[{"data":1,"prerenderedAt":1087},["ShallowReactive",2],{"race-rebeccas-private-idaho":3,"race-related-rebeccas-private-idaho":1033},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":1031},"rebeccas-private-idaho",[],"Rebecca's Private Idaho","Sun Valley","United States","2026-09-12T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:42.825Z","https://www.rebeccasprivateidaho.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,228,411,566,724,900],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":216,"description":219,"pacing":222,"training":225},"Fully Loaded Potato","STANDARD",true,null,"2026-09-12",189900,2158,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":89,"gradientDistribution":90,"downsampledProfile":96,"trackPolyline":215},"MOUNTAINOUS","loop",2337,2335,1,12.3,[32,40,48,56,62,68,75,82],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":39},12.23,6.75,6.4,7.8,433,43272,"2",{"startKm":41,"lengthKm":42,"avgGradientPct":43,"maxGradientPct":44,"elevGainM":45,"score":46,"category":47},75.05,9.35,8.1,13.6,758,75830,"1",{"startKm":49,"lengthKm":50,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":52,"elevGainM":53,"score":54,"category":55},102.98,2.75,3.2,6.7,89,8883,"4",{"startKm":57,"lengthKm":58,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":59,"elevGainM":60,"score":61,"category":19},122.33,0.85,8.7,55,5472,{"startKm":63,"lengthKm":64,"avgGradientPct":65,"maxGradientPct":52,"elevGainM":66,"score":67,"category":19},145,0.63,3.9,25,2456,{"startKm":69,"lengthKm":70,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":74,"category":19},156.38,0.98,3.6,7.4,35,3542,{"startKm":76,"lengthKm":77,"avgGradientPct":78,"maxGradientPct":79,"elevGainM":80,"score":81,"category":19},160.75,0.68,5.8,11,39,3907,{"startKm":83,"lengthKm":84,"avgGradientPct":85,"maxGradientPct":86,"elevGainM":87,"score":88,"category":19},169.8,1.3,5.5,8.8,72,7212,68,{"flatPct":91,"upPct":92,"downPct":93,"steepUpPct":94,"steepDownPct":95},32.6,26.4,37.5,3,0.6,[97,100,103,106,109,112,115,118,121,123,126,129,132,135,138,141,143,146,149,152,155,158,161,164,167,170,173,176,179,182,185,188,191,194,197,200,203,206,209,212],{"km":98,"elevM":99},0,1794,{"km":101,"elevM":102},4.88,1853,{"km":104,"elevM":105},9.75,1941,{"km":107,"elevM":108},14.63,2133,{"km":110,"elevM":111},19.5,2376,{"km":113,"elevM":114},24.38,2272,{"km":116,"elevM":117},29.25,2188,{"km":119,"elevM":120},34.13,2119,{"km":80,"elevM":122},2090,{"km":124,"elevM":125},43.88,2049,{"km":127,"elevM":128},48.78,2031,{"km":130,"elevM":131},53.65,1995,{"km":133,"elevM":134},58.53,1953,{"km":136,"elevM":137},63.4,1930,{"km":139,"elevM":140},68.28,1900,{"km":142,"elevM":140},73.15,{"km":144,"elevM":145},78.03,2131,{"km":147,"elevM":148},82.9,2532,{"km":150,"elevM":151},87.78,2478,{"km":153,"elevM":154},92.65,2392,{"km":156,"elevM":157},97.53,2359,{"km":159,"elevM":160},102.4,2416,{"km":162,"elevM":163},107.28,2453,{"km":165,"elevM":166},112.15,2401,{"km":168,"elevM":169},117.03,2366,{"km":171,"elevM":172},121.9,2324,{"km":174,"elevM":175},126.78,2307,{"km":177,"elevM":178},131.65,2242,{"km":180,"elevM":181},136.53,2193,{"km":183,"elevM":184},141.4,2172,{"km":186,"elevM":187},146.3,2147,{"km":189,"elevM":190},151.18,2117,{"km":192,"elevM":193},156.05,2163,{"km":195,"elevM":196},160.93,2223,{"km":198,"elevM":199},165.8,2273,{"km":201,"elevM":202},170.68,2381,{"km":204,"elevM":205},175.55,2128,{"km":207,"elevM":208},180.43,1942,{"km":210,"elevM":211},185.3,1854,{"km":213,"elevM":214},190.18,1795,"mjsiGpu~xTmUeLeFSqOhCsPeCgHsG}LeUyk@wZ{Rm[e^oVeMaOqSgg@iVgb@aO{g@oWeu@m_@kn@acAeo@gOmOsHsNgU_Tm[iO}nAqx@{[eUaH}J}d@_[ai@{Y_OgAeGoF}TaHeH}EsCkI}HtEeEJ}JnDkPxQaFdCuMQ}JvAsHgA{FqFuHk@aV|TqFfIqEn@{QKwRiR}Ju@mUiKkK}@sPm_@cRsW{d@e_Bi~@wmAsWg_AcAgJyEgFaDqHoDeSkHkLuqAsoAye@caA{Uki@sDsMy@}NwPw_@aBo]_p@krAmD{Dkp@s^aSo]eIwXaD}Cwi@s[ii@{d@_|Amg@{N_IoaB_vAqcAwaCgKmm@w@kR_Owf@{k@{s@clAeaB|KsZ`Bgb@zDqTeXik@aUu}@sGiPcF{n@yDwJyK}j@iFsSi^cs@wRu~@sAsMeD_IgCwBmc@mC{LcNyOo]}Ts^uUgqAcO}dAoVw{@ao@kgBSccCvHv@veBO~`@_QpCwDlGwS~f@}g@jXi`@pTgTfGaIhBiFdy@ccAp@gL_AoKKqb@`iD{@tJqr@WwiAhmAm@jYpKfGZvEwCjKcNjPYlEfHbHpDrApClGbAdJxEdFdKtBiEdKw@zP_FAyAyGuHoA_ETwCbFqFpO{IPoAuC}G~EcBrAl@~EfMjOxMpE}@_@~BoErCBpHhC|GvCbBtEaGdFoBvKsUxWqKjP}PvCoAdT}G`CrI`ItLpVsN`L}B~F|@n@eCgBwEeA}SfByD~K{HxHwQzBp`@hNzYtDj`@dBnDdDpT`EdJtCxMhApRlDzOwAvQBxK~GrP|F?`LfLdKnF|IvAtMu@vEiBtI?bFiBtN`DxQpTfK|VrBtAdBsCjFl@bBvIjInRfHvFzEYdWbW`KtQjKtKnXpa@zPxE~MdHzZjBvSpDjUiIw@sDj@qDjJkIhHkDrJk@~AgD`AyJlHxE|EkB|CbHrJe@`[_Upd@wQj\\{WhVzTpfA`nD|Ijj@dRvX`GrOpLfPdNpe@jM~N`MzDnCpDpI|BhFpFpFb@nHfFhGMhLsM~AY|AlJ}Knf@`BtObExLtUhNvp@|Pf@`Bk@`B_GtG`@dC|C~CjYcAjKdFhFOnDvAe@ta@jFvXvSbo@LhEuBdBkBGkUoTmMoCqWpAiNqCqLl@{{@sDyMn@wGiD{M|QeYaDch@yRwGeJ[mGeAyAmr@wb@spB{`@cWqPyUgH_IbCUzIsFGnAjGnFjK[jBuBVyS{LiLqCsPiMkYgKgWeEkZkB_MZkPwM{Us^ct@gKsI`Xe}@jwA{}@hjAsOhd@o\\xqAHf^aAva@}FdOL|KuAtLoE||AyDrP}AfO_JvXiA~PoAzEkA~c@h@tWhDt[hHjW`Jbl@`Gd}BqCb]{CtsBkGhg@}EhRgO|WmB|WNf[hD|f@o@fZeExBcJfKqMmd@iK_E{GFc@sFaRn]qFeE}D`Ac@zDcGfB{GfOiGNeErCcGr\\ThFv@f@nJ^pF}D|C~A|@mAaf@fu@aPhQnl@~^dIvX`Vr`@jm@n[lDzDdn@nnAtAtEj@lXbRhd@tFlCvU|ZfLnEn[I|h@aPj`@}PfFxArQ{G~PnAa@pBgTlEeH`I}QvCuNzFqFtNiDl_@jCjOhQbThDzRmAfEX`CdCnCtHnA~GbGrD~_@~E~EvC~Gh@|Nq@hH~FlRcAvJmBx@}@hDnX`bAh~@vmAzd@d_BbRrWtPl_@hK|@lUhK|Jt@vRhRzQJpEo@pFgI`V}TtHj@zFpFrHfA|JwAtMP`FeCjPyQ|JoDdEK|HuErCjIdH|E|T`HdGnF~NfA`i@zY|d@~Z`H|Jv[bU`oArx@l[hOfU~SrHrNfOlOz~@~j@nLvObVxa@nWdu@`Ozg@hVfb@hOh`@fI`Njf@l^zRl[xk@vZ|LdUpE|ElQxDlQgCdFRxOtHGzEzAxA",{"de":217,"en":218},"Das Fully Loaded Potato ist 2026 neu und die laengste Art, Rebecca's Private Idaho zu fahren: 190 Kilometer Schotter durch die Boulder- und Pioneer-Berge Zentralidahos, komplett oberhalb von 1.790 Metern und mit zwei grossen Paessen. Der zweite davon, gut neun Kilometer mit acht Prozent nach Kilometer 75, ist der Punkt, an dem der Tag entweder aufgeht oder endet.","The Fully Loaded Potato is new for 2026 and the longest way to ride Rebecca's Private Idaho: 190 kilometres of gravel through the Boulder and Pioneer ranges of central Idaho, entirely above 1,790 metres, with two major passes. The second of them, a good nine kilometres at eight per cent from kilometre 75, is where the day either comes together or ends.",{"de":220,"en":221},"Vom Champion Meadows in Sun Valley aus geht es fast sofort bergauf: Bei Kilometer 12 beginnt der Trail Creek Summit, knapp sieben Kilometer mit 6,4 Prozent und 433 Hoehenmetern, oben auf ueber 2.130 Metern. Danach faellt die Strecke lang und schnell in das Becken hinter dem Pass, und bis Kilometer 73 bleibt sie zwischen 1.900 und 2.050 Metern, ohne nennenswerten Anstieg, dafuer mit Waschbrettpisten und offenem Gegenwind.\n\nBei Kilometer 75 kommt der entscheidende Anstieg der Runde: gut neun Kilometer mit 8,1 Prozent im Schnitt und Rampen bis knapp vierzehn Prozent hinauf zum Corral Creek Summit, rund 760 Hoehenmeter am Stueck, Hochpunkt bei 2.478 Metern kurz vor Kilometer 90. Diese Distanz unterscheidet sich vom Baked Potato dadurch, dass sie zusaetzlich die alte Copper-Basin-Schleife enthaelt, also weitere fuenfzig Kilometer auf abgelegenen Schotterstrassen zwischen den Pioneer Mountains.\n\nDas letzte Drittel ist keine Erholung: Zwischen Kilometer 120 und 175 liegen ein halbes Dutzend kurze Rampen von 25 bis 70 Hoehenmetern, bevor die Strecke am Ende in einem langen Gefaelle nach Sun Valley zurueckfaellt. Gefahren wird auf Forst- und Ranchstrassen in einer Landschaft ohne Ortschaften: Es gibt harte Zeitlimits am Wildhorse Creek bei Meile 22, im Copper Basin bei Meile 60 und am El Diablito bei Meile 97, und wer sie reisst, wird aus dem Rennen genommen, weil hinter der Strecke schlicht nichts mehr ist.","From Champion Meadows in Sun Valley the road tips up almost at once: at kilometre 12 the Trail Creek Summit climb begins, just under seven kilometres at 6.4 per cent for 433 metres of gain, topping out above 2,130 metres. After that the route falls long and fast into the basin behind the pass, and to kilometre 73 it stays between 1,900 and 2,050 metres with no climb worth the name, but with washboard and open headwind instead.\n\nAt kilometre 75 comes the climb that decides the loop: a good nine kilometres at 8.1 per cent average with ramps to nearly fourteen, up to the Corral Creek Summit, around 760 metres of gain in one go, high point at 2,478 metres shortly before kilometre 90. What separates this distance from the Baked Potato is the addition of the original Copper Basin loop, another fifty kilometres of remote gravel road between the Pioneer Mountains.\n\nThe last third is not recovery: between kilometre 120 and 175 there are half a dozen short ramps of 25 to 70 metres before the course finally drops back to Sun Valley in one long descent. It is ridden on forest and ranch roads through country with no settlements on it, and there are hard time cuts at Wildhorse Creek at mile 22, Copper Basin at mile 60 and El Diablito at mile 97. Miss one and you are pulled, because there is simply nothing behind the course.",{"de":223,"en":224},"Die Aufteilung dieser Distanz haengt an einer einzigen Zahl: Wieviel bleibt bei Kilometer 75 uebrig. Der Trail Creek Summit bei Kilometer 12 kommt so frueh, dass er sich fast von allein faehrt, und er ist genau deshalb gefaehrlich: Auf frischen Beinen und in einer Gruppe wird er regelmaessig zu hart gefahren. Fahre ihn deutlich unterhalb der Schwelle und akzeptiere, dass die Gruppe oben weg ist.\n\nDer Abschnitt zwischen Kilometer 20 und 73 ist der Teil, in dem Zeit gewonnen wird, ohne dass es sich so anfuehlt. Er ist fast flach, aber der Untergrund ist Waschbrett und der Wind steht offen; hier entscheidet die Faehigkeit, ueber Stunden gleichmaessig zu treten und dabei zu essen. Wer diesen Abschnitt allein und im Wind faehrt, sollte bewusst langsamer fahren als es sich richtig anfuehlt, weil die Zeitlimits die eigentliche Gegnerin sind, nicht die Konkurrenz.