[{"data":1,"prerenderedAt":537},["ShallowReactive",2],{"race-radsporttage-gansingen":3,"race-related-radsporttage-gansingen":487},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":485},"radsporttage-gansingen",[],"Radsporttage Gansingen","Gansingen","Switzerland","2026-09-12T00:00:00.000Z","2026-08-16T12:32:33.310Z","https://www.vmc-gansingen.ch/gp-oberes-fricktal",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,137,238,335],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":125,"description":128,"pacing":131,"training":134},"Kriterium Elite / U23 Männer","STANDARD",null,"2026-09-12",77850,734,"FIXED_DISTANCE",{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":21,"totalDescentM":21,"netElevationM":26,"vertPerKm":27,"climbs":28,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":29,"downsampledProfile":34,"trackPolyline":124},"ROLLING","loop",0,9.3,[],{"flatPct":30,"upPct":31,"downPct":32,"steepUpPct":33,"steepDownPct":26},46.8,16,34.7,2.4,[35,37,40,43,46,49,51,53,55,57,59,61,64,67,69,71,73,75,77,80,82,84,86,88,90,92,94,96,98,100,103,105,107,110,112,114,116,118,120,122],{"km":26,"elevM":36},378,{"km":38,"elevM":39},2.03,376,{"km":41,"elevM":42},4.05,374,{"km":44,"elevM":45},6.08,372,{"km":47,"elevM":48},8.1,367,{"km":50,"elevM":48},10.13,{"km":52,"elevM":36},12.15,{"km":54,"elevM":39},14.2,{"km":56,"elevM":42},16.23,{"km":58,"elevM":45},18.25,{"km":60,"elevM":45},20.27,{"km":62,"elevM":63},22.3,364,{"km":65,"elevM":66},24.33,377,{"km":68,"elevM":36},26.35,{"km":70,"elevM":39},28.38,{"km":72,"elevM":42},30.4,{"km":74,"elevM":45},32.42,{"km":76,"elevM":48},34.45,{"km":78,"elevM":79},36.48,366,{"km":81,"elevM":36},38.5,{"km":83,"elevM":66},40.55,{"km":85,"elevM":42},42.58,{"km":87,"elevM":45},44.6,{"km":89,"elevM":45},46.63,{"km":91,"elevM":63},48.65,{"km":93,"elevM":39},50.68,{"km":95,"elevM":36},52.7,{"km":97,"elevM":39},54.73,{"km":99,"elevM":42},56.75,{"km":101,"elevM":102},58.78,371,{"km":104,"elevM":48},60.8,{"km":106,"elevM":79},62.83,{"km":108,"elevM":109},64.85,379,{"km":111,"elevM":66},66.9,{"km":113,"elevM":42},68.93,{"km":115,"elevM":45},70.95,{"km":117,"elevM":45},72.97,{"km":119,"elevM":63},75,{"km":121,"elevM":39},77.03,{"km":123,"elevM":36},79.05,"iteaHetsp@bD`@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeC`FaBhEEpFhCi@O",{"de":126,"en":127},"Das Elite-/U23-Kriterium ist das Hauptrennen der Radsporttage Gansingen: 45 Runden auf dem 1,73 Kilometer langen Dorfrundkurs, 77,85 Kilometer, neun Zwischenwertungen und Start um 18.30 Uhr in die Dämmerung hinein. Der Kurs ist beinahe flach, aber die Ziellinie liegt am Ende einer Steigung, und die fährst du 45 Mal.","The Elite and U23 criterium is the main race of the Radsporttage Gansingen: 45 laps of the 1.73 kilometre village circuit, 77.85 kilometres, nine intermediate sprints and an 18:30 start that runs into dusk. The circuit is close to flat, but the finish line sits at the top of a rise, and you ride it 45 times.",{"de":129,"en":130},"Der Rundkurs führt vom Start am nördlichen Dorfrand von Gansingen im Uhrzeigersinn durch das Etzgerbachtal: auf der einen Talseite nordwärts auf der Hauptstrasse Richtung Oberhofen AG, am Ortsrand von Oberhofen gewendet und auf dem Gansingerweg auf der anderen Talseite wieder zurück. Der gesamte Höhenunterschied der Runde beträgt gut fünfzehn Meter, verteilt auf eine einzige lange Mulde: leicht abwärts in Richtung Talgrund, dann ein stetiger Wiederanstieg, dessen letzte 500 Meter direkt in die Ziellinie führen.\n\nGenau dort liegt auch die Verpflegungs- und Technikzone, die der Veranstalter im Anstieg zwischen 500 und 100 Metern vor dem Ziel markiert. Verpflegung ist auf dieser Distanz erlaubt, aber erst ab der fünften Runde und nur bis fünf Runden vor Schluss. Auf der Hauptstrasse zwischen Gansingen und Oberhofen kann zu bestimmten Zeiten das Postauto passieren und wird durch das Feld eskortiert; es gilt Schweizer Strassenverkehrsrecht, gefahren wird ausschliesslich rechts.\n\nDrumherum ist es ein Dorffest. Der Veranstalter VMC Gansingen hat seine Vereinschronik bis 1918 zurückreichen, die Festwirtschaft steht im Werkhof am Südwesteck der Runde, die Siegerehrungen finden vor dem Feuerwehrmagazin statt, und nach der Zielankunft des Elite-Rennens gegen 20.20 Uhr folgt direkt die After-Race-Party. Das Rennen zählt zur Gesamtwertung der Swiss Road Series und zusammen mit dem Bergzeitfahren am Vormittag zu einer eigenen Wochenend-Gesamtwertung.","From the start at the northern edge of Gansingen the circuit runs clockwise through the Etzgerbach valley: north along the main road toward Oberhofen AG on one side of the valley, around at the Oberhofen village edge, and back down the Gansingerweg on the other side. The whole lap covers barely fifteen metres of relief, arranged as one long dip: a gentle drop toward the valley floor, then a steady rise whose final 500 metres run straight into the finish line.\n\nThat rise also carries the feed and technical zone, which the organiser marks between 500 and 100 metres before the line. Feeding is allowed on this distance, but only from lap five and only until five laps from the end. On the main road between Gansingen and Oberhofen the postbus can pass at certain times and is escorted through the race; Swiss road law applies and only the right-hand side of the road may be used.