[{"data":1,"prerenderedAt":673},["ShallowReactive",2],{"race-roc-dardenne":3,"race-related-roc-dardenne":622},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":620},"roc-dardenne",[],"Roc d'Ardenne","Houffalize","Belgium","2027-05-01T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:07:44.084Z","https://rocdardenne.be/en/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,217,386,452],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":205,"description":208,"pacing":211,"training":214},"BIG Roc 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BIG Roc Marathon ist die lange Distanz des größten Mountainbike-Festivals der Benelux: 90 Kilometer und rund 1.900 Höhenmeter rund um Houffalize, das belgische MTB-Mekka. Nur 15 Prozent der Strecke sind eben – der Rest geht bergauf oder bergab, und die erste Rampe beginnt hundert Meter nach dem Start.","The BIG Roc Marathon is the long distance of the biggest mountain-bike festival in the Benelux: 90 kilometres and around 1,900 metres of climbing around Houffalize, Belgium's MTB capital. Only 15 percent of the route is flat – the rest goes up or down, and the first ramp starts a hundred metres after the gun.",{"de":209,"en":210},"Gestartet wird auf der Place de l'Église mitten in Houffalize, und der Kurs lässt dir keine Aufwärmphase: Schon bei Kilometer 0,1 beginnt ein 1,35 Kilometer langer Anstieg mit 8,7 Prozent im Schnitt und über 13 Prozent an der steilsten Stelle. Von dort läuft die Runde in die Wälder und Hochflächen der Ardennen zwischen Houffalize und Bastogne.\n\nDer Marathon ist die einzige Distanz des Festivals, die weit nach Süden bis in die Gegend um Bastogne führt – belegbar an den Verpflegungszonen des Veranstalters, die bei Gives, Wigny und der Rue Vieux Château nur von dieser Strecke bedient werden. Weitere lange Anstiege folgen bei Kilometer 11,9, bei Kilometer 28,5 mit fast zwei Kilometern und 120 Höhenmetern und bei Kilometer 37.\n\nDas Profil bewegt sich zwischen 301 und 470 Metern – die Höhenlage ist also gering, die Höhenmeter kommen aus der schieren Zahl der Anstiege. 6,3 Prozent der Strecke liegen im steilen Aufwärtsbereich und 6,4 Prozent im steilen Abwärtsbereich, was den Charakter dieses Kurses gut beschreibt: kurze, harte Rampen und ebenso steile Abfahrten auf Waldwegen und Singletrails, nahezu ohne Erholungsstrecke dazwischen. Gefahren wird an einem Festivalwochenende mit Expo, DJ-Set und Après-Bike im Zentrum von Houffalize.","The start is on the Place de l'Église in the middle of Houffalize, and the course gives you no warm-up: at kilometre 0.1 a 1.35-kilometre climb begins, averaging 8.7 percent and touching over 13. From there the loop runs into the forests and plateaus of the Ardennes between Houffalize and Bastogne.\n\nThe marathon is the only distance of the festival that reaches far south into the Bastogne area – demonstrably so from the organizer's own feed zones, since Gives, Wigny and Rue Vieux Château are served by this route alone. Further long climbs follow at kilometre 11.9, at kilometre 28.5 with almost two kilometres and 120 metres of gain, and at kilometre 37.\n\nThe profile moves between 301 and 470 metres, so the altitude is modest and the climbing comes from the sheer number of ascents. 6.3 percent of the route is in the steep-uphill band and 6.4 percent in the steep-downhill band, which describes this course well: short hard ramps and equally steep descents on forest tracks and singletrail, with almost no recovery ground between them. It is ridden on a festival weekend with an expo, a DJ set and an après-bike in the centre of Houffalize.",{"de":212,"en":213},"Die Falle liegt bei Kilometer 0,1. Ein 8,7-Prozent-Anstieg direkt aus dem Startbogen heraus, mit kaltem Motor und im dichten Feld, ist der teuerste Fehler dieses Kurses: Wer dort mitgeht, hat bei Kilometer zwanzig nichts mehr, und es kommen noch siebzig Kilometer mit derselben Struktur.\n\nDer Kurs besteht aus rund vierzig kurzen Krafteinsätzen. Fahre sie alle deutlich unter dem, was du auf einem einzelnen Berg leisten könntest, und behandle die Abfahrten als das, was sie sind: Erholung, aber nur wenn du sie technisch sauber fährst. 