\n\nDer Corral Creek Summit dauert vierzig bis siebzig Minuten und liegt zwischen 2.100 und 2.478 Metern. In dieser Hoehe faellt die verfuegbare Leistung messbar ab, und eine Ueberziehung laesst sich oben nicht mehr korrigieren, weil danach noch hundert Kilometer folgen. Fahre ihn nach Gefuehl und Atmung statt nach Wattzahl, iss vorher am Fuss, und rechne die Copper-Basin-Schleife als eigenen dritten Renntag ein: Sie beginnt, wenn die meisten Fahrer glauben, das Schwerste sei vorbei.","Pacing this distance hangs on a single number: how much is left at kilometre 75. The Trail Creek Summit at kilometre 12 comes so early that it almost rides itself, and that is exactly why it is dangerous: on fresh legs and in a group it gets ridden too hard as a matter of routine. Take it clearly below threshold and accept that the group will be gone at the top.\n\nThe section between kilometre 20 and 73 is where time is quietly won. It is nearly flat, but the surface is washboard and the wind is unobstructed, and what counts is the ability to pedal evenly for hours while eating. If you ride it alone and into the wind, ride it deliberately slower than feels right: the time cuts are the real opponent here, not the other riders.\n\nThe Corral Creek Summit takes forty to seventy minutes and sits between 2,100 and 2,478 metres. At that altitude available power drops measurably, and an over-effort cannot be repaired at the top, because a hundred kilometres still follow. Ride it on feel and breathing rather than on a power number, eat at the bottom of it, and budget the Copper Basin loop as a separate third act: it starts at exactly the point where most riders believe the hard part is done.",{"de":226,"en":227},"Realistisch dauert das Fully Loaded fuer Altersklassenfahrer acht bis zwoelf Stunden. Der Belastungscharakter ist der einer langen Schotter-Langdistanz mit zwei eingebauten Bergblocks: Ein Drittel der Strecke liegt im flachen Band, gut ein Viertel geht bergauf, und die beiden entscheidenden Anstiege dauern zusammen ueber eine Stunde. Gefragt ist aerobe Ausdauer ueber einen ganzen Tag, nicht Spritzigkeit.\n\nDie rennentscheidende Phase ist der Corral Creek Summit nach etwa zwei Dritteln der Distanz, gefolgt von der Copper-Basin-Schleife. Trainiere lange Einheiten von sechs Stunden und mehr, in denen ein vierzig- bis siebzigminuetiger Anstieg bewusst erst nach vier Stunden gefahren wird, und haenge danach noch eine welligen Stunde an. Genau diese Reihenfolge ist die Anforderung.\n\nDie Hoehe ist der zweite und oft unterschaetzte Trainingsinhalt. Kein Punkt der Strecke liegt unter 1.766 Metern, der hoechste bei 2.652 Metern. Fuer Fahrer aus dem Flachland bedeutet das mehrere Prozent weniger verfuegbare Leistung, hoehere Atemfrequenz und deutlich hoeheren Fluessigkeitsbedarf. Plane, wenn moeglich, mehrere Tage Voranpassung vor Ort ein, und uebe im Training, Anstiege nach Atmung statt nach Wattvorgabe zu fahren.\n\nDazu kommen Untergrund und Selbstversorgung. Gefahren wird auf losem Schotter und Waschbrett, oft ueber Stunden ohne Ortschaft; Reifenwahl, Pannenreparatur und die Faehigkeit, ueber acht Stunden verlaesslich zu essen und zu trinken, sind Trainingsinhalte und keine Nebensache. Trainiere lange Einheiten mit derselben Verpflegung, die du im Rennen benutzen willst, und uebe das Fahren auf Waschbrett im Sattel, weil jedes Aufstehen dort Traktion und Kraft kostet.","Realistically the Fully Loaded takes age-group riders eight to twelve hours. The demand is that of a long gravel ultra with two blocks of climbing built into it: a third of the distance sits in the flat band, a good quarter points uphill, and the two decisive climbs together take over an hour. It asks for aerobic endurance across a whole day, not sharpness.\n\nThe race-deciding phase is the Corral Creek Summit at about two thirds distance, followed by the Copper Basin loop. Train long rides of six hours and more in which a forty-to-seventy-minute climb is deliberately ridden only after four hours, and then add a rolling hour behind it. That order is the actual requirement.\n\nAltitude is the second and most underrated training theme. No point on the course is below 1,766 metres and the highest is 2,652. For a rider from low ground that means several per cent less available power, a higher breathing rate and a markedly larger fluid requirement. Build in several days of prior acclimatisation on site if you can, and practise riding climbs on breathing rather than to a power target.\n\nThen there are surface and self-sufficiency. This is loose gravel and washboard, often for hours with no settlement in sight; tyre choice, puncture repair and the ability to eat and drink reliably for eight hours are training content, not details. Do your long rides on the exact nutrition you intend to race on, and practise riding washboard seated, because standing there costs traction and strength.",{"raceName":229,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":230,"elevationGainInMeters":231,"format":23,"profile":232,"intro":399,"description":402,"pacing":405,"training":408},"Baked Potato",167400,1914,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":233,"totalDescentM":233,"netElevationM":234,"vertPerKm":235,"climbs":236,"remainingVertM":276,"gradientDistribution":277,"downsampledProfile":283,"trackPolyline":398},2074,-1,12.4,[237,240,245,249,252,258,264,271],{"startKm":238,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":239,"category":39},12.33,43282,{"startKm":241,"lengthKm":242,"avgGradientPct":43,"maxGradientPct":44,"elevGainM":243,"score":244,"category":47},75.13,9.38,759,75892,{"startKm":171,"lengthKm":64,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":66,"score":248,"category":19},4,7.2,2471,{"startKm":250,"lengthKm":70,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":72,"elevGainM":73,"score":251,"category":19},133.2,3530,{"startKm":253,"lengthKm":58,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":19},135.57,3.1,5.9,27,2667,{"startKm":259,"lengthKm":260,"avgGradientPct":261,"maxGradientPct":262,"elevGainM":80,"score":263,"category":19},137.53,0.65,6,11.2,3897,{"startKm":265,"lengthKm":266,"avgGradientPct":267,"maxGradientPct":268,"elevGainM":269,"score":270,"category":19},139.43,0.55,4.3,6.9,23,2348,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":86,"elevGainM":87,"score":275,"category":19},146.57,1.27,5.6,7172,38,{"flatPct":278,"upPct":279,"downPct":280,"steepUpPct":281,"steepDownPct":282},33.7,24.9,37.4,3.3,0.7,[284,286,288,291,294,297,300,303,306,309,312,315,318,321,324,327,330,333,336,338,341,344,347,350,353,356,359,362,365,368,371,374,376,379,381,383,386,389,392,395],{"km":98,"elevM":285},1793,{"km":287,"elevM":211},4.28,{"km":289,"elevM":290},8.57,1924,{"km":292,"elevM":293},12.85,2000,{"km":295,"elevM":296},17.15,2300,{"km":298,"elevM":299},21.43,2314,{"km":301,"elevM":302},25.7,2258,{"km":304,"elevM":305},30,2168,{"km":307,"elevM":308},34.28,2118,{"km":310,"elevM":311},38.58,2099,{"km":313,"elevM":314},42.85,2063,{"km":316,"elevM":317},47.15,2033,{"km":319,"elevM":320},51.43,2003,{"km":322,"elevM":323},55.7,1971,{"km":325,"elevM":326},60,1944,{"km":328,"elevM":329},64.28,1927,{"km":331,"elevM":332},68.58,1899,{"km":334,"elevM":335},72.85,1905,{"km":337,"elevM":128},77.13,{"km":339,"elevM":340},81.43,2452,{"km":342,"elevM":343},85.7,2570,{"km":345,"elevM":346},90,2435,{"km":348,"elevM":349},94.28,2375,{"km":351,"elevM":352},98.55,2368,{"km":354,"elevM":355},102.85,2301,{"km":357,"elevM":358},107.13,2257,{"km":360,"elevM":361},111.43,2217,{"km":363,"elevM":364},115.7,2192,{"km":366,"elevM":367},119.98,2157,{"km":369,"elevM":370},124.28,2141,{"km":372,"elevM":373},128.55,2121,{"km":375,"elevM":193},132.85,{"km":377,"elevM":378},137.13,2231,{"km":380,"elevM":302},141.43,{"km":382,"elevM":299},145.7,{"km":384,"elevM":385},149.98,2291,{"km":387,"elevM":388},154.28,1991,{"km":390,"elevM":391},158.55,1921,{"km":393,"elevM":394},162.85,1852,{"km":396,"elevM":397},167.13,1792,"}hsiGnv~xT}XgLaSlCcUaEmKyJcDgHgCqB_@mEyj@m\\{NqW_PkN_SaMyK_O}I}Va^kn@}Nqg@sWou@m_@kn@acAeo@gOmOsHsNgU_Tm[iOaoAsx@w[cUcH_K{d@}Zai@{Y_OgAeGoF}TaHeH}EsCkI}HtEeEJ}JnDkPxQaFdCuMQ}JvAsHgA{FqFuHk@aV|TqFfIqEn@{QKwRiR}Ju@mUiKkK}@sPm_@cRsW{d@e_Bi~@wmAsWi_AcAeJyEgFaDqHoDeSkHkLuqAsoAye@caA{Uki@sDsMy@}NwPw_@aBo]_p@krAmD{Dkp@s^aSo]eIwXaD}Cwi@s[ii@{d@_|Amg@{N_IoaB}uAqcA{aCgKkm@w@kR_Owf@gl@kt@wkAu`B|KsZ`Bgb@zDqTeXik@aUu}@sGiPcF{n@yDwJyK}j@iFsSi^cs@wRu~@sAsMeD_IgCwBmc@mC{LcNyOo]}Ts^uUgqAcO}dAoVw{@ao@kgBSccCvHv@veBO~`@_QpCwDlGwS~f@}g@jXi`@pTgTfGaIhBiFdy@ccAp@gL_AoKKqb@`iD{@tJqr@WwiAlkAq@fP`E~IrEfGZvEwCjKcNjPYlEfHbHpDrApClGbAdJxEdFdKtBiEdKw@zP_FAyAyGuHoA_ETuCbFsFpO{IPoAuC}G~EcBrAl@~EfMjOxMpE}@_@~BoErCBpH|CvHjCfAnEaGbFmBvKsUxWqKjP}PvCoAdT}G`CrI`ItLpVsN`L}B~F|@n@eCgBwEeA}SfByD~K{H|HwQvBp`@hNzYtDj`@dBnDdDpT`EdJtCxMhApRlDzOwAvQBxK~GrP|F?