\n\nAround all of it is a village festival. The organising club VMC Gansingen traces its chronicle back to 1918, the beer tent stands at the Werkhof on the south-west corner of the lap, the podiums take place in front of the fire station, and the after-race party follows straight on from the elite finish at around 20:20. The race counts toward the Swiss Road Series overall standings and, together with the morning's uphill time trial, toward a separate weekend classification.",{"de":132,"en":133},"Auf einem Rundkurs dieser Länge zählt nicht die Einteilung über die Distanz, sondern die Position vor jeder Wertung. Neun Zwischenwertungen auf 45 Runden bedeuten alle fünf Runden ein Rennen im Rennen, und weil die Ziellinie am Ende eines Anstiegs liegt, wird jede davon aus dem Gegenanstieg heraus entschieden. Wer die letzten 500 Meter regelmässig von hinten aufrollen muss, verbrennt neunmal Körner, die im Finale fehlen.\n\nDie eigentliche Belastung ist nicht die Steigung selbst, sondern ihre Wiederholung. Fünfzehn Höhenmeter pro Runde klingen nach nichts, aber 45 Beschleunigungen aus der Mulde heraus und 45 Antritte in den Schlussanstieg summieren sich zu einer Serie überschwelliger Spitzen, zwischen denen es kaum echte Erholung gibt. Die Falle ist der flache Talabschnitt: Dort fühlt sich das Tempo günstig an, während im Windschatten die Reserve für den nächsten Anstieg entsteht oder eben nicht.\n\nDie Verpflegungszone liegt genau in diesem Anstieg und ist nur zwischen Runde fünf und der fünftletzten Runde nutzbar. Plane die Aufnahme früh, nicht erst wenn es eng wird, und rechne bei einem Defekt damit, dass eine gutgeschriebene Runde nur greift, wenn du den Schaden sofort bei der Jury an Start und Ziel meldest.","On a circuit this short, pacing is not about splitting the distance but about position before each sprint. Nine intermediate sprints across 45 laps means a race within the race every five laps, and because the line sits at the top of a rise every one of them is settled on the drag. Having to come from the back over the last 500 metres burns matches nine times over, and they are exactly the matches missing in the finale.\n\nThe real load is not the gradient but its repetition. Fifteen metres of relief per lap sounds like nothing, but 45 accelerations out of the dip and 45 efforts into the closing rise add up to a series of above-threshold spikes with almost no genuine recovery between them. The trap is the flat valley section: the speed feels cheap there, while the reserve for the next rise is either being built in the wheels or quietly spent.\n\nThe feed zone sits in that same rise and is only usable between lap five and five laps from the end. Plan your intake early rather than when things get tight, and note that in the event of a mechanical the credited lap only applies if you report it to the jury at start and finish immediately.",{"de":135,"en":136},"Der Zeitplan des Veranstalters setzt Start um 18.30 Uhr und Zielankunft um 20.20 Uhr an, also rund eine Stunde fünfzig Renndauer. Das ist keine Ausdauerbelastung im klassischen Sinn, sondern ein hochintensives Gruppenrennen, in dem die mittlere Leistung von einer Kette kurzer, harter Spitzen überlagert wird. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen surgy: kaum ein Abschnitt der Runde erlaubt ein gleichmässiges Tempo länger als eine Minute.\n\nRennentscheidend ist der Schlussanstieg zur Linie, weil er sowohl die neun Zwischenwertungen als auch das Finale bestimmt. Er dauert nur wenige Zehntel eines Kilometers, wird aber 45 Mal befahren und immer im Rennkontext, also aus dem Windschatten heraus mit maximaler Beschleunigung. Die passende Vorbereitung sind kurze, wiederholte Antritte von 20 bis 45 Sekunden an leichter Steigung, in Serien von zehn bis fünfzehn Wiederholungen mit unvollständiger Erholung.\n\nDaneben braucht dieses Rennen die Fähigkeit, nach einer solchen Spitze sofort wieder in ein hohes Grundtempo zurückzufinden. Über- und Unterdistanzintervalle im Bereich der Schwelle, in die einzelne Sprints eingestreut sind, bilden das besser ab als reine Sprint- oder reine Schwellenblöcke. Ergänzend zahlt sich Fahrtechnik im Feld aus, weil die Runde eng ist, die Positionskämpfe entsprechend häufig sind und nur die rechte Strassenseite genutzt werden darf.\n\nBedingungen: Mitte September beginnt das Rennen um halb sieben abends und endet in der Dämmerung, mit deutlich abkühlender Luft im Talgrund gegen Ende. Wer den ganzen Tag am Rennplatz verbringt und erst am Abend startet, sollte Aufwärmen und Verpflegung über einen langen Wartetag hinweg geübt haben, statt sie am Renntag zum ersten Mal zu improvisieren.","The organiser's schedule sets the start at 18:30 and the finish at around 20:20, so roughly one hour fifty of racing. This is not an endurance effort in the classic sense but a high-intensity group race in which the average power is overlaid by a chain of short, hard spikes. The demand is emphatically surgy: almost no part of the lap allows a steady effort for longer than a minute.\n\nThe closing rise to the line decides the race, because it governs both the nine intermediate sprints and the finale. It lasts only a few hundred metres but is ridden 45 times, always in race context, out of the wheels and at full acceleration. The matching preparation is short repeated efforts of 20 to 45 seconds on a slight gradient, in sets of ten to fifteen with incomplete recovery.\n\nBeyond that, this race demands the ability to return to a high baseline immediately after such a spike. Threshold intervals with individual sprints embedded in them rehearse that far better than pure sprint blocks or pure threshold blocks. Bike handling in a bunch pays off too, because the circuit is narrow, the fight for position is constant and only the right-hand side of the road may be used.