[{"data":1,"prerenderedAt":926},["ShallowReactive",2],{"race-nova-eroica-buonconvento":3,"race-related-nova-eroica-buonconvento":876},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":874},"nova-eroica-buonconvento",[],"Nova Eroica Buonconvento","Buonconvento","Italy","2027-04-11T00:00:00.000Z","2026-09-09T15:01:26.037Z","https://www.eroica.cc/en/events/nova-eroica-buonconvento/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,224,387,535,692],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":212,"description":215,"pacing":218,"training":221},"Terre di Siena Lungo","STANDARD",true,null,"2027-04-11",131100,2325,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":93,"trackPolyline":211},"ROLLING","loop",0,17.8,[30,38,45,52,59,66,72,79],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},22.13,1.18,7.1,18.6,83,8322,"4",{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":19},30.28,1.08,7,12.9,76,7576,{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":37},33.9,1.13,9.8,14.2,110,10994,{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":19},76.15,0.83,7.6,13.7,62,6236,{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":19},88.5,0.98,5.7,15.4,55,5526,{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":69,"elevGainM":70,"score":71,"category":19},106.23,0.9,10.9,68,6828,{"startKm":73,"lengthKm":74,"avgGradientPct":75,"maxGradientPct":76,"elevGainM":77,"score":78,"category":19},107.55,1.25,4.9,10.5,61,6108,{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":37},122.15,1.95,5.2,16.4,102,10220,992,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":91,"steepDownPct":92},25.7,31.9,31.2,5.5,5.8,[94,96,99,102,105,108,111,114,117,120,122,125,128,131,134,137,140,143,146,149,152,155,158,161,164,167,170,173,176,179,182,185,188,191,194,197,200,203,206,209],{"km":27,"elevM":95},147,{"km":97,"elevM":98},3.35,144,{"km":100,"elevM":101},6.73,174,{"km":103,"elevM":104},10.07,155,{"km":106,"elevM":107},13.43,158,{"km":109,"elevM":110},16.77,201,{"km":112,"elevM":113},20.15,175,{"km":115,"elevM":116},23.5,267,{"km":118,"elevM":119},26.85,189,{"km":121,"elevM":113},30.2,{"km":123,"elevM":124},33.58,210,{"km":126,"elevM":127},36.92,301,{"km":129,"elevM":130},40.28,296,{"km":132,"elevM":133},43.63,271,{"km":135,"elevM":136},47,202,{"km":138,"elevM":139},50.35,194,{"km":141,"elevM":142},53.7,199,{"km":144,"elevM":145},57.05,236,{"km":147,"elevM":148},60.43,328,{"km":150,"elevM":151},63.78,234,{"km":153,"elevM":154},67.13,205,{"km":156,"elevM":157},70.47,165,{"km":159,"elevM":160},73.85,223,{"km":162,"elevM":163},77.2,229,{"km":165,"elevM":166},80.55,226,{"km":168,"elevM":169},83.9,274,{"km":171,"elevM":172},87.28,249,{"km":174,"elevM":175},90.63,250,{"km":177,"elevM":178},93.98,133,{"km":180,"elevM":181},97.33,182,{"km":183,"elevM":184},100.7,152,{"km":186,"elevM":187},104.05,183,{"km":189,"elevM":190},107.4,269,{"km":192,"elevM":193},110.75,300,{"km":195,"elevM":196},114.13,251,{"km":198,"elevM":199},117.48,263,{"km":201,"elevM":202},120.83,292,{"km":204,"elevM":205},124.18,309,{"km":207,"elevM":208},127.55,227,{"km":210,"elevM":95},130.9,"mehfGupaeAvO`aA_RtI}^``@yFzNcI`EyO~AoJmP__Av`@gBtDyCyTkM}MgMoJ{DbFsFkDdZmTy@wEzGuFlDiS_@cHk_@_R_LmAeIaJkEySyTsJaHpm@qNpB{Q{CmUdQqJEaItTca@rc@_H`Uc\\lj@cFm@ga@fMkUrU__@tC_MhTyIzDwk@eK_LuYV}e@{A_IxM{TxIkBrC_NzJcJvB}XjDsApChJ|C|@rGYvFwFuUifAlBkPm@}\\{JqUjAgz@yDiEyCnK}Ov@qF}DuFvBoEoGmSjCyOkBwEqI_CoIvDqHyAmNfUy`@|AcY}GgXzIwIzBePrNnCx@_DuImNwCwSgI{HuKoVKyd@s]ae@vAyG}N_HoWx@qLuJ{YfHkE`IoPqCqKxCeFhO_JbC{MrTmF|a@mRhQmNeBoH}[_EwBzAiH{@_K_ZyN{LeBmJzIeMeCgD|KwLfCuFz[iP`@{BvMgED{PrOa@xGxFjFP~DaCxHsHrEfGdE}GzQfAxPqAzHkCl@sHeFyXa@_EgFaHpEaJ{@_HmGOxFaEtFM`ThCpKaV`PoGyCuFpC~E|v@kLdV|Bjm@uFlA{A~EbDhc@tHrUQl[hBpJtK~@rL~Z`J}K\\fRzBvAz@b|@jO~lDvLbo@rFT|PzYCdR|EpZ`Or\\d]gkApJsQy@_PjFqHnEkUrKyn@M_KvIgEhNqY|Fon@rG_QeGgZmLeXhBoYqJ_f@a@u[pKqVnRbAxOyGjJnAKhFjGfB{CvEnGjCvCvLvSx[`MfEvYvz@bNzLfHeD|MbC~HrMp@`H|[hLhAhIoGnu@fC`TsNzNjAjWjYbXzGlUnJY`M`P`GH~K~Krg@u`@fHg@fC``@wLtGd@pCaHbEgLxVwBkAXuC~M|TvYyLvJf]zAlP{HlPGrFvRjLbIvK~Ldl@fMvFpCzMvKxHoCvr@uLrX?hM~BzFvMdHnIyBdG`MbMnDzYma@hZsIhEvAn]{U~He\\jJeC~GoHlI_BdRlBjGxGlTnGtTgQfFqNhMoF~EmHnHmBnKbG`NXbF}DtVqDfBiF~JkE|CqH_@_XbO}CwAiHjBsPxWwK~NrAtG{EbCiQzM}WqB_JrD}a@nTU~KxC~OmK`PeTlPmAjHaJpEeXkGwWk@a`@vc@_n@lPtDdCjVvR`OhEw@bFrEbq@cFr_@jm@ZxMjUpBtWbTrA{C~FDfCyKgKqPtLuBvJ|BxHuIs@oYfE{C`IeTwAsI{LeB{@{Peh@{DwW|CAkJsK{F_@}FsUeFnImNnAyh@vMw`@}Ny_@oDc[_HcQuE}YvNqLpCsP~KsJrFcTxNqI`OsQ|CmNlCU|AlDhU}J~`@lTtAeN~Dy@rQeb@{EwReNqJeK^kFwIvB_YnNyHnAmItIiJpGkV`Ao[sL}t@s_@{KnFq[aHUaMoNmGiSs[}a@ic@eTyLoMup@eW_f@cF}]uUel@l@g^uHkOmMyEbKlCvOFhK{CjE~D|d@`CdCImInEqAg@`RbMvV|AzUrNcFkIpKBxClIaD~IbIkI|@c@hHqM|TlIvf@cCxXwNre@~BdSqCjXzAhd@yIdSvPvn@oGbp@{Nr`@oAfSX|^zPTxClOxJ~B_]pB",{"de":213,"en":214},"Der Terre di Siena Lungo ist die Hauptstrecke der Nova Eroica Buonconvento: 131 Kilometer über die weißen Straßen der Crete Senesi, davon fünf Abschnitte gegen die Uhr. Wer hier vorne mitfahren will, muss auf Schotter Tempo machen und trotzdem den Monte Sante Marie im Kopf behalten.","The Terre di Siena Lungo is the main route of Nova Eroica Buonconvento: 131 kilometres across the white roads of the Crete Senesi, five of them raced against the clock. Riding it fast means carrying speed on gravel while keeping Monte Sante Marie in mind.",{"de":216,"en":217},"Die Runde startet und endet in Buonconvento und bleibt topografisch in einem engen Band zwischen 133 und 328 Metern. Das täuscht: über 131 Kilometer summieren sich mehr als 2.300 Höhenmeter, weil die Crete Senesi aus lauter kurzen, steilen Hügeln bestehen und der Kurs kaum je flach liegt.\n\nDie ersten harten Kilometer kommen früh. Bei Kilometer 22,1 steht ein Anstieg von 1,18 Kilometern mit 7,1 Prozent und Rampen bis 18,6 Prozent im Weg, bei Kilometer 30,3 folgt ein weiterer, und bei Kilometer 33,9 wartet mit 1,13 Kilometern zu durchschnittlich 9,8 Prozent das steilste Stück der Runde. Danach beruhigt sich das Profil für lange Zeit, ehe ab Kilometer 106 wieder Anstiege in dichterer Folge kommen und bei Kilometer 122,1 ein knapp zwei Kilometer langer Schlussanstieg mit Spitzen über 16 Prozent den Tag abschließt.\n\nDas Besondere ist das Format. Nova Eroica wechselt zwischen Überführungen im freien Tempo und fünf gezeiteten Abschnitten, gefahren auf modernen Gravel-, Renn- oder Crossrädern. Verpflegt wird in Torrenieri, Monteroni d'Arbia und am Podere La Campana, dazu kommt der Wasserpunkt Torre a Castello direkt vor dem härtesten Abschnitt am Monte Sante Marie, jener Schotterrampe, die auch die Profis bei Strade Bianche fürchten.","The loop starts and finishes in Buonconvento and stays inside a narrow band between 133 and 328 metres. That is deceptive: across 131 kilometres more than 2,300 metres of climbing add up, because the Crete Senesi are built from short steep hills and the course is hardly ever flat.