`LfLdKnF|IvAtMu@vEiBtI?bFiBtN`DxQpTfK|VrBtAdBsCjFl@jA~GbJfTfHvFzEYdWbW`KtQjKtKvUr_@rb@|PzZjBvSpDjUiIw@sDj@qDjJkIhHkDrJk@~AgD`AyJlHxE|EkB|CbHrJe@gKhG_F`QqEtIaI`G{GjN}IrKaKrHyLzAu`@fRuNbSo\\nYaWpc@yMzZqn@rhCimAbnBwP`Qw_@rg@}M~_@gUp~@_EhKeBhNPdZaAva@}FdOL|KuAtLoE||AyDrP}AfO_JvXiA~PoAzEkA~c@h@tWhDt[hHjW`Jbl@`Gd}BqCb]{CtsBkGhg@}EhRgO|WmB~WXl^~Ctc@o@fZeExB{JzKsLud@eKgEqHIYiF_Rr]qFeE}D`Ac@zDcGfB{GfO{FLqExCkFdWDhLnKv@tGgEfCbBcd@xr@aPhQnl@~^dIvX`Vr`@jm@n[lDzDdn@nnAtAtEj@lXbRhd@tFlCvU|ZfLnEn[I|h@aPj`@}PfFxArQ{GbOfAA|BsPrC}JvJ}QvCuNzFqFtNiDl_@jCjOhQbThDzRmAfEX`CdCnCtHnA~GbGnDt_@bFhFvC~Gl@tDu@pR~FlRcAvJmBx@}@hDnX`bAh~@vmAzd@d_BbRrWvPl_@fK|@lUhK|Jt@vRhRzQJpEo@pFgI`V}TtHj@zFpFrHfA|JwAtMP`FeCjPyQ|JoDdEK|HuErCjIdH|E|T`HdGnF~NfA`i@zY|d@~Z`H|Jv[bU`oArx@l[hOfU~SrHrNfOlO`cAdo@l_@jn@nWdu@xNjg@h^zn@|I|VxK~N~R`M~OjNzNpWfm@|\\|LdU|HfIrQdC`SmCj\\hOmBaB",{"de":400,"en":401},"Das Baked Potato ist die Signature-Distanz von Rebecca's Private Idaho und wurde 2026 neu gefuehrt: 167 Kilometer Schotter mit dem neuen Corral Creek Summit als Mittelstueck. Dieser eine Anstieg, gut neun Kilometer mit acht Prozent nach Kilometer 75, macht aus einer langen Ausfahrt ein Rennen.","The Baked Potato is the signature distance at Rebecca's Private Idaho and was re-routed for 2026: 167 kilometres of gravel with the new Corral Creek Summit as its centrepiece. That one climb, a good nine kilometres at eight per cent from kilometre 75, turns a long day out into a race.",{"de":403,"en":404},"Die Strecke verlaesst Champion Meadows in Sun Valley und steigt schon bei Kilometer 12 zum Trail Creek Summit an: knapp sieben Kilometer mit 6,4 Prozent, 433 Hoehenmeter, oben rund 2.130 Meter. Von dort faellt sie ueber zwanzig Kilometer in ein weites Hochbecken ab und bleibt bis Kilometer 73 zwischen 1.920 und 2.030 Metern. Dieser lange Mittelteil ist offen, windig und mit Waschbrett gespickt; das Zeitlimit am Wildhorse Creek bei Meile 22 liegt darin.\n\nBei Kilometer 75 beginnt der Abschnitt, der 2026 neu ist: gut neun Kilometer mit 8,1 Prozent Schnitt und Spitzen um vierzehn Prozent hinauf zum Corral Creek Summit, rund 760 Hoehenmeter, Hochpunkt bei 2.435 Metern. Es ist mit Abstand der schwerste zusammenhaengende Anstieg dieser Distanz, und er kommt nach ueber vier Stunden.\n\nDanach laeuft die Strecke lange abschuessig zurueck Richtung Sun Valley, bleibt dabei aber wellig: Zwischen Kilometer 120 und 150 folgen fuenf kurze Rampen, eine davon mit elf Prozent, bevor das letzte Gefaelle ins Ziel fuehrt. Rundherum stehen die Boulder und Pioneer Mountains; die Strasse ist Schotter- und Erdpiste, es gibt kaum Ortschaften, und das Zeitlimit am El Diablito bei Meile 82 sortiert das Feld ein zweites Mal.","The route leaves Champion Meadows in Sun Valley and is already climbing to the Trail Creek Summit by kilometre 12: just under seven kilometres at 6.4 per cent, 433 metres of gain, around 2,130 metres at the top. From there it falls for twenty kilometres into a wide high basin and stays between 1,920 and 2,030 metres until kilometre 73. That long middle is open, windy and studded with washboard, and it contains the Wildhorse Creek time cut at mile 22.\n\nAt kilometre 75 the part that is new for 2026 begins: a good nine kilometres at 8.1 per cent average with pitches around fourteen, up to the Corral Creek Summit, roughly 760 metres of gain, high point at 2,435 metres. It is by a distance the hardest continuous climb on this distance, and it arrives after more than four hours.\n\nAfter that the course runs long and downhill back towards Sun Valley, but stays rolling: between kilometre 120 and 150 there are five short ramps, one of them at eleven per cent, before the final descent to the line. The Boulder and Pioneer Mountains stand around it, the road is gravel and dirt, settlements are rare, and the El Diablito cut at mile 82 sorts the field a second time.",{"de":406,"en":407},"Diese Distanz hat eine klare Struktur: zwei Stunden Anlauf, ein grosser Anstieg, drei Stunden nach Hause. Danach richtet sich die Einteilung. Der Trail Creek Summit bei Kilometer 12 darf keinesfalls hart gefahren werden; er ist zwar mit 6,4 Prozent kein Wandanstieg, kommt aber vor achtzig Prozent des Tages und ist der klassische Ort, an dem das Rennen fuer den Rest verdorben wird.\n\nDer Mittelteil zwischen Kilometer 20 und 73 verlangt Disziplin anderer Art. Er ist nahezu flach und laesst sich in einer Gruppe deutlich guenstiger fahren als allein, aber der Untergrund frisst Energie: Waschbrett kostet auf Dauer mehr als eine sanfte Steigung. Hier gehoert der Grossteil der Nahrungsaufnahme hin, weil sich am Corral Creek Summit nicht mehr essen laesst.\n\nEntschieden wird der Tag ab Kilometer 75. Vierzig bis siebzig Minuten Anstieg in ueber 2.000 Metern Hoehe nach bereits vier Stunden sind eine andere Belastung als dieselben Werte im Frischzustand. Die Falle ist der Rueckweg: Weil er netto abfaellt, wird er in der Planung regelmaessig unterschaetzt, enthaelt aber noch fuenf kurze Rampen mit bis zu elf Prozent. Halte auf dem Anstieg zwei bis drei Prozent Reserve zurueck und setze sie erst nach Kilometer 140 ein.","This distance has a clear shape: two hours of approach, one big climb, three hours home. Pace it to that. The Trail Creek Summit at kilometre 12 must not be raced; at 6.4 per cent it is no wall, but it comes before eighty per cent of the day and it is the classic place where the rest of the ride gets spoiled.\n\nThe middle from kilometre 20 to 73 asks for a different kind of discipline. It is nearly flat and it rides far more cheaply in a group than alone, but the surface eats energy: over hours, washboard costs more than a gentle gradient. This is where the bulk of the eating belongs, because on the Corral Creek Summit you will not be eating.\n\nThe day is decided from kilometre 75 on. Forty to seventy minutes of climbing above 2,000 metres after four hours of riding is a different load from the same numbers when fresh. The trap is the way home: because it falls on balance, it is routinely underestimated in the plan, yet it still holds five short ramps of up to eleven per cent. Keep two or three per cent in reserve on the climb and spend it only after kilometre 140.",{"de":409,"en":410},"Fuer Altersklassenfahrer dauert das Baked Potato typischerweise sechs bis neun Stunden. Der Belastungscharakter ist ueberwiegend gleichmaessig aerob mit einem einzelnen langen Bergblock: ein Drittel flach, ein Viertel bergauf, gut ein Drittel bergab. Es ist ein Ausdauer- und Verpflegungsrennen mit einer eingebauten Schluesselstelle, kein Bergrennen.\n\nDie rennentscheidende Phase ist der Corral Creek Summit bei Kilometer 75. Bereite ihn als das vor, was er ist: ein Schwellenblock von vierzig bis siebzig Minuten nach vier Stunden Vorbelastung. Lange Einheiten, in denen der Hauptanstieg bewusst spaet liegt, treffen das; kurze Bergintervalle im frischen Zustand tun es nicht.\n\nDie Hoehe ist die zweite grosse Anforderung. Der Kurs bewegt sich zwischen 1.791 und 2.652 Metern, also durchgehend in einem Bereich, in dem die verfuegbare Leistung sinkt und die Atmung frueher limitiert. Wenn eine Anreise mit mehreren Tagen Vorlauf moeglich ist, nutze sie; unabhaengig davon sollte im Training das Fahren nach Atemgefuehl statt nach fester Wattvorgabe geuebt werden, weil die gewohnten Zahlen hier nicht mehr stimmen.\n\nDer dritte Schwerpunkt ist der Untergrund. Loser Schotter und lange Waschbrettabschnitte verlangen Rumpfstabilitaet, entspannte Oberkoerperhaltung und die Faehigkeit, im Sitzen Kraft aufzubringen. Dazu kommt Selbstversorgung: Die Zeitlimits am Wildhorse Creek und am El Diablito setzen eine belastbare Durchschnittsgeschwindigkeit voraus, und die erreicht nur, wer ueber sechs Stunden konsequent isst und trinkt und eine Panne allein beheben kann.","For age-group riders the Baked Potato typically takes six to nine hours. The demand is mostly steady and aerobic with one long block of climbing in it: a third flat, a quarter uphill, a good third down. It is an endurance and fuelling race with a single key section, not a climbing race.\n\nThe race-deciding phase is the Corral Creek Summit at kilometre 75. Prepare it as what it is: a threshold block of forty to seventy minutes after four hours of prior load. Long rides with the main climb deliberately placed late meet that; short hill intervals on fresh legs do not.\n\nAltitude is the second big requirement. The course moves between 1,791 and 2,652 metres, that is continuously in the band where available power falls and breathing limits you sooner. If you can travel several days early, do; either way, practise riding to breathing rather than to a fixed power target, because your familiar numbers will not hold here.\n\nThe third emphasis is the surface. Loose gravel and long washboard sections demand core stability, a relaxed upper body and the ability to produce force while seated. Add self-sufficiency: the cuts at Wildhorse Creek and El Diablito presuppose a durable average speed, and only a rider who eats and drinks consistently for six hours and can fix a puncture alone will hold it.",{"raceName":412,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":413,"elevationGainInMeters":414,"format":23,"profile":415,"intro":554,"description":557,"pacing":560,"training":563},"French Fry",91700,1111,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":416,"totalDescentM":417,"netElevationM":29,"vertPerKm":418,"climbs":419,"remainingVertM":98,"gradientDistribution":443,"downsampledProfile":446,"trackPolyline":553},1202,1201,13,[420,425,430,435,440],{"startKm":421,"lengthKm":422,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":423,"score":424,"category":39},12.25,6.73,432,43226,{"startKm":426,"lengthKm":427,"avgGradientPct":51,"maxGradientPct":261,"elevGainM":428,"score":429,"category":19},46.13,0.33,10,1042,{"startKm":431,"lengthKm":266,"avgGradientPct":432,"maxGradientPct":433,"elevGainM":269,"score":434,"category":19},51.38,4.1,8.2,2274,{"startKm":436,"lengthKm":64,"avgGradientPct":437,"maxGradientPct":438,"elevGainM":439,"score":120,"category":19},54.98,3.4,6.2,21,{"startKm":441,"lengthKm":84,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":86,"elevGainM":87,"score":442,"category":19},72.13,7230,{"flatPct":444,"upPct":280,"downPct":93,"steepUpPct":445,"steepDownPct":445},24.5,0.3,[447,448,451,454,457,459,462,465,468,471,473,476,479,482,485,487,490,493,496,499,502,505,508,510,512,515,518,520,523,526,528,531,533,536,539,541,543,546,548,551],{"km":98,"elevM":99},{"km":449,"elevM":450},2.38,1826,{"km":452,"elevM":453},4.75,1850,{"km":455,"elevM":456},7.13,1888,{"km":458,"elevM":326},9.5,{"km":460,"elevM":461},11.85,1963,{"km":463,"elevM":464},14.23,2102,{"km":466,"elevM":467},16.6,2271,{"km":469,"elevM":470},18.98,2402,{"km":472,"elevM":299},21.35,{"km":474,"elevM":475},23.73,2283,{"km":477,"elevM":478},26.1,2254,{"km":480,"elevM":481},28.48,2202,{"km":483,"elevM":484},30.85,2156,{"km":486,"elevM":108},33.23,{"km":488,"elevM":489},35.58,2115,{"km":491,"elevM":492},37.95,2152,{"km":494,"elevM":495},40.33,2153,{"km":497,"elevM":498},42.7,2176,{"km":500,"elevM":501},45.08,2201,{"km":503,"elevM":504},47.45,2178,{"km":506,"elevM":507},49.83,2155,{"km":509,"elevM":484},52.2,{"km":511,"elevM":308},54.58,{"km":513,"elevM":514},56.95,2114,{"km":516,"elevM":517},59.3,2134,{"km":519,"elevM":367},61.68,{"km":521,"elevM":522},64.05,2204,{"km":524,"elevM":525},66.43,2256,{"km":527,"elevM":475},68.8,{"km":529,"elevM":530},71.18,2313,{"km":532,"elevM":166},73.55,{"km":534,"elevM":535},75.93,2266,{"km":537,"elevM":538},78.3,2097,{"km":540,"elevM":461},80.68,{"km":542,"elevM":326},83.03,{"km":544,"elevM":545},85.4,1885,{"km":150,"elevM":547},1857,{"km":549,"elevM":550},90.15,1825,{"km":552,"elevM":214},92.53,"ojsiGnu~xTkUcLeFSeL~B}GK?