6,4 Prozent steiles Gefälle auf Waldboden bedeutet, dass schlechte Abfahrten hier mehr Kraft kosten als die Anstiege.\n\nEntschieden wird das Rennen im Süden, zwischen Kilometer 28 und 45 – dem Abschnitt, den nur die lange Distanz fährt, mit dem längsten Anstieg der Strecke bei Kilometer 28,5 und der größten Entfernung zum Ziel. Iss und trink dort konsequent an den Verpflegungszonen bei Gives und Wigny, denn danach gibt es bis Engreux eine lange Lücke, und die letzten zwanzig Kilometer zurück nach Houffalize sind alles andere als flach.","The trap is at kilometre 0.1. An 8.7-percent climb straight out of the start arch, on a cold engine and in a dense field, is the most expensive mistake on this course: follow the wheels there and you will have nothing at kilometre twenty, with seventy kilometres of the same structure still to come.\n\nThe course is roughly forty short strength efforts. Ride every one of them well below what you could produce on a single hill, and treat the descents as what they are: recovery, but only if you ride them cleanly. With 6.4 percent of the route in the steep-downhill band on forest ground, poor descending costs more energy here than the climbs do.\n\nThe race is decided in the south, between kilometres 28 and 45 – the section only the long distance rides, holding the route's longest climb at kilometre 28.5 and the greatest distance from the finish. Eat and drink deliberately at the Gives and Wigny feed zones, because there is a long gap after them until Engreux, and the last twenty kilometres back to Houffalize are anything but flat.",{"de":215,"en":216},"Für 90 Kilometer mit rund 1.900 Höhenmetern auf Waldwegen und Trails solltest du vier bis sieben Stunden Fahrzeit ansetzen – auf technischem Untergrund liegt der Schnitt deutlich unter dem einer Straßenrunde derselben Länge. Die Belastung ist eine lange aerobe Grundlage, in die etwa vierzig Krafteinsätze von einer bis vier Minuten eingestreut sind.\n\nRennentscheidend ist die Wiederholbarkeit, nicht die einzelne Bergleistung, und dazu kommt der technische Faktor: Über sechs Prozent steiles Gefälle auf losem Waldboden verlangt Fahrtechnik, die im Ermüdungszustand hält. Wer nur Watt trainiert und nicht fährt, verliert hier Zeit bergab.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt deshalb auf zwei Säulen. Erstens Intervallblöcke von einer bis vier Minuten an und über der Schwelle mit kurzen, unvollständigen Pausen, gern acht bis zwölf Wiederholungen, gefahren an echten Steigungen. Zweitens lange Geländeausfahrten von vier bis fünf Stunden mit 1.200 bis 1.800 Höhenmetern, deren letztes Drittel technisch anspruchsvoll ist – genau die Kombination, die dich in den letzten zwanzig Kilometern trägt.\n\nDie Bedingungen Anfang Mai in den Ardennen sind wechselhaft: zehn bis achtzehn Grad, Regen jederzeit möglich, und Waldboden, der nach Regen tagelang nass und rutschig bleibt. Fahre bewusst bei Nässe, teste Reifenwahl und Luftdruck vorher auf ähnlichem Untergrund, und plane die Verpflegung für lange Abstände zwischen den Zonen – vier bis sieben Stunden Gelände verbrauchen mehr, als die reine Distanz vermuten lässt.","For 90 kilometres and around 1,900 metres of climbing on forest tracks and trails, allow four to seven hours in the saddle – average speed on technical ground sits well below a road loop of the same length. The effort is a long aerobic base with roughly forty strength efforts of one to four minutes threaded through it.\n\nWhat decides it is repeatability rather than any single climbing performance, and on top of that comes the technical factor: over six percent of the route in the steep-downhill band on loose forest ground demands handling that holds up under fatigue. Train only watts and not riding, and you will lose your time going downhill.\n\nSo build on two pillars. First, interval blocks of one to four minutes at and above threshold with short, incomplete recoveries – eight to twelve repetitions, ridden on real gradients. Second, long off-road rides of four to five hours with 1,200 to 1,800 metres of climbing whose final third is technically demanding, which is exactly the combination that carries you through the last twenty kilometres.