[{"data":1,"prerenderedAt":688},["ShallowReactive",2],{"race-ostseeman-triathlon-glucksburg":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":14,"courses":15,"editions":686},"ostseeman-triathlon-glucksburg",[],"OstseeMan Triathlon Glücksburg 2026","Glücksburg","Germany","2026-08-02T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:25.334Z","https://www.ostseeman.de",{"de":13,"en":13},"OstseeMan Triathlon Glücksburg","Triathlon",[16,173,295,406,508,604],{"raceName":17,"startDate":18,"leg":19,"legGroup":17,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":161,"description":164,"pacing":167,"training":170},"OstseeMan Langdistanz","2026-08-02",null,225980,1093,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":21,"totalDescentM":26,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":29,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":50,"downsampledProfile":54,"trackPolyline":160},"FLAT","loop",1098,-5,4.9,[30,37,42,46],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},3.93,0.65,4.3,6.4,28,2801,{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":41,"category":19},48.88,0.68,4.2,2843,{"startKm":43,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":44,"elevGainM":35,"score":45,"category":19},93.85,6.5,2785,{"startKm":47,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":48,"category":19},138.8,2804,0,{"flatPct":51,"upPct":52,"downPct":53,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},64.2,19.2,16.6,[55,57,60,63,66,69,72,75,78,81,84,87,90,92,95,97,100,103,105,107,110,113,116,119,121,124,127,129,131,133,135,138,140,142,145,147,150,152,155,158],{"km":49,"elevM":56},13,{"km":58,"elevM":59},5.7,44,{"km":61,"elevM":62},11.4,48,{"km":64,"elevM":65},17.1,42,{"km":67,"elevM":68},22.83,33,{"km":70,"elevM":71},28.53,32,{"km":73,"elevM":74},34.23,36,{"km":76,"elevM":77},39.92,15,{"km":79,"elevM":80},45.63,17,{"km":82,"elevM":83},51.33,43,{"km":85,"elevM":86},57.05,45,{"km":88,"elevM":89},62.75,37,{"km":91,"elevM":74},68.45,{"km":93,"elevM":94},74.15,29,{"km":96,"elevM":71},79.85,{"km":98,"elevM":99},85.55,20,{"km":101,"elevM":102},91.25,7,{"km":104,"elevM":65},96.98,{"km":106,"elevM":65},102.68,{"km":108,"elevM":109},108.38,35,{"km":111,"elevM":112},114.08,38,{"km":114,"elevM":115},119.78,26,{"km":117,"elevM":118},125.48,27,{"km":120,"elevM":118},131.2,{"km":122,"elevM":123},136.9,10,{"km":125,"elevM":126},142.6,34,{"km":128,"elevM":89},148.3,{"km":130,"elevM":71},154,{"km":132,"elevM":65},159.7,{"km":134,"elevM":80},165.4,{"km":136,"elevM":137},171.13,22,{"km":139,"elevM":94},176.83,{"km":141,"elevM":99},182.53,{"km":143,"elevM":144},188.23,9,{"km":146,"elevM":144},193.93,{"km":148,"elevM":149},199.63,8,{"km":151,"elevM":102},205.35,{"km":153,"elevM":154},211.05,16,{"km":156,"elevM":157},216.75,11,{"km":159,"elevM":149},222.45,"oavmIytdy@hSkHfK`KbDsSnTePjKah@hPpfAhXl`@hb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhC_PjjDzOyrD{SgjDkJai@nGepBnPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@xf@iDyf@hDa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dAmGblBvPlsAy@iHk^nl@m[rAmc@qvCRaOlG_CdXtWhXj@mYokBvf@mm@ya@op@gZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSyAdyAw^}Geb@|b@uIKrBlRhVbS~Ih[nB|UgHxdA`Gz`@|KrN{Lv@{Xt\\oElq@tT~ScFzGhSkHfK`KbDsSnTePjKah@hPpfAhXl`@hb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhC_PjjDzOyrD{SgjDkJai@nGepBnPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@re@wEse@vEa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dAmGblBvPlsAy@iHk^nl@m[rAmc@qvCRaOlG_CdXtWhXj@mYokBvf@mm@ya@op@gZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSyAdyAw^}Geb@|b@uIKrBlRhVbS~Ih[nB|UgHxdA`Gz`@|KrN{Lv@{Xt\\oElq@tT~ScFzGhSkHfK`KbDsSnTePjKah@hPpfAhXl`@hb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhC_PjjDzOyrD{SgjDkJai@nGepBnPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@re@wEse@vEa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dAmGblBvPlsAy@iHk^nl@m[rAmc@qvCRaOlG_CdXtWhXj@mYokBvf@mm@ya@op@gZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSyAdyAw^}Geb@|b@uIKrBlRhVbS~Ih[nB|UgHxdA`Gz`@|KrN{Lv@{Xt\\oElq@tT~ScFzGhSkHfK`KbDsSnTePjKah@hPpfAhXl`@hb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhC_PjjDzOyrD{SgjDkJai@nGepBnPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@re@wEse@vEa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dAmGblBvPlsAy@iHk^nl@m[rAmc@qvCRaOlG_CdXtWhXj@mYokBvf@mm@ya@op@gZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSyAdyAw^}Geb@|b@uIKrBlRhVbS~Ih[nB|UgHxdA`Gz`@|KrN{Lv@{Xt\\oElq@lTbV}SdGsUy_@?uk@hYmNqS~LoM_j@sRoSuCvLza@hcB~_@fa@bDnTvYfTwYgT{FkYwK_BiRy]?uk@hYmNgTnLeLqh@gSmToAzXr^buA`a@hc@bDnTvYfTwYgT{FkYwK_BiRy]?uk@hYmNgTnLeLqh@gSmToAzXr^buA`a@hc@bDnTvYfTwYgT{FkYwK_BiRy]?uk@hYmNgTnLeLqh@gSmToAzXr^buA`a@hc@bDnTvYfTwYgT{FkYwK_BiRy]?uk@hYmNgTnLeLqh@gSmToAzXr^buA`a@hc@bDnTvYfTwYgT{FkYwK_BiRy]?uk@hYmNgTnLeLqh@gSmToAzXr^buA`a@hc@bDnTvYfTwYgT{FkY",{"de":162,"en":163},"Die Langdistanz des OstseeMan in Glücksburg — im Feld gern das Hawaii des Nordens genannt — beginnt mit einem Schwimmen in der Ostsee und bleibt danach ihrer Küstenlage treu: flaches bis sanft welliges Land, offene Sicht und Wind statt Bergen. Auf dem Weg über 180 Rad- und 42 Laufkilometer entscheidet nicht das Profil, sondern die Ausdauer, einen langen norddeutschen Renntag gleichmäßig zu verwalten.","The long distance of the OstseeMan in Glücksburg — fondly called the Hawaii of the North — opens with a swim in the Baltic Sea and stays true to its coastal setting from then on: flat to gently rolling land, open views, and wind instead of mountains. Across 180 bike and 42 run kilometres, it is not the profile that decides but the endurance to manage a long northern race day evenly.",{"de":165,"en":166},"Nach dem Auftakt im Wasser der Flensburger Förde wechselt das Rennen auf einen Radkurs, der in vier gleichen Runden von rund 45 Kilometern durch das Hinterland der Küste führt. Jede Runde enthält dieselbe einzige kurze Welle — knapp 30 Höhenmeter bei gut vier Prozent — und ansonsten langgezogene, offene Landstraßen; in Summe kommen auf den 180 Radkilometern nur rund 800 Höhenmeter zusammen, knapp 70 Prozent der Radstrecke sind komplett eben.\n\nDer Rundencharakter prägt das Rennen auf seine eigene Art: Verpflegung, Windkanten und die kleine Steigung kehren im 45-Kilometer-Takt wieder, und das Feld sortiert sich über die Wiederholungen statt über Berge. Der abschließende Marathon bleibt im gleichen Bild — flach und zuschauernah rund um Glücksburg. Das Rennen zieht seit Jahren ein internationales Feld aus über 25 Nationen an und verbindet Langdistanz-Ernsthaftigkeit mit der überschaubaren, persönlichen Atmosphäre eines Küstenortes.","After the opening in the waters of the Flensburg Fjord, the race moves onto a bike course of four identical laps of around 45 kilometres through the coastal hinterland. Each lap contains the same single short rise — barely 30 metres of gain at a good four percent — and otherwise long, open country roads; in total, only around 800 metres of elevation accumulate over the 180 bike kilometres, and nearly 70 percent of the bike course is completely level.