^kJ{A}HgIqImQkBwBuN}Gk^{TeI}OkF}G{_@{WkKkMgTai@cWac@{Mef@kYox@qF{J{Ua^cJoH}w@ue@gOmOuHuNeU}Sm[iOaoAsx@aLqJuNqIaH}J_U{OeG{BwFgFi\\}Q{DcA{EyD{F}@cGI_CwCeCwAoBAkEgCaKwCoAiBuEsBwAsG{@w@}HtEeEJ}JnDcG`FgHvJaFdCuEX_Gk@}JvAsHgA{FqFuHk@oB~@sE`G}KzJqFfIqEn@{QKaLoMqEwCaKw@kImCaK{FkK}@}FiKuHcS_MyOcDyF{d@e_Bmy@efA{CqFqNkj@aH{ScAgJyEgFaDqH}AgFO{FaAaDkHkLuqAsoAye@caA{Uki@oD_M}@qOwPw_@i@gF[mS[yA_Pm]__@}s@mD{Dkm@o[_BcB{EiKeLeQeIwXaD}Cmg@aZ`PiQdPyXbc@um@bI_InXcOpLLrHfDlDPlGiE~DuFhCyAtO}C`AP~A~CfElCvh@nC`YwEnNGxEqAlBgB~Bw@nG{F~EeAzNsG~GStKiGlE}DjVoJxAiB~DyAlEgAjDfA`QuBtCzCnAAbUyJz@}@rI}RfKiFlDeMEmCo@gDp@_CwJqOgAfCw@tGItGiAtEBdCtAzFOfFoE~LmEdJeVrKoA@uC{CaQtBkDgAmEfA_ExAyAhBkVnJmE|DuKhG_HR{NrG_FdAkDrD}M`H}P^aYvEwh@oCgEmC_B_DaAQuO|CiCxAwBrDoFvEwLqd@aCqBiEa@{@u@yCQoB^s@k@Y{ANqD_FtLeKrQaFqEoC\\eAz@UfD_CRcCpAcEnKoBhCoF@{@jAsBXeBfEiD|RWfE^jAEjChLv@~E}DjFLeU|[ePxXaPhQlg@`Z`D|CdIvXdLdQzEhK~AbBjm@n[lDzD~^|s@~Ol]ZxAZlSh@fFvPv_@z@dOpDjMzUji@xe@baAtqAroAjHjL`A`DNzF|AfF`DpHxEfFbAfJxGbSxNbk@zCpFly@dfAzd@d_BbDxF~LxOtHbSlEtIjBnAnI`@`KzFjIlC|FPbFxArOrPzQJpEo@pFgI|K{JrEaGnB_AtHj@zFpFrHfA|JwA~Fj@tEY`FeCfHwJbGaF|JoDdEK|HuEz@v@vArGtErBnAhB`KvCjEfCnB@dCvA~BvCbGHzF|@zExDxD`Aj\\~QvFfFdGzB~TzO`H|JtNpI`LpJ`oArx@l[hOfU~SrHrNfOlOz~@~j@zHpJvY~f@nWdu@bJ~\\|CzIhVfb@hOh`@fI`NtJ|IhZ`SdG|HhIvO|n@h^xK~SlBfC`FhD~JxAzE@bKsBrEGhFxAnJ`FGlEbBbB",{"de":555,"en":556},"Der French Fry ist die mittlere Distanz am Hauptrenntag von Rebecca's Private Idaho: 92 Kilometer mit einem einzigen grossen Anstieg, dem Trail Creek Summit, und danach fuenfzig Kilometer welligem Hochland ueber 2.100 Metern. Nur ein Viertel der Strecke ist flach, was diese Runde deutlich anstrengender macht, als ihre Distanz vermuten laesst.","The French Fry is the middle distance on the main day at Rebecca's Private Idaho: 92 kilometres with a single big climb, the Trail Creek Summit, and then fifty kilometres of rolling high country above 2,100 metres. Only a quarter of the route is flat, which makes this loop a good deal harder than its distance suggests.",{"de":558,"en":559},"Vom Start am Champion Meadows steigt die Strecke ab Kilometer 12 fast sieben Kilometer mit 6,4 Prozent zum Trail Creek Summit an, 432 Hoehenmeter, Hochpunkt bei rund 2.314 Metern kurz nach Kilometer 21. Es ist derselbe Anstieg, den auch die beiden langen Distanzen fahren, und auf dieser Runde ist er der einzige kategorisierte.\n\nDanach beginnt der Teil, der diese Distanz ausmacht: kein Abstieg ins Tal, sondern fuenfzig Kilometer auf einem Plateau, das zwischen 2.090 und 2.210 Metern pendelt und nie laenger als ein paar hundert Meter eben bleibt. Zusammengenommen liegen 37 Prozent der Strecke bergauf und weitere 37 Prozent bergab; ein echtes Flachstueck gibt es kaum. Der Untergrund ist Schotter und Erdpiste mit ausgepraegten Waschbrettabschnitten, und der Wind steht in diesem offenen Hochtal fast immer irgendwo im Weg.\n\nAb etwa Kilometer 72 kippt die Strecke endgueltig: eine letzte Rampe von 1,3 Kilometern mit 5,6 Prozent, dann zwanzig Kilometer Gefaelle zurueck nach Sun Valley, wo Ziel und Festival am Champion Meadows liegen. Zeitlimits gibt es auf dieser Distanz keine, aber die Landschaft ist dieselbe abgelegene wie auf den langen Runden: Boulder Mountains, weite Schotterstrassen, kaum Ortschaften.","From the start at Champion Meadows the route climbs from kilometre 12 for almost seven kilometres at 6.4 per cent to the Trail Creek Summit, 432 metres of gain, high point around 2,314 metres just after kilometre 21. It is the same climb the two long distances ride, and on this loop it is the only categorised one.\n\nThen comes the part that defines this distance: no drop back into the valley, but fifty kilometres on a plateau that oscillates between 2,090 and 2,210 metres and is never level for more than a few hundred metres at a time. Taken together, 37 per cent of the route points uphill and another 37 down; there is barely any genuine flat. The surface is gravel and dirt with pronounced washboard sections, and in this open high valley the wind is almost always somewhere in the way.\n\nFrom around kilometre 72 the course finally tips: one last ramp of 1.3 kilometres at 5.6 per cent, then twenty kilometres of descent back to Sun Valley, where the finish and the festival sit at Champion Meadows. There are no time cuts on this distance, but the country is the same remote high ground as on the long loops: the Boulder Mountains, wide gravel roads, almost no settlements.",{"de":561,"en":562},"Die Versuchung auf dieser Distanz ist, sie als kurze Runde zu behandeln. Das ist sie nicht: Mit dreizehn Hoehenmetern pro Kilometer und nur einem Viertel flachem Anteil ist der French Fry relativ steiler als das Baked Potato. Fahre die ersten zwoelf Kilometer bis zum Fuss des Trail Creek Summit bewusst zurueckhaltend.\n\nDer Anstieg selbst dauert zwanzig bis vierzig Minuten und endet auf ueber 2.300 Metern. Er ist mit 6,4 Prozent gleichmaessig genug, um ihn sauber im Sitzen zu fahren, und er sollte als Schwellenbelastung und nicht als Rennanstieg behandelt werden, denn oben ist der Tag nicht vorbei, sondern beginnt erst.\n\nDie eigentliche Falle liegt in den fuenfzig Kilometern danach. Auf einem Plateau ohne echte Ruhe entsteht kein Rhythmus von allein: Jede kurze Gegensteigung verleitet dazu, aus dem Sattel zu gehen, und auf Waschbrett kostet das doppelt. Fahre diese Passage im Sitzen, halte die Intensitaet bewusst unter dem, was sich hier machbar anfuehlt, und iss regelmaessig, weil die Hoehe den Appetit daempft und die letzte Rampe bei Kilometer 72 sonst deutlich groesser ausfaellt als auf dem Papier.","The temptation on this distance is to treat it as a short loop. It is not: at thirteen metres of climbing per kilometre and only a quarter flat, the French Fry is relatively steeper than the Baked Potato. Ride the first twelve kilometres to the foot of the Trail Creek Summit deliberately conservatively.\n\nThe climb itself takes twenty to forty minutes and finishes above 2,300 metres. At 6.4 per cent it is even enough to ride cleanly seated, and it should be treated as a threshold effort rather than a race climb, because the day is not over at the top, it starts there.\n\nThe real trap is the fifty kilometres that follow. On a plateau with no genuine rest, rhythm does not arrive on its own: every short counter-rise invites you out of the saddle, and on washboard that costs double. Ride it seated, hold the intensity deliberately under what feels sustainable up here, and eat regularly, because altitude blunts appetite and otherwise the final ramp at kilometre 72 will feel a great deal larger than it looks on paper.",{"de":564,"en":565},"Der French Fry dauert fuer die meisten Teilnehmer dreieinhalb bis fuenfeinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist wellig und praktisch pausenlos: Fast drei Viertel der Strecke sind entweder bergauf oder bergab, es gibt nur einen zusammenhaengenden Anstieg, aber ueber fuenfzig Kilometer, auf denen die Leistung nie ganz auf null geht.\n\nRennentscheidend ist die Kombination aus dem Trail-Creek-Anstieg nach etwa einem Viertel der Fahrzeit und dem welligen Hochplateau danach. Trainiere deshalb nicht nur den Anstieg, sondern das, was ihm folgt: ein Schwellenblock von zwanzig bis vierzig Minuten, direkt gefolgt von zwei bis drei Stunden welligem Gelaende mit vielen kurzen Gegensteigungen.\n\nDie Hoehe ist hier besonders relevant, weil der Kurs nach dem Anstieg oben bleibt: Vom Kilometer 21 bis Kilometer 72 liegt praktisch die gesamte Strecke ueber 2.000 Metern. Fuer Fahrer aus tieferen Lagen bedeutet das eine dauerhaft reduzierte verfuegbare Leistung, keine kurzzeitige. Plane Voranpassungstage ein, wenn es geht, und uebe, Belastungen nach Atmung zu steuern.\n\nAls Trainingsschwerpunkt bleiben Untergrund und Verpflegung. Waschbrett und loser Schotter ueber fuenfzig Kilometer verlangen Rumpfkraft, ruhige Fahrtechnik und eine Reifenwahl, die Komfort ueber Rollwiderstand stellt. Und weil in der Hoehe der Fluessigkeitsbedarf steigt und der Appetit sinkt, gehoert das Trinken und Essen nach Uhr statt nach Gefuehl ausdruecklich in die Vorbereitung.","The French Fry takes most riders three and a half to five and a half hours. The demand is rolling and effectively unbroken: nearly three quarters of the route is either up or down, there is only one continuous climb, but there are fifty-odd kilometres on which power never quite drops to nothing.