\n\nEarly-May conditions in the Ardennes are changeable: ten to eighteen degrees, rain possible at any point, and forest ground that stays wet and greasy for days afterwards. Ride deliberately in the wet, settle tyre choice and pressure beforehand on similar ground, and plan fuelling for long gaps between feed zones – four to seven hours off-road burns more than the raw distance suggests.",{"raceName":6,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":218,"elevationGainInMeters":219,"format":23,"profile":220,"intro":374,"description":377,"pacing":380,"training":383},66000,1403,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":219,"totalDescentM":219,"netElevationM":27,"vertPerKm":221,"climbs":222,"remainingVertM":261,"gradientDistribution":262,"downsampledProfile":266,"trackPolyline":373},21.6,[223,226,228,233,240,246,251,258],{"startKm":31,"lengthKm":72,"avgGradientPct":224,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":225,"category":37},8.8,11705,{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":227,"category":37},9137,{"startKm":229,"lengthKm":47,"avgGradientPct":230,"maxGradientPct":231,"elevGainM":50,"score":232,"category":37},28.53,6.1,11.6,11964,{"startKm":234,"lengthKm":235,"avgGradientPct":236,"maxGradientPct":237,"elevGainM":238,"score":239,"category":19},34.33,0.93,7.4,10.5,69,6860,{"startKm":241,"lengthKm":242,"avgGradientPct":243,"maxGradientPct":244,"elevGainM":238,"score":245,"category":19},38.35,1.18,5.8,9.1,6874,{"startKm":247,"lengthKm":32,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":37},40.53,8.2,84,8361,{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":19},49.7,0.9,8,13.6,72,7239,{"startKm":64,"lengthKm":79,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":73,"elevGainM":82,"score":260,"category":19},4.9,7893,557,{"flatPct":86,"upPct":263,"downPct":264,"steepUpPct":89,"steepDownPct":265},37.1,34.7,7,[267,268,271,274,276,279,281,284,287,289,292,295,298,301,304,306,309,312,315,318,321,324,327,329,332,334,336,339,342,345,348,351,354,356,359,362,364,366,369,371],{"km":27,"elevM":92},{"km":269,"elevM":270},1.68,449,{"km":272,"elevM":273},3.33,440,{"km":41,"elevM":275},458,{"km":277,"elevM":278},6.68,459,{"km":280,"elevM":95},8.32,{"km":282,"elevM":283},10,425,{"km":285,"elevM":286},11.65,386,{"km":288,"elevM":98},13.33,{"km":290,"elevM":291},15,457,{"km":293,"elevM":294},16.65,469,{"km":296,"elevM":297},18.33,424,{"km":299,"elevM":300},20,437,{"km":302,"elevM":303},21.65,466,{"km":305,"elevM":165},23.33,{"km":307,"elevM":308},25,420,{"km":310,"elevM":311},26.65,376,{"km":313,"elevM":314},28.33,351,{"km":316,"elevM":317},30,451,{"km":319,"elevM":320},31.65,429,{"km":322,"elevM":323},33.33,391,{"km":325,"elevM":326},34.98,360,{"km":328,"elevM":177},36.65,{"km":330,"elevM":331},38.33,284,{"km":333,"elevM":201},39.98,{"km":335,"elevM":145},41.65,{"km":337,"elevM":338},43.33,340,{"km":340,"elevM":341},44.98,383,{"km":343,"elevM":344},46.65,300,{"km":346,"elevM":347},48.33,358,{"km":349,"elevM":350},49.98,357,{"km":352,"elevM":353},51.65,401,{"km":355,"elevM":92},53.33,{"km":357,"elevM":358},54.98,349,{"km":360,"elevM":361},56.65,422,{"km":363,"elevM":159},58.3,{"km":167,"elevM":365},375,{"km":367,"elevM":368},61.65,413,{"km":370,"elevM":201},63.3,{"km":372,"elevM":92},64.97,"in~pHyuib@f@iBp@X|GgAbHkEtCzEnH`G~IjCrF_@|L_EpYjA~QWDbMbG~CzHjBfJ|I|Xri@dCnHvDbH|F`DrIjKlFhJtC{@nE|BdEhEtFzIbBx@jBo@p@dNmCtMDnL_BlCqEa@kR{FyHq@jAhJgQcCaBn@qEEoJvAuMrFoAqAgG@kBFuGlCmJ@qJ|AGxB{ApEj@hFbB|A~F`ChAiAlB|@zEhUhC`GkL}FcEiAe@\\lApNfAhGd@~IzFrHpAhC^~CfB~C`ClBjLtCbIy@nE}BoFjKmJhGUp@?vD`ArDJvEj@`CmEmBaNiC]ZdGzXHfFWpEcE|Kc@jG_@@`WnSrAlBvCdLrE`DsUzJgIbJu@|Cr@{@fBOtBn@lBnC~@\\fFKfEz@tQi@~J{CbHdAeA}DyByDaEcPqCyE`Ak@`COt@fDxIfD`GfIaIxOsA~Ec@~F}EdM|ExSaG~CgBrBgJ~PpAvAvEp@_F|QcDfEkGt`@~AlBnFXnNqF|I{ArAaFjAqAzEmAdG@xFkCvAkC`@aH~@iDJyDjEuBzAgFbGwKlWoSp@jCDlFoBfj@jBbf@_Gx@gHbGcKnFiOvRgDhAoBmA@q@cBSg@y@kHNmMvEMp@mHxGqEf@cCi@kAgAi@gB}IhDcDAgEz@eBpAC~@yBNyCoBg@tCfB|BjChHXdEeAbEqAlBC`EeA`Ds@j@EbB|@`BfDr@j@_Hh@m@pCfCzEl@fD`BzD\\`B]tCoIzBcK`A{IpCnKRzE~@lC`@~DrCzDaApD[zDa@pWaCbJd@lJrAsEr@B~@lE@vCz@CHqEjC{R`@jOq@zGl@rDbDtJrExFvKqBpAiC`FvP~D{HvGkHbIxDxCR|B|HvCfTj@hAdBJzBnBeFnCk@rCuBpDcApFaCm@eZ{OwLbOeGnBqCF_At@kBk@qBHiBbAqCk@y@hBsEvAwENcIaCWv@jEdJtCtCnCj@a@lAuFrAgCe@}PeMkBC{HlAyCxHeD`CcB{BmAeGwE{d@kF{\\L}KfA{CdFgc@HqDWgAqEcEeDgHeA_Oo@?pDaDfAaDfAwJiBbA{AfD[qDcChEcBj@sKo@cDj@eDMmBcGYzEmAj@o@kKkDkRuB}CqFqEeByDiCdAOgCpBiHD{Aa@aAyDKBwCzE}AfHuF~DaMl@eElAoQ_Eq`@W_I`@}AxAwAbJmD}KoCe@aDq@eAcC|AkBR{BnCkFhDmF|IiClCqCrA_FxL}@gHhF}PQkB^qDOmEyAeI{GsAuBlBg@@Oy@d@mCCeCbAwFlEgOZaCA_J~@yB`Cj@Y_EiCqIWiEeA}Bu@qEmE}CmCwFkH{AfHOdDeAcASeDz@eF_@eF_D^eEfItB`NcDiGcGoNyIqDs@uFNqDmCaAwBK{Af@uDrDaH~BqI@uEkB{LhDrDv@|HGjOwCvEWn@Nf@bHfAtCzE`JnJXLl@}CfE~AoBkGgN{IkBcL{@{X}BuXiHe[qMgXqF{N~EqA~HaH`AI~CrApBxQ~AzGq@vB~FpR|@oApAqK~G_D\\hAbBsAMeBuDuBc@eA|@IRuAj@KPnBnD|BVlCuAfFiAvUtLxOxAlU@lKz@`Db@?NcA@{IjI{QbAsLzE`@dPjMdO~GvHfLcDqQqEyM}Uie@wDmNmAkHiBqAgCoM_D{F_F_BcAeESkCTwAdD_@rDjAr@m@wDeEaAeCo@kGD_FgAoGoC_DqAc@|CmBbCiKbE}DdCyLZ_InDdI|PnYlBiDzAy@hGlD}DsOoIsRuIgNsIoK?cHjEoIt@oCEkCg@}BaDkAYaFoBmC}A|@YjDgAVcA}A}BQ{Er@@oCfJ}Dj@gENeGh@qAI{CsAyAyEKgDjC_DeBaElAiCgFYqFjBo@L^w@ZEp@pCjFfABtC{B",{"de":375,"en":376},"Die 66 Kilometer sind die Kerndistanz des Roc d'Ardenne und der Kurs, auf dem das Feld am dichtesten ist: rund 1.400 Höhenmeter, gefahren auf denselben Wäldern und Trails um Houffalize wie die lange Distanz, aber ohne die weite Südschleife nach Bastogne. Der Charakter ist derselbe – kurze, harte Rampen und schnelle Abfahrten, kaum eine ebene Passage.","The 66 kilometres is the Roc d'Ardenne's core distance and the course with the densest field: around 1,400 metres of climbing on the same forests and trails around Houffalize as the long route, but without the wide southern loop to Bastogne. The character is identical – short hard ramps and quick descents, with hardly a level section.",{"de":378,"en":379},"Wie alle Distanzen startet auch diese auf der Place de l'Église und wird sofort ernst: 1,33 Kilometer mit 8,8 Prozent ab Kilometer 0,1, mit Spitzen über 13 Prozent. Der zweite lange Anstieg folgt bei Kilometer 11,9, und bei Kilometer 28,5 wartet mit knapp zwei Kilometern und 120 Höhenmetern der größte Brocken der Runde.\n\nDer Kurs teilt gut drei Viertel seiner Strecke mit dem BIG Roc Marathon – 76 Prozent der Punkte liegen innerhalb von 25 Metern der langen Runde –, kürzt aber die Ausdehnung nach Süden ab. Er erreicht die Verpflegungszone an der Rue Vieux Château bei Bastogne, bleibt aber mehr als anderthalb Kilometer von Gives und Wigny entfernt, den beiden Zonen, die dem Marathon vorbehalten sind.\n\nDas Höhenband liegt zwischen 284 und 469 Metern, und die Aufteilung ist charakteristisch: 37 Prozent bergauf, 35 Prozent bergab, nur 15 Prozent eben. Auf 66 Kilometern macht das gut 21 Höhenmeter pro Kilometer – prozentual mehr Steigung als auf der 91-Kilometer-Distanz. Die Runde endet an der Cour-de-l'Abbaye im Festivalzentrum von Houffalize.","Like every distance it starts on the Place de l'Église and turns serious immediately: 1.33 kilometres at 8.8 percent from kilometre 0.1, with pitches beyond 13. The second long climb follows at kilometre 11.9, and at kilometre 28.5 the loop's biggest single effort waits – almost two kilometres and 120 metres of gain.\n\nThe course shares a good three quarters of its ground with the BIG Roc Marathon – 76 percent of its points sit within 25 metres of the long loop – but cuts the southern reach short. It touches the Rue Vieux Château feed zone at Bastogne while staying more than one and a half kilometres from Gives and Wigny, the two zones reserved for the marathon.\n\nThe elevation band runs from 284 to 469 metres and the split is characteristic: 37 percent uphill, 35 percent downhill, only 15 percent flat. Over 66 kilometres that is a good 21 metres of climbing per kilometre – proportionally steeper than the 91-kilometre route. The loop ends at Cour-de-l'Abbaye in the festival centre of Houffalize.",{"de":381,"en":382},"Auf dieser Distanz ist die Versuchung größer als auf der langen, sie wie ein Rennen zu fahren – 66 Kilometer klingen machbar, und das Feld ist schnell. Genau deshalb ist der Anstieg bei Kilometer 0,1 hier noch teurer: Er wird aus dem Stand und im Pulk gefahren, mit 8,8 Prozent, und er bestraft jeden, der die Übersetzung zu spät wählt.