\n\nConditions: in mid September this race starts at half past six in the evening and ends in dusk, with the valley floor cooling noticeably toward the end. Anyone spending the whole day at the venue before an evening start should have rehearsed warming up and fuelling across a long waiting day rather than improvising it for the first time on race day.",{"raceName":138,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":139,"elevationGainInMeters":140,"format":22,"profile":141,"intro":226,"description":229,"pacing":232,"training":235},"Kriterium Frauen Elite / Frauen B",43250,408,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":140,"totalDescentM":140,"netElevationM":26,"vertPerKm":27,"climbs":142,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":143,"downsampledProfile":144,"trackPolyline":225},[],{"flatPct":30,"upPct":31,"downPct":32,"steepUpPct":33,"steepDownPct":26},[145,146,149,151,153,156,159,161,163,165,166,168,170,172,175,177,179,181,183,184,186,188,190,192,194,196,198,200,201,203,206,208,210,212,214,216,218,219,221,223],{"km":26,"elevM":36},{"km":147,"elevM":148},1.13,365,{"km":150,"elevM":42},2.25,{"km":152,"elevM":36},3.38,{"km":154,"elevM":155},4.5,370,{"km":157,"elevM":158},5.63,375,{"km":160,"elevM":66},6.75,{"km":162,"elevM":45},7.88,{"km":164,"elevM":39},9,{"km":50,"elevM":48},{"km":167,"elevM":102},11.28,{"km":169,"elevM":66},12.4,{"km":171,"elevM":63},13.53,{"km":173,"elevM":174},14.65,373,{"km":176,"elevM":36},15.78,{"km":178,"elevM":79},16.9,{"km":180,"elevM":42},18.02,{"km":182,"elevM":109},19.15,{"km":60,"elevM":45},{"km":185,"elevM":158},21.4,{"km":187,"elevM":42},22.53,{"km":189,"elevM":45},23.65,{"km":191,"elevM":39},24.78,{"km":193,"elevM":148},25.9,{"km":195,"elevM":45},27.03,{"km":197,"elevM":36},28.15,{"km":199,"elevM":148},29.28,{"km":72,"elevM":42},{"km":202,"elevM":36},31.53,{"km":204,"elevM":205},32.65,369,{"km":207,"elevM":42},33.8,{"km":209,"elevM":109},34.92,{"km":211,"elevM":45},36.05,{"km":213,"elevM":39},37.17,{"km":215,"elevM":102},38.3,{"km":217,"elevM":102},39.42,{"km":83,"elevM":66},{"km":220,"elevM":63},41.68,{"km":222,"elevM":174},42.8,{"km":224,"elevM":36},43.93,"iteaHetsp@bD`@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeC`FaBhEEpFhCi@O",{"de":227,"en":228},"Das Frauenkriterium der Radsporttage Gansingen geht über 25 Runden und 43,25 Kilometer auf dem Dorfrundkurs, mit fünf Zwischenwertungen und Start um 14.40 Uhr. Frauen Elite und Frauen B fahren gemeinsam, und das Rennen entscheidet sich jedes Mal an derselben Stelle: auf den letzten 500 Metern bergauf zur Linie.","The women's criterium at the Radsporttage Gansingen runs 25 laps and 43.25 kilometres of the village circuit, with five intermediate sprints and a 14:40 start. Elite and category B women race together, and it is settled in the same place every time: on the final 500 metres of rise to the line.",{"de":230,"en":231},"Gefahren wird auf dem 1,73 Kilometer langen Rundkurs zwischen Gansingen und Oberhofen AG, im Uhrzeigersinn: nordwärts auf der Hauptstrasse durch das Etzgerbachtal, am Ortsrand von Oberhofen gewendet, auf dem Gansingerweg zurück. Die Runde hat rund fünfzehn Meter Höhenunterschied als eine einzige Mulde, deren Wiederanstieg genau auf die Ziellinie zuläuft.\n\nMit fünf Wertungen auf 25 Runden fällt alle fünf Runden eine Entscheidung. Das gibt dem Rennen eine engere Taktung als der längeren Eliteklasse am Abend: Es gibt weniger Gelegenheiten, eine verpasste Wertung wieder auszugleichen, und entsprechend früher werden Attacken ernst genommen. Verpflegung während des Rennens ist in dieser Kategorie nicht vorgesehen, anders als bei U19/Master und Elite/U23, was die Renndauer von gut siebzig Minuten zu einer Einheit ohne Nachschub macht.\n\nDer Start um 14.40 Uhr liegt im wärmsten Teil des Renntages, mitten im Dorfbetrieb: Festwirtschaft im Werkhof, Rennbüro und Podium beim Feuerwehrmagazin, Publikum entlang der ganzen kurzen Runde. Unmittelbar nach der Zielankunft gegen 15.50 Uhr folgen Siegerehrung und die Ehrungen der Swiss Road Series für die Kategorie Frauen B, deren Gesamtwertung über diese Rennserie geführt wird.","The race is held on the 1.73 kilometre circuit between Gansingen and Oberhofen AG, run clockwise: north along the main road through the Etzgerbach valley, around at the Oberhofen village edge and back down the Gansingerweg. The lap holds about fifteen metres of relief as a single dip, and its recovery climb runs straight at the finish line.\n\nWith five sprints across 25 laps a decision falls every five laps. That gives this race a tighter rhythm than the longer elite event in the evening: there are fewer chances to recover a missed sprint, and attacks are taken seriously much earlier as a result. Feeding during the race is not permitted in this category, unlike U19/Master and Elite/U23, which makes the seventy-odd minutes a single effort with no resupply.\n\nThe 14:40 start falls in the warmest part of the race day, in the middle of the village programme: the beer tent at the Werkhof, race office and podium at the fire station, spectators all the way round the short lap. Straight after the finish at around 15:50 come the podium and the Swiss Road Series awards for the women's B category, whose overall standings are run over this series.",{"de":233,"en":234},"Siebzig Minuten auf einem 1,73-Kilometer-Kurs heissen 25 Anläufe auf dieselbe Steigung. Die richtige Einteilung ist deshalb keine Wattkurve, sondern eine Positionsregel: Vor jeder der fünf Wertungen musst du in den ersten Reihen liegen, weil der Anstieg zur Linie das Feld auseinanderzieht und Aufholen dort teurer ist als anderswo.\n\nDie Hauptfalle liegt im flachen Talstück auf der Rückseite der Runde. Dort ist das Tempo hoch, aber der Windschatten gross, und wer sich hier nach vorne arbeitet, zahlt dafür ohne Gegenwert; wer sich zu weit hinten treiben lässt, muss die Lücke im Anstieg schliessen, also genau dort, wo es am meisten kostet. Positionsarbeit gehört in die zweite Hälfte des Talstücks, nicht in den Anstieg selbst.