\n\nThe hard kilometres come early. At kilometre 22.1 a climb of 1.18 kilometres at 7.1 percent with ramps to 18.6 percent gets in the way, another follows at kilometre 30.3, and at kilometre 33.9 the steepest passage of the route arrives, 1.13 kilometres averaging 9.8 percent. The profile then calms for a long stretch before the climbs bunch again from kilometre 106 and a final ascent of almost two kilometres with pitches over 16 percent closes the day at kilometre 122.1.\n\nThe format is what sets it apart. Nova Eroica alternates free-pace transfers with five timed sections, ridden on modern gravel, road or cyclocross bikes. Feed stops are in Torrenieri, Monteroni d'Arbia and at Podere La Campana, with a water point at Torre a Castello immediately before the hardest section on Monte Sante Marie, the gravel wall the professionals also fear at Strade Bianche.",{"de":219,"en":220},"Weil nur die gezeiteten Abschnitte in die Wertung gehen, ist die Strecke kein durchgehendes Rennen, sondern eine Reihe von Einzelanstrengungen mit Erholung dazwischen. Fahre die Überführungen bewusst kontrolliert und spare die Härte für die fünf Specials, sonst startest du in jeden davon bereits vorbelastet.\n\nEntschieden wird der Tag im Abschnitt zwischen Kilometer 22 und Kilometer 34, wo drei Anstiege dicht aufeinander folgen und der letzte fast zehn Prozent Durchschnittssteigung hat. Auf losem Schotter zählt dort ein Gang, den du sitzend treten kannst; wer im Wiegetritt fährt, verliert Traktion am Hinterrad und steht schneller als er denkt.\n\nDie Falle ist die scheinbar leichte Mitte. Zwischen Kilometer 40 und Kilometer 100 wirkt das Profil harmlos, doch die Schlussanstiege ab Kilometer 106 fallen genau in die Phase, in der Reserven fehlen. Iss und trink an den Ristori, und nimm den Wasserpunkt bei Torre a Castello ernst, denn danach beginnt der schwerste Abschnitt der Runde.","Because only the timed sections are scored, this is not one continuous race but a series of separate efforts with recovery in between. Ride the transfers deliberately controlled and save the hard work for the five specials, otherwise you enter each of them already loaded.\n\nThe day is decided between kilometre 22 and kilometre 34, where three climbs follow closely and the last averages almost ten percent. On loose gravel the thing that matters is a gear you can turn seated; getting out of the saddle costs rear wheel traction and stops you sooner than you expect.\n\nThe trap is the apparently easy middle. Between kilometre 40 and kilometre 100 the profile looks harmless, but the closing climbs from kilometre 106 land exactly when reserves are gone. Eat and drink at the feed stops, and take the water point at Torre a Castello seriously, because the hardest section of the loop begins right after it.",{"de":222,"en":223},"Rechne mit fünf bis sieben Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist gemischt: lange aerobe Blöcke auf den Überführungen, unterbrochen von fünf harten, sehr intensiven Abschnitten von wenigen Minuten bis zu einer halben Stunde.\n\nDaraus folgt die Trainingsstruktur. Fahre lange Ausfahrten mit eingestreuten intensiven Blöcken statt gleichmäßiger Dauerleistung, und übe genau den Wechsel: aus lockerem Tempo heraus sofort in einen harten Abschnitt und danach wieder herunter. Das ist die Anforderung, die dieses Format definiert.\n\nRennentscheidend sind die kurzen, steilen Schotteranstiege, allen voran der Abschnitt am Monte Sante Marie. Wiederholungen von einer bis zwei Minuten am steilen Berg, gefahren auf losem Untergrund und im Sitzen, treffen das genau. Wer nur auf Asphalt trainiert, unterschätzt, wie viel Kraft die Traktionskontrolle kostet.\n\nDie Bedingungen im April sind wechselhaft: die Crete Senesi können staubtrocken oder nach Regen schwer und klebrig sein, und beides verlangt anderen Reifendruck und andere Linienwahl. Plane Fahrten bei Nässe auf unbefestigten Wegen ein und teste die Reifenbreite, die du fahren willst, vorher unter beiden Bedingungen.","Expect five to seven hours of riding. The demand is mixed: long aerobic blocks on the transfers, broken up by five hard, very intense sections lasting from a few minutes to half an hour.\n\nThat dictates the training. Ride long sessions with intense blocks inserted rather than steady endurance, and practise the transition itself: from an easy pace straight into a hard effort and back down again. That switch is what this format asks for.\n\nThe race is decided on the short steep gravel climbs, Monte Sante Marie above all. Repeats of one to two minutes on a steep hill, ridden seated on a loose surface, match that exactly. Train only on asphalt and you will underestimate how much traction control costs.\n\nApril conditions vary: the Crete Senesi can be bone dry or heavy and sticky after rain, and each asks for different tyre pressure and lines. Schedule rides on wet unsealed roads and test the tyre width you intend to race in both states.",{"raceName":225,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":226,"elevationGainInMeters":227,"format":23,"profile":228,"intro":375,"description":378,"pacing":381,"training":384},"Crete Senesi Medio",95700,1666,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":227,"totalDescentM":227,"netElevationM":27,"vertPerKm":229,"climbs":230,"remainingVertM":267,"gradientDistribution":268,"downsampledProfile":273,"trackPolyline":374},17.4,[231,238,240,242,244,251,254,260],{"startKm":232,"lengthKm":233,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":237,"category":19},16.13,0.95,5.3,7.8,50,5041,{"startKm":239,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},22.1,{"startKm":241,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":44,"category":19},30.25,{"startKm":243,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":37},33.88,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":19},55.85,0.75,6,9.3,45,4537,{"startKm":252,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":253,"category":19},76.13,6237,{"startKm":255,"lengthKm":256,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":257,"elevGainM":258,"score":259,"category":19},77.35,0.88,10.3,46,4557,{"startKm":261,"lengthKm":262,"avgGradientPct":263,"maxGradientPct":264,"elevGainM":265,"score":266,"category":19},80.7,0.63,8.4,13.4,53,5265,607,{"flatPct":269,"upPct":270,"downPct":271,"steepUpPct":91,"steepDownPct":272},26.8,30.6,31.6,5.6,[274,275,278,280,282,283,286,289,291,293,296,299,302,305,308,310,312,315,317,320,322,324,327,330,333,336,339,341,343,346,349,351,353,356,359,362,365,367,370,372],{"km":27,"elevM":95},{"km":276,"elevM":277},2.45,163,{"km":75,"elevM":279},143,{"km":281,"elevM":119},7.35,{"km":48,"elevM":104},{"km":284,"elevM":285},12.25,156,{"km":287,"elevM":288},14.7,171,{"km":290,"elevM":124},17.15,{"km":292,"elevM":288},19.6,{"km":294,"elevM":295},22.05,188,{"km":297,"elevM":298},24.53,278,{"km":300,"elevM":301},26