidend sind die vierte und fünfte Auffahrt nach Haid, also Anstiege nach bereits zweieinhalb Stunden Renneinsatz. Genau diese Situation, Kraft am Berg mit müden Beinen, ist der Kern der Vorbereitung und lässt sich in keiner ausgeruhten Intervalleinheit abbilden.

Setze deshalb den Schwerpunkt auf Anstiegsintervalle am Ende langer Ausfahrten. Fahre drei bis vier Stunden ruhig und hänge dann drei bis fünf Wiederholungen von acht bis zwölf Minuten an der Schwelle an, idealerweise an einem Anstieg mit moderater Steigung statt an einer Rampe. Das entspricht der Auffahrt nach Haid deutlich besser als kurze steile Intervalle.

Der zweite Schwerpunkt sind die kurzen Gegenanstiege. Baue eine wöchentliche Einheit mit zehn bis fünfzehn Antritten von 20 bis 40 Sekunden ein, die aus einer bereits hohen Grundintensität heraus gefahren werden, nicht aus der Rolle. Genau so wird das welligte Stück zwischen Diesenreith und Wildberg gefahren, und genau daran scheitert im Rennen die Anschlussfähigkeit.