\n\nWeil in dieser Kategorie keine Verpflegung erlaubt ist, muss die Energie vor dem Start stehen. Bei einer Renndauer von gut einer Stunde ist das machbar, aber es setzt voraus, dass du im warmen Nachmittagsfenster ausreichend getrunken hast, bevor du an den Start rollst. Die Entscheidung fällt in den letzten drei Runden, wenn die verbliebene Reserve über die letzte Wertung und das Finale zugleich reichen muss.","Seventy minutes on a 1.73 kilometre circuit means 25 run-ups at the same rise. Correct pacing here is therefore not a power curve but a positioning rule: before each of the five sprints you need to be in the front rows, because the drag to the line strings the bunch out and closing a gap there costs more than anywhere else.\n\nThe main trap is the flat valley section on the back of the lap. The speed is high but the shelter is generous, so moving up there costs energy for nothing, while drifting too far back means closing the gap on the rise, which is precisely where it is most expensive. Do your positioning work in the second half of the valley section, not in the rise itself.\n\nBecause no feeding is permitted in this category, the energy has to be in place before the start. Over an hour of racing that is manageable, but it assumes you have drunk enough in the warm afternoon window before you roll to the line. The race is settled in the last three laps, when whatever reserve is left has to cover the final sprint and the finale at once.",{"de":236,"en":237},"Nach dem Zeitplan des Veranstalters startet dieses Rennen um 14.40 Uhr und endet gegen 15.50 Uhr, also nach rund siebzig Minuten. Das ist die kürzeste der drei Erwachsenenkategorien am Samstag und entsprechend die intensivste: Die mittlere Belastung liegt hoch, überlagert von fünf Wertungen und einem Finale, in denen kurzfristig weit über der Schwelle gefahren wird.\n\nRennentscheidend ist der Wiederanstieg zur Ziellinie, gut fünfhundert Meter mit geringer Steigung, aber 25 Mal und stets im Rennkontext. Er verlangt eine Fähigkeit, die sich von reiner Sprintkraft unterscheidet: nach einer harten Beschleunigung sofort wieder ins Feldtempo zu finden, ohne dass die nächste Runde zum Loch wird. Wiederholte Antritte von 20 bis 40 Sekunden mit kurzer Pause, gefahren in Blöcken statt einzeln, treffen genau diese Anforderung.\n\nDazu kommt die Grundvoraussetzung für jedes kurze Kriterium: eine hohe Schwellenleistung, damit das Grundtempo zwischen den Spitzen nicht selbst schon zehrend ist. Zwei bis drei Schwellenintervalle über acht bis fünfzehn Minuten pro Woche, in die einzelne Sprints eingebaut werden, bilden das Rennen besser ab als lange, gleichmässige Einheiten.\n\nBedingungen und Umfeld: Der Kurs ist eng, das Feld gemischt aus Elite und Kategorie B, und der Nachmittagsstart bringt die wärmsten Bedingungen des Tages ohne die Möglichkeit, unterwegs nachzutanken. Fahrtechnik im geschlossenen Feld und ein durchdachtes Vorstart-Konzept für Trinken und Kohlenhydrate sind hier ebenso Trainingsinhalte wie die Intervalle selbst.","By the organiser's schedule this race starts at 14:40 and finishes at around 15:50, so roughly seventy minutes. It is the shortest of the three adult categories on Saturday and correspondingly the most intense: average output sits high, overlaid by five sprints and a finale ridden well above threshold.\n\nThe rise to the line decides it, a good five hundred metres of gentle gradient, but ridden 25 times and always in race context. It demands something distinct from raw sprint power: the ability to slot straight back into bunch speed after a hard acceleration without the next lap becoming a hole. Repeated efforts of 20 to 40 seconds with short recoveries, ridden in blocks rather than singly, target exactly that.\n\nUnderneath sits the basic requirement of any short criterium: a threshold high enough that the baseline speed between the spikes is not itself draining. Two or three threshold intervals of eight to fifteen minutes per week with individual sprints built into them mirror this race better than long steady sessions.\n\nConditions and context: the circuit is narrow, the field mixes elite and category B riders, and the afternoon start brings the warmest conditions of the day with no option to refuel en route. Bunch handling and a worked-out pre-start plan for fluids and carbohydrate belong in the preparation just as much as the intervals do.",{"raceName":239,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":240,"elevationGainInMeters":241,"format":22,"profile":242,"intro":323,"description":326,"pacing":329,"training":332},"Kriterium U19 / Master",60550,571,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":241,"totalDescentM":241,"netElevationM":26,"vertPerKm":27,"climbs":243,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":244,"downsampledProfile":248,"trackPolyline":322},[],{"flatPct":245,"upPct":246,"downPct":247,"steepUpPct":33,"steepDownPct":26},46.7,16.1,34.8,[249,250,252,254,256,258,259,261,263,265,267,268,270,272,274,276,277,279,281,282,284,285,287,289,291,293,295,297,299,301,303,305,307,309,311,313,315,316,318,320],{"km":26,"elevM":36},{"km":251,"elevM":109},1.58,{"km":253,"elevM":155},3.15,{"km":255,"elevM":63},4.72,{"km":257,"elevM":205},6.3,{"km":162,"elevM":45},{"km":260,"elevM":45},9.45,{"km":262,"elevM":42},11.03,{"km":264,"elevM":158},12.6,{"km":266,"elevM":66},14.18,{"km":176,"elevM":36},{"km":269,"elevM":109},17.35,{"km":271,"elevM":48},18.93,{"km":273,"elevM":63},20.5,{"km":275,"elevM":155},22.08,{"km":189,"elevM":45},{"km":278,"elevM":174},25.23,{"km":280,"elevM":42},26.8,{"km":70,"elevM":39},{"km":283,"elevM":36},29.95,{"km":202,"elevM":36},{"km":286,"elevM":39},33.1,{"km":288,"elevM":148},34.67,{"km":290,"elevM":79},36.25,{"km":292,"elevM":45},37.83,{"km":294,"elevM":102},39.4,{"km":296,"elevM":174},40.98,{"km":298,"elevM":158},42.55,{"km":300,"elevM":39},44.13,{"km":302,"elevM":36},45.7,{"km":304,"elevM":36},47.3,{"km":306,"elevM":174},48.88,{"km":308,"elevM":63},50.45,{"km":310,"elevM":48},52.03,{"km":312,"elevM":45},53.6,{"km":314,"elevM":45},55.18,{"km":99,"elevM":42},{"km":317,"elevM":158},58.33,{"km":319,"elevM":39},59.9,{"km":321,"elevM":36},61.48,"iteaHetsp@bD`@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeCnE}AzEIxChBpEp@E~Hm^lCgBq@{FgGjLaArCeC`FaBhEEpFhCi@O",{"de":324,"en":325},"Das