\n\nHalte über die ersten dreißig Kilometer bewusst Reserve. Der Kurs bietet mit nur 15 Prozent Ebene fast keine Erholung, und die Anstiege kommen in dichter Folge; die Anstrengung summiert sich schneller, als ein Blick auf einzelne Rampen vermuten lässt.\n\nEntschieden wird die Runde am langen Anstieg bei Kilometer 28,5 und in den technischen Abfahrten danach. Sieben Prozent der Strecke liegen im steilen Abwärtsbereich – ein sauber gefahrener Trail ist hier Erholung, ein verkrampft gefahrener kostet Körner, die du im letzten Drittel brauchst. Zwischen Engreux und Bonnerue liegen die letzten beiden Verpflegungszonen; danach ist es nicht mehr weit, aber auch nicht flach.","At this distance the temptation to race it is stronger than on the long route – 66 kilometres sounds manageable and the field is quick. That is exactly why the climb at kilometre 0.1 costs more here: it is ridden from a standing start in a pack, at 8.8 percent, and it punishes anyone who chooses the gear too late.\n\nHold something back over the first thirty kilometres. With only 15 percent of the route flat, the course offers almost no recovery and the climbs arrive in close succession; the effort accumulates faster than a look at individual ramps suggests.\n\nThe loop is decided on the long climb at kilometre 28.5 and in the technical descents after it. Seven percent of the route sits in the steep-downhill band – a trail ridden cleanly is recovery here, a trail ridden tense costs matches you need in the final third. The last two feed zones are at Engreux and Bonnerue; after them it is not far, but it is not flat either.",{"de":384,"en":385},"Rechne mit drei bis fünf Stunden Fahrzeit. Die Belastung ist dichter als auf der langen Distanz: dieselbe Anstiegsstruktur, aber auf zwei Dritteln der Strecke, also weniger Grundlagenanteil und ein höherer Anteil an harten Minuten. Wer aus dem Straßenradsport kommt, unterschätzt regelmäßig, wie viel Oberkörper- und Rumpfarbeit dazukommt.\n\nRennentscheidend sind die Anstiege ab Kilometer 28 und die technischen Abfahrten – und ihre Reihenfolge. Ein Anstieg nach einer Abfahrt, auf der du dich verkrampft hast, fühlt sich zwei Prozent steiler an, als er ist.\n\nDer Schwerpunkt liegt auf Intervallen von einer bis drei Minuten an und über der Schwelle in Blöcken von sechs bis zehn Wiederholungen, gefahren im Gelände statt auf der Straße, ergänzt um Ausfahrten von drei bis vier Stunden mit 900 bis 1.400 Höhenmetern. Baue mindestens eine Einheit pro Woche ein, in der du Abfahrten technisch fährst, statt nur bergauf Leistung zu produzieren.\n\nAnfang Mai in den Ardennen heißt zehn bis achtzehn Grad und ein realistisches Regenrisiko; der Waldboden bleibt danach lange feucht. Trainiere bei Nässe auf ähnlichem Untergrund, teste Reifen und Druck vorher, und plane die Verpflegung so, dass du zwischen Engreux und dem Ziel nichts mehr aufnehmen musst.","Reckon on three to five hours of riding. The load is denser than on the long distance: the same climbing structure over two thirds of the route, so less endurance ballast and a higher share of hard minutes. Riders coming from the road routinely underestimate how much upper-body and core work comes with it.\n\nThe race is decided by the climbs from kilometre 28 and by the technical descents – and by their order. A climb that follows a descent you rode tense feels two percent steeper than it is.\n\nThe emphasis is intervals of one to three minutes at and above threshold in blocks of six to ten repetitions, ridden off-road rather than on tarmac, plus rides of three to four hours with 900 to 1,400 metres of climbing. Build in at least one session a week where you ride descents technically instead of only producing power uphill.