\n\nWhat decides it is the combination of the Trail Creek climb at roughly a quarter of your riding time and the rolling plateau after it. So train not just the climb but what follows it: a threshold block of twenty to forty minutes, immediately followed by two to three hours of rolling terrain full of short counter-rises.\n\nAltitude matters particularly here because the course stays up after the climb: from kilometre 21 to kilometre 72 practically the whole route is above 2,000 metres. For a rider from lower ground that is a permanently reduced power ceiling, not a passing one. Build in acclimatisation days where possible, and practise steering effort by breathing.\n\nThat leaves surface and fuelling as the training emphases. Washboard and loose gravel for fifty kilometres demand core strength, a quiet riding technique and a tyre choice that puts comfort ahead of rolling resistance. And because altitude raises fluid needs while lowering appetite, drinking and eating to the clock rather than to feel belongs explicitly in the preparation.",{"raceName":567,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":568,"elevationGainInMeters":569,"format":23,"profile":570,"intro":712,"description":715,"pacing":718,"training":721},"Tater Tot",30600,368,{"classification":571,"routeShape":26,"totalAscentM":572,"totalDescentM":573,"netElevationM":29,"vertPerKm":574,"climbs":575,"remainingVertM":98,"gradientDistribution":600,"downsampledProfile":605,"trackPolyline":711},"ROLLING",411,410,13.5,[576,582,588,593],{"startKm":577,"lengthKm":578,"avgGradientPct":579,"maxGradientPct":261,"elevGainM":580,"score":581,"category":19},6.8,0.48,4.2,20,2013,{"startKm":583,"lengthKm":584,"avgGradientPct":281,"maxGradientPct":585,"elevGainM":586,"score":587,"category":19},7.7,1.35,5.1,45,4455,{"startKm":589,"lengthKm":590,"avgGradientPct":71,"maxGradientPct":78,"elevGainM":591,"score":592,"category":19},9.57,1.15,41,4132,{"startKm":594,"lengthKm":595,"avgGradientPct":596,"maxGradientPct":597,"elevGainM":598,"score":599,"category":55},10.93,2.58,4.6,9.2,120,11970,{"flatPct":601,"upPct":602,"downPct":603,"steepUpPct":95,"steepDownPct":604},23.7,38.8,35.8,1.1,[606,607,610,613,615,618,620,623,626,629,631,633,636,638,641,642,645,648,651,654,657,660,663,666,668,671,674,676,678,681,684,687,690,692,694,697,700,703,706,709],{"km":98,"elevM":99},{"km":608,"elevM":609},0.78,1806,{"km":611,"elevM":612},1.55,1819,{"km":614,"elevM":450},2.35,{"km":616,"elevM":617},3.13,1836,{"km":65,"elevM":619},1846,{"km":621,"elevM":622},4.68,1856,{"km":624,"elevM":625},5.48,1855,{"km":627,"elevM":628},6.25,1870,{"km":630,"elevM":545},7.03,{"km":36,"elevM":632},1903,{"km":634,"elevM":635},8.6,1926,{"km":242,"elevM":637},1947,{"km":639,"elevM":640},10.15,1973,{"km":594,"elevM":131},{"km":643,"elevM":644},11.7,2026,{"km":646,"elevM":647},12.5,2060,{"km":649,"elevM":650},13.28,2104,{"km":652,"elevM":653},14.05,2086,{"km":655,"elevM":656},14.83,2045,{"km":658,"elevM":659},15.63,2011,{"km":661,"elevM":662},16.4,1987,{"km":664,"elevM":665},17.18,1962,{"km":667,"elevM":326},17.95,{"km":669,"elevM":670},18.75,1915,{"km":672,"elevM":673},19.52,1895,{"km":675,"elevM":231},20.3,{"km":677,"elevM":137},21.08,{"km":679,"elevM":680},21.85,1913,{"km":682,"elevM":683},22.65,1908,{"km":685,"elevM":686},23.43,1881,{"km":688,"elevM":689},24.2,1869,{"km":691,"elevM":211},24.98,{"km":693,"elevM":547},25.78,{"km":695,"elevM":696},26.55,1842,{"km":698,"elevM":699},27.33,1835,{"km":701,"elevM":702},28.1,1824,{"km":704,"elevM":705},28.9,1817,{"km":707,"elevM":708},29.68,1805,{"km":710,"elevM":214},30.45,"_ksiGdu~xTgUsK_GKuL~B}Kw@oF_BwFmFyHyPsCwD{k@yZqQyYg]yU{FqFuHoKgR{d@iVgb@}C{IcJ_]oWeu@sTm_@`@{OgBeSlAwO@_Hg@qFp@_NEuKaCk{@NaRdD_Ij@kHiGua@gBmQcCoJeCaFqBcJ]}FBuTq@{Ib@eUpEcXg@cEhAwEy@aK@uVmAeNKeHo@eAyDmBmBKqBeABvAzEExDlBt@jBD~FlAdNAtVx@`KiAvEf@dEwExY]lSp@zICnT\\bGdB`IpCbG|BxIjCrVjFd]k@jHeD~HO`R`Cj{@DtKq@~Mf@pFA~GmAvOfBdSa@zOmGcKgHgHe|@wh@Ir@~@`FrFxHfIfItB[tG~CbDq@xBLlHpFrA?pDlBtA_@fHfH`]pk@nWdu@bJ~\\|CzIhVfb@jOl`@lI`NtHpHl[zSzFhHxFlLbE`F|h@jXjB~ApJpRxDjFvIhDzKv@zOmCzCX`PlHH~E`B|A",{"de":713,"en":714},"Der Tater Tot ist die Einstiegsrunde von Rebecca's Private Idaho: knapp 31 Kilometer, halb Asphalt und halb Schotter, mit einem einzigen langen Anstieg auf der Corral Creek Road. Wer zum ersten Mal Gravel faehrt, bekommt hier denselben Renntag wie die Langstreckler, nur in einer Portion, die an einem Vormittag zu schaffen ist.","The Tater Tot is the entry-level loop at Rebecca's Private Idaho: just under 31 kilometres, half pavement and half gravel, with one long climb on the Corral Creek Road. A first-time gravel rider gets the same race day as the long-distance field here, in a portion that fits into a morning.",{"de":716,"en":717},"Die Runde startet am Champion Meadows in Sun Valley auf Asphalt und bleibt bis Kilometer 6 flach ansteigend. Dann beginnt der einzige laengere Anstieg: von Kilometer 7 bis Kilometer 13,5 klettert die Strecke in drei Stufen von 1.885 auf ueber 2.080 Meter, die letzte davon 2,6 Kilometer mit 4,6 Prozent und einer kurzen Rampe bis neun Prozent. Das ist die klassische Corral Creek Road, weiter, geschwungener Schotter mit sanften Steigungen.\n\nDer Hochpunkt liegt bei rund 2.116 Metern kurz nach Kilometer 14, danach faellt die Strecke ueber die zweite Haelfte wieder ab und wechselt vor dem Ziel zurueck auf Asphalt. Der Untergrund ist damit etwa halb und halb, was diese Runde zu einer guten ersten Begegnung mit Schotter macht: genug loser Belag, um Fahrtechnik zu verlangen, aber kein technisches Gelaende.\n\nDrumherum laeuft derselbe Renntag wie fuer alle anderen: gemeinsamer Start- und Zielbereich am Champion Meadows, Zeitmessung, Kategorien fuer Frauen, Maenner, nichtbinaere Fahrende, Junioren und Para-Klassen, und ab dem Vormittag Festival und Expo. Zeitlimits gibt es auf dieser Distanz keine. Gefahren wird auf ueber 1.790 Metern Hoehe, mitten in den Bergen Zentralidahos.","The loop starts at Champion Meadows in Sun Valley on pavement and climbs only gently to kilometre 6. Then comes its one longer climb: from kilometre 7 to kilometre 13.5 the route rises in three steps from 1,885 to over 2,080 metres, the last of them 2.6 kilometres at 4.6 per cent with a short ramp to nine. This is the classic Corral Creek Road, wide swooping gravel on gentle gradients.\n\nThe high point sits at about 2,116 metres just after kilometre 14, and the second half falls away again, switching back to pavement before the finish. The surface is therefore roughly half and half, which makes this a good first meeting with gravel: enough loose surface to demand handling, but no technical terrain.\n\nAround it runs the same race day as for everyone else: a shared start and finish at Champion Meadows, chip timing, categories for women, men, non-binary riders, juniors and para classes, and the festival and expo from mid-morning. There are no time cuts on this distance. All of it is ridden above 1,790 metres, in the middle of the central Idaho mountains.",{"de":719,"en":720},"Diese Runde ist kurz genug, dass der Fehler fast immer derselbe ist: zu schnell losfahren. Die ersten sechs Kilometer sind Asphalt und leicht ansteigend, die Gruppe ist noch komplett, und das Tempo fuehlt sich muehelos an. Genau dieser Abschnitt bestimmt, wie der Anstieg danach ausfaellt.\n\nEntschieden wird die Runde zwischen Kilometer 7 und 14. Der Anstieg ist mit gut vier Prozent nicht steil, dauert aber je nach Leistungsniveau zwanzig bis vierzig Minuten und liegt komplett ueber 1.900 Metern. In dieser Hoehe steigt die Atemfrequenz frueher als gewohnt, und die uebliche Wattzahl fuehlt sich haerter an. Fahre nach Atmung, bleibe im Sattel und halte auf dem losen Schotter eine gleichmaessige Trittfrequenz.\n\nDie zweite Haelfte ist netto abschuessig, aber nicht geschenkt: Auf losem Untergrund bergab entscheidet Fahrtechnik ueber Tempo, nicht Kraft. Bremse frueh und aufrecht statt in der Kurve, halte Abstand zum Vordermann wegen des aufgewirbelten Staubs, und trinke auf dem Rueckweg bewusst weiter. Trockene Hoehenluft entzieht mehr Fluessigkeit, als es sich bei anderthalb Stunden Fahrzeit anfuehlt.","This loop is short enough that the mistake is nearly always the same: starting too fast. The first six kilometres are paved and gently uphill, the group is still together, and the pace feels effortless. That exact section determines how the climb goes.\n\nThe loop is decided between kilometre 7 and 14. At a little over four per cent the climb is not steep, but it takes twenty to forty minutes depending on your level and it sits entirely above 1,900 metres. At that altitude your breathing rate rises sooner than you expect and your usual power feels harder. Ride to breathing, stay seated, and hold an even cadence on the loose surface.\n\nThe second half falls on balance but is not free: descending on loose ground, handling decides your speed, not strength. Brake early and upright rather than in the corner, leave room to the rider ahead because of the dust, and keep drinking on the way back. Dry mountain air takes more fluid out of you than an hour and a half of riding suggests.",{"de":722,"en":723},"Der Tater Tot dauert fuer die meisten Teilnehmenden anderthalb bis zweieinhalb Stunden. Der Belastungscharakter ist gleichmaessig und ueberschaubar: gut 400 Hoehenmeter, ein zusammenhaengender Anstieg, ein Viertel der Strecke flach. Es ist die Distanz, fuer die eine solide Grundlagenausdauer und ein paar gezielte Einheiten reichen.