\n\nThe lap format shapes the race in its own way: aid stations, wind-exposed edges and the one small rise return on a 45-kilometre cycle, and the field sorts itself through repetition rather than over mountains. The closing marathon keeps the same character — flat and close to the spectators around Glücksburg. For years the race has drawn an international field from more than 25 nations, combining long-distance seriousness with the compact, personal atmosphere of a small coastal town.",{"de":168,"en":169},"Vier identische Radrunden sind ein eingebautes Kontrollsystem: Nimm die erste Runde als Messfahrt, nicht als Rennen — notiere dir, wo der Wind steht und was die Welle kostet, und fahre die Runden zwei bis vier nach Plan daran entlang. Ziel ist eine Leistungsabgabe, die sich über alle vier Runden kaum unterscheidet, deutlich unterhalb der Schwelle und in stabiler Aeroposition.\n\nRennentscheidend ist der Übergang vom Rad in den Marathon: Auf einer Strecke ohne Berge entscheidet die Disziplin der Radstunden darüber, ob die zweite Marathonhälfte ein Rennen oder ein Überleben wird. Die große Falle ist der Küstenwind in Kombination mit dem Rundenformat — wer in jeder Runde die Rückenwindpassagen überzieht und gegen den Wind Watt nachlegt, hat am Ende vier Mal denselben Fehler gemacht. Gleichmäßig durch den Wind, geduldig durch die Runden, und die flache Strecke zahlt ihre Schnelligkeit im Marathon aus.","Four identical bike laps are a built-in control system: treat the first lap as a survey ride, not a race — note where the wind sits and what the rise costs, then ride laps two to four to plan against that reference. The goal is a power output that barely differs across all four laps, well below threshold and in a stable aero position.\n\nThe race is decided in the transition from bike to marathon: on a course without mountains, the discipline of the bike hours determines whether the second half of the marathon is a race or a survival exercise. The great trap is the coastal wind combined with the lap format — overcook the tailwind stretches and chase watts into the headwind, and by the finish you have made the same mistake four times. Even through the wind, patient through the laps, and the flat course pays out its speed in the marathon.",{"de":171,"en":172},"Kalkuliere für die Langdistanz je nach Niveau mit rund 9 bis 15 Stunden Renndauer — der Tag ist lang, auch wenn die Strecke flach ist.\n\nDer Belastungscharakter ist eine nahezu ununterbrochene, ruhige aerobe Dauerleistung: keine Anstiege, die Pausen erzwingen, keine Abfahrten, die welche schenken. Gefragt sind eine hohe aerobe Basis, Stabilität in der Aeroposition über viele Stunden und ein Magen, der stundenlanges Essen im Wettkampftempo verträgt.\n\nRennentscheidend sind der gleichmäßige Umgang mit dem Küstenwind und die Laufbeine nach 180 monotonen Radkilometern. Die Vorbereitung braucht deshalb lange Radausfahrten in Aeroposition, gern bei Wind im flachen Gelände, lange Läufe mit progressivem Schluss und Koppeleinheiten, die den Marathonauftakt nach müden Radstunden simulieren.\n\nZwei Besonderheiten verdienen eigene Aufmerksamkeit: Freiwasserschwimmen in offenem, kühlem Wasser mit Neoprenanzug für den Ostsee-Auftakt und eine über Stunden erprobte Verpflegungsroutine — auf einem Rundkurs mit wiederkehrenden Verpflegungsstellen lässt sie sich präzise planen.","For the long distance, budget roughly 9 to 15 hours of racing depending on your level — the day is long even though the course is flat.\n\nThe demand is a nearly uninterrupted, calm aerobic effort: no climbs to force pauses, no descents to give any away. What counts is a high aerobic base, stability in the aero position over many hours, and a stomach that tolerates hours of eating at race intensity.\n\nDecisive are even handling of the coastal wind and the state of your running legs after 180 monotonous bike kilometres. Preparation therefore needs long rides in the aero position, ideally in windy flat terrain, long runs with progressive finishes, and brick sessions that simulate opening the marathon on tired bike legs.\n\nTwo specifics deserve their own attention: open-water swimming in cool, open water with a wetsuit for the Baltic start, and a fuelling routine rehearsed over many hours — on a lap course with recurring aid stations it can be planned with precision.",{"raceName":174,"startDate":18,"leg":175,"legGroup":17,"distanceInMeters":178,"elevationGainInMeters":179,"format":22,"profile":180,"intro":283,"description":286,"pacing":289,"training":292},"OstseeMan Langdistanz — Bike",{"discipline":176,"label":177},"BIKE","Bike",180000,800,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":179,"totalDescentM":179,"netElevationM":49,"vertPerKm":181,"climbs":182,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":187,"downsampledProfile":191,"trackPolyline":282},4.4,[183,184,185,186],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":41,"category":19},{"startKm":43,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":44,"elevGainM":35,"score":45,"category":19},{"startKm":47,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":48,"category":19},{"flatPct":188,"upPct":189,"downPct":190,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},69.8,16.3,13.8,[192,193,195,198,200,202,204,207,209,212,214,216,218,221,224,226,228,231,233,235,237,239,241,244,246,248,250,253,255,258,261,263,265,267,269,271,273,275,277,279],{"km":49,"elevM":56},{"km":194,"elevM":65},4.6,{"km":196,"elevM":197},9.23,41,{"km":199,"elevM":74},13.83,{"km":201,"elevM":109},18.45,{"km":203,"elevM":126},23.05,{"km":205,"elevM":206},27.65,30,{"km":208,"elevM":109},32.28,{"km":210,"elevM":211},36.88,25,{"km":213,"elevM":206},41.5,{"km":215,"elevM":149},46.1,{"km":217,"elevM":59},50.73,{"km":219,"elevM":220},55.33,46,{"km":222,"elevM":223},59.93,39,{"km":225,"elevM":109},64.55,{"km":227,"elevM":112},69.15,{"km":229,"elevM":230},73.78,31,{"km":232,"elevM":89},78.38,{"km":234,"elevM":123},82.98,{"km":236,"elevM":80},87.6,{"km":238,"elevM":157},92.2,{"km":240,"elevM":83},96.83,{"km":242,"elevM":243},101.43,47,{"km":245,"elevM":65},106.03,{"km":247,"elevM":83},110.65,{"km":249,"elevM":65},115.25,{"km":251,"elevM":252},119.88,24,{"km":254,"elevM":109},124.48,{"km":256,"elevM":257},129.07,19,{"km":259,"elevM":260},133.7,12,{"km":262,"elevM":149},138.3,{"km":264,"elevM":109},142.93,{"km":266,"elevM":86},147.53,{"km":268,"elevM":197},152.15,{"km":270,"elevM":74},156.75,{"km":272,"elevM":220},161.35,{"km":274,"elevM":257},165.98,{"km":276,"elevM":115},170.58,{"km":278,"elevM":80},175.2,{"km":280,"elevM":281},179.8,14,"oavmIytdy@bF{GdLOfK`KbDsSnTePjKah@xLvf@nBx^dLvIbKtUhb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhCkJltAsD|tArD}tAfJ{|A{SgjDkJai@~Eaw@n@cx@nPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@dFqGr_@fBs_@gBeFpGa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dA]|s@oFdw@zJ|h@zDni@y@iHBpHo^|b@m[rAcFef@gHeMWwPiRmoARaOlG_CpSpMrCbIhXj@mYokBtMwJ`Xua@wJcXaVkWgZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UaHxi@E~Y`H|R_@|L|KrN{Lv@sJ~QgMtI}@dh@qCfHnMpQdFlAcFzGbF{GdLOfK`KbDsSnTePjKah@xLvf@nBx^dLvIbKtUhb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhCkJltAsD|tArD}tAfJ{|A{SgjDkJai@~Eaw@n@cx@nPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@dFqGl^x@m^y@eFpGa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dA]|s@oFdw@zJ|h@zDni@y@iHBpHo^|b@m[rAcFef@gHeMWwPiRmoARaOlG_CpSpMrCbIhXj@mYokBtMwJ`Xua@wJcXaVkWgZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UaHxi@E~Y`H|R_@|L|KrN{Lv@sJ~QgMtI}@dh@qCfHnMpQdFlAcFzGbF{GdLOfK`KbDsSnTePjKah@xLvf@nBx^dLvIbKtUhb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhCkJltAsD|tArD}tAfJ{|A{SgjDkJai@~Eaw@n@cx@nPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@dFqGl^x@m^y@eFpGa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dA]|s@oFdw@zJ|h@zDni@y@iHBpHo^|b@m[rAcFef@gHeMWwPiRmoARaOlG_CpSpMrCbIhXj@mYokBtMwJ`Xua@wJcXaVkWgZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UaHxi@E~Y`H|R_@|L|KrN{Lv@sJ~QgMtI}@dh@qCfHnMpQdFlAcFzGbF{GdLOfK`KbDsSnTePjKah@xLvf@nBx^dLvIbKtUhb@|Uj\\xn@vNwMa@_RdNgGgF{b@U{Y~EyJyBih@hEamAjMyLbNdhCkJltAsD|tArD}tAfJ{|A{SgjDkJai@~Eaw@n@cx@nPqaAeDuz@vd@}gC`^|h@dFqGl^x@m^y@eFpGa^}h@wd@|gC~Cj|@{P`dA]|s@oFdw@zJ|h@zDni@y@iHBpHo^|b@m[rAcFef@gHeMWwPiRmoARaOlG_CpSpMrCbIhXj@mYokBtMwJ`Xua@wJcXaVkWgZxI{CuQuIbCiGbIvBnLaEnMkEqUqRaK{GbLaIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UaHxi@E~Y`H|R_@|L|KrN{Lv@sJ~QgMtI}@dh@qCfHnMpQdFlAaEtF",{"de":284,"en":285},"Die