\n\nEarly May in the Ardennes means ten to eighteen degrees and a genuine chance of rain; the forest floor stays damp long after. Train in the wet on similar ground, settle tyres and pressure beforehand, and plan your fuelling so that you need nothing more between Engreux and the finish.",{"raceName":387,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":218,"elevationGainInMeters":219,"format":23,"profile":388,"intro":440,"description":443,"pacing":446,"training":449},"Roc d'Ardenne E-bike",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":219,"totalDescentM":219,"netElevationM":27,"vertPerKm":221,"climbs":389,"remainingVertM":261,"gradientDistribution":398,"downsampledProfile":399,"trackPolyline":373},[390,391,392,393,394,395,396,397],{"startKm":31,"lengthKm":72,"avgGradientPct":224,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":225,"category":37},{"startKm":39,"lengthKm":40,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":227,"category":37},{"startKm":229,"lengthKm":47,"avgGradientPct":230,"maxGradientPct":231,"elevGainM":50,"score":232,"category":37},{"startKm":234,"lengthKm":235,"avgGradientPct":236,"maxGradientPct":237,"elevGainM":238,"score":239,"category":19},{"startKm":241,"lengthKm":242,"avgGradientPct":243,"maxGradientPct":244,"elevGainM":238,"score":245,"category":19},{"startKm":247,"lengthKm":32,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":248,"elevGainM":249,"score":250,"category":37},{"startKm":252,"lengthKm":253,"avgGradientPct":254,"maxGradientPct":255,"elevGainM":256,"score":257,"category":19},{"startKm":64,"lengthKm":79,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":73,"elevGainM":82,"score":260,"category":19},{"flatPct":86,"upPct":263,"downPct":264,"steepUpPct":89,"steepDownPct":265},[400,401,402,403,404,405,406,407,408,409,410,411,412,413,414,415,416,417,418,419,420,421,422,423,424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439],{"km":27,"elevM":92},{"km":269,"elevM":270},{"km":272,"elevM":273},{"km":41,"elevM":275},{"km":277,"elevM":278},{"km":280,"elevM":95},{"km":282,"elevM":283},{"km":285,"elevM":286},{"km":288,"elevM":98},{"km":290,"elevM":291},{"km":293,"elevM":294},{"km":296,"elevM":297},{"km":299,"elevM":300},{"km":302,"elevM":303},{"km":305,"elevM":165},{"km":307,"elevM":308},{"km":310,"elevM":311},{"km":313,"elevM":314},{"km":316,"elevM":317},{"km":319,"elevM":320},{"km":322,"elevM":323},{"km":325,"elevM":326},{"km":328,"elevM":177},{"km":330,"elevM":331},{"km":333,"elevM":201},{"km":335,"elevM":145},{"km":337,"elevM":338},{"km":340,"elevM":341},{"km":343,"elevM":344},{"km":346,"elevM":347},{"km":349,"elevM":350},{"km":352,"elevM":353},{"km":355,"elevM":92},{"km":357,"elevM":358},{"km":360,"elevM":361},{"km":363,"elevM":159},{"km":167,"elevM":365},{"km":367,"elevM":368},{"km":370,"elevM":201},{"km":372,"elevM":92},{"de":441,"en":442},"Die E-Bike-Wertung fährt exakt den 66-Kilometer-Kurs des Roc d'Ardenne – dieselben rund 1.400 Höhenmeter, dieselben Trails, dieselbe erste Rampe hundert Meter nach dem Start. Was sich ändert, ist nicht die Strecke, sondern die Aufgabe: Auf einem E-MTB entscheidet nicht die Wattzahl am Berg, sondern das Akkumanagement über 66 Kilometer und die Fahrtechnik auf einem schwereren Rad.","The e-bike classification rides exactly the Roc d'Ardenne's 66-kilometre course – the same 1,400-odd metres of climbing, the same trails, the same first ramp a hundred metres after the start. What changes is not the route but the task: on an e-MTB the day is decided by battery management over 66 kilometres and by handling a heavier bike, not by watts on the climbs.",{"de":444,"en":445},"Start ist die Place de l'Église, Ziel die Cour-de-l'Abbaye, und dazwischen liegt derselbe Kurs, den auch die 66-Kilometer-Wertung ohne Motor fährt: die 8,8-Prozent-Rampe ab Kilometer 0,1, der zweite lange Anstieg bei Kilometer 11,9 und der größte Brocken der Runde bei Kilometer 28,5 mit fast zwei Kilometern und 120 Höhenmetern.\n\nDas Profil bewegt sich zwischen 284 und 469 Metern, mit 37 Prozent Steigung, 35 Prozent Gefälle und nur 15 Prozent ebener Strecke. Sieben Prozent liegen im steilen Abwärtsbereich – der entscheidende Unterschied zum unmotorisierten Feld, denn ein E-MTB wiegt sechs bis zehn Kilo mehr und verhält sich auf losem Waldboden anders, besonders in schnellen Kehren und beim Bremsen.