Kriterium U19/Master ist das gemischte Rennen der Radsporttage Gansingen: Juniorinnen und Junioren der U19 fahren gemeinsam mit den Masterklassen 35 Runden, 60,55 Kilometer und sieben Zwischenwertungen. Start ist um 16.45 Uhr, wenn der Dorfrundkurs schon den ganzen Tag befahren wurde und das Publikum am dichtesten steht.","The U19/Master criterium is the mixed race of the Radsporttage Gansingen: junior riders in the U19 category race alongside the masters classes over 35 laps, 60.55 kilometres and seven intermediate sprints. It starts at 16:45, when the village circuit has already been raced on all day and the crowd is at its thickest.",{"de":327,"en":328},"Der Kurs ist derselbe wie in allen Kriterien des Wochenendes: 1,73 Kilometer im Uhrzeigersinn durch das Etzgerbachtal, nordwärts auf der Hauptstrasse Richtung Oberhofen AG, zurück auf dem Gansingerweg, mit gut fünfzehn Metern Höhenunterschied pro Runde. Die Runde fällt sanft zum Talgrund ab und steigt danach stetig wieder an; die letzten 500 Meter dieses Anstiegs sind zugleich Verpflegungs- und Technikzone und Zielgerade.\n\nDie Besonderheit dieses Rennens ist das Feld. U19 und Master starten zusammen, also Fahrerinnen und Fahrer mit sehr unterschiedlichem Erfahrungsstand und unterschiedlicher Renntaktik in einer Wertung. Über 35 Runden und sieben Wertungen ergibt das ein deutlich unruhigeres Rennbild als in einer homogenen Kategorie. Verpflegung ist erlaubt, aber wie bei der Elite erst ab der fünften Runde und nur bis fünf Runden vor Schluss.\n\nDer Start um 16.45 Uhr liegt zwischen dem Frauenrennen und dem Elite-Kriterium und damit im dichtesten Teil des Samstagprogramms; die Zielankunft ist für 18.10 Uhr angesetzt, die Siegerehrung fünf Minuten später vor dem Feuerwehrmagazin. Die Kategorie zählt zusammen mit dem Bergzeitfahren des Fricktaler Cups am Vormittag zu einer eigenen Wochenend-Gesamtwertung, deren erste drei Fahrer im Anschluss geehrt werden.","The circuit is the same one used by every criterium of the weekend: 1.73 kilometres clockwise through the Etzgerbach valley, north along the main road toward Oberhofen AG and back down the Gansingerweg, with a good fifteen metres of relief per lap. The lap falls gently to the valley floor and then climbs steadily back; the last 500 metres of that climb serve as feed and technical zone and as the finishing straight at once.\n\nWhat makes this race distinctive is the field. U19 and masters riders start together, which puts very different levels of experience and very different racing instincts into one classification. Across 35 laps and seven sprints that produces a markedly more restless race than a homogeneous category would. Feeding is permitted, but as in the elite race only from lap five and only until five laps from the end.\n\nThe 16:45 start sits between the women's race and the elite criterium, in the densest part of the Saturday programme; the finish is scheduled for 18:10 and the podium five minutes later in front of the fire station. Together with the morning's Fricktaler Cup uphill time trial this category feeds a separate weekend classification, whose top three are honoured immediately afterwards.",{"de":330,"en":331},"Fünfundachtzig Minuten Renndauer und sieben Wertungen bedeuten alle fünf Runden eine Entscheidung, und jede davon läuft über denselben Anstieg zur Linie. Die Einteilung ist deshalb eine Frage der Position: vor jeder Wertung nach vorne arbeiten, aber im flachen Talstück und nicht im Anstieg, wo jeder gefahrene Meter mehr kostet.\n\nDie spezifische Falle dieses Rennens liegt im gemischten Feld. Wenn U19-Fahrer früh und häufig attackieren, entstehen Tempowechsel, die weniger mit der Rennsituation als mit Übermut zu tun haben. Jeder dieser Wechsel mitgefahren kostet ein Streichholz, und bei sieben Wertungen über 35 Runden ist die Zahl der Streichhölzer begrenzt. Wähle bewusst aus, welchen Antritt du mitgehst, statt auf jeden zu reagieren.\n\nDie Verpflegungszone ist erst ab Runde fünf offen und schliesst fünf Runden vor Schluss. Bei anderthalb Stunden Renndauer ist das ausreichend, aber nur wenn du die Aufnahme in die ruhigeren Runden zwischen zwei Wertungen legst und nicht in die Runde davor. Entschieden wird das Rennen typischerweise über die letzte Wertung, weil sich Punkte und Finale dort überlagern.","Eighty-five minutes of racing and seven sprints means a decision every five laps, and every one of them runs over the same rise to the line. Pacing is therefore a positioning problem: move up before each sprint, but do it on the flat valley section and not on the rise, where every metre gained costs more.\n\nThe trap specific to this race is the mixed field. When U19 riders attack early and often, the surges that result have less to do with the race situation than with enthusiasm. Following each of them costs a match, and across seven sprints in 35 laps the supply of matches is finite. Choose deliberately which move to follow rather than reacting to all of them.