Radstrecke der OstseeMan-Langdistanz führt viermal über einen knapp 45 Kilometer langen Rundkurs durch die Region Angeln, rund 20 Kilometer jeder Runde auf der für Autos gesperrten B199. Der höchste Punkt liegt bei 51 Metern über dem Meer: Auf diesen 180 Kilometern entscheidet nicht das Profil, sondern wie lange du Aeroposition und Leistung gegen den Küstenwind stabil hältst.","The bike leg of the OstseeMan long distance runs four times around a 45-kilometre circuit through the Angeln region, some 20 kilometres of each lap on the B199 closed to traffic. Its high point sits 51 metres above sea level: across these 180 kilometres it is not the profile that decides, but how long you can hold aero position and power steady against the coastal wind.",{"de":287,"en":288},"Jede der vier Runden misst knapp 45 Kilometer und führt vom Kurpark Glücksburg hinaus ins Hinterland der Region Angeln. Rund 20 Kilometer davon liegen auf der für den Autoverkehr gesperrten B199 — ein langer, offener Abschnitt ohne Verkehrsunterbrechungen, auf dem sich das Feld über die Wiederholung sortiert statt über Gelände. Etwa vier Kilometer nach Rundenbeginn liegt die einzige echte Steigung des Kurses: 650 Meter Länge, 28 Höhenmeter, im Mittel 4,3 und maximal 6,4 Prozent.\n\nAnsonsten bleibt das Profil bemerkenswert ruhig. Auf 180 Kilometern summieren sich nur rund 800 Höhenmeter, knapp 70 Prozent der Strecke sind vollständig eben, und der Kurs steigt an keiner Stelle über 51 Meter. Der vom Veranstalter als legendär beschriebene Sandwig-Hill kurz vor der Wechselzone ist in den Daten eine sehr kleine Marke — etwa sechs Höhenmeter auf 300 Metern. Seine Wirkung kommt von den Zuschauern, nicht vom Gefälle.\n\nVerpflegt wird dreimal pro Runde: in Munkbrarup bei Kilometer 27, an der Special-Needs-Station bei Kilometer 43 und am Sandwig-Hill bei Kilometer 44. Der Kurs in seiner heutigen Form stammt aus der Streckenrevision von 2022.","Each of the four laps measures a good 45 kilometres and heads out from the Kurpark in Glücksburg into the hinterland of the Angeln region. Around 20 kilometres of that sit on the B199, closed to cars — a long, open section without interruptions, where the field sorts itself through repetition rather than terrain. About four kilometres into each lap comes the course's only genuine rise: 650 metres long, 28 metres of gain, averaging 4.3 percent and topping out at 6.4.\n\nOtherwise the profile stays remarkably quiet. Only around 800 metres of climbing accumulate over 180 kilometres, nearly 70 percent of the course is completely level, and the route never climbs above 51 metres. The Sandwig-Hill just before transition, which the organiser calls legendary, is a very small feature in the data — roughly six metres of rise over 300 metres. Its effect comes from the crowds, not the gradient.\n\nThere are three aid stations per lap: Munkbrarup at kilometre 27, the special-needs station at kilometre 43 and Sandwig Hill at kilometre 44. The course in its present form dates from the 2022 revision.",{"de":290,"en":291},"Vier identische Runden erlauben ein Pacing, das kaum ein anderer Langdistanzkurs zulässt: Nach der ersten Runde kennst du jeden Meter der verbleibenden 135 Kilometer. Fahre Runde eins deshalb bewusst als Referenzfahrt und nicht als Rennen — merke dir, wo der Wind steht und was die Steigung bei Kilometer vier kostet — und halte die Leistung anschließend über alle vier Runden nahezu identisch, deutlich unterhalb der Schwelle.\n\nWeil knapp 70 Prozent der Strecke eben sind, gibt es keine erzwungenen Erholungsphasen: Die Leistung, die du wählst, trittst du praktisch ununterbrochen. Die einzige Steigung kostet mit 28 Höhenmetern kaum Zeit und wird am besten sitzend und ohne Antritt überfahren; vier kurze Attacken über diese Welle bringen weniger ein, als sie an Substanz nehmen.\n\nDie eigentliche Falle ist der Küstenwind im Rundenformat. Rückenwindpassagen verführen dazu, das Tempo als Maßstab zu nehmen und gegen den Wind Watt nachzulegen — und auf dem langen, offenen B199-Abschnitt wird dieser Fehler viermal wiederholt. Wer stattdessen die Leistung konstant hält und die Geschwindigkeit schwanken lässt, verlässt die Wechselzone mit spürbar mehr Reserve für den Marathon.","Four identical laps allow a kind of pacing few long-distance courses do: after the first lap you know every metre of the remaining 135 kilometres. Ride lap one deliberately as a reference lap rather than a race — register where the wind sits and what the rise at kilometre four costs — then hold power almost unchanged across all four laps, well below threshold.\n\nBecause nearly 70 percent of the course is level, there are no enforced recovery phases: whatever power you choose, you push it essentially without pause. The single rise costs little time at 28 metres of gain and is best ridden seated, without an attack; four short surges over that bump return less than the freshness they take.\n\nThe real trap is the coastal wind inside the lap format. Tailwind stretches tempt you to treat speed as the yardstick and add watts into the headwind — and on the long, open B199 section that mistake gets repeated four times. Hold power constant and let speed fluctuate instead, and you will leave transition with noticeably more in reserve for the marathon.",{"de":293,"en":294},"Für die 180 Radkilometer solltest du je nach Leistungsniveau mit etwa fünf bis sieben Stunden reiner Radzeit rechnen — der mit Abstand längste zusammenhängende Block des Renntages.\n\nDer Belastungscharakter ist eine nahezu ununterbrochene, gleichmäßige aerobe Dauerleistung. Es gibt keine Anstiege, die Pausen erzwingen, und keine Abfahrten, die welche schenken. Gefragt sind eine hohe aerobe Basis und die Fähigkeit, über viele Stunden in unveränderter Aeroposition Leistung abzugeben, ohne dass Nacken, Schultern und Rücken die Haltung aufgeben.\n\nRennentscheidend sind die dritte und die vierte Runde. Bis dahin hat sich am Kurs nichts verändert, was Zeit kosten könnte; ab dort zeigt sich, wer die Position noch hält und wer sich aufrichtet und damit Watt und Aerodynamik zugleich verliert. Der offene B199-Abschnitt gegen den Wind ist dabei der Prüfstein.\n\nDie Vorbereitung braucht deshalb lange Ausfahrten in Renngeometrie, bevorzugt bei Wind im flachen Gelände, dazu Tempoblöcke knapp unterhalb der Langdistanz-Intensität und gezieltes Positionstraining für die Rumpf- und Nackenmuskulatur. Weil die Verpflegungspunkte im 45-Kilometer-Takt wiederkehren, lässt sich die Trink- und Essroutine exakt planen — probe sie in genau diesem Rhythmus.","For the 180 bike kilometres, budget roughly five to seven hours of riding depending on your level — by far the longest continuous block of the race day.