.98,179,{"km":303,"elevM":304},29.43,177,{"km":306,"elevM":307},31.88,248,{"km":309,"elevM":166},34.33,{"km":311,"elevM":202},36.78,{"km":313,"elevM":314},39.23,295,{"km":316,"elevM":202},41.68,{"km":318,"elevM":319},44.13,265,{"km":321,"elevM":154},46.58,{"km":323,"elevM":139},49.03,{"km":325,"elevM":326},51.48,214,{"km":328,"elevM":329},53.93,208,{"km":331,"elevM":332},56.38,219,{"km":334,"elevM":335},58.83,261,{"km":337,"elevM":338},61.28,275,{"km":340,"elevM":145},63.73,{"km":342,"elevM":288},66.18,{"km":344,"elevM":345},68.63,166,{"km":347,"elevM":348},71.08,164,{"km":350,"elevM":332},73.55,{"km":43,"elevM":352},176,{"km":354,"elevM":355},78.45,262,{"km":357,"elevM":358},80.9,241,{"km":360,"elevM":361},83.35,282,{"km":363,"elevM":364},85.8,283,{"km":366,"elevM":329},88.25,{"km":368,"elevM":369},90.7,169,{"km":371,"elevM":279},93.15,{"km":373,"elevM":95},95.6,"adhfGypaeAjNdaA_RtI}^``@yFzNcI`EyO~AgGeNgBgA__Av`@gBtDyCyTkM}MgMoJ{DbFsFkDb@_C|FgA~DcFbKaGy@wEzGuFZkIpC}H_@cHkTgI_JwG_LmA}B{EgEeC}AuLmBcFyTsJsAxDPhKaEhP]bJqNpB{Q{CmUdQqJEaItTwFxEqC~GyTxS_H`Uc\\lj@cFm@ga@fMkUrUkQGsL|C_MhTyIzDkIU{GwDoXwDcIcP{AqHs@eNjAwV{A_I`DeIzE}BzAwFxIkBrC_NzJcJvB}XjDsApChJ|C|@rGYvFwFi@uFuKs[{Dg]yAwClBkP}@uMNgN{JqUdAyTsAsSxAyOqAaDgBg@yCnK}Ov@qF}DuFvBoEoGmSjCyOkBwEqI_CoIvDqH_BaFDkGpIsSbCkDxDy@v@_E|AcYyFaNc@eIzIwIxAwD`@mJvFUzFdDx@_DuImNwCwSgI{HuKoVKyd@yDmI_OsNyG_KvAyG}N_HoWx@qLuJyE^sHfFmI^{B`BoA~EcFRkIeDqKxCeFhO_JbC{MrT}ClOoAnQ_EjHmL|GuHXwD_CyFqQu@kI_EwBzAiH{@_KaFo@}RiM{LeBmJzIeMeCgD|KaGlDuDe@qB`ScCxGmDbA{Ja@{BvMgED{PrOa@xGxFjFP~DaCxHsHrEfGdEiBtBe@~FmCdFfAxPqAzHkCl@sCuD_Do@sEv@kJiCyFn@_EgFaHpEaJ{@_HmGOxFaEtFj@zKy@dGpCbHGlBuEnFeIz@eEtFoGyCoBjCeCDnBjf@hB|HDrEkLdVh@r`@rAvKu@lA_E?{A~Er@bK|AjDPxQtHrUQl[hBpJ|BjAjE_AjAr@nDnObGnJjCeCtAyF~B]\\fRzBvAz@b|@jO~lDvLbo@rFTdBhGvMpQCdR|EpZ`Or\\vL}]nC{O|Jm[pJsQy@_PjFqHj@eKbDeIlDcZdFuSM_KvIgEhNqY@qLbDcFpAsKDeMrG_QI_F{FgSiHkMcCyIhBoYeG}^kBaFa@u[zFaQtCoDxD]tL`BxOyGjJnAj@bBw@dCjGfB{CvEnGjCvCvL`D|AtNzX`MfE~AxFrBtBfDtSzMpZbNzLfHeD|MbCnDnInCbCCbEt@|A~BtAxB]fL|GzFrAhAhIiA~F]fQ{AvHD|KqApDfC`TsNzNjBrR_@vC`GrIzEpAjClF`FnCr@jHfF`LxAl@tGgA`M`P`GHvC~BlAzEhCCn@fArg@u`@fHg@fC``@{EdFqEl@R`CgGdEeCbFb@fAwI|MwBkAXuC~M|TvYyLvJf]zAlP{HlPGrFjJpIjGxAxClHhDhBxG~Sj@nKxBtJfMvFpCzMvKxHJrL{Cbe@uLrXq@hFp@~E~BzFvMdHnIyBdG`MbMnDlRi[lFcE~HgAhPkGhEvAzC}ErX}NhBmDf@eHlDqMjJeC~GoHlI_BnFlCtJ_@jGxGlTnGtTgQfFqNdLsE~EqHhEiBhDQnJxF|Kb@lIuE`VmDtA_FdJwDrCsDNg]dHyBdEPkAiIjBsPxWwKtHi@hE|BzFkDrAuDhAcMrEuEfGgQqB_JfCq_@gDyNrAiG_LaLuIkDuIeL_AaRmBqAkD|AlFkJqAwUvEmLjP{O?eGlJBd@}Bw@sHpDKtBsCaDiM`E{OeDe_@f@wQbIaExF{N|^a`@~QuIaHmi@zRcCk@}TsXjA",{"de":376,"en":377},"Der Crete Senesi Medio ist die mittlere Runde der Nova Eroica Buonconvento: 96 Kilometer, drei gezeitete Abschnitte und dieselben steilen Schotterrampen wie die lange Strecke, nur mit weniger Kilometern zum Erholen dazwischen.","The Crete Senesi Medio is Nova Eroica Buonconvento's middle loop: 96 kilometres, three timed sections and the same steep gravel ramps as the long route, with fewer kilometres in between to recover on.",{"de":379,"en":380},"Von Buonconvento aus führt die Strecke in die Tonhügellandschaft der Crete Senesi, deren höchster Punkt bei nur 295 Metern liegt. Trotzdem stehen 1.666 Höhenmeter im Buch, weil sich der Kurs praktisch ununterbrochen auf und ab bewegt.\n\nDie Schlüsselstelle liegt im ersten Drittel. Bei Kilometer 22,1 beginnt ein Anstieg von 1,18 Kilometern mit 7,1 Prozent und Spitzen bis 18,6 Prozent, bei Kilometer 30,3 folgt ein Kilometer mit 7 Prozent, und bei Kilometer 33,9 kommt mit 1,13 Kilometern zu 9,8 Prozent der steilste Anstieg des Tages. Im letzten Viertel häufen sich ab Kilometer 76 noch einmal drei kurze, kräftige Rampen, ehe es zurück nach Buonconvento geht.\n\nDrei Ristori begleiten die Runde, in Monteroni d'Arbia und am Podere La Campana, dazu der Wasserpunkt Torre a Castello vor dem harten Abschnitt am Monte Sante Marie. Gefahren wird auf modernen Rädern mit Gravelbereifung, der Untergrund wechselt zwischen festgefahrener weißer Piste und losem Kies.","From Buonconvento the route heads into the clay hills of the Crete Senesi, whose highest point here is only 295 metres. It still totals 1,666 metres of climbing, because the course moves up and down virtually without pause.\n\nThe key passage sits in the first third. At kilometre 22.1 a climb of 1.18 kilometres at 7.1 percent with pitches to 18.6 percent begins, a kilometre at 7 percent follows at kilometre 30.3, and at kilometre 33.9 the steepest ascent of the day arrives, 1.13 kilometres at 9.8 percent. In the final quarter three more short sharp ramps cluster from kilometre 76 before the run back to Buonconvento.\n\nThree feed stops support the loop, in Monteroni d'Arbia and at Podere La Campana, plus the water point at Torre a Castello ahead of the hard section on Monte Sante Marie. Riders use modern bikes on gravel tyres, and the surface alternates between packed white road and loose stones.",{"de":382,"en":383},"Auf dieser Strecke liegen die drei gezeiteten Abschnitte enger beisammen als auf der langen Runde, weshalb die Pausen dazwischen kürzer ausfallen. Wer den ersten Special über seinem Niveau fährt, merkt das schon im zweiten.\n\nDer entscheidende Abschnitt ist der Anstieg bei Kilometer 33,9. Mit knapp zehn Prozent im Schnitt und auf Schotter ist er das Stück, an dem die Zeitunterschiede entstehen. Fahre die zwölf Kilometer davor bewusst zurückhaltend und wähle den kleinsten Gang, bevor du in die Rampe einbiegst.\n\nDie Falle ist der Schlussteil. Nach Kilometer 76 kommen drei kurze Anstiege in schneller Folge, die auf dem Papier klein aussehen, aber mit vollen 80 Kilometern in den Beinen deutlich schwerer wiegen. Halte an der letzten Verpflegungsstelle noch einmal Zeit für feste Nahrung zurück, statt sie zu überspringen.","On this route the three timed sections sit closer together than on the long loop, so the recoveries between them are shorter. Ride the first special above your level and you will feel it already in the second.\n\nThe decisive section is the climb at kilometre 33.9. At almost ten percent average and on gravel, this is where the time differences are made. Ride the twelve kilometres before it deliberately conservatively and select your smallest gear before you turn into the ramp.\n\nThe trap is the finale. After kilometre 76 three short climbs follow in quick succession, small on paper but much heavier with 80 kilometres in the legs. Keep time for solid food at the last feed stop rather than riding past it.",{"de":385,"en":386},"Plane vier bis sechs Stunden Fahrzeit ein. Der Charakter ist wellig und unruhig: rund 36 Prozent der Strecke gehen bergauf, davon gut fünf Prozent steil, und flache Passagen zum Ausrollen gibt es nur in Ausnahmen.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb vor allem wiederholbare Kraftausdauer. Serien von acht bis zwölf kurzen Anstiegen mit ein bis zwei Minuten Dauer, gefahren in einem einzigen langen Ausdauertraining, bilden dieses Profil deutlich besser ab als lange gleichmäßige Bergintervalle.