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg zwischen Kilometer 7 und 14. Er verlangt eine gleichmaessige Belastung von zwanzig bis vierzig Minuten, also genau das, was sich mit Tempodauerlaeufen am Berg vorbereiten laesst: zwei bis drei Wiederholungen von zehn bis fuenfzehn Minuten bei einer Intensitaet, bei der Sprechen in kurzen Saetzen gerade noch geht.\n\nDer wichtigste und am haeufigsten unterschaetzte Punkt ist die Hoehe. Der gesamte Kurs liegt zwischen 1.793 und 2.116 Metern. Wer aus dem Flachland anreist, sollte einplanen, dass die gewohnte Leistung dort nicht abrufbar ist, mindestens zwei Tage vor dem Rennen anreisen und in dieser Zeit nur locker fahren.\n\nDer letzte Schwerpunkt ist Fahrtechnik auf Schotter, und er ist fuer diese Distanz der eigentliche Zugewinn. Uebe vor dem Rennen bewusst das Fahren auf losem Untergrund: Bremsen in der Geraden statt in der Kurve, ruhige Haende, Blick weit voraus, und einen Reifen mit ausreichend Volumen. Wer noch nie auf Schotter gefahren ist, gewinnt hier mehr Zeit und Sicherheit als durch jedes zusaetzliche Intervall.","The Tater Tot takes most participants one and a half to two and a half hours. The demand is steady and manageable: a little over 400 metres of climbing, one continuous ascent, a quarter of the route flat. This is the distance where solid endurance and a handful of targeted sessions are enough.\n\nWhat decides it is the climb between kilometre 7 and 14. It asks for a steady effort of twenty to forty minutes, exactly what tempo work on a climb prepares: two or three repeats of ten to fifteen minutes at an intensity where you can still speak in short sentences.\n\nThe most important and most underestimated point is altitude. The whole course sits between 1,793 and 2,116 metres. If you are travelling from low ground, plan for your usual power not being available, arrive at least two days early, and ride only easily in that time.\n\nThe final emphasis is gravel handling, and on this distance it is the real gain. Deliberately practise riding on loose surfaces beforehand: braking in a straight line rather than in the corner, quiet hands, eyes far ahead, and a tyre with enough volume. If you have never ridden gravel, that buys you more time and more confidence than any extra interval.",{"raceName":725,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":726,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":727,"elevationGainInMeters":728,"format":23,"profile":729,"intro":888,"description":891,"pacing":894,"training":897},"Stage 1 - Harriman","2026-09-09",56300,792,{"classification":571,"routeShape":26,"totalAscentM":730,"totalDescentM":731,"netElevationM":234,"vertPerKm":732,"climbs":733,"remainingVertM":774,"gradientDistribution":775,"downsampledProfile":780,"trackPolyline":887},852,853,14.9,[734,738,741,745,751,757,765,769],{"startKm":735,"lengthKm":736,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":276,"score":737,"category":19},2.9,0.95,3819,{"startKm":739,"lengthKm":578,"avgGradientPct":579,"maxGradientPct":740,"elevGainM":580,"score":323,"category":19},7.28,6.6,{"startKm":742,"lengthKm":743,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":268,"elevGainM":439,"score":744,"category":19},8.78,0.38,2096,{"startKm":746,"lengthKm":747,"avgGradientPct":748,"maxGradientPct":749,"elevGainM":580,"score":750,"category":19},14.4,0.45,4.5,7.3,2038,{"startKm":752,"lengthKm":753,"avgGradientPct":754,"maxGradientPct":755,"elevGainM":439,"score":756,"category":19},16.77,0.4,5.3,7.5,2124,{"startKm":758,"lengthKm":759,"avgGradientPct":760,"maxGradientPct":761,"elevGainM":762,"score":763,"category":764},18.83,2.05,10.2,18.8,210,21005,"3",{"startKm":766,"lengthKm":445,"avgGradientPct":577,"maxGradientPct":767,"elevGainM":439,"score":768,"category":19},23.4,11.4,2052,{"startKm":770,"lengthKm":743,"avgGradientPct":771,"maxGradientPct":772,"elevGainM":304,"score":773,"category":19},23.93,7.9,15.2,2964,83,{"flatPct":279,"upPct":776,"downPct":777,"steepUpPct":778,"steepDownPct":779},33.2,34.7,3.7,3.5,[781,783,786,789,791,793,796,798,801,804,807,810,813,816,819,822,825,827,828,831,834,837,839,842,844,847,849,852,855,857,860,862,864,867,870,873,876,878,881,884],{"km":98,"elevM":782},2036,{"km":784,"elevM":785},1.48,2053,{"km":787,"elevM":788},2.93,2079,{"km":790,"elevM":311},4.4,{"km":792,"elevM":190},5.85,{"km":794,"elevM":795},7.33,2126,{"km":742,"elevM":797},2139,{"km":799,"elevM":800},10.25,2149,{"km":802,"elevM":803},11.73,2166,{"km":805,"elevM":806},13.18,2181,{"km":808,"elevM":809},14.65,2209,{"km":811,"elevM":812},16.1,2222,{"km":814,"elevM":815},17.58,2253,{"km":817,"elevM":818},19.02,2294,{"km":820,"elevM":821},20.5,2450,{"km":823,"elevM":824},21.95,2422,{"km":685,"elevM":826},2321,{"km":279,"elevM":172},{"km":829,"elevM":830},26.35,2232,{"km":832,"elevM":833},27.83,2203,{"km":835,"elevM":836},29.28,2189,{"km":838,"elevM":504},30.75,{"km":840,"elevM":841},32.2,2161,{"km":843,"elevM":367},33.67,{"km":845,"elevM":846},35.15,2143,{"km":848,"elevM":795},36.6,{"km":850,"elevM":851},38.08,2107,{"km":853,"elevM":854},39.53,2095,{"km":591,"elevM":856},2059,{"km":858,"elevM":859},42.45,2042,{"km":861,"elevM":317},43.93,{"km":863,"elevM":659},45.38,{"km":865,"elevM":866},46.85,1998,{"km":868,"elevM":869},48.33,1980,{"km":871,"elevM":872},49.78,1968,{"km":874,"elevM":875},51.25,1981,{"km":877,"elevM":388},52.7,{"km":879,"elevM":880},54.18,2004,{"km":882,"elevM":883},55.63,2016,{"km":885,"elevM":886},57.1,2035,"kofjGvjezT}Cf^uGnT}HpMKbGiCv@aEzPoHfDsDjI}G`FkAvF_KbEC~DiCfDPxFeErB_A{BwBI}RvH}AvIfBxFLlHfEbGgAdE}DvAqLiEMmFgDdEmCsBuHjDyB|GcFm@{BlNgAu@e@oMuAfAyEbLsChN_Afb@cAjGyCbDBrD}CiCkAZFvOmErOFhUqAnAyJ}@_HnAaDqDyHxCmI|LN|G`CtEqAtBQtEyB\\mAhGyGfAgF|NyCdCqFjKoEfDie@zRuCoAG{KcEv@_EhE]tBaBNkEfOkNrVeAxGoMjMsA~C{GhDkYxFwFbG~@vEm@pB_D}EgLrPsElD{GxLz@|NgG}@kAjD_EwCyRtLsRdCwGhDcI{DmCPu@TKbFuG`DK|GbCrKo@hK_SrRkCbJoD~CeFpJpDlP{FdE}ApEt@tGaBJoIlT}AvTd@rHc@xC|@jFg@bHjEzOdBfAvFhL~KfFcA}FgEuE?uDbG{JSwFaBsAbGqCnCwKcAcAHcBwJsD~IaB`HrEgIkObAqBmD{GjFzA~AjC}BgHdE`Ao@kLf@_KfBwApEDrDsCcAgHiByCRyAoEiDk@qO`KeR`F@GhMhB`LVaBc@aLjD{VMyFiEcQuEqK~@y@JcFbEg@bIzDvGiDrReCvRuL`EvCjAkDfG|@{@}NxGwLtEoDfLsP~C|El@qB_AwEvFcGjYyFzGiDrA_DnMkMdAyGjNsVjEgO`BO\\sB~DkEbEw@FzKtCnAhe@{RnEgDpFkKxCeCfF}NxGgAlAiGxB]PuEpAuBaCuEO}GlI}LvGyCbEpD~GoAxJ|@pAoAGiUlEsOGwOjA[|ChCCsDxCcDbAkG~@gb@rCiNbGkNj@?d@nMfAt@zBmNbFl@xB}GtHkDlCrB|CgEj@r@SzDpLhE|DwAfAeEgEcGMmHgByF|AwI|RwHvBH~@zBdEsBQyFhCgDB_E~JcEjAwF|GaFrDkInHgD`E{PhCw@JcG|HqMtGoT|Ci^hIqAhDhDo@{FbBcEgAqIp@cPu@ab@fEqUgBcBSoC}Bb@y@eClBsKxEaGnCPfAmC{@y_@mA_MrAmJoAgFj@sFq@aIhAs\\pEmQdEiFnC{Mz@oMw@sD`DmZcAsGkFmGcBaI{BqDuBsB_Fj@u@cCh@oGu@mFuXyOiE_OsDcBrDbBhE~NtXxOt@lFi@nGt@bC~Ek@tBrBzBpDbB`IjFlGbArGaDlZv@rD{@nMkCrMiEpFqElQiAr\\p@`Ik@rFnAfFsAlJlA~Lz@x_@gAlCkDF}DfFwAhFP|GnCQRnCfBbBgEpUt@`b@q@bPfApIcBbEn@zFiDiDuBT",{"de":889,"en":890},"Die Harriman-Etappe eroeffnet die Renn-Woche von Rebecca's Private Idaho und ist die technischste ihrer Strecken: 57 Kilometer Single- und Doubletrack auf dem Harriman Trail im Talboden unter den Boulder Mountains, mit einer kurzen, sehr steilen Rampe als Bruchstelle. Hier zaehlt Fahrtechnik mindestens so viel wie Form.","The Harriman stage opens race week at Rebecca's Private Idaho and is the most technical of its courses: 57 kilometres of single and doubletrack on the Harriman Trail on the valley floor beneath the Boulder Mountains, with one short, very steep ramp as its breaking point. Handling counts for at least as much as form here.",{"de":892,"en":893},"Gestartet wird am Baker Creek auf rund 1.964 Metern, und die Strecke bleibt den ganzen Tag hoch: Der tiefste Punkt liegt bei 1.964, der hoechste bei 2.496 Metern. Die ersten achtzehn Kilometer sind wellig und technisch, mit einer Reihe kurzer Anstiege von jeweils zwanzig bis vierzig Hoehenmetern, dazwischen ebenso kurze Abfahrten. Fast vier Prozent der Strecke sind steil bergauf und weitere dreieinhalb Prozent steil bergab, was fuer eine Runde mit nur 850 Hoehenmetern ungewoehnlich viel ist und die Anzahl der Richtungswechsel gut beschreibt.\n\nDie Schluesselstelle liegt bei Kilometer 18,8: zwei Kilometer mit 10,2 Prozent im Schnitt und Spitzen bis knapp neunzehn Prozent, gut 210 Hoehenmeter, hinauf auf den Hochpunkt bei rund 2.422 Metern kurz vor Kilometer 22. Unmittelbar danach folgen zwei weitere kurze Rampen mit elf und fuenfzehn Prozent, bevor der lange Rueckweg beginnt.\n\nVon dort faellt die Strecke ueber gut dreissig Kilometer stetig ab, bleibt aber wellig und technisch bis zum Schluss. Gefahren wird auf schmalen Trails und Doubletrack durch den Talboden unter den Boulder Mountains, nicht auf breiter Schotterstrasse: enge Passagen, Wurzeln und lose Kurven bestimmen das Tempo. Der Tag endet mit einer Siegerehrung im Freien im Rotary Park in Ketchum; die Etappe kann als erster Tag der Queen Stage Race oder seit 2026 auch einzeln gefahren werden.","The stage starts at Baker Creek at about 1,964 metres and stays high all day: the lowest point is 1,964 metres and the highest 2,496. The first eighteen kilometres are rolling and technical, a run of short climbs of twenty to forty metres each with equally short descents between them. Nearly four per cent of the course is steep uphill and another three and a half per cent steep downhill, which is a lot for a loop with only 850 metres of climbing and describes the number of direction changes well.\n\nThe key section is at kilometre 18.8: two kilometres at 10.2 per cent average with pitches to almost nineteen, a good 210 metres of gain, up to the high point at around 2,422 metres just before kilometre 22. Immediately after it come two more short ramps at eleven and fifteen per cent before the long way back begins.