\n\nThe demand is a nearly uninterrupted, even aerobic effort. There are no climbs to force a pause and no descents to hand one back. What counts is a high aerobic base and the ability to produce power for many hours in an unchanged aero position, without neck, shoulders and back giving up the posture first.\n\nThe third and fourth laps decide the race. Until then nothing about the course has changed in a way that costs time; from there it becomes visible who still holds position and who sits up, losing watts and aerodynamics at once. The open B199 section into the wind is the test.\n\nPreparation therefore needs long rides in race geometry, ideally in windy flat terrain, plus tempo blocks just below long-distance intensity and deliberate position work for the core and neck. Because the aid stations recur on a 45-kilometre cycle, fuelling can be planned precisely — rehearse it on exactly that rhythm.",{"raceName":296,"startDate":18,"leg":297,"legGroup":17,"distanceInMeters":300,"elevationGainInMeters":301,"format":22,"profile":302,"intro":394,"description":397,"pacing":400,"training":403},"OstseeMan Langdistanz — Run",{"discipline":298,"label":299},"RUN","Run",42180,293,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":301,"totalDescentM":303,"netElevationM":304,"vertPerKm":305,"climbs":306,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":307,"downsampledProfile":311,"trackPolyline":393},292,1,6.9,[],{"flatPct":308,"upPct":309,"downPct":310,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},40.7,31.6,27.7,[312,313,315,317,319,322,324,327,329,331,333,336,337,339,341,343,345,347,349,351,353,355,357,358,360,362,364,366,369,371,373,375,377,379,380,382,385,387,389,391],{"km":49,"elevM":102},{"km":314,"elevM":102},1.1,{"km":316,"elevM":56},2.17,{"km":318,"elevM":102},3.28,{"km":320,"elevM":321},4.38,5,{"km":323,"elevM":144},5.45,{"km":325,"elevM":326},6.55,3,{"km":328,"elevM":56},7.63,{"km":330,"elevM":56},8.73,{"km":332,"elevM":80},9.82,{"km":334,"elevM":335},10.9,4,{"km":260,"elevM":281},{"km":338,"elevM":304},13.1,{"km":340,"elevM":149},14.18,{"km":342,"elevM":102},15.28,{"km":344,"elevM":281},16.38,{"km":346,"elevM":102},17.45,{"km":348,"elevM":321},18.55,{"km":350,"elevM":144},19.65,{"km":352,"elevM":326},20.73,{"km":354,"elevM":56},21.83,{"km":356,"elevM":56},22.9,{"km":252,"elevM":80},{"km":359,"elevM":335},25.1,{"km":361,"elevM":281},26.18,{"km":363,"elevM":304},27.28,{"km":365,"elevM":149},28.38,{"km":367,"elevM":368},29.45,6,{"km":370,"elevM":56},30.55,{"km":372,"elevM":102},31.65,{"km":374,"elevM":321},32.73,{"km":376,"elevM":144},33.83,{"km":378,"elevM":326},34.92,{"km":74,"elevM":56},{"km":381,"elevM":56},37.1,{"km":383,"elevM":384},38.17,18,{"km":386,"elevM":335},39.28,{"km":388,"elevM":281},40.38,{"km":390,"elevM":304},41.45,{"km":392,"elevM":149},42.55,"cfvmIkrdy@Gh@eHiAiB_AwEwFyJuSg@sEl@mEq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@",{"de":395,"en":396},"Der Marathon der OstseeMan-Langdistanz führt sechsmal über eine 7,03 Kilometer lange Runde unmittelbar an der Flensburger Förde entlang. Mit 293 Höhenmetern auf der vollen Distanz ist er flach klassifiziert, wirklich eben ist er jedoch nie: Die kleine Welle über den Blocksberg kommt sechsmal, immer an derselben Stelle.","The marathon of the OstseeMan long distance runs six laps of 7.03 kilometres directly along the Flensburg Fjord. At 293 metres of climbing over the full distance it is classified flat, yet it is never truly level: the small rise over the Blocksberg comes around six times, always in the same place.",{"de":398,"en":399},"Jede Runde beginnt im Kurpark Glücksburg und führt über die Kurpromenade direkt am Wasser entlang. Vorbei am Restaurant Glückselig steigt die Strecke über den Blocksberg in Richtung Innenstadt zum Wendepunkt. Der Blocksberg liegt bei etwa Kilometer 2,5 der Runde und ist mit 20,8 Metern der höchste Punkt des gesamten Laufkurses.\n\nZurück führt die Strecke über die Schwennaustraße und die Beckerwerft wieder ans Wasser, auf den Strandweg und die Promenade nach Quellental, mit einer Schleife durch den Flensburger Segel-Club. Danach passiert man Start und Ziel und geht in die nächste Runde — beim Sechsten dieser Durchgänge in den Zieleinlauf.\n\nMit 293 Höhenmetern auf 42 Kilometern ist das Profil flach, aber die Gradientenverteilung erzählt eine zweite Geschichte: Nur rund 41 Prozent der Strecke sind wirklich eben, gegenüber knapp 70 Prozent auf dem Rad. Der Kurs wellt fast durchgehend in kleinen Anstiegen und Gefällen, von denen keiner groß genug ist, um überhaupt als Anstieg gewertet zu werden — in der Summe über sechs Runden sind sie trotzdem deutlich zu spüren. Drei Verpflegungspunkte liegen pro Runde an der Strecke.","Each lap starts in the Kurpark in Glücksburg and follows the Kurpromenade right at the water's edge. Past the Glückselig restaurant the route climbs over the Blocksberg toward the town centre and its turnaround. The Blocksberg sits at about kilometre 2.5 of the lap and, at 20.8 metres, is the high point of the entire run course.\n\nThe way back runs along the Schwennau Strasse and the Beckerwerft to the water again, onto the Strandweg and the promenade to Quellental, with a loop through the Flensburger Segel-Club. Then it passes start and finish and heads into the next lap — on the sixth of these passes, into the finish chute.\n\nAt 293 metres of climbing over 42 kilometres the profile is flat, but the gradient distribution tells a second story: only around 41 percent of the course is genuinely level, against nearly 70 percent on the bike. The route undulates almost continuously in small rises and dips, none of them large enough to register as a climb at all — yet across six laps they add up to something you clearly feel. Three aid stations sit on each lap.",{"de":401,"en":402},"Sechs Runden sind eine mentale Aufgabe, bevor sie eine körperliche werden. Teile den Marathon nicht in Kilometer, sondern in Runden, und lege für die erste ein Tempo fest, das sich bewusst zu langsam anfühlt. Auf einem Kurs ohne Berge fehlt jede natürliche Bremse — das Tempo der ersten Runde bestimmt, wie die Runden vier bis sechs aussehen.\n\nRennentscheidend ist der Blocksberg-Abschnitt ab der vierten Runde. Frisch kostet die Welle fast nichts, nach 30 Kilometern deutlich mehr. Wer sie jedes Mal im gleichen Aufwand statt im gleichen Tempo läuft, verliert dort weder Struktur noch Rhythmus.\n\nDie zweite Falle ist die permanente Welligkeit: Nur gut 40 Prozent der Strecke sind eben, der Rest steigt oder fällt leicht. Wer versucht, über jede kleine Kuppe die Pace zu halten, zahlt diesen Aufschlag sechsmal. Konstanter Aufwand statt konstanter Pace ist auf dieser Strecke die schnellere Strategie.","Six laps are a mental task before they are a physical one. Divide the marathon into laps rather than kilometres, and set a pace for the first that deliberately feels too slow. On a course without hills there is no natural brake — the pace of lap one determines what laps four to six will look like.\n\nThe Blocksberg section from the fourth lap onward is where the race is decided. Fresh, the rise costs almost nothing; after 30 kilometres it costs considerably more. Run it at the same effort rather than the same pace each time and you will lose neither structure nor rhythm there.