\n\nThe feed zone only opens from lap five and closes five laps from the end. Over an hour and a half that is enough, but only if you take your intake in the quieter laps between two sprints rather than in the lap before one. The race is usually settled on the final sprint, where the points classification and the finale land on top of each other.",{"de":333,"en":334},"Der Veranstalter setzt Start um 16.45 Uhr und Zielankunft um 18.10 Uhr an, also rund eine Stunde fünfundzwanzig. Die Belastung liegt damit zwischen dem kurzen Frauenrennen und dem langen Elite-Kriterium: lang genug, dass die Ermüdung in der zweiten Hälfte spürbar wird, kurz genug, dass durchgehend hohes Tempo gefahren wird. Der Charakter ist der eines Kriteriums, also eine hohe Grundlast mit regelmässigen überschwelligen Spitzen und kaum echter Erholung dazwischen.\n\nRennentscheidend sind die sieben Wertungen und der Anstieg, über den sie alle laufen. Er ist flach, aber er wird 35 Mal befahren, immer aus dem Feld heraus und meist mit Beschleunigung. Die spezifische Vorbereitung besteht aus wiederholten Antritten von 20 bis 45 Sekunden an leichter Steigung, in Blöcken mit unvollständiger Erholung, plus der bewussten Übung, nach jedem Antritt sofort wieder ins hohe Grundtempo zurückzufinden.\n\nWer aus der U19 kommt, sollte zusätzlich an der Renndauer arbeiten: Anderthalb Stunden in einem erwachsenen Feld sind für viele Juniorinnen und Junioren die längere Belastung, und die letzten zehn Runden entscheiden sich dann an der Grundlagenausdauer und nicht an der Spritzigkeit. Wer aus der Masterklasse kommt, hat die Dauer meist, braucht aber die Wiederholbarkeit der Spitzen; für beide Gruppen ist deshalb der jeweils andere Trainingsschwerpunkt der lohnendere.\n\nBedingungen: Der Start am späten Nachmittag Mitte September ist mild, aber das Feld hat den ganzen Tag am Rennplatz verbracht. Ein durchgeplanter Wartetag mit Verpflegung, Aufwärmen und Kleiderwahl gehört zur Vorbereitung dazu, ebenso Fahrtechnik im engen Feld, da auf der Runde ausschliesslich die rechte Strassenseite genutzt werden darf.","The organiser sets the start at 16:45 and the finish at 18:10, so roughly one hour twenty-five. That places the load between the short women's race and the long elite criterium: long enough for fatigue to bite in the second half, short enough to be ridden fast throughout. The character is that of a criterium, a high baseline with regular above-threshold spikes and almost no real recovery between them.\n\nThe seven sprints and the rise they all run over decide the race. It is a shallow gradient, but it is ridden 35 times, always out of the bunch and usually with an acceleration. The specific preparation is repeated efforts of 20 to 45 seconds on a slight rise, in blocks with incomplete recovery, plus the deliberate habit of returning to a high baseline immediately after each one.\n\nRiders coming from the U19 category should also work on duration: an hour and a half in an adult field is the longer effort for many juniors, and the final ten laps then come down to aerobic base rather than punch. Riders coming from the masters classes usually have the duration but need the repeatability of the spikes; for each group, the other group's emphasis is the more valuable one.\n\nConditions: a late-afternoon start in mid September is mild, but the field will have spent the whole day at the venue. A planned waiting day covering food, warm-up and clothing belongs in the preparation, as does bunch handling, since only the right-hand side of the road may be used on the circuit.",{"raceName":336,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":337,"elevationGainInMeters":338,"format":22,"profile":339,"intro":473,"description":476,"pacing":479,"training":482},"Bergzeitfahren Fricktaler Cup",6800,272,{"classification":340,"routeShape":341,"totalAscentM":342,"totalDescentM":343,"netElevationM":344,"vertPerKm":345,"climbs":346,"remainingVertM":26,"gradientDistribution":362,"downsampledProfile":367,"trackPolyline":472},"MOUNTAINOUS","point_to_point",266,6,260,38.9,[347,354],{"startKm":348,"lengthKm":349,"avgGradientPct":350,"maxGradientPct":351,"elevGainM":352,"score":353,"category":18},0.43,0.3,4.2,7.8,13,1265,{"startKm":355,"lengthKm":356,"avgGradientPct":357,"maxGradientPct":358,"elevGainM":359,"score":360,"category":361},4.1,2.73,7.4,17.5,202,20177,"3",{"flatPct":363,"upPct":364,"downPct":365,"steepUpPct":366,"steepDownPct":26},24.5,51.6,3.7,20.1,[368,370,372,375,378,381,384,387,390,393,395,398,401,404,407,410,412,414,416,418,420,422,424,426,428,430,433,436,438,441,444,447,450,453,456,459,462,464,467,469],{"km":26,"elevM":369},320,{"km":371,"elevM":369},0.18,{"km":373,"elevM":374},0.35,321,{"km":376,"elevM":377},0.53,327,{"km":379,"elevM":380},0.7,334,{"km":382,"elevM":383},0.88,333,{"km":385,"elevM":386},1.05,337,{"km":388,"elevM":389},1.23,339,{"km":391,"elevM":392},1.4,341,{"km":251,"elevM":394},340,{"km":396,"elevM":397},1.75,344,{"km":399,"elevM":400},1.93,348,{"km":402,"elevM":403},2.1,350,{"km":405,"elevM":406},2.28,352,{"km":408,"elevM":409},2.45,355,{"km":411,"elevM":63},2.63,{"km":413,"elevM":148},2.8,{"km":415,"elevM":79},2.98,{"km":253,"elevM":417},368,{"km":419,"elevM":45},3.33,{"km":421,"elevM":102},3.5,{"km":423,"elevM":174},3.68,{"km":425,"elevM":158},3.85,{"km":427,"elevM":66},4.03,{"km":350,"elevM":429},381,{"km":431,"elevM":432},4.38,385,{"km":434,"elevM":435},4.55,389,{"km":255,"elevM":437},393,{"km":439,"elevM":440},4.9,404,{"km":442,"elevM":443},5.08,419,{"km":445,"elevM":446},5.25,433,{"km":448,"elevM":449},5.43,448,{"km":451,"elevM":452},5.6,462,{"km":454,"elevM":455},5.78,480,{"km":457,"elevM":458},5.95,497,{"km":460,"elevM":461},6.13,509,{"km":257,"elevM":463},531,{"km":465,"elevM":466},6.48,553,{"km":468,"elevM":241},6.65,{"km":470,"elevM":471},6.83,580,"sgjaHwbnp@_@{FVcD~JwQ`AyD`KkVxD{e@v@iEfJaU~@mEpCwEvKoYbAeArBe@fXuArJT`Bn@zFfGzBp@pf@uDpMgHdBcElBgArC]hCiBgAgCa@qIb@cAhB_AlAaEM}Bw@gAaFyBuERzAuIlCuGlCoBnF{BvEx@NuCjFgHlAgF|Aa@xAoDvAQMeA_E_E",{"de":474,"en":475},"Das