\n\nRennentscheidend sind die drei gezeiteten Abschnitte, also übe den harten Antritt aus dem Grundlagentempo heraus. Zwei bis drei solcher Wechsel pro langer Ausfahrt genügen; entscheidend ist, dass du danach wieder ruhig weiterfährst statt zu zerfallen.\n\nDie Bedingungen sind toskanischer April auf Schotter, mit der realistischen Möglichkeit von Regen und dem zähen, lehmigen Untergrund, den die Crete Senesi dann liefern. Trainiere Kurven und Bremsen auf nassem Kies und stelle Reifen und Druck darauf ein, denn Fahrsicherheit spart hier mehr Zeit als jede zusätzliche Trainingsstunde.","Budget four to six hours of riding. The character is rolling and restless: around 36 percent of the route points uphill, a good five percent of it steeply, and flat sections to freewheel on are the exception.\n\nPreparation therefore needs repeatable strength endurance above all. Sets of eight to twelve short climbs of one to two minutes, ridden inside a single long endurance session, model this profile far better than long steady hill intervals.\n\nThe timed sections decide the day, so practise going hard straight out of endurance pace. Two or three such transitions per long ride are enough; what matters is that you settle back down afterwards rather than falling apart.\n\nConditions are Tuscan April on gravel, with a real chance of rain and the heavy clay the Crete Senesi then produce. Train cornering and braking on wet gravel and match your tyres and pressures to it, because confident handling saves more time here than any extra training hour.",{"raceName":388,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":389,"elevationGainInMeters":390,"format":23,"profile":391,"intro":523,"description":526,"pacing":529,"training":532},"Val d'Arbia Corto",67000,1141,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":390,"totalDescentM":390,"netElevationM":27,"vertPerKm":392,"climbs":393,"remainingVertM":202,"gradientDistribution":422,"downsampledProfile":426,"trackPolyline":522},17,[394,395,396,402,407,413,415,418],{"startKm":232,"lengthKm":233,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":235,"elevGainM":236,"score":237,"category":19},{"startKm":239,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":37},{"startKm":397,"lengthKm":398,"avgGradientPct":272,"maxGradientPct":399,"elevGainM":400,"score":401,"category":19},28,0.85,16.3,48,4777,{"startKm":403,"lengthKm":40,"avgGradientPct":404,"maxGradientPct":405,"elevGainM":70,"score":406,"category":19},29.83,6.4,12.3,6829,{"startKm":408,"lengthKm":409,"avgGradientPct":410,"maxGradientPct":411,"elevGainM":249,"score":412,"category":19},38.08,0.68,6.7,15.7,4510,{"startKm":414,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":19},47.48,{"startKm":416,"lengthKm":256,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":257,"elevGainM":258,"score":417,"category":19},48.7,4553,{"startKm":419,"lengthKm":262,"avgGradientPct":263,"maxGradientPct":420,"elevGainM":265,"score":421,"category":19},52.05,13.5,5262,{"flatPct":423,"upPct":424,"downPct":424,"steepUpPct":425,"steepDownPct":272},27.6,30.9,5,[427,428,430,433,435,438,440,441,444,447,449,451,454,457,459,462,465,467,470,472,474,476,479,481,483,486,488,491,494,497,499,501,504,506,508,510,512,515,517,520],{"km":27,"elevM":95},{"km":429,"elevM":279},1.73,{"km":431,"elevM":432},3.43,145,{"km":434,"elevM":432},5.15,{"km":436,"elevM":437},6.88,185,{"km":439,"elevM":208},8.57,{"km":257,"elevM":104},{"km":442,"elevM":443},12.03,151,{"km":445,"elevM":446},13.73,159,{"km":448,"elevM":277},15.45,{"km":450,"elevM":329},17.18,{"km":452,"elevM":453},18.88,170,{"km":455,"elevM":456},20.6,180,{"km":458,"elevM":142},22.33,{"km":460,"elevM":461},24.03,281,{"km":463,"elevM":464},25.75,266,{"km":466,"elevM":461},27.48,{"km":468,"elevM":469},29.18,308,{"km":424,"elevM":471},340,{"km":473,"elevM":338},32.63,{"km":309,"elevM":475},247,{"km":477,"elevM":478},36.05,254,{"km":480,"elevM":101},37.78,{"km":482,"elevM":369},39.48,{"km":484,"elevM":485},41.2,162,{"km":487,"elevM":157},42.93,{"km":489,"elevM":490},44.63,213,{"km":492,"elevM":493},46.35,209,{"km":495,"elevM":496},48.08,238,{"km":498,"elevM":199},49.78,{"km":500,"elevM":208},51.5,{"km":502,"elevM":503},53.23,270,{"km":505,"elevM":169},54.93,{"km":507,"elevM":130},56.65,{"km":509,"elevM":355},58.38,{"km":511,"elevM":110},60.08,{"km":513,"elevM":514},61.8,167,{"km":516,"elevM":485},63.53,{"km":518,"elevM":519},65.22,140,{"km":521,"elevM":95},66.95,"adhfGypaeAXAvBhNxI|q@_RtI}^``@yFzNcI`EmLlBkBMkAcA{DaLgBgA__Av`@gBtDiAoDoAiO}KkKm@qAwFgFoEgC}ArC}AnAsFkDb@_C|FgA~DcFbKaGy@wE`@u@~Cy@xAeCZkIpC}H_@cHo@s@{RsG_JwG_LmA}B{EgEeC}AuLmBcFwBqBoKkCqDuBsAxDPhKeArD[hE_BjDB`Fa@`CqNpB{Q{CmUdQyFb@wBi@m@nB{A`BwDbNwFxEqC~GyTxS_H`UoNpWeHlJmClFcFm@ga@fMkUrUkQGsL|CgExIwFnIaE~B_F~@cGYcA_BoJgCiTsCgIiQeA_Gq@{JhAaZyAgEIcB|AkCjAmEzE}Bl@sDl@cAfBgAnEQr@g@`CiMzJcJ~@{GA{Jx@eDjDsApChJ|C|@rGYrFmEe@_HuKs[yAkIaB{RuA}BLqEzAsJ}@uMVcLw@aFoE{GyBgGbAiUsAsSzAoIFqC{AyE}@k@y@LmBnJuEfAcJDqF}DyBxA{B\\cCmFkAa@qHnB{IZyOkBiC{DkF{Ms@cFqAuDgMaCiEEaGaA{TpGeMAiHdD{NcGkC{DwCcNJuCdBwG{J~HkOfHgI`IcHzB}DAoGsCwFuIqHgCeHkHoCuGiGuE{@E_DnCk@jHuB`M}AfEu@rG}AdDq@xDEvOXlBhA`BPdCc@pDaC`DQpA^zIbBlEDxCm@z@aCFoGxDsAfBi@pFh@lH|@lE~BnJxCpHh@`F]nE_DjExErA`DDZxAy@pA@r@jGfBWdBcCdA?j@dEfAhAbAvCvL`D|ApDnHjDnEvCzHr@l@pE^zDxB~AxFrBtBf@dG~BnKhEpJzBvCtCfJ|CdBhE~FzBtAjAK~BwBzAa@rFdBhF\\nDnInCbCCbEt@|A~BtAxB]|HtDhBfBjEj@|@dAr@`DFhCiA~F]fQ{AvHD|KqApDtAzGAhEr@zDyFbHyCzA_BzBjBrR_@vCNn@pFbHzEpAjClFzEfC|@|HrFfLhA\\tGgA`M`P`GHvC~BlAzEhCCf@dAzg@s`@bDRbC{@fC``@{EdFqEl@R`CgGdEeCbFb@fAwI|M{@D{@qAXuCjL~Sr@\\vYyLz@fEbB|BfC~NnA`C\\zH|@pFUbBiB|Bq@|CiClD[fCRjBz@xAnHvFjGxApA~AfAlEhDhBxG~Sj@nKxBtJfMvFpCzMxFrFvBVd@l@JrL{Cbe@uLrXq@hFp@~E~BzF|GnCxDtC`AA`FeCj@LdG`MbMnDxN{TrBmElFcE~HgAfBqApGiAnDoBhEvAzC}EnDy@tDgDlM{GhBmDf@eHlDqMrEqBvCSdDwExBwAlI_BnFlCtJ_@nAr@zDdFlTnGrCmC`GoC~GiHfFqNdLsE~EqHhEiBhDQnJxF|Kb@vAKpBqCbCw@`VmDtA_FdJwDrCsDb@qCFyIw@{JZ_B|CSfCeBdEPHkAuA}Fx@kMp@gBtLuErBSnFmDtHi@pAVvBdBxAyA`DqArAuDhAcMrEuEnBwEj@qDjB}DAoA_BmDOaBtA{Mp@uPgDyND{AlAmD_LaLuIkDuIeLU}@BcMm@_BmBqAcCnBg@QJgA`FcHqAwUvEmLfL_JbC{D?eGl@SrD|@jCe@d@}Bw@sHpDKtBsCu@uEwAkCSgB`@wC`CqE\\qDeDe_@f@wQbIaExF{N|^a`@~QuIaHmi@zRcCk@}TsXjA",{"de":524,"en":525},"Der Val d'Arbia Corto ist die kurze, ungezeitete Runde der Nova Eroica Buonconvento. 67 Kilometer im freien Tempo, gut 1.100 Höhenmeter und zwei Ristori: eine Strecke, die die weißen Straßen der Val d'Arbia zeigt, ohne die Uhr laufen zu lassen.","The Val d'Arbia Corto is Nova Eroica Buonconvento's short, untimed loop. Sixty-seven kilometres at free pace, a good 1,100 metres of climbing and two feed stops: a route that shows the white roads of the Val d'Arbia without ever starting a clock.",{"de":527,"en":528},"Die Runde folgt zunächst denselben Schotterstraßen wie die längeren Strecken und teilt mit ihnen den Anstieg bei Kilometer 22,1, 1,18 Kilometer mit 7,1 Prozent und Rampen bis 18,6 Prozent. Danach biegt sie früher ab und bleibt im Tal der Arbia, dessen Hügel selten über 340 Meter reichen.