\n\nThe second trap is the constant undulation: only a good 40 percent of the course is level, the rest tilts gently up or down. Try to hold pace over every small crest and you pay that surcharge six times. Constant effort rather than constant pace is the faster strategy here.",{"de":404,"en":405},"Rechne für den Marathon nach 180 Radkilometern je nach Leistungsniveau mit etwa 3:15 bis 5 Stunden.\n\nDer Belastungscharakter ist eine lange, gleichmäßige aerobe Dauerleistung mit ständigen kleinen Rhythmuswechseln. Die Anforderung liegt nicht in der Steigfähigkeit — dafür ist der Kurs zu flach —, sondern darin, nach vielen Stunden auf dem Rad eine ökonomische Laufform über sechs identische Runden zu halten.\n\nRennentscheidend sind die Runden vier bis sechs sowie die wiederkehrende Welle über den Blocksberg. Beides sind Ermüdungsprobleme und keine Geländeprobleme: Die Strecke wird nicht schwerer, du wirst müder.\n\nTrainiere deshalb lange Koppelläufe direkt im Anschluss an lange Radeinheiten, Marathonumfänge auf leicht welligem Terrain statt auf der Bahn, und übe bewusst das Laufen auf Runden — dieselbe Kulisse zum sechsten Mal ohne Tempoverlust zu passieren, ist auf diesem Kurs eine eigene Trainingsaufgabe. Die drei Verpflegungspunkte pro Runde erlauben eine feste Routine, die du in genau diesem Abstand einüben solltest.","For the marathon after 180 bike kilometres, budget roughly 3:15 to 5 hours depending on your level.\n\nThe demand is a long, even aerobic effort with constant small changes of rhythm. What the course asks for is not climbing ability — it is far too flat for that — but the capacity to hold an economical running form across six identical laps after many hours on the bike.\n\nLaps four to six and the recurring rise over the Blocksberg decide the race. Both are fatigue problems rather than terrain problems: the course does not get harder, you get more tired.\n\nTrain accordingly with long brick runs straight off long rides, marathon volume on gently undulating terrain rather than a track, and deliberate practice at lap running — passing the same scenery for the sixth time without losing pace is its own training task on this course. The three aid stations per lap allow a fixed routine, which is worth rehearsing at exactly that spacing.",{"raceName":407,"startDate":18,"leg":19,"legGroup":407,"distanceInMeters":408,"elevationGainInMeters":409,"format":22,"profile":410,"intro":496,"description":499,"pacing":502,"training":505},"OstseeMan Mitteldistanz",112990,547,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":409,"totalDescentM":411,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":412,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":415,"downsampledProfile":418,"trackPolyline":495},552,[413,414],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":41,"category":19},{"flatPct":416,"upPct":52,"downPct":417,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},64.1,16.7,[419,420,422,423,425,427,429,431,434,435,437,438,440,442,443,445,447,449,451,453,455,457,458,460,462,464,466,468,470,472,474,477,479,481,483,485,487,489,491,493],{"km":49,"elevM":56},{"km":421,"elevM":149},2.85,{"km":58,"elevM":59},{"km":424,"elevM":89},8.55,{"km":426,"elevM":62},11.43,{"km":428,"elevM":230},14.28,{"km":430,"elevM":65},17.13,{"km":432,"elevM":433},19.98,40,{"km":67,"elevM":68},{"km":436,"elevM":65},25.68,{"km":70,"elevM":71},{"km":439,"elevM":99},31.38,{"km":441,"elevM":74},34.25,{"km":381,"elevM":384},{"km":444,"elevM":77},39.95,{"km":446,"elevM":384},42.8,{"km":448,"elevM":154},45.65,{"km":450,"elevM":149},48.5,{"km":452,"elevM":83},51.35,{"km":454,"elevM":65},54.2,{"km":456,"elevM":86},57.08,{"km":222,"elevM":223},{"km":459,"elevM":89},62.78,{"km":461,"elevM":83},65.63,{"km":463,"elevM":74},68.47,{"km":465,"elevM":220},71.33,{"km":467,"elevM":94},74.18,{"km":469,"elevM":126},77.03,{"km":471,"elevM":71},79.9,{"km":473,"elevM":368},82.75,{"km":475,"elevM":476},85.6,21,{"km":478,"elevM":154},88.45,{"km":480,"elevM":157},91.3,{"km":482,"elevM":102},94.15,{"km":484,"elevM":149},97,{"km":486,"elevM":154},99.85,{"km":488,"elevM":368},102.73,{"km":490,"elevM":157},105.58,{"km":492,"elevM":368},108.43,{"km":494,"elevM":149},111.28,"oavmIytdy@bF{GdLOfK`KdAqL|AaFbOuIjDoEjKah@dDlHrGh]f@jVfAlGdLvIbKtUhU~I~K|J|OpVlKfWvNwMa@_RdNgGgF{b@^iLu@qL~EyJaB}NWkXhEamAjMyL`M~qB`@dUq@|SyHn_AsD|tArD}tAxHo_Al@k\\{SgjDaIi^i@wI~Eaw@n@cx@`Nms@lAcMeDqk@?cNvYgyA~Ium@rM~UlO|QdFqGhGJfCrBrPuAlA|@mA}@sPtAgCsBiGKeFpGmO}QsM_V_Jtm@wYfyA?bNvCj^FzM{P`dA]|s@oFdw@t@nKdIl\\zDni@y@iHBpHo^|b@iGrBcS_@CuH_Fo\\gHeMWwPiKeh@aAmQ}CySRaOlG_CpSpMrCbIhXj@kRieAs@}TmDgOtMwJhS__@vCuAwJcXaVkWgD[_UtJ{CuQuIbCiGbIHrElBzEaEnM}BeGmAkMqRaKaEvJyAj@aIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UoBbYqDtOE~Y`H|R_@|L|KrNyAdBqDqCmAzBaBWsJ~QgER_G`IuAhUVzQ{BbBUbEnMpQdFlAcFzGbF{GdLOfK`KdAqL|AaFbOuIjDoEjKah@dDlHrGh]f@jVfAlGdLvIbKtUhU~I~K|J|OpVlKfWvNwMa@_RdNgGgF{b@^iLu@qL~EyJaB}NWkXhEamAjMyL`M~qB`@dUq@|SyHn_AsD|tArD}tAxHo_Al@k\\{SgjDaIi^i@wI~Eaw@n@cx@`Nms@lAcMeDqk@?cNvYgyA~Ium@rM~UlO|QdFqGhGJfCrBzQeAd@l@mA}@sPtAgCsBiGKeFpGmO}QsM_V_Jtm@wYfyA?bNvCj^FzM{P`dA]|s@oFdw@t@nKdIl\\zDni@y@iHBpHo^|b@iGrBcS_@CuH_Fo\\gHeMWwPiKeh@aAmQ}CySRaOlG_CpSpMrCbIhXj@kRieAs@}TmDgOtMwJhS__@vCuAwJcXaVkWgD[_UtJ{CuQuIbCiGbIHrElBzEaEnM}BeGmAkMqRaKaEvJyAj@aIiImFbSdAh]_Dzz@sLgHcQHaRfJcOtWuIKrBlRtMbQrG~@~Ih[nB|UoBbYqDtOE~Y`H|R_@|L|KrNyAdBqDqCmAzBaBWsJ~QgER_G`IuAhUVzQ{BbBUbEnMpQdFlAGbAwJnIeHiAaJcJqJuT\\uIu@sGvCcIgBqEWuGdB}BlCnAtQ_MqS~LiH}LeDa\\wJyF{FuKuCvLdAbKnEdOdAbOlCtEvEzTvIvGd@lBe@nH`ArDnPjYnNzFbDnTlLfIlIhOzAiDMgG_Ib@iOcMqCeSiBeEwK_BwFcHqJuT\\uIu@sGvCcIgBqEWuGdB}BlCnAtQ_MiPbL}BJsGmL{BaOUaKkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEtHnFL~MxIhRvFbHnNzFbDnTlLfIlIhOzAiDMgG_Ib@iOcMqCeSiBeEwK_BwFcHqJuT\\uIu@sGvCcIgBqEWuGdB}BlCnAtQ_MiPbL}BJsGmL{BaOUaKkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEtHnFL~MxIhRvFbHnNzFbDnTlLfIlIhOzAiDMgG_Ib@iOcMqCeSiBeE",{"de":497,"en":498},"Die Mitteldistanz des OstseeMan kombiniert das Ostseeschwimmen vor Glücksburg mit zwei flachen Radrunden durchs Küstenland und einem Halbmarathon am Wasser — das komplette Langdistanz-Erlebnis des Hawaii des Nordens, verdichtet auf einen halben Renntag. Das Profil bremst nicht; das Rennen gewinnt, wer Tempohärte über gut fünf Stunden organisieren kann.","The middle distance of the OstseeMan combines the Baltic swim off Glücksburg with two flat bike laps through the coastal countryside and a half marathon by the water — the full experience of the Hawaii of the North, condensed into half a race day. The profile will not slow you; this race goes to whoever can organise sustained speed over a good five hours.",{"de":500,"en":501},"Nach dem Schwimmstart in der Flensburger Förde übernimmt die Radstrecke: zwei Runden von rund 45 Kilometern auf denselben offenen Landstraßen, auf denen auch die Langdistanz unterwegs ist. Das Profil bleibt dabei fast schematisch flach — auf gut 90 Kilometer kommen etwa 400 Höhenmeter, als einzige wiederkehrende Marke eine kurze Welle von knapp 30 Höhenmetern pro Runde. Knapp 70 Prozent der Radstrecke sind vollständig eben.\n\nWo kein Berg das Feld auseinanderzieht, übernimmt der Wind diese Rolle: Die offene Küstenlandschaft macht aus Windrichtung und Aeroposition die eigentlichen Streckenmerkmale. Der abschließende Halbmarathon führt flach durch das Umfeld des Ostseebads, wo die kompakte Atmosphäre des Rennens — ein internationales Feld in einem kleinen Küstenort — am dichtesten zu spüren ist.","After the swim start in the Flensburg Fjord, the bike course takes over: two laps of around 45 kilometres on the same open country roads the long-distance race uses. The profile stays almost schematically flat — about 400 metres of elevation over a good 90 kilometres, the only recurring landmark a short rise of barely 30 metres per lap. Nearly 70 percent of the bike course is completely level.