\n\nGefahren wird am Samstag des Festivalwochenendes, gemeinsam mit den anderen Mountainbike-Distanzen, mit Verpflegungszonen bei Vellereux, Bastogne, Engreux und Bonnerue und Après-Bike im Zentrum von Houffalize.","The start is the Place de l'Église, the finish Cour-de-l'Abbaye, and between them lies the same course the unassisted 66-kilometre field rides: the 8.8-percent ramp from kilometre 0.1, the second long climb at kilometre 11.9 and the loop's biggest effort at kilometre 28.5, almost two kilometres and 120 metres of gain.\n\nThe profile runs between 284 and 469 metres, with 37 percent uphill, 35 percent downhill and only 15 percent flat. Seven percent sits in the steep-downhill band – the decisive difference from the unassisted field, because an e-MTB weighs six to ten kilos more and behaves differently on loose forest ground, especially in fast turns and under braking.\n\nIt is ridden on the Saturday of the festival weekend alongside the other mountain-bike distances, with feed zones at Vellereux, Bastogne, Engreux and Bonnerue and an après-bike in the centre of Houffalize.",{"de":447,"en":448},"Das Pacing auf einem E-MTB ist eine Akkurechnung. 66 Kilometer mit 1.400 Höhenmetern liegen für die meisten Systeme im Grenzbereich einer Ladung: Wer die ersten dreißig Kilometer im höchsten Unterstützungsmodus fährt, steht die letzten zwanzig ohne Motor – auf einem Rad, das dann sechs bis zehn Kilo zu viel wiegt.\n\nFahre deshalb bewusst in der niedrigsten Stufe, die dich am Berg im Sitzen hält, und heb dir die hohe Unterstützung für den langen Anstieg bei Kilometer 28,5 und für die Rampen im Schlussdrittel auf. Prüfe den Ladestand nicht nach Gefühl, sondern an festen Punkten – die Verpflegungszonen eignen sich dafür.\n\nDie zweite Falle sind die Abfahrten. Der Motor hilft dort nicht, das Mehrgewicht schon. Sieben Prozent steiles Gefälle auf Waldboden mit einem schweren Rad bedeutet: früher bremsen, Blick weiter voraus, und die Linie eine Spur konservativer wählen als auf dem unmotorisierten Bike.","Pacing an e-MTB is a battery calculation. Sixty-six kilometres with 1,400 metres of climbing sits at the edge of one charge for most systems: ride the first thirty kilometres in the highest assistance mode and you will do the last twenty without a motor, on a bike that is then six to ten kilos too heavy.\n\nSo ride deliberately in the lowest mode that keeps you seated on the climbs, and save the high assistance for the long ascent at kilometre 28.5 and the ramps in the closing third. Check the charge at fixed points rather than by feel – the feed zones are the natural ones.\n\nThe second trap is the descents. The motor does not help there; the extra weight does not go away. Seven percent of steep downhill on forest ground with a heavy bike means braking earlier, looking further ahead, and choosing a slightly more conservative line than you would on an unassisted bike.",{"de":450,"en":451},"Rechne mit zwei bis vier Stunden Fahrzeit – deutlich weniger als das unmotorisierte Feld auf demselben Kurs, aber keineswegs mit weniger Belastung. Die Herzfrequenz bleibt auf einem E-MTB im Gelände länger im mittleren Bereich, weil du selten Pausen hast: Der Motor nimmt dir die Spitzen, nicht die Dauer.\n\nRennentscheidend sind zwei Dinge, die klassisches Radtraining nicht abdeckt. Erstens Kraftausdauer im Oberkörper und Rumpf: Ein schweres Rad über vierzig Anstiege und ebenso viele Abfahrten zu kontrollieren, ermüdet Arme, Schultern und Rumpf schneller als die Beine. Zweitens Fahrtechnik unter Ermüdung auf einem Rad mit deutlich anderem Handling.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf langen Geländeausfahrten von zwei bis drei Stunden auf genau dem Rad, mit dem du startest, mit bewusst technischen Abfahrtspassagen, ergänzt um Rumpf- und Oberkörperkraft. Übe zusätzlich das Akkumanagement: Fahre eine Testrunde mit vergleichbaren Höhenmetern und protokolliere den Verbrauch je Unterstützungsstufe.\n\nAnfang Mai in den Ardennen ist es zehn bis achtzehn Grad und häufig nass; Kälte senkt zudem messbar die Akkukapazität. Plane das ein, halte den Akku vor dem Start warm, und teste Reifen und Luftdruck vorher auf feuchtem Waldboden – auf einem schweren Rad verzeiht ein falscher Druck weniger.","Reckon on two to four hours of riding – considerably less than the unassisted field on the same course, but not less load. On an e-MTB off-road the heart rate stays in the middle range for longer, because you rarely get a break: the motor takes away the spikes, not the duration.