\n\nDie Höhenmeter kommen in kleinen Portionen. Zwischen Kilometer 28 und Kilometer 30 folgen zwei Anstiege direkt hintereinander, und ab Kilometer 47,5 warten noch einmal drei kurze Rampen, die letzte davon bei Kilometer 52 mit 8,4 Prozent. Insgesamt geht knapp ein Drittel der Strecke bergauf, aber kein einziger Anstieg dauert länger als etwa zehn Minuten.\n\nUnterwegs stehen zwei Ristori, das erste in Monteroni d'Arbia, das zweite am Podere La Campana. Weil auf dieser Runde nicht gezeitet wird, ist sie die Strecke für alle, die Nova Eroica als Ausfahrt und nicht als Wettkampf fahren wollen, auf Gravel-, Renn- oder Crossrad.","The loop initially follows the same gravel roads as the longer routes and shares their climb at kilometre 22.1, 1.18 kilometres at 7.1 percent with ramps to 18.6 percent. It then turns off earlier and stays in the Arbia valley, whose hills rarely reach beyond 340 metres.\n\nThe climbing arrives in small portions. Two ascents follow back to back between kilometre 28 and kilometre 30, and from kilometre 47.5 three more short ramps wait, the last of them at kilometre 52 at 8.4 percent. Just under a third of the route points uphill in total, but not one climb lasts longer than about ten minutes.\n\nTwo feed stops punctuate the ride, the first in Monteroni d'Arbia, the second at Podere La Campana. Since nothing is timed on this loop, it is the route for riders who want Nova Eroica as a day out rather than a competition, on gravel, road or cyclocross bikes.",{"de":530,"en":531},"Ohne gezeitete Abschnitte gibt es hier keinen Grund, die Strecke in Blöcke zu teilen. Fahre gleichmäßig im Grundlagenbereich und lass die Anstiege die Intensität bestimmen, statt sie zu suchen.\n\nDie einzige Stelle, die wirklich Respekt verlangt, ist der Anstieg bei Kilometer 22,1 mit seinen Rampen jenseits von 18 Prozent. Auf losem Schotter muss der Gang vorher stimmen; wer dort zu spät schaltet, kommt nicht mehr sauber ans Pedal und steigt ab.\n\nDie Falle liegt im letzten Drittel. Die drei Rampen ab Kilometer 47,5 wirken klein, kommen aber nach der längsten zusammenhängenden Fahrzeit des Tages. Nimm am zweiten Ristoro genug Zeit für Wasser und Essen, denn danach folgt kein Verpflegungspunkt mehr.","With no timed sections there is no reason to break this route into blocks. Ride evenly in your endurance range and let the climbs set the intensity rather than going looking for it.\n\nThe one place that genuinely demands respect is the climb at kilometre 22.1 with its pitches beyond 18 percent. On loose gravel the gear has to be right before you get there; shift too late and you will not get back on top of the pedals.\n\nThe trap is the final third. The three ramps from kilometre 47.5 look small but arrive after the longest continuous stretch of riding of the day. Take enough time at the second feed stop for water and food, because no further stop follows.",{"de":533,"en":534},"Für diese Runde reichen drei bis fünf Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist ruhig aerob mit regelmäßigen kurzen Anstiegen, keiner davon lang genug, um eine echte Bergfahrt zu erzwingen.\n\nDie Vorbereitung besteht deshalb vor allem aus Umfang. Zwei bis drei Ausfahrten pro Woche mit einer längeren Einheit von drei Stunden bilden die Anforderung gut ab, ergänzt um ein paar kurze Anstiege in lockerem Tempo.\n\nDie eigentliche Spezialität ist der Untergrund. Wer selten auf Schotter fährt, sollte das gezielt üben: konstante Linie in losem Kies, kontrolliertes Bremsen bergab und ein Reifendruck, der Komfort und Pannensicherheit ausbalanciert. Das entscheidet auf dieser Runde mehr über den Tag als die Form.\n\nDazu kommt das Wetter im April. Es kann warm und staubig sein oder kühl und nass, und die weißen Straßen ändern dabei ihren Charakter vollständig. Fahre vor dem Start ein paar Einheiten bei Regen, damit dich der lehmige Untergrund nicht überrascht.","Three to five hours of riding is enough here. The demand is calmly aerobic with regular short climbs, none of them long enough to force a real mountain effort.\n\nPreparation is therefore mostly volume. Two or three rides a week with one longer three hour session model the demand well, plus a few short climbs at an easy pace.\n\nThe real speciality is the surface. If you rarely ride gravel, practise it deliberately: holding a line in loose stones, controlled braking downhill, and a tyre pressure that balances comfort against punctures. On this loop that decides more about your day than fitness does.\n\nThen there is April weather. It can be warm and dusty or cool and wet, and the white roads change character completely between the two. Ride a few sessions in the rain beforehand so the clay does not surprise you.",{"raceName":536,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":537,"elevationGainInMeters":538,"format":23,"profile":539,"intro":680,"description":683,"pacing":686,"training":689},"Ombrone e Arbia",42900,587,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":538,"totalDescentM":538,"netElevationM":27,"vertPerKm":56,"climbs":540,"remainingVertM":551,"gradientDistribution":583,"downsampledProfile":588,"trackPolyline":679},[541,547,553,559,563,567,572,577],{"startKm":542,"lengthKm":543,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":544,"elevGainM":545,"score":546,"category":19},6.23,0.8,7.7,42,4227,{"startKm":548,"lengthKm":549,"avgGradientPct":550,"maxGradientPct":257,"elevGainM":551,"score":552,"category":19},7.63,1.15,3.6,41,4136,{"startKm":554,"lengthKm":555,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":556,"elevGainM":557,"score":558,"category":19},19.73,0.5,11.9,36,3555,{"startKm":560,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":561,"elevGainM":57,"score":562,"category":19},23.4,13.6,6241,{"startKm":564,"lengthKm":256,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":565,"elevGainM":258,"score":566,"category":19},24.63,10.2,4558,{"startKm":397,"lengthKm":568,"avgGradientPct":569,"maxGradientPct":264,"elevGainM":570,"score":571,"category":19},0.6,8.7,52,5205,{"startKm":403,"lengthKm":573,"avgGradientPct":404,"maxGradientPct":574,"elevGainM":575,"score":576,"category":19},0.45,11.1,29,2875,{"startKm":578,"lengthKm":579,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":580,"elevGainM":581,"score":582,"category":19},32.23,0.33,8.5,19,1937,{"flatPct":584,"upPct":585,"downPct":586,"steepUpPct":550,"steepDownPct":587},36.3,27.5,28.6,3.9,[589,590,593,595,597,600,601,603,605,608,610,612,614,616,618,619,621,623,625,627,630,633,636,639,641,644,645,648,651,653,654,657,660,663,666,668,670,673,675,677],{"km":27,"elevM":95},{"km":591,"elevM":592},