\n\nWhere no mountain stretches the field apart, the wind takes over that role: the open coastal landscape turns wind direction and aero position into the course's true features. The closing half marathon runs flat through the surroundings of the seaside town, where the race's compact atmosphere — an international field in a small coastal resort — is at its most tangible.",{"de":503,"en":504},"Die Mitteldistanz verträgt deutlich mehr Intensität als die Langdistanz — aber auf einer Strecke ohne natürliche Bremsen musst du die Grenze selbst ziehen. Fahre die beiden Radrunden nach konstanter Leistung knapp unterhalb der Schwelle und nutze die Rundengleichheit: Die zweite Runde sollte sich anfühlen wie die erste, nicht schwerer.\n\nDie Falle ist auch hier der Wind im Wechselspiel mit dem Ehrgeiz: Rückenwindpassagen verführen zu Tempo, das nichts kostet außer später beim Laufen alles. Rennentscheidend ist der Halbmarathon ab Kilometer zehn — dort zeigt sich, ob die Radleistung eine Investition oder ein Vorschuss war. Wer die erste Laufhälfte kontrolliert angeht und im zweiten Teil beschleunigen kann, holt auf dieser flachen Strecke mehr Zeit heraus als mit jedem Radrekord.","The middle distance tolerates considerably more intensity than the long distance — but on a course with no natural brakes, you have to draw the line yourself. Ride the two bike laps at constant power just below threshold and use their sameness: the second lap should feel like the first, not harder.\n\nThe trap, again, is wind interacting with ambition: tailwind stretches invite speed that costs nothing until it costs everything on the run. The race is decided in the half marathon from kilometre ten — that is where the bike effort reveals itself as investment or advance. Start the first half of the run controlled and find acceleration in the second, and this flat course will return more time than any bike-split record.",{"de":506,"en":507},"Für die Mitteldistanz liegt die Gesamtbelastung je nach Niveau bei etwa 4:30 bis 7 Stunden — lang genug für echtes Pacing, kurz genug für hohe Durchschnittsintensität.\n\nDer Belastungscharakter ist eine gleichmäßige aerobe Tempobelastung über alle drei Disziplinen, ohne einen einzigen geländebedingten Wechsel: Die Anforderung liegt in einer hohen Schwelle und der Fähigkeit, dicht darunter stundenlang stabil zu bleiben — auf dem Rad in der Aeroposition, beim Laufen im Rhythmus.\n\nRennentscheidend sind die Windabschnitte auf den beiden Radrunden und die zweite Halbmarathonhälfte. Trainiere deshalb Tempoblöcke an der Mitteldistanz-Intensität auf Rad und Laufstrecke, lange flache Radeinheiten in Renngeometrie bei Wind und Koppelläufe mit zügigem Auftakt direkt vom Rad.\n\nDas Ostseeschwimmen verdient eigene Vorbereitung: Freiwassereinheiten mit Neoprenanzug, Orientierung an Bojen und der Start in kühlem, offenem Wasser sollten vor dem Renntag Routine sein.","For the middle distance, total effort sits around 4:30 to 7 hours depending on your level — long enough for real pacing, short enough for a high average intensity.\n\nThe demand is an even aerobic tempo effort across all three disciplines, without a single terrain-driven change: what the course asks for is a high threshold and the ability to stay stable just beneath it for hours — in the aero position on the bike, in rhythm on the run.\n\nDecisive are the windy sections of the two bike laps and the second half of the half marathon. Train tempo blocks at middle-distance intensity on both bike and run, long flat rides in race geometry in windy conditions, and brick runs opening at speed straight off the bike.\n\nThe Baltic swim deserves its own preparation: open-water sessions in a wetsuit, sighting on buoys, and starting in cool open water should all be routine before race day.",{"raceName":509,"startDate":18,"leg":510,"legGroup":407,"distanceInMeters":511,"elevationGainInMeters":512,"format":22,"profile":513,"intro":592,"description":595,"pacing":598,"training":601},"OstseeMan Mitteldistanz — Bike",{"discipline":176,"label":177},90000,400,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":512,"totalDescentM":512,"netElevationM":49,"vertPerKm":514,"climbs":515,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":518,"downsampledProfile":520,"trackPolyline":591},4.5,[516,517],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":41,"category":19},{"flatPct":188,"upPct":189,"downPct":519,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},13.9,[521,522,524,525,527,528,530,531,533,535,537,538,540,541,543,544,546,547,549,551,553,554,556,558,560,562,564,565,567,569,571,573,575,577,579,581,583,585,587,589],{"km":49,"elevM":56},{"km":523,"elevM":157},2.3,{"km":194,"elevM":65},{"km":526,"elevM":83},6.93,{"km":196,"elevM":197},{"km":529,"elevM":243},11.53,{"km":199,"elevM":74},{"km":532,"elevM":65},16.13,{"km":534,"elevM":109},18.43,{"km":536,"elevM":83},20.75,{"km":203,"elevM":126},{"km":539,"elevM":65},25.35,{"km":205,"elevM":206},{"km":542,"elevM":252},29.95,{"km":208,"elevM":109},{"km":545,"elevM":109},34.58,{"km":210,"elevM":211},{"km":548,"elevM":257},39.17,{"km":550,"elevM":206},41.48,{"km":552,"elevM":260},43.78,{"km":215,"elevM":149},{"km":555,"elevM":149},48.4,{"km":557,"elevM":59},50.7,{"km":559,"elevM":109},53,{"km":561,"elevM":86},55.3,{"km":563,"elevM":86},57.6,{"km":222,"elevM":223},{"km":566,"elevM":197},62.23,{"km":568,"elevM":109},64.53,{"km":570,"elevM":74},66.83,{"km":572,"elevM":112},69.13,{"km":574,"elevM":220},71.45,{"km":576,"elevM":230},73.75,{"km":578,"elevM":257},76.05,{"km":580,"elevM":89},78.35,{"km":582,"elevM":115},80.65,{"km":584,"elevM":123},82.95,{"km":586,"elevM":80},85.28,{"km":588,"elevM":384},87.58,{"km":590,"elevM":281},89.88,"oavmIytdy@zEwEFcAdLObC~@bG`IdAqL|AaF|BuCdK_EjDoEfA{CbIec@dDlHrGh]f@jVfAlGjBbCxHrEzGnQfBdChF~C~M~D~K|J|OpVlKfWhH}HlEyCs@gOPwAbDcAvBqChEq@gF{b@^iLu@qL~EyJaB}NWkXhEamAjMyL`M~qB`@dUq@|SyHn_AsD|tArD}tAxHo_An@ePAeK]wL}JobB_G_y@aIi^i@wIN{InEel@Tao@XaH`Nms@lAcMMeLwCk^?cNvYgyA~Ium@dAz@hBfFbHzLlO|QpAYfBcFj@ShGJfCrBrPuAlA|@mA}@sPtAgCsBiGKk@RgBbFqAXmO}QcH{LiBgFeA{@_Jtm@wYfyA?bNvCj^FzMgAlKiMto@i@|F]|s@oFdw@t@nKlGbUv@hFzDni@WNIm@WkGVjGSd@sPzP{L`QiGrBcS_@CuH}C{NaAsLgHeMWwPyDeNoE_YaAmQgCaLUwFRaOhCYbCeBpSpMvAfGz@z@hXj@kRieAs@}TmDgOnAcBdKsGhS__@vCuAwJcXuIcKyEoCqDwFgD[_UtJ{CuQuIbCiGbIHrEzAtBPdBaEnM}BeGe@iKg@aAqRaKaEvJyAj@aIiImFbSHnQz@xJStIaA~HChWeAzMgBoBkIwDcH]_Hf@aRfJoHdKsEnKoAReEgA_Af@tAjH\\`ItMbQrG~@zDvJbDpO`BfNLtFa@hHy@`ESvIqDtOTlM[pKv@dEhFvLHpCm@hDB`C|KrNyAdBu@qA{B_AmAzBaBWsJ~QgERqE|Em@bBItIkArJ\\jEEnK{BbB]xAFhBrJlLzAbDzAjAhC@GbA{EvEzEwEFcAdLObC~@bG`IdAqL|AaF|BuCdK_EjDoEfA{CbIec@dDlHrGh]f@jVfAlGjBbCxHrEzGnQfBdChF~C~M~D~K|J|OpVlKfWhH}HlEyCs@gOPwAbDcAvBqChEq@gF{b@^iLu@qL~EyJaB}NWkXhEamAjMyL`M~qB`@dUq@|SyHn_AsD|tArD}tAxHo_An@ePAeK]wL}JobB_G_y@aIi^i@wIN{InEel@Tao@XaH`Nms@lAcMMeLwCk^?cNvYgyA~Ium@dAz@hBfFbHzLlO|QpAYfBcFj@ShGJfCrBzQeAd@l@mA}@sPtAgCsBiGKk@RgBbFqAXmO}QcH{LiBgFeA{@_Jtm@wYfyA?bNvCj^FzMgAlKiMto@i@|F]|s@oFdw@t@nKlGbUv@hFzDni@WNIm@WkGVjGSd@sPzP{L`QiGrBcS_@CuH}C{NaAsLgHeMWwPyDeNoE_YaAmQgCaLUwFRaOhCYbCeBpSpMvAfGz@z@hXj@kRieAs@}TmDgOnAcBdKsGhS__@vCuAwJcXuIcKyEoCqDwFgD[_UtJ{CuQuIbCiGbIHrEzAtBPdBaEnM}BeGe@iKg@aAqRaKaEvJyAj@aIiImFbSHnQz@xJStIaA~HChWeAzMgBoBkIwDcH]_Hf@aRfJoHdKsEnKoAReEgA_Af@tAjH\\`ItMbQrG~@zDvJbDpO`BfNLtFa@hHy@`ESvIqDtOTlM[pKv@dEhFvLHpCm@hDB`C|KrNyAdBu@qA{B_AmAzBaBWsJ~QgERqE|Em@bBItIkArJ\\jEEnK{BbB]xAFhBrJlLzAbDzAjAhC@GbAyDpD",{"de":593,"en":594},"Die Radstrecke der OstseeMan-Mitteldistanz führt zweimal über denselben knapp 45 Kilometer langen Rundkurs durch die Region Angeln, den die Langdistanz viermal fährt. 