\n\nFrom there the route falls steadily for thirty-odd kilometres, but stays rolling and technical to the end. This is narrow trail and doubletrack through the valley floor beneath the Boulder Mountains, not wide gravel road: tight passages, roots and loose corners set the pace. The day closes with an outdoor podium in Rotary Park in Ketchum, and the stage can be ridden as day one of the Queen Stage Race or, since 2026, on its own.",{"de":895,"en":896},"Auf dieser Etappe entscheidet nicht die Wattzahl, sondern wie sauber gefahren wird. Die ersten achtzehn Kilometer bestehen aus einer Kette kurzer Anstiege und Abfahrten auf schmalem Untergrund; jedes unnoetige Bremsen vor einer Kurve muss danach wieder herausbeschleunigt werden, und ueber achtzig solcher Wechsel summiert sich das zu mehr Zeitverlust als jede Steigung.\n\nDie Belastungsspitze liegt bei Kilometer 18,8. Zwei Kilometer mit zehn Prozent Schnitt und Rampen bis neunzehn Prozent auf ueber 2.300 Metern sind auf Trail-Untergrund kaum sitzend zu fahren, aber im Wiegetritt bricht auf losem Boden das Hinterrad weg. Waehle vor dem Anstieg einen kleineren Gang als du zu brauchen glaubst und fahre ihn in einer Trittfrequenz, die Traktion erhaelt: Hier verlieren mehr Fahrer Zeit durch stehenbleiben als durch Langsamkeit.\n\nDie Falle ist der Rueckweg. Er faellt zwar netto ueber dreissig Kilometer ab, bleibt aber technisch, und wer sich nach dem Hochpunkt fuer fertig haelt, faehrt unkonzentriert in genau die Passagen, in denen ein Sturz oder ein Defekt den Tag beendet. Wer die Etappe als Teil der Queen Stage Race faehrt, sollte ausserdem im Kopf behalten, dass am naechsten Morgen ein zehn Kilometer langer Anstieg wartet.","On this stage it is not power that decides but how cleanly you ride. The first eighteen kilometres are a chain of short climbs and descents on narrow ground; every unnecessary brake before a corner has to be accelerated back out of afterwards, and over eighty such changes that adds up to more lost time than any gradient.\n\nThe peak load sits at kilometre 18.8. Two kilometres at ten per cent average with ramps to nineteen, above 2,300 metres, is barely rideable seated on trail surface, yet standing on loose ground breaks the rear wheel loose. Take a smaller gear than you think you need before the climb and ride it at a cadence that keeps traction: more riders lose time here by stalling than by going slowly.\n\nThe trap is the way back. It falls on balance over thirty kilometres but stays technical, and a rider who thinks the day is over at the high point will ride inattentively into exactly the sections where a crash or a mechanical ends it. And if you are riding this as part of the Queen Stage Race, keep in mind that a ten-kilometre climb is waiting the next morning.",{"de":898,"en":899},"Die Harriman-Etappe dauert fuer die meisten zwischen zweieinhalb und vier Stunden. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen intervallartig: Nur ein Viertel der Strecke ist flach, es gibt acht separate Anstiege, und der Rest besteht aus kurzen Wechseln zwischen Antritt und Rollen. Das ist kein gleichmaessiges Grundlagenrennen, sondern eine Abfolge von wenigen Minuten Belastung mit kurzen Pausen.\n\nRennentscheidend ist die zwei Kilometer lange Rampe bei Kilometer 18,8 mit ihren neunzehn Prozent, unmittelbar gefolgt von zwei weiteren kurzen Steilstuecken. Bereite das mit kurzen, harten Bergwiederholungen von zwei bis fuenf Minuten vor, gefahren mit niedriger Trittfrequenz und moeglichst auf unbefestigtem Untergrund, damit die Traktionskontrolle mit trainiert wird.\n\nDer zweite Schwerpunkt ist Fahrtechnik, und er ist auf dieser Etappe wichtiger als auf jeder anderen des Events. Single- und Doubletrack mit engen Kurven, Wurzeln und losem Belag verlangen Blickfuehrung, Bremstechnik und Rumpfstabilitaet. Zeit auf dem Gravelbike im Gelaende ersetzt hier problemlos eine Intervalleinheit.\n\nBei den Bedingungen zaehlt die Hoehe: Der gesamte Kurs liegt zwischen 1.964 und 2.496 Metern, also hoeher als jede andere Strecke dieses Events in ihrem tiefsten Punkt. Kurze, harte Anstiege sind genau die Belastungsform, die in der Hoehe am staerksten leidet, weil sie anaerob mitgetragen werden. Wer aus tiefer Lage kommt, sollte frueh anreisen und die Erwartung an kurze Spitzenleistungen nach unten korrigieren.","The Harriman stage takes most riders between two and a half and four hours. The demand is distinctly interval-like: only a quarter of the course is flat, there are eight separate climbs, and the rest is short alternation between effort and coasting. This is not a steady endurance race but a sequence of few-minute efforts with brief pauses.\n\nThe race-deciding section is the two-kilometre ramp at kilometre 18.8 with its nineteen per cent, immediately followed by two more short steep pitches. Prepare it with short hard hill repeats of two to five minutes, ridden at low cadence and, where possible, on unsurfaced ground so that traction control is trained with it.\n\nThe second emphasis is handling, and on this stage it matters more than on any other course at the event. Single and doubletrack with tight corners, roots and loose surface demand where you look, how you brake and core stability. Time on the gravel bike off road here comfortably replaces an interval session.\n\nAmong the conditions, altitude counts: the whole course sits between 1,964 and 2,496 metres, higher at its lowest point than any other course at this event. Short hard climbs are precisely the effort that suffers most at altitude, because they lean on anaerobic contribution. Coming from low ground, arrive early and revise your expectations for short peak efforts downwards.",{"raceName":901,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":902,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":903,"elevationGainInMeters":904,"format":23,"profile":905,"intro":1019,"description":1022,"pacing":1025,"training":1028},"Stage 2 - Dollarhide","2026-09-10",80500,904,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":906,"totalDescentM":906,"netElevationM":98,"vertPerKm":907,"climbs":908,"remainingVertM":98,"gradientDistribution":919,"downsampledProfile":923,"trackPolyline":1018},950,11.8,[909,913],{"startKm":910,"lengthKm":753,"avgGradientPct":267,"maxGradientPct":771,"elevGainM":911,"score":912,"category":19},21.05,17,1707,{"startKm":914,"lengthKm":915,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":916,"elevGainM":917,"score":918,"category":39},30.2,10.05,9.1,560,55960,{"flatPct":920,"upPct":921,"downPct":922,"steepUpPct":445,"steepDownPct":445},35.7,31.8,32,[924,926,929,931,933,935,938,940,943,946,948,951,954,957,960,963,965,968,971,974,977,980,982,984,986,988,990,992,994,996,998,1000,1002,1004,1006,1008,1010,1012,1014,1016],{"km":98,"elevM":925},1780,{"km":927,"elevM":928},2.08,1775,{"km":930,"elevM":214},4.13,{"km":438,"elevM":932},1811,{"km":934,"elevM":450},8.25,{"km":936,"elevM":937},10.33,1843,{"km":235,"elevM":939},1860,{"km":941,"elevM":942},14.45,1877,{"km":944,"elevM":945},16.52,1897,{"km":947,"elevM":329},18.6,{"km":949,"elevM":950},20.65,1949,{"km":952,"elevM":953},22.73,1975,{"km":955,"elevM":956},24.78,2001,{"km":958,"elevM":959},26.85,2027,{"km":961,"elevM":962},28.93,2066,{"km":964,"elevM":308},30.98,{"km":966,"elevM":967},33.05,2208,{"km":969,"elevM":970},35.1,2327,{"km":972,"elevM":973},37.17,2438,{"km":975,"elevM":976},39.25,2579,{"km":978,"elevM":979},41.3,2578,{"km":981,"elevM":973},43.38,{"km":983,"elevM":970},45.45,{"km":985,"elevM":967},47.5,{"km":987,"elevM":308},49.58,{"km":989,"elevM":962},51.63,{"km":991,"elevM":959},53.7,{"km":993,"elevM":956},55.78,{"km":995,"elevM":953},57.83,{"km":997,"elevM":950},59.9,{"km":999,"elevM":329},61.95,{"km":1001,"elevM":945},64.03,{"km":1003,"elevM":942},66.1,{"km":1005,"elevM":939},68.15,{"km":1007,"elevM":937},70.22,{"km":1009,"elevM":550},72.3,{"km":1011,"elevM":932},74.35,{"km":1013,"elevM":214},76.43,{"km":1015,"elevM":928},78.47,{"km":1017,"elevM":925},80.55,"w_riG~q_yT[d@lLxQgIjL|@~BmJdA|A`C_FbHiIgLoA`BoOpAoHxEiCzEwRhaAaBhXhDhbA|MfTbSpSfDvXw@bHaGbLkCn@yIw@mIpK_@~EbDbIdKvJrSvAzZYrTbLxEpMpCr^fHtSnEhDhIfOpGbDxChGKtLwCpFqH`Dm@bGrAhIzHfM~Hn^vOfFvJhLhWtSdN@rH|GnAlEwB`MtCfPzLfOpMs@dFbBrMNtLpYhJx[tCj@vP{GfE[tJvCzIrJfFr]t@p[wArD}EnAuXcGeIz@_HiBaBfA^ba@uAlGNfM}Ej\\q@|Z{BhFiK~EcFlLqE~QgGhC{Kjr@_HvJ_@`PfHvJ|CbNeFfZZn[xH~f@|FtJzQje@dHd]TnObCtNjGfTrQf[^zD`BhA|DwAfHp@nFrDnH~LbIvCnGzF|J`Z|B`DtAnHvXp]tLpIfJ`RrKtI`SdHvLoAhDj@zD~GN|C}AhJ`EvViE`Sh@dc@rG`\\fI|q@z@rUhAYrBuLx@~\\OnKyBnJ_LhPt@nCvFOzIfIrVxi@zE|BxB`DNlEgEjNoAr^{BtS_F|YlDyErAOtGpHnFnMVvHpFlQnDzF{APwLuOsClEuDeLi@DrEnVtCmC`CpFCvJjBbEhH_@jFpDpDzF|GbCgBFfBG}GcCqD{FkFqDiH^kBcEBwJaCqFuClCsEoVh@EtDdLrCmEvLtOzAQoD{FqFmQWwHoFoMuGqHsANmDxE~E}YzBuSnAs^fEkNOmEyBaD{E}BsVyi@{IgIwFNu@oC~KiPxBoJNoKy@_]sBtLiAX{@sUgI}q@sG_\\i@gc@hEaSaEwV|AiJO}C{D_HiDk@wLnAaSeHsKuIgJaRuLqIwXq]uAoH}BaD}JaZoG{FcIwCoH_MoFsDgHq@}DvAaBiA_@{DsQg[kGgTcCuNUoOeHe]{Qke@}FwJuHsf@_@y[dFgZ}CcNgHwJ^aP~GwJzKkr@fGiCpE_RbFmLhK_FzBiFp@{Z|Em\\OgMtAmG_@ca@`BgA~GhBdI{@tXbG|EoAvAsDu@q[gFo]{IwJuJwCgEZwPzGuCk@iJy[uLqYsMOeFcBqMr@{LgOuCgPvBaMoAmEsH}GeNAiWuSwJiLwOgF_Io^{HgMsAiIl@cGpHaDvCqFJuLyCiGqGcDiIgOoEiDgHuSqCs^yEqMsTcL{ZXsSwAeKwJeDeI`@}ElIqKxIv@jCo@`GcLv@cHgDwXcSqS}MgTiDibA`BiXvRiaAhC{EnHyEnOqAnAaBhIfL~EcH}AaClJeA}@_CfIkLyKsR",{"de":1020,"en":1021},"Die Dollarhide-Etappe ist die ungewoehnlichste Strecke von Rebecca's Private Idaho: 80 Kilometer Hin- und Rueckweg von Ketchum, von denen nur ein siebeneinhalb Kilometer langes Bergzeitfahren gewertet wird. Bis Meile 20 rollt das Feld gemeinsam, dann startet jede Fahrerin und jeder Fahrer im 30-Sekunden-Abstand in das eigene Rennen gegen die Uhr.","The Dollarhide stage is the most unusual course at Rebecca's Private Idaho: 80 kilometres out and back from Ketchum, of which only a seven-and-a-half-kilometre hill-climb time trial is timed. To mile 20 the field rolls together, and then every rider sets off at thirty-second intervals into their own race against the clock.",{"de":1023,"en":1024},"Der Tag beginnt auf der Washington Street am Limelight Hotel in Ketchum auf 1.766 Metern und fuehrt zunaechst als lockere Ausfahrt das Warm-Springs-Creek-Becken hinauf. Die ersten dreissig Kilometer steigen nur sanft an, von 1.780 auf gut 2.100 Meter, auf breiter Schotterpiste zwischen bewaldeten Haengen.