Bergzeitfahren des Fricktaler Cups eröffnet die Radsporttage Gansingen am Samstagvormittag: 6,81 Kilometer von Etzgen am Rhein hinauf zum Laubberg oberhalb von Gansingen, 272 Höhenmeter, Einzelstart ab 10.30 Uhr. Die ersten vier Kilometer sind praktisch eben, die gesamte Höhe steckt im Schlussdrittel.","The Fricktaler Cup uphill time trial opens the Radsporttage Gansingen on Saturday morning: 6.81 kilometres from Etzgen on the Rhine up to the Laubberg above Gansingen, 272 metres of climbing, individual starts from 10:30. The first four kilometres are effectively flat and all of the elevation sits in the closing third.",{"de":477,"en":478},"Gestartet wird einzeln beim Parkplatz des Restaurants Sonne in Etzgen, unmittelbar am Rhein auf gut 300 Metern Höhe. Von dort führt die Strecke talaufwärts durch Mettau, an Oberhofen AG vorbei und durch Gansingen, viereinhalb Kilometer auf breiter Talstrasse mit kaum wahrnehmbarer Steigung. Fast ein Viertel der Strecke ist rechnerisch flach, und wer hier nach Gefühl fährt, hat den eigentlichen Berg noch gar nicht gesehen.\n\nAm Ortsende von Gansingen zweigt die Strecke auf die Laubbergstrasse ab, und ab Kilometer 4,1 beginnt der Anstieg: 2,73 Kilometer mit 7,4 Prozent im Schnitt und Rampen bis 17,5 Prozent, vorbei am Weiler Laubberg bis zum Ziel beim Liechthof auf rund 580 Metern. Das ist ein reiner Bergaufkurs, es gibt praktisch keinen Meter Abfahrt: gut die Hälfte der Strecke steigt, ein weiteres Fünftel steigt steil.\n\nDas Rennen wird von Swiss Cycling Fricktal getragen und zählt zur Gesamtwertung des Fricktaler Cups. Es steht allen offen, mit und ohne Lizenz, von den Gentlemen-Kategorien bis zu Elite und U23, und alle Erwachsenenkategorien fahren dieselbe Strecke. Verpflegung während des Rennens ist ausdrücklich nicht gestattet, die Transponder werden direkt nach der Zieleinfahrt oben am Berg abgenommen, und die Siegerehrungen finden laufend pro Kategorie unten vor dem Feuerwehrmagazin in Gansingen statt. Der letzte Starter geht gegen 12.00 Uhr auf die Strecke, danach wechselt der Renntag auf den Rundkurs im Dorf.","Riders set off individually from the car park of the Restaurant Sonne in Etzgen, right on the Rhine at a good 300 metres. From there the course runs up the valley through Mettau, past Oberhofen AG and through Gansingen, four and a half kilometres of wide valley road on a gradient you can barely feel. Almost a quarter of the course counts as flat, and anyone riding it on feel has not yet seen the actual hill.\n\nAt the far end of Gansingen the route turns onto the Laubbergstrasse and from kilometre 4.1 the climb begins: 2.73 kilometres averaging 7.4 percent with ramps to 17.5 percent, past the Laubberg hamlet to the finish at the Liechthof around 580 metres. This is a pure uphill course with virtually no descending anywhere: a good half of it climbs and a further fifth climbs steeply.\n\nThe race is supported by Swiss Cycling Fricktal and counts toward the Fricktaler Cup overall standings. It is open to everyone, licensed or not, from the gentlemen categories through to elite and U23, and every adult category rides the same course. Feeding during the race is expressly forbidden, transponders are removed immediately after the finish up on the hill, and the podiums run continuously by category down in Gansingen in front of the fire station. The last rider starts at around 12:00, after which the race day moves to the village circuit.",{"de":480,"en":481},"Ein Bergzeitfahren mit einem flachen Anlauf ist ein anderes Rennen als ein durchgehender Anstieg, und genau darin liegt hier die Aufgabe. Die viereinhalb Kilometer durch das Tal sind windanfällig und ohne Windschatten zu fahren, aber sie kosten bei falscher Einteilung mehr, als sie einbringen: Jede Sekunde, die du dort über deiner Zeitfahrleistung fährst, fehlt im Anstieg doppelt, weil dort die Geschwindigkeit niedrig und der Zeitverlust pro Watt hoch ist.\n\nDie sinnvolle Aufteilung ist deshalb ein kontrolliert hohes, aber nicht maximales Tempo im Tal und die eigentliche Investition ab Kilometer 4,1. Der Anstieg mittelt 7,4 Prozent, ist aber nicht gleichmässig: Die Rampen bis 17,5 Prozent verlangen entweder eine sehr kleine Übersetzung oder ein kurzes Aufstehen, und wer dort in die Sättigung fährt, verliert den Rhythmus für den Rest des Anstiegs.\n\nDie Falle ist der Übergang. Der Wechsel von flach auf steil kommt am Ortsende von Gansingen abrupt, mit hoher Trittfrequenz und hoher Geschwindigkeit im Anlauf. Schalte früh und bewusst, statt die Steigung mit Schwung nehmen zu wollen. Verpflegung ist im Rennen verboten, also muss bei einer Fahrzeit von rund zwanzig bis dreissig Minuten alles vorher passieren.","An uphill time trial with a flat run-in is a different race from a continuous climb, and that is exactly the problem here. The four and a half kilometres through the valley are exposed and have to be ridden without shelter, but paced wrongly they cost more than they return: every second spent above your time-trial output down there is paid back twice on the climb, where the speed is low and the time lost per watt is high.\n\nThe sensible split is therefore a controlled but sub-maximal effort in the valley and the real investment from kilometre 4.1. The climb averages 7.4 percent but is far from even: the ramps to 17.5 percent demand either a very small gear or a short spell out of the saddle, and going into the red there costs you the rhythm for the rest of the ascent.