90 Kilometer, 400 Höhenmeter, höchster Punkt 51 Meter über dem Meer: ein Kurs für konstante Leistung und eine saubere Aeroposition, nicht für Kletterstärke.","The bike leg of the OstseeMan middle distance covers two laps of the same 45-kilometre circuit through the Angeln region that the long distance rides four times. Ninety kilometres, 400 metres of climbing, a high point of 51 metres above sea level: a course for steady power and a clean aero position, not for climbing strength.",{"de":596,"en":597},"Der Rundkurs verlässt den Kurpark Glücksburg in Richtung des Hinterlands der Region Angeln. Rund 20 Kilometer jeder Runde liegen auf der für den Autoverkehr gesperrten B199 — ein offener, schneller Abschnitt ohne Verkehrsunterbrechungen, auf dem der Wind zum eigentlichen Streckenmerkmal wird.\n\nDie einzige nennenswerte Steigung liegt etwa vier Kilometer nach Rundenbeginn: 650 Meter mit 28 Höhenmetern, im Mittel 4,3 und maximal 6,4 Prozent. Auf der Mitteldistanz begegnest du ihr zweimal. Ansonsten sind knapp 70 Prozent der Strecke vollständig eben, und die 400 Höhenmeter auf 90 Kilometern verteilen sich auf lauter kleine Wellen ohne nennenswerte Einzelmarke.\n\nDer Sandwig-Hill kurz vor der Wechselzone trägt seinen Ruf eher wegen der Zuschauer als wegen des Profils — in den Daten sind es rund sechs Höhenmeter. Der Kurs in dieser Form stammt aus der Streckenrevision von 2022, verpflegt wird dreimal pro Runde.","The circuit leaves the Kurpark in Glücksburg heading for the hinterland of the Angeln region. Around 20 kilometres of each lap sit on the B199, closed to cars — an open, fast section without interruptions, where the wind becomes the course's real feature.\n\nThe only notable rise comes about four kilometres into each lap: 650 metres long with 28 metres of gain, averaging 4.3 percent and peaking at 6.4. Over the middle distance you meet it twice. Otherwise nearly 70 percent of the course is completely level, and the 400 metres of climbing over 90 kilometres are spread across many small undulations with no single landmark.\n\nThe Sandwig-Hill just before transition owes its reputation to the crowds rather than the profile — in the data it amounts to roughly six metres of rise. The course in this form dates from the 2022 revision, and there are three aid stations per lap.",{"de":599,"en":600},"Auf der Mitteldistanz kannst du deutlich näher an der Schwelle fahren als auf der Langdistanz — aber die Strecke gibt dir keine Rückmeldung, wenn du zu weit gehst. Lege die Zielleistung vor dem Start fest und fahre beide Runden danach; Runde zwei sollte sich anfühlen wie Runde eins, nicht schwerer.\n\nWeil es keine Anstiege gibt, die zur Erholung zwingen, ist die Belastung praktisch ununterbrochen. Die kleine Steigung bei Kilometer vier überfährst du am besten sitzend und ohne Antritt: Zwei kurze Attacken bringen auf 90 Kilometern nichts ein, kosten aber Körner für den Halbmarathon.\n\nRennentscheidend ist der Umgang mit dem Wind auf dem langen B199-Abschnitt, und dort liegt zugleich die Falle. Wer mit Rückenwind die Geschwindigkeit als Maßstab nimmt und gegen den Wind Watt nachlegt, verliert die Beine für den Lauf. Konstante Leistung, schwankende Geschwindigkeit — das ist auf diesem Kurs die einzige Rechnung, die aufgeht.","Over the middle distance you can ride considerably closer to threshold than on the long distance — but the course gives you no feedback when you go too far. Fix your target power before the start and ride both laps to it; lap two should feel like lap one, not harder.\n\nBecause there are no climbs to force recovery, the load is essentially uninterrupted. The small rise at kilometre four is best ridden seated and without an attack: two short surges return nothing over 90 kilometres while costing matches you will want for the half marathon.\n\nThe race turns on how you handle the wind along the long B199 section, and that is also where the trap sits. Treat speed as the yardstick in a tailwind and add watts into a headwind, and you will hand over your running legs. Constant power, fluctuating speed — on this course that is the only arithmetic that works.",{"de":602,"en":603},"Für die 90 Radkilometer solltest du je nach Leistungsniveau mit etwa 2:40 bis 3:30 Stunden rechnen.\n\nDer Belastungscharakter ist eine gleichmäßige, hohe aerobe Dauerleistung ohne einen einzigen geländebedingten Wechsel. Gefragt sind eine belastbare Schwelle und die Fähigkeit, knapp darunter über Stunden in unveränderter Aeroposition zu bleiben — die Strecke bietet keine Kurven, Anstiege oder Abfahrten, die die Haltung von selbst unterbrechen.\n\nRennentscheidend sind die zweite Runde und die Windabschnitte auf der B199. Dort trennt sich, wer die Position noch hält, von denen, die sich aufrichten und damit gleichzeitig Leistung und Aerodynamik verlieren.\n\nSetze in der Vorbereitung auf lange Tempoblöcke in Renngeometrie, flache Einheiten bei Wind, zeitfahrartige Belastungen knapp unterhalb der Schwelle und Positionstraining für Nacken und Rumpf. Weil die Verpflegungspunkte im 45-Kilometer-Takt wiederkehren, lässt sich die Rennverpflegung exakt planen und im Training einüben.","For the 90 bike kilometres, budget roughly 2:40 to 3:30 depending on your level.\n\nThe demand is an even, high aerobic effort without a single terrain-driven change. What it asks for is a durable threshold and the ability to stay just beneath it for hours in an unchanged aero position — the course offers no corners, climbs or descents that break the posture for you.\n\nThe second lap and the windy sections on the B199 decide the race. That is where those who still hold position separate from those who sit up, losing power and aerodynamics in the same movement.\n\nBuild preparation around long tempo blocks in race geometry, flat sessions in windy conditions, time-trial-style efforts just below threshold, and position work for the neck and core. Because the aid stations recur on a 45-kilometre cycle, race fuelling can be planned precisely and rehearsed in training.",{"raceName":605,"startDate":18,"leg":606,"legGroup":407,"distanceInMeters":607,"elevationGainInMeters":608,"format":22,"profile":609,"intro":674,"description":677,"pacing":680,"training":683},"OstseeMan Mitteldistanz — Run",{"discipline":298,"label":299},21090,147,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":608,"totalDescentM":610,"netElevationM":304,"vertPerKm":305,"climbs":611,"remainingVertM":49,"gradientDistribution":612,"downsampledProfile":615,"trackPolyline":673},146,[],{"flatPct":613,"upPct":309,"downPct":614,"steepUpPct":49,"steepDownPct":49},40.8,27.6,[616,617,619,620,622,623,625,626,628,629,630,631,632,633,635,636,638,639,641,642,644,645,647,648,650,651,653,654,656,657,659,660,662,663,664,665,667,668,670,671],{"km":49,"elevM":102},{"km":618,"elevM":56},0.55,{"km":314,"elevM":102},{"km":621,"elevM":56},1.63,{"km":316,"elevM":56},{"km":624,"elevM":80},2.73,{"km":318,"elevM":102},{"km":627,"elevM":335},3.83,{"km":320,"elevM":321},{"km":28,"elevM":281},{"km":323,"elevM":144},{"km":368,"elevM":304},{"km":325,"elevM":326},{"km":634,"elevM":149},7.1,{"km":328,"elevM":56},{"km":637,"elevM":368},8.18,{"km":330,"elevM":56},{"km":640,"elevM":56},9.28,{"km":332,"elevM":80},{"km":643,"elevM":102},10.38,{"km":334,"elevM":335},{"km":646,"elevM":321},11.45,{"km":260,"elevM":281},{"km":649,"elevM":144},12.55,{"km":338,"elevM":304},{"km":652,"elevM":326},13.65,{"km":340,"elevM":149},{"km":655,"elevM":56},14.73,{"km":342,"elevM":102},{"km":658,"elevM":56},15.83,{"km":344,"elevM":281},{"km":661,"elevM":384},16.9,{"km":346,"elevM":102},{"km":384,"elevM":335},{"km":348,"elevM":321},{"km":666,"elevM":281},19.1,{"km":350,"elevM":144},{"km":669,"elevM":304},20.18,{"km":352,"elevM":326},{"km":672,"elevM":149},21.28,"cfvmIkrdy@Gh@eHiAiB_AwEwFyJuSg@sEl@mEq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@Gh@oKiCwFcHqJuTKuDh@_Dq@gCCkCx@eE|A}BgBqEWuGdB}BlCnAlNqLfBMNj@i@gAmAh@aMtK}BJ}C_EuBmF{BaOBwGYiBkKwG{FuKuCxJdA`MnEdOdAbOlCtExClQpBdEdCjBdAAhBdCR|@m@lEf@rErDrGdDtIvFbHnKhC~ApBlA|LtApFlLfIzAzBhAtDfDvEzAiDMgGcAY{F|@aEeFgI}EuAqF{@sKqB{CFi@",{"de":675,"en":676},"Der Halbmarathon der OstseeMan-Mitteldistanz führt dreimal über eine 7,03 Kilometer lange Runde an der Flensburger Förde entlang — für den Veranstalter eine der schönsten Laufstrecken im Triathlon. Flach ist sie mit 147 Höhenmetern, eben ist sie nicht: Die Welle über den Blocksberg kommt dreimal, und beim dritten Mal zählt sie.","The half marathon of the OstseeMan middle distance runs three laps of 7.03 kilometres along the Flensburg Fjord — for the organiser, one of the finest run courses in triathlon. Flat it is, at 147 metres of climbing; level it is not: the rise over the Blocksberg comes around three times, and on the third it counts.",{"de":678,"en":679},"Vom Kurpark Glücksburg geht es über die Kurpromenade direkt am Wasser entlang, vorbei am Restaurant Glückselig und über den Blocksberg in Richtung Innenstadt bis zum Wendepunkt. Der Blocksberg liegt bei etwa Kilometer 2,5 der Runde und ist mit 20,8 Metern der höchste Punkt der Laufstrecke.\n\nZurück führt die Strecke über die Schwennaustraße und die Beckerwerft ans Wasser, auf den Strandweg und die Promenade nach Quellental und mit einer Schleife durch den Flensburger Segel-Club wieder an Start und Ziel vorbei in die nächste Runde. Es ist dieselbe Runde, die die Langdistanz sechsmal läuft — hier dreimal, entsprechend zügiger.\n\nMit 147 Höhenmetern auf 21 Kilometern ist das Profil flach klassifiziert. Auffällig ist trotzdem die Gradientenverteilung: Nur rund 41 Prozent der Strecke sind wirklich eben, der Rest steigt oder fällt leicht, ohne dass ein einziger Abschnitt als Anstieg gewertet würde. Drei Verpflegungspunkte liegen pro Runde an der Strecke.","From the Kurpark in Glücksburg the route follows the Kurpromenade at the water's edge, passes the Glückselig restaurant and climbs over the Blocksberg toward the town centre and its turnaround. The Blocksberg sits at about kilometre 2.5 of the lap and, at 20.8 metres, is the high point of the run course.\n\nThe return runs along the Schwennau Strasse and the Beckerwerft to the water, onto the Strandweg and the promenade to Quellental, then loops through the Flensburger Segel-Club and passes start and finish into the next lap. It is the same lap the long distance runs six times — here three times, and correspondingly faster.\n\nAt 147 metres of climbing over 21 kilometres the profile is classified flat. The gradient distribution is still worth noting: only around 41 percent of the course is genuinely level, while the rest tilts gently up or down without any single section registering as a climb. Three aid stations sit on each lap.",{"de":681,"en":682},"Der Halbmarathon der Mitteldistanz ist kurz genug, um ihn zügig anzugehen, und lang genug, um einen zu schnellen Start zu bestrafen. Nutze die Rundenstruktur als Gliederung: Die erste Runde legt das Tempo fest, die zweite hält es, die dritte darf schneller werden.\n\nRennentscheidend ist die dritte Runde, und darin besonders der Blocksberg-Abschnitt. Was in Runde eins kaum auffällt, ist nach 15 Kilometern die Stelle, an der sich das Feld sortiert — laufe die Welle in gleichem Aufwand statt in gleichem Tempo, dann kostet sie dich auch beim dritten Mal keine Struktur.\n\nDie Falle liegt unmittelbar nach der Wechselzone: Die flachen ersten Kilometer an der Promenade fühlen sich nach dem Rad schnell und leicht an, weil das Gelände keinerlei Widerstand leistet. Genau dort werden die Sekunden ausgegeben, die in Runde drei fehlen.","The middle-distance half marathon is short enough to attack and long enough to punish a fast start. Use the lap structure as your framework: the first lap sets the pace, the second holds it, the third may go quicker.\n\nThe third lap decides the race, and within it the Blocksberg section above all. What barely registers on lap one is, after 15 kilometres, the point where the field sorts itself — run the rise at the same effort rather than the same pace and it will cost you no structure even on the third pass.\n\nThe trap lies immediately out of transition: the flat opening kilometres along the promenade feel fast and easy after the bike, because the terrain offers no resistance at all. That is exactly where the seconds get spent that go missing on lap three.",{"de":684,"en":685},"Für den Halbmarathon nach 90 Radkilometern liegt die Belastungsdauer je nach Leistungsniveau bei etwa 1:30 bis 2:15 Stunden.\n\nDer Belastungscharakter ist ein zügiger, gleichmäßiger aerober Tempolauf mit ständigen kleinen Rhythmuswechseln. Die Anforderung liegt in einer hohen Schwelle und darin, unmittelbar nach dem Rad in einen ökonomischen Laufrhythmus zu finden — auf einer Strecke, die diesen Rhythmus durch ihre Welligkeit fortlaufend leicht stört.\n\nRennentscheidend sind der Übergang vom Rad in die ersten beiden Kilometer und die dritte Runde über den Blocksberg. Der erste Abschnitt entscheidet, wie viel vom Radsplit du tatsächlich behältst; der zweite, wie viel davon du bis ins Ziel bringst.\n\nTrainiere deshalb Koppelläufe mit zügigem Auftakt direkt vom Rad, Tempodauerläufe an der Mitteldistanz-Intensität auf leicht welligem Terrain und kurze, wiederholte Anstiege im ermüdeten Zustand. Die drei Verpflegungspunkte pro Runde erlauben eine feste Trinkroutine — übe sie in genau diesem Abstand ein.","For the half marathon after 90 bike kilometres, the effort lasts roughly 1:30 to 2:15 depending on your level.\n\nThe demand is a brisk, even aerobic tempo run with constant small changes of rhythm. What it asks for is a high threshold and the ability to find an economical running rhythm straight off the bike — on a course whose undulation keeps disturbing that rhythm slightly.\n\nThe transition into the first two kilometres and the third lap over the Blocksberg decide the race. The first determines how much of your bike split you actually keep; the second, how much of it you carry to the line.\n\nTrain accordingly with brick runs opening at speed straight off the bike, tempo runs at middle-distance intensity on gently undulating terrain, and short repeated rises under fatigue. The three aid stations per lap allow a fixed drinking routine — rehearse it at exactly that spacing.",[687],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},1785040256931]