\n\nBei Kilometer 30 beginnt der eigentliche Anstieg zum Dollarhide Summit: gut zehn Kilometer mit 5,6 Prozent im Schnitt und Spitzen um neun Prozent, rund 560 Hoehenmeter, oben auf 2.438 Metern. Das gewertete Zeitfahren umfasst die oberen viereinhalb Meilen dieses Anstiegs; gestartet wird einzeln im 30-Sekunden-Abstand, was jede Windschattenfrage von vornherein ausschliesst.\n\nOben wird gewendet, und der Rueckweg ist die exakte Spiegelung des Hinwegs: dieselben zehn Kilometer bergab, dann dreissig Kilometer sanftes Gefaelle zurueck nach Ketchum. Viele Teilnehmende halten danach an den Frenchman's Hot Springs an, was zum Charakter dieses Tages gehoert: sportlich ist er ein reines Bergzeitfahren, organisatorisch ein gemeinsamer Ausflug. Die Etappe zaehlt zur optionalen Queen Stage Race und kann seit 2026 auch einzeln gefahren werden.","The day starts on Washington Street outside the Limelight Hotel in Ketchum at 1,766 metres and first runs as an easy ride up the Warm Springs Creek basin. The first thirty kilometres rise only gently, from 1,780 to a good 2,100 metres, on wide gravel between wooded slopes.\n\nAt kilometre 30 the real climb to Dollarhide Summit begins: a good ten kilometres at 5.6 per cent average with pitches around nine, some 560 metres of gain, topping out at 2,438 metres. The timed trial covers the upper four and a half miles of that climb, and riders are sent off individually at thirty-second intervals, which removes any question of drafting.\n\nThe course turns at the top, and the way back is the exact mirror of the way out: the same ten kilometres down, then thirty kilometres of gentle descent to Ketchum. Many riders stop afterwards at Frenchman's Hot Springs, which is very much part of the character of this day: athletically it is a pure hill-climb time trial, organisationally it is a shared excursion. The stage counts towards the optional Queen Stage Race and, since 2026, can also be ridden on its own.",{"de":1026,"en":1027},"Dieser Tag verlangt eine Einteilung, die im Gravelsport selten ist: Die ersten dreissig Kilometer zaehlen nicht. Sie steigen zwar ueber 300 Hoehenmeter an, sind aber ausdruecklich als Anfahrt gedacht, und jedes Watt, das dort ohne Not investiert wird, fehlt in der einzigen gewerteten Passage. Fahre sie im Grundlagenbereich und behandle das letzte Stueck vor dem Start als Einfahren.\n\nDas Zeitfahren selbst dauert je nach Leistungsniveau zwanzig bis vierzig Minuten und liegt zwischen 2.100 und 2.438 Metern. In dieser Hoehe faellt die dauerhaft haltbare Leistung deutlich, und das klassische Muster ist, die ersten Minuten nach Tiefland-Werten zu fahren und dann einzubrechen. Beginne bewusst unter dem, was du dir zutraust, und steigere erst im letzten Drittel.\n\nDie Falle ist der Einzelstart im 30-Sekunden-Abstand. Weil vor und hinter dir jemand faehrt, entsteht der Reiz, sich an den Vordermann zu haengen oder den Hintermann nicht vorbeizulassen. Beides ist auf einem zehn Kilometer langen Anstieg der sicherste Weg, eine falsche Anfangsintensitaet zu waehlen. Fahre nach eigener Atmung und ignoriere die Position im Feld, bis der Gipfel in Sicht ist.","This day asks for a way of pacing that is rare in gravel: the first thirty kilometres do not count. They do rise over 300 metres, but they are explicitly an approach, and every watt spent there without need is missing from the only timed section. Ride them at endurance pace and treat the last part before the start as your warm-up.\n\nThe time trial itself takes twenty to forty minutes depending on your level and sits between 2,100 and 2,438 metres. At that altitude the power you can sustain drops noticeably, and the classic pattern is to ride the first minutes to sea-level numbers and then fall apart. Start deliberately under what you believe you can hold and lift only in the final third.\n\nThe trap is the thirty-second individual start. Because there is someone ahead of you and someone behind, the pull to latch onto the rider in front or to refuse to be passed is strong. On a ten-kilometre climb both are the surest way to pick the wrong opening intensity. Ride to your own breathing and ignore your position until the summit is in sight.",{"de":1029,"en":1030},"Die Dollarhide-Etappe dauert insgesamt drei bis viereinhalb Stunden, wobei die gewertete Belastung nur zwanzig bis vierzig Minuten umfasst. Der Belastungscharakter ist damit zweigeteilt: eine lange, ruhige Grundlagenfahrt mit einem einzigen maximalen Dauerblock in der Mitte. Trainiert werden muss vor allem dieser Block.\n\nRennentscheidend ist der Anstieg zum Dollarhide Summit, und die spezifische Anforderung ist eine gleichmaessig hohe Dauerleistung von zwanzig bis vierzig Minuten am Berg. Das ist klassische Schwellenarbeit: zwei bis drei Wiederholungen von zwoelf bis zwanzig Minuten an einer gleichmaessigen Steigung um fuenf bis sechs Prozent, gefahren im Sitzen. Weil dem Zeitfahren im Rennen bereits gut anderthalb Stunden Fahrzeit vorausgehen, sollten diese Blocks im Training nicht am Anfang der Einheit liegen.\n\nDie Hoehe ist hier der bestimmende Umweltfaktor. Das Zeitfahren findet komplett ueber 2.100 Metern statt, und genau bei einer maximalen Dauerbelastung wirkt sich die duennere Luft am staerksten aus. Wer aus tiefer Lage anreist, sollte mindestens zwei bis drei Tage vorher da sein und die Zielintensitaet fuer den Anstieg nach Atmung statt nach gewohnter Wattzahl festlegen.\n\nAls dritter Punkt bleibt die Materialwahl. Gefahren wird auf breiter Schotterpiste, nicht im technischen Gelaende, und der gewertete Abschnitt geht ausschliesslich bergauf. Uebergewichtiges Material kostet hier direkt Zeit, waehrend Reifenkomfort weniger wiegt als auf den Trail-Strecken des Events. Ein paar Trainingsfahrten auf genau der Kombination aus Reifen und Uebersetzung, die im Rennen zum Einsatz kommt, sind gut investiert.","The Dollarhide stage takes three to four and a half hours in total, of which the timed effort is only twenty to forty minutes. The demand is therefore in two parts: a long quiet endurance ride with a single maximal sustained block in the middle. It is that block that has to be trained.\n\nThe race-deciding section is the climb to Dollarhide Summit, and the specific requirement is an evenly high sustained effort of twenty to forty minutes on a gradient. That is classic threshold work: two or three repeats of twelve to twenty minutes on a steady five to six per cent climb, ridden seated. Because in the race a good hour and a half of riding precedes the time trial, those blocks should not sit at the start of the session in training.\n\nAltitude is the governing environmental factor here. The time trial takes place entirely above 2,100 metres, and it is precisely a maximal sustained effort that thin air hurts most. Travelling from low ground, be there at least two or three days early and set your target intensity for the climb by breathing rather than by your familiar power number.\n\nThe third point is equipment. This is wide gravel road, not technical terrain, and the timed section points uphill throughout. Excess weight costs time directly here, while tyre comfort matters less than on the event's trail courses. A few training rides on exactly the tyre and gearing combination you intend to race are well spent.",[1032],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[1034,1042,1051,1060,1069,1078],{"slug":1035,"eventName":1036,"proseName":1037,"city":1038,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1039,"distanceInMeters":1040,"elevationGainInMeters":1041,"classification":571},"triple-bypass","Triple Bypass",{"de":1036,"en":1036},"Evergreen","2027-07-10T00:00:00.000Z",194700,3453,{"slug":1043,"eventName":1044,"proseName":1045,"city":1047,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1048,"distanceInMeters":1049,"elevationGainInMeters":1050,"classification":571},"sbt-grvl","SBT GRVL presented by Wahoo",{"de":1046,"en":1046},"SBT GRVL","Steamboat Springs","2027-06-27T00:00:00.000Z",174100,2385,{"slug":1052,"eventName":1053,"proseName":1054,"city":1055,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1056,"distanceInMeters":1057,"elevationGainInMeters":1058,"classification":1059},"el-tour-de-tucson","El Tour de Tucson",{"de":1053,"en":1053},"Tucson","2026-11-21T00:00:00.000Z",162900,910,"FLAT",{"slug":1061,"eventName":1062,"proseName":1063,"city":1065,"country":8,"eventType":13,"eventDate":1066,"distanceInMeters":1067,"elevationGainInMeters":1068,"classification":571},"big-sugar-gravel","Life Time Big Sugar Gravel presented by Kenetik",{"de":1064,"en":1064},"Big Sugar Gravel","Bentonville","2026-10-17T00:00:00.000Z",160300,1890,{"slug":1070,"eventName":1071,"proseName":1072,"city":1073,"country":1074,"eventType":13,"eventDate":1075,"distanceInMeters":1076,"elevationGainInMeters":1077,"classification":25},"alpen-challenge-lenzerheide","Alpen Challenge Lenzerheide",{"de":1071,"en":1071},"Lantsch/Lenz","Switzerland","2026-09-20T00:00:00.000Z",188300,4400,{"slug":1079,"eventName":1080,"proseName":1081,"city":1083,"country":1084,"eventType":13,"eventDate":1075,"distanceInMeters":1085,"elevationGainInMeters":1086,"classification":25},"carinthia200","Carinthia200 2026",{"de":1082,"en":1082},"Carinthia200","Villach","Austria",197400,2786,1789876782132]