1.1,141,{"km":594,"elevM":184},2.2,{"km":596,"elevM":98},3.3,{"km":598,"elevM":599},4.4,148,{"km":91,"elevM":95},{"km":602,"elevM":157},6.6,{"km":544,"elevM":604},192,{"km":606,"elevM":607},8.8,231,{"km":609,"elevM":285},9.9,{"km":611,"elevM":369},11,{"km":613,"elevM":443},12.1,{"km":615,"elevM":107},13.2,{"km":617,"elevM":345},14.3,{"km":63,"elevM":277},{"km":620,"elevM":485},16.5,{"km":622,"elevM":157},17.6,{"km":624,"elevM":157},18.7,{"km":626,"elevM":352},19.8,{"km":628,"elevM":629},20.9,217,{"km":631,"elevM":632},21.98,212,{"km":634,"elevM":635},23.08,173,{"km":637,"elevM":638},24.18,239,{"km":640,"elevM":175},25.28,{"km":642,"elevM":643},26.38,256,{"km":466,"elevM":208},{"km":646,"elevM":647},28.58,273,{"km":649,"elevM":650},29.68,272,{"km":652,"elevM":647},30.78,{"km":306,"elevM":338},{"km":655,"elevM":656},32.98,279,{"km":658,"elevM":659},34.08,276,{"km":661,"elevM":662},35.17,207,{"km":664,"elevM":665},36.28,191,{"km":667,"elevM":157},37.38,{"km":669,"elevM":514},38.48,{"km":671,"elevM":672},39.58,161,{"km":674,"elevM":519},40.67,{"km":676,"elevM":279},41.78,{"km":678,"elevM":95},42.88,"mehfGupaeAdAEpMfaA_RtI}^``@yFzNcI`EmLlBkBMkAcA{DaLgBgA__Av`@gBtDiAoDoAiO}KkKm@qAwFgFoEgC}ArC}AnAsFkDb@_C|FgA~DcFbKaGy@wE`@u@~Cy@xAeCZkIpC}H_@cHo@s@{RsG_JwG_LmA}B{EgEeC}AuLmBcFwBqBoKkCqDuBsAxDPhKeArD[hE_BjDB`Fa@`CqNpB{Q{CmUdQyFb@wBi@m@nB{A`BwDbNwFxEqC~GyTxS_H`UoNpWeHlJmClFcFm@ga@fMkUrUkQGsL|CgExIwFnIyIzDkIUc@|J{Xb|@yJdS{DxECjClB~Y{EdF{En@f@tC_HzDwBrEf@nA{IxM{@D}@yAZmCjL~Sr@\\vYyLz@fEbB|BfC~NnA`C\\zH|@pFUbBiB|Bq@|CiClD[fCRjBz@xAnHvFjGxApA~AfAlEhDhBxG~Sj@nKxBtJfMvFpCzMxFrFxCx@N~L{Cbe@_KrT_BrGJ`F|CnI|GnCjExCjHgCdHvMbM~C~Qe[lFcE~HgAfBqApGiAnDoBhEvAzC}EnDy@tDgDlM{GhBmDf@eHlDqMrEqBvCSdDwExBwAlI_BnFlCtJ_@nAr@zDdFlTnGrCmC`GoC~GiHfFqNdLsE~EqHhEiBhDQnJxF|Kb@rAQtBkCbCw@nUcDfBiFdJwDrCsDb@qCFyIw@{JZ_B|CSfCeBdEPHkAuA}Fx@kMp@gBtLuErBSnFmDtHi@pAVvBdBxAyAtC_A~AgEhAcMrEuEnBwEj@qDjB}DAoA_BmDOaBtA{Mp@uPgDyND{AlAmD_LaLuIkDuIeLU}@BcMm@_BmBqAcCnBg@QJgA`FcHqAwUvEmLfL_JbC{D?eGl@SrD|@jCe@d@}Bw@sHpDKtBsCu@uEwAkCSgB`@wC`CqE\\qDeDe_@f@wQbIaExF{N|^a`@~QuIaHmi@lR_C]aUsXjA",{"de":681,"en":682},"Ombrone e Arbia ist die kürzeste Runde der Nova Eroica Buonconvento und die einzige, die ohne nennenswerte Steigung auskommt. 43 Kilometer entlang der beiden Flüsse, knapp 590 Höhenmeter und ein Ristoro in Monteroni d'Arbia: der Kurs für alle, die das Festival und die Landschaft ohne Druck erleben wollen.","Ombrone e Arbia is the shortest loop at Nova Eroica Buonconvento and the only one without serious climbing. Forty-three kilometres along the two rivers, just under 590 metres of ascent and one feed stop in Monteroni d'Arbia: the route for riders who want the festival and the landscape without pressure.",{"de":684,"en":685},"Die Strecke folgt den Tälern des Ombrone und der Arbia und bleibt zwischen 140 und 279 Metern. Mehr als ein Drittel des Kurses ist flach, was auf keiner anderen Runde des Programms zutrifft, und die Anstiege sind kurze Wellen von wenigen Hundert Metern Länge.\n\nDie beiden anspruchsvollsten Stellen liegen im zweiten Teil. Bei Kilometer 23,4 stehen 830 Meter mit 7,6 Prozent an, und bei Kilometer 28 folgen 600 Meter mit 8,7 Prozent. Beides sind kurze, kräftige Rampen auf Schotter, danach läuft der Kurs über sanftes Auf und Ab zurück nach Buonconvento.\n\nDiese Runde ist ungezeitet und ausdrücklich als kontemplative Variante angelegt. Sie zeigt die weißen Straßen rund um Buonconvento, eines der schönsten Dörfer Italiens, und endet im selben Bike Village wie die langen Strecken.","The route follows the valleys of the Ombrone and the Arbia and stays between 140 and 279 metres. More than a third of it is flat, which is true of no other route on the programme, and the climbs are short waves a few hundred metres long.\n\nThe two most demanding points come in the second half. At kilometre 23.4 there are 830 metres at 7.6 percent, and at kilometre 28 another 600 metres at 8.7 percent. Both are short sharp gravel ramps, after which the course runs back to Buonconvento over gentle undulations.\n\nThis loop is untimed and deliberately designed as the contemplative option. It shows the white roads around Buonconvento, one of Italy's designated most beautiful villages, and finishes in the same bike village as the long routes.",{"de":687,"en":688},"Auf dieser Runde gibt es keinen Grund, ein Rennen zu simulieren. Fahre die flachen Abschnitte, die hier tatsächlich einen großen Teil ausmachen, in ruhigem Tempo und behalte im Kopf, dass die einzigen echten Anstiege erst nach Kilometer 23 kommen.\n\nDie beiden Rampen bei Kilometer 23,4 und Kilometer 28 sind kurz, aber steil genug, um mit falscher Übersetzung unangenehm zu werden. Schalte früh herunter und fahre sie sitzend; auf losem Kies bringt ein Antritt im Stehen wenig.\n\nDie Falle ist die Verpflegung. Bei nur einer Verpflegungsstelle und einer Strecke, die sich leicht anfühlt, wird das Trinken schnell vergessen, besonders bei warmem Aprilwetter auf offenen Schotterstraßen ohne Schatten. Plane deine Flaschen so, dass sie bis ins Ziel reichen.","There is no reason to simulate a race here. Ride the flat sections, which genuinely make up a large share of this route, at a calm pace, and remember the only real climbs come after kilometre 23.\n\nThe two ramps at kilometre 23.4 and kilometre 28 are short but steep enough to become unpleasant in the wrong gear. Shift down early and ride them seated; on loose stones an out-of-the-saddle acceleration achieves little.\n\nThe trap is fuelling. With just one feed stop and a course that feels easy, drinking is quickly forgotten, especially in warm April weather on open gravel without shade. Plan your bottles so they last to the finish.",{"de":690,"en":691},"Zwei bis drei Stunden Fahrzeit sind für diese Runde realistisch. Der Belastungscharakter ist überwiegend gleichmäßig aerob, mit zwei kurzen Spitzen im zweiten Teil.\n\nDamit ist die Vorbereitung überschaubar: regelmäßige Ausfahrten von ein bis zwei Stunden und eine längere Einheit von etwa zweieinhalb Stunden reichen aus, um die Distanz sicher zu bewältigen.\n\nWichtiger als Form ist Vertrautheit mit dem Untergrund. Weiße Schotterstraßen rollen langsamer als Asphalt, verlangen ruhige Lenkbewegungen und kosten in flachen Abschnitten mehr Kraft, als der Blick auf das Höhenprofil vermuten lässt. Ein paar Ausfahrten auf Feld- und Waldwegen mit dem Rennrad oder Gravelrad bereiten darauf gut vor.\n\nDazu kommen die zwei kurzen steilen Rampen. Wer in der Vorbereitung gelegentlich einen kurzen Anstieg mit acht bis zehn Prozent einbaut, hat sie am Renntag gut im Griff, auch ohne strukturiertes Intervalltraining.","Two to three hours of riding is realistic. The demand is mostly steady and aerobic, with two short spikes in the second half.\n\nThat keeps preparation modest: regular rides of one to two hours plus one longer session of about two and a half hours are enough to cover the distance comfortably.