\n\nThe trap is the transition. The switch from flat to steep arrives abruptly at the end of Gansingen, at high cadence and high speed. Shift early and deliberately rather than trying to carry momentum into the gradient. Feeding is banned during the race, so with a ride time of roughly twenty to thirty minutes everything has to be taken care of beforehand.",{"de":483,"en":484},"Für die meisten Fahrerinnen und Fahrer dauert dieses Zeitfahren zwischen zwanzig und dreissig Minuten. Das ist fast exakt die klassische Schwellenbelastung: eine einzelne, maximal gleichmässige Anstrengung ohne Erholung, ohne Windschatten und ohne taktische Entscheidungen. Der Belastungscharakter ist damit das genaue Gegenteil der Kriterien am Nachmittag, obwohl beide am selben Tag und teilweise in denselben Kategorien gefahren werden.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 4,1, weil dort bei niedriger Geschwindigkeit die meisten Sekunden zu gewinnen und zu verlieren sind. Die passende Vorbereitung sind Schwellenintervalle von fünfzehn bis dreissig Minuten am Berg, gefahren mit der Übersetzung und der Trittfrequenz, die du im Rennen brauchen wirst. Weil die Rampen bis 17,5 Prozent reichen, gehört auch das Fahren im Wiegetritt bei niedriger Frequenz dazu.\n\nDer zweite Trainingsinhalt ist der Wechsel selbst. Ein flacher Anlauf, der direkt in einen steilen Anstieg übergeht, verlangt eine Belastungssteuerung, die sich nur simulieren lässt: Fahre Einheiten, in denen du zwanzig Minuten im oberen Grundlagenbereich auf flachem Terrain absolvierst und ohne Pause in einen zwanzigminütigen Anstieg an der Schwelle übergehst. Genau dieser Übergang entscheidet, ob die im Tal investierte Leistung sinnvoll war.\n\nBedingungen: Der Start liegt am Rhein, das Ziel gut 270 Meter höher, und gefahren wird zwischen halb elf und zwölf Uhr im September, also im wärmsten Teil des Vormittags. Das Tal ist offen und windanfällig, weshalb sich eine aerodynamische Position für die ersten viereinhalb Kilometer auszahlt, während der Anstieg vor allem Leistung pro Kilogramm verlangt. Wer beides in einem Rennen braucht, sollte die Materialwahl vorher einmal komplett durchgespielt haben.","For most riders this time trial lasts between twenty and thirty minutes, which is almost exactly the classic threshold effort: a single, maximally even push with no recovery, no shelter and no tactical decisions. The demand is therefore the exact opposite of the afternoon's criteriums, even though both are ridden on the same day and partly by the same categories.\n\nThe climb from kilometre 4.1 decides the race, because that is where the speed is low and the seconds are won and lost. The matching preparation is threshold intervals of fifteen to thirty minutes on a hill, ridden in the gear and at the cadence you will actually need. Because the ramps reach 17.5 percent, riding out of the saddle at low cadence belongs in the preparation too.\n\nThe second training theme is the transition itself. A flat run-in feeding straight into a steep climb calls for a pacing skill that only simulation teaches: ride sessions in which you hold twenty minutes at upper endurance on flat ground and move without a break into a twenty minute climb at threshold. That transition is what determines whether the effort spent in the valley was worth spending.\n\nConditions: the start is on the Rhine, the finish a good 270 metres higher, and the race runs between half past ten and midday in September, the warmest part of the morning. The valley is open and exposed, so an aerodynamic position pays over the first four and a half kilometres, while the climb rewards power per kilogram. Anyone needing both in one race should have worked through the equipment choice completely beforehand.",[486],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[488,497,505,514,522,530],{"slug":489,"eventName":490,"proseName":491,"city":492,"country":8,"eventType":13,"eventDate":493,"distanceInMeters":494,"elevationGainInMeters":495,"classification":496},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":490,"en":490},"Basel","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,"HILLY",{"slug":498,"eventName":499,"proseName":500,"city":501,"country":8,"eventType":13,"eventDate":502,"distanceInMeters":503,"elevationGainInMeters":504,"classification":340},"iron-bike-race-einsiedeln","Iron Bike Race Einsiedeln",{"de":499,"en":499},"Einsiedeln","2026-09-27T00:00:00.000Z",80500,2986,{"slug":506,"eventName":507,"proseName":508,"city":509,"country":8,"eventType":13,"eventDate":510,"distanceInMeters":511,"elevationGainInMeters":512,"classification":513},"zuricrit","VIVI Zuricrit",{"de":507,"en":507},"Zürich","2026-08-15T00:00:00.000Z",49920,346,"FLAT",{"slug":515,"eventName":516,"proseName":517,"city":518,"country":8,"eventType":13,"eventDate":519,"distanceInMeters":520,"elevationGainInMeters":521,"classification":496},"radsporttage-gippingen-gp","Radsporttage Gippingen GP",{"de":516,"en":516},"Leuggern","2026-06-14T00:00:00.000Z",173800,3472,{"slug":523,"eventName":524,"proseName":525,"city":526,"country":8,"eventType":13,"eventDate":527,"distanceInMeters":528,"elevationGainInMeters":529,"classification":24},"berner-rundfahrt","Berner Rundfahrt",{"de":524,"en":524},"Aarberg","2026-05-09T00:00:00.000Z",33950,420,{"slug":531,"eventName":532,"proseName":533,"city":534,"country":8,"eventType":13,"eventDate":535,"distanceInMeters":536,"elevationGainInMeters":63,"classification":513},"cyclotour-du-leman","Cyclotour du Léman",{"de":532,"en":532},"Lausanne","2026-10-18T00:00:00.000Z",64000,1787239688734]