\n\nFamiliarity with the surface matters more than fitness. White gravel roads roll more slowly than asphalt, ask for calm steering and cost more energy on the flat than the elevation profile suggests. A few rides on farm and forest tracks on your road or gravel bike prepare you well.\n\nThen there are the two short steep ramps. Slip an occasional eight to ten percent climb into your rides and they will hold no surprises on the day, even without structured intervals.",{"raceName":693,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":694,"elevationGainInMeters":695,"format":23,"profile":696,"intro":862,"description":865,"pacing":868,"training":871},"Epic Route",290000,5875,{"classification":697,"routeShape":26,"totalAscentM":695,"totalDescentM":695,"netElevationM":27,"vertPerKm":698,"climbs":699,"remainingVertM":745,"gradientDistribution":746,"downsampledProfile":751,"trackPolyline":861},"MOUNTAINOUS",20.3,[700,703,709,714,720,727,734,740],{"startKm":701,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":702,"category":37},26.68,10984,{"startKm":704,"lengthKm":705,"avgGradientPct":706,"maxGradientPct":257,"elevGainM":348,"score":707,"category":708},51.68,3.05,5.4,16385,"3",{"startKm":710,"lengthKm":711,"avgGradientPct":247,"maxGradientPct":399,"elevGainM":712,"score":713,"category":37},71.18,1.78,107,10728,{"startKm":715,"lengthKm":716,"avgGradientPct":404,"maxGradientPct":717,"elevGainM":718,"score":719,"category":37},92.53,1.7,21.5,109,10932,{"startKm":721,"lengthKm":75,"avgGradientPct":722,"maxGradientPct":723,"elevGainM":724,"score":725,"category":726},151.25,7.3,15.3,360,35956,"2",{"startKm":728,"lengthKm":729,"avgGradientPct":730,"maxGradientPct":731,"elevGainM":732,"score":733,"category":708},177.93,2.88,7.2,17.5,206,20559,{"startKm":735,"lengthKm":736,"avgGradientPct":234,"maxGradientPct":737,"elevGainM":738,"score":739,"category":37},214.85,2.5,8.3,132,13153,{"startKm":741,"lengthKm":742,"avgGradientPct":92,"maxGradientPct":556,"elevGainM":743,"score":744,"category":708},229.7,3.23,186,18617,3074,{"flatPct":731,"upPct":747,"downPct":748,"steepUpPct":749,"steepDownPct":750},35.4,34.7,5.9,6.5,[752,754,756,759,761,764,766,768,770,773,776,779,782,785,788,790,793,796,799,802,804,807,810,813,815,818,821,824,827,830,833,836,839,842,845,848,851,854,857,859],{"km":27,"elevM":753},146,{"km":755,"elevM":665},7.43,{"km":757,"elevM":758},14.88,253,{"km":760,"elevM":113},22.3,{"km":762,"elevM":763},29.73,302,{"km":765,"elevM":650},37.15,{"km":767,"elevM":163},44.6,{"km":769,"elevM":496},52.03,{"km":771,"elevM":772},59.45,437,{"km":774,"elevM":775},66.88,348,{"km":777,"elevM":778},74.33,527,{"km":780,"elevM":781},81.75,500,{"km":783,"elevM":784},89.18,319,{"km":786,"elevM":787},96.6,400,{"km":186,"elevM":789},224,{"km":791,"elevM":792},111.48,232,{"km":794,"elevM":795},118.9,244,{"km":797,"elevM":798},126.33,215,{"km":800,"elevM":801},133.78,225,{"km":803,"elevM":154},141.2,{"km":805,"elevM":806},148.63,216,{"km":808,"elevM":809},156.05,490,{"km":811,"elevM":812},163.5,245,{"km":814,"elevM":496},170.93,{"km":816,"elevM":817},178.35,235,{"km":819,"elevM":820},185.78,293,{"km":822,"elevM":823},193.23,418,{"km":825,"elevM":826},200.65,430,{"km":828,"elevM":829},208.08,298,{"km":831,"elevM":832},215.5,285,{"km":834,"elevM":835},222.95,329,{"km":837,"elevM":838},230.38,337,{"km":840,"elevM":841},237.8,351,{"km":843,"elevM":844},245.23,493,{"km":846,"elevM":847},252.68,544,{"km":849,"elevM":850},260.1,445,{"km":852,"elevM":853},267.52,307,{"km":855,"elevM":856},274.95,342,{"km":858,"elevM":461},282.4,{"km":860,"elevM":95},289.83,"cdhfGypaeAlNdaA{cAt`Ai[mMubAhf@wQsc@wZwHdZmTpJuj@{rA}_AyGhm@{cAzO{j@by@ei@qqAwDqm@k{@knApZeb@gU_Dcr@ixBco@yHmWwWqx@wlC_u@{Q{|@nQsn@`vA{TdIuUcz@s`AgJuY`m@gk@d]wGb}AsiAcQuAbp@uVfPia@gFsJ~w@a\\yUezBr^vD|l@pv@fgAcKzfE`T`~B_]lJmkAau@sn@pJkEjt@nY~b@eL~dA{VlLfGxQaeAtRe]bd@kx@bTiaBbaC{@`aAkRvp@}zAfy@o`@iWyAi[}OdZcb@mD_]rQ}Twm@}UdLi^}Q_b@~Pse@mIe`@yl@rEsc@gSy`@km@lAap@|q@yd@iyBl@ybAzNs^sVi|BjSuHtVnSze@k`@vo@hf@dOk]cLiWvRcUmKoNdM{GraBdaBpZxGbTiXxy@lCrKrS`_@wa@hJgeAmJ_i@hMau@b^eq@hQ_CtHgb@vP_Dlh@|HiHzeA~h@br@v|@rDt[~l@dxB~w@hLvo@b\\yGrPzXle@hDhLbm@{Lpf@pKjPb}@_y@xWbAd@hTpq@{f@~A`eBv`@|RbFtVqQrnBnn@dtBqN|p@tmAfa@~eBkl@hVay@n`@fDnlBgx@xZ~Izm@cRhlAoqA|ApP~NGvg@_VzIz^jg@mDvy@h]vYea@~~@_^j]{i@lz@vPlv@it@f~@wBnQkQNg]jNgBLeZzo@uNdSil@aAkcAal@sp@~Cqa@hl@_}@x_@`Czl@kwAxd@rmAv[~EnVbf@~~@}@~`@r|@xpAhk@jB|UzJaLldBncAli@}x@~Bi^bVEzM__@hfA~}@`VhyAn^uAde@gT`b@os@`WhGyFsO~h@_lBbEtq@jmAt{Bbk@_HpmAr[td@yE|n@qq@rM_mAgBg_Bm~AyoAi_@uC`A_LctArO}Xoh@bGc_AbOmIhWbT~TyOiKo{@tS_IfLycAyKsT`Na~@_l@eM|K{c@{SmToaBqUuw@xnAecBjfA_Sr`@kd@vTkMgTkU`p@sQHzP{@}FsN|Tuv@}Jq{@kXvs@qk@`BulA|u@_j@iv@`Zky@gf@y\\T}Z`h@skAyM{_Ag_@{JpU{_AwHyl@lYyn@ta@_AoF{OpgAomBdYo}AtOuEpg@vn@f[mLtb@|JlrA{xC_a@}SyGelBqq@_VeTwc@_aAok@uYan@sa@gTyJml@iVo@k[vj@Ygt@{q@pjBgZjTacB~E{Paj@_w@wb@rFya@_Tsd@z_@mZxFgc@wq@_x@sMo_C{z@gd@exAxg@uKje@pQprAg_@zL_t@pgAsXzCoB~xB~i@fcB_\\y^_VCiOgj@yh@dAe]i~@cj@bf@mBx_D_Wdc@d_@rhA{Vxm@dBjh@kJz^kNgA}@tZuc@oJqVtWxSl}@jc@vo@nVmV|n@xu@rAaXrPaJplBaHdv@ge@rY`o@zhAp\\_@ntAfIyGxNt`ArNcFgIjPlT`DaYd`@lIvf@k[nfDvPvn@{Y~eBX|^na@bTk]pB",{"de":863,"en":864},"Die Epic Route ist der Ultra-Ableger der Nova Eroica Buonconvento: 290 Kilometer und fast 5.900 Höhenmeter über die weißen Straßen der Provinz Siena, gestartet um vier Uhr morgens. Sie ist die einzige Strecke des Programms, die im Gebirgsbereich klassifiziert ist, und sie verlangt Selbstversorgung über weite Teile des Tages.","The Epic Route is Nova Eroica Buonconvento's ultra format: 290 kilometres and almost 5,900 metres of climbing on the white roads of the Siena province, starting at four in the morning. It is the only route on the programme classified as mountainous, and it asks riders to look after themselves for much of the day.",{"de":866,"en":867},"Die Runde beginnt und endet in Buonconvento und greift weit über das Gebiet der übrigen Strecken hinaus. Die ersten hundert Kilometer bringen bereits vier Anstiege, darunter der 1,13 Kilometer lange Rampenabschnitt mit 9,8 Prozent bei Kilometer 26,7 und ein Anstieg mit Spitzen von 21,5 Prozent bei Kilometer 92,5.\n\nDas Herzstück liegt in der zweiten Hälfte. Ab Kilometer 151,3 steigt die Strecke 4,9 Kilometer mit 7,3 Prozent an, 360 Höhenmeter am Stück und damit der längste Anstieg des gesamten Eroica-Programms in dieser Region. Bei Kilometer 177,9 folgen 2,9 Kilometer mit 7,2 Prozent, und auch danach bleiben zwei weitere Anstiege von jeweils mehr als zwei Kilometern übrig, der letzte bei Kilometer 229,7.\n\nGestartet wird um 4 Uhr, also mehrere Stunden vor Sonnenaufgang, mit Licht auf unbefestigten Straßen. Nur eine offizielle Verpflegungsstelle ist vorgesehen, der Rest ist Eigenversorgung entlang der Strecke, und das Zeitlimit reicht bis in den späten Abend desselben Tages.","The loop starts and finishes in Buonconvento and reaches far beyond the territory of the other routes. The first hundred kilometres already contain four climbs, among them the 1.13 kilometre wall at 9.8 percent at kilometre 26.7 and an ascent with pitches of 21.5 percent at kilometre 92.5.\n\nThe centrepiece lies in the second half. From kilometre 151.3 the road climbs 4.9 kilometres at 7.3 percent, 360 metres in one piece and the longest single ascent anywhere in this region's Eroica programme. At kilometre 177.9 another 2.9 kilometres at 7.2 percent follow, and two further climbs of more than two kilometres each remain after that, the last at kilometre 229.7.\n\nThe start is at 04.00, several hours before sunrise, riding on unsealed roads by light. Only one official feed stop is planned, so the rest is self-supply along the route, and the time limit runs into the late evening of the same day.",{"de":869,"en":870},"Auf 290 Kilometern mit fast 5.900 Höhenmetern entscheidet die Einteilung der ersten sechs Stunden über den Rest. Die frühen Anstiege liegen im Dunkeln und fühlen sich kühl und leicht an, was regelmäßig zu einem zu hohen Anfangstempo führt; die Konsequenz zeigt sich erst nach Kilometer 150.\n\nDer Anstieg ab Kilometer 151,3 ist der entscheidende Punkt der Strecke. Fast fünf Kilometer mit über sieben Prozent, gefahren nach schon sechs bis acht Stunden Fahrzeit, verlangen eine Intensität, die du eine halbe Stunde lang halten kannst, nicht mehr. Wer hier überzieht, verliert die restlichen 140 Kilometer, denn danach kommen noch drei nennenswerte Anstiege.\n\nDie größte Falle ist die Verpflegung. Mit nur einer offiziellen Verpflegungsstelle musst du deine Versorgung selbst planen: feste Nahrung in regelmäßigen Abständen, Wasserstopps in den Dörfern und ein realistischer Blick darauf, dass die Temperatur zwischen einem Aprilmorgen im Dunkeln und dem Nachmittag um zwanzig Grad schwanken kann.","Over 290 kilometres and almost 5,900 metres of climbing, how you ration the first six hours decides the rest. The early climbs come in darkness and feel cool and easy, which regularly produces too fast a start; the consequence only shows after kilometre 150.\n\nThe climb from kilometre 151.3 is the decisive point of the route. Nearly five kilometres above seven percent, ridden after six to eight hours in the saddle, demands an intensity you can hold for half an hour and no more. Overreach there and you lose the remaining 140 kilometres, because three significant climbs still follow.\n\nThe biggest trap is fuelling. With a single official feed stop you have to plan your own supply: solid food at regular intervals, water stops in the villages, and a realistic view that the temperature can swing twenty degrees between a dark April morning and the afternoon.",{"de":872,"en":873},"Für die Epic Route solltest du zwölf bis sechzehn Stunden Fahrzeit ansetzen, bei ungünstigen Bedingungen mehr. Der Belastungscharakter ist ausdauernd im unteren Bereich, unterbrochen von acht klar erkennbaren Anstiegen, von denen vier länger als zwei Kilometer sind.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb echte Langdistanzfahrten. Mehrere Ausfahrten von sechs bis zehn Stunden auf Schotter, davon mindestens eine mit Start vor Sonnenaufgang, bilden die Anforderung ab. Ergänze sie um Rücken-, Nacken- und Rumpfarbeit, denn nach zehn Stunden auf unbefestigtem Untergrund entscheidet die Haltefähigkeit im Oberkörper mehr als die Beinkraft.\n\nRennentscheidend ist der lange Anstieg bei Kilometer 151. Trainiere Anstiege von zwanzig bis vierzig Minuten am Ende langer Einheiten, nicht am Anfang, und übe dabei bewusst das Fahren knapp unterhalb der Schwelle über längere Zeit.\n\nDie Bedingungen verlangen zusätzliche Planung. Nachtfahrt mit Licht auf Schotter, kalte Morgenstunden im April, potenziell warme Nachmittage und eine Strecke mit nur einer offiziellen Verpflegung. Übe deine komplette Versorgungs- und Kleidungsstrategie in der Vorbereitung mindestens einmal unter realistischen Bedingungen durch, statt sie am Renntag zum ersten Mal zu fahren.","Plan on twelve to sixteen hours of riding, more in poor conditions. The demand is long, low-intensity endurance, broken by eight clearly defined climbs, four of them longer than two kilometres.\n\nPreparation therefore needs genuine long-distance rides. Several sessions of six to ten hours on gravel, at least one starting before sunrise, model the demand. Add back, neck and trunk work, because after ten hours on unsealed roads your ability to hold a position matters more than leg strength.\n\nThe long climb at kilometre 151 decides the day. Train ascents of twenty to forty minutes at the end of long rides rather than at the start, and practise riding just below threshold for extended periods.\n\nConditions ask for extra planning: night riding by light on gravel, cold April mornings, potentially warm afternoons and a course with only one official feed stop. Rehearse your full supply and clothing strategy at least once under realistic conditions instead of trying it for the first time on race day.",[875],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[877,885,893,902,910,918],{"slug":878,"eventName":879,"proseName":880,"city":881,"country":8,"eventType":13,"eventDate":882,"distanceInMeters":883,"elevationGainInMeters":884,"classification":25},"gran-fondo-strade-bianche","Gran Fondo Strade Bianche",{"de":879,"en":879},"Siena","2027-03-07T00:00:00.000Z",137700,2382,{"slug":886,"eventName":887,"proseName":888,"city":889,"country":8,"eventType":13,"eventDate":890,"distanceInMeters":891,"elevationGainInMeters":892,"classification":25},"granfondo-squali","Granfondo Squali",{"de":887,"en":887},"Cattolica","2027-05-16T00:00:00.000Z",128000,1890,{"slug":894,"eventName":895,"proseName":896,"city":897,"country":8,"eventType":13,"eventDate":898,"distanceInMeters":899,"elevationGainInMeters":900,"classification":901},"eroica-montalcino","Eroica Montalcino",{"de":895,"en":895},"Montalcino","2027-05-30T00:00:00.000Z",151600,3115,"HILLY",{"slug":903,"eventName":904,"proseName":905,"city":906,"country":8,"eventType":13,"eventDate":907,"distanceInMeters":908,"elevationGainInMeters":909,"classification":25},"nova-eroica-ivrea","Nova Eroica Ivrea",{"de":904,"en":904},"Ivrea","2026-09-13T00:00:00.000Z",140000,1302,{"slug":911,"eventName":912,"proseName":913,"city":914,"country":8,"eventType":13,"eventDate":915,"distanceInMeters":916,"elevationGainInMeters":917,"classification":901},"eroica-gaiole","L'Eroica",{"de":912,"en":912},"Gaiole in Chianti","2026-10-03T00:00:00.000Z",210900,4462,{"slug":919,"eventName":920,"proseName":921,"city":922,"country":8,"eventType":13,"eventDate":923,"distanceInMeters":924,"elevationGainInMeters":925,"classification":25},"prosecco-cycling","Prosecco Cycling",{"de":920,"en":920},"Valdobbiadene","2026-09-27T00:00:00.000Z",100000,1790,1789876682530]