\n\nTwo things decide it that ordinary bike training does not cover. First, strength endurance in the upper body and core: controlling a heavy bike over forty climbs and as many descents fatigues arms, shoulders and trunk faster than legs. Second, handling under fatigue on a bike whose behaviour is markedly different.\n\nSo the emphasis is long off-road rides of two to three hours on exactly the bike you will start on, with deliberately technical descending, plus core and upper-body strength. Rehearse battery management as well: ride a test loop with comparable climbing and log consumption per assistance level.\n\nEarly May in the Ardennes is ten to eighteen degrees and often wet, and cold measurably reduces battery capacity. Plan for that, keep the battery warm before the start, and test tyres and pressure beforehand on damp forest ground – a heavy bike forgives the wrong pressure less.",{"raceName":453,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":454,"elevationGainInMeters":455,"format":23,"profile":456,"intro":608,"description":611,"pacing":614,"training":617},"Mid Roc",46000,912,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":455,"totalDescentM":455,"netElevationM":27,"vertPerKm":457,"climbs":458,"remainingVertM":500,"gradientDistribution":501,"downsampledProfile":505,"trackPolyline":607},20.7,[459,461,465,469,475,482,488,493],{"startKm":31,"lengthKm":72,"avgGradientPct":224,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":460,"category":37},11697,{"startKm":39,"lengthKm":462,"avgGradientPct":463,"maxGradientPct":42,"elevGainM":43,"score":464,"category":37},1.8,5.1,9112,{"startKm":466,"lengthKm":72,"avgGradientPct":73,"maxGradientPct":467,"elevGainM":75,"score":468,"category":37},19.55,8.9,8333,{"startKm":470,"lengthKm":471,"avgGradientPct":66,"maxGradientPct":472,"elevGainM":473,"score":474,"category":19},23.48,0.68,10.4,53,5310,{"startKm":476,"lengthKm":477,"avgGradientPct":478,"maxGradientPct":479,"elevGainM":480,"score":481,"category":19},26.88,1,6.5,9.8,65,6484,{"startKm":483,"lengthKm":484,"avgGradientPct":61,"maxGradientPct":485,"elevGainM":486,"score":487,"category":19},28.83,0.88,13.9,71,7089,{"startKm":489,"lengthKm":490,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":265,"elevGainM":491,"score":492,"category":19},32.92,0.95,50,5047,{"startKm":494,"lengthKm":495,"avgGradientPct":496,"maxGradientPct":497,"elevGainM":498,"score":499,"category":19},34.28,1.65,4.7,7.6,78,7821,188,{"flatPct":502,"upPct":503,"downPct":504,"steepUpPct":230,"steepDownPct":73},14.1,36.2,37.2,[506,507,510,513,515,518,521,524,526,528,531,534,537,539,541,544,547,550,553,556,558,560,562,564,567,570,573,576,578,580,583,585,587,589,592,595,598,600,603,605],{"km":27,"elevM":92},{"km":508,"elevM":509},1.13,436,{"km":511,"elevM":512},2.25,435,{"km":514,"elevM":119},3.4,{"km":516,"elevM":517},4.53,455,{"km":519,"elevM":520},5.65,463,{"km":522,"elevM":523},6.78,464,{"km":525,"elevM":270},7.93,{"km":527,"elevM":509},9.05,{"km":529,"elevM":530},10.18,423,{"km":532,"elevM":533},11.3,421,{"km":535,"elevM":536},12.45,411,{"km":538,"elevM":278},13.58,{"km":540,"elevM":533},14.7,{"km":542,"elevM":543},15.83,417,{"km":545,"elevM":546},16.95,403,{"km":548,"elevM":549},18.1,354,{"km":551,"elevM":552},19.23,323,{"km":554,"elevM":555},20.35,353,{"km":557,"elevM":326},21.48,{"km":559,"elevM":555},22.63,{"km":561,"elevM":347},23.75,{"km":563,"elevM":180},24.88,{"km":565,"elevM":566},26,302,{"km":568,"elevM":569},27.15,337,{"km":571,"elevM":572},28.28,368,{"km":574,"elevM":575},29.4,396,{"km":577,"elevM":107},30.53,{"km":319,"elevM":579},387,{"km":581,"elevM":582},32.8,305,{"km":584,"elevM":171},33.92,{"km":586,"elevM":159},35.05,{"km":588,"elevM":297},36.17,{"km":590,"elevM":591},37.33,393,{"km":593,"elevM":594},38.45,335,{"km":596,"elevM":597},39.58,390,{"km":599,"elevM":116},40.7,{"km":601,"elevM":602},41.85,336,{"km":604,"elevM":549},42.98,{"km":606,"elevM":92},44.1,"an~pH{uib@^gBp@X|GgAbHkEtCzEnH`G~IjCrF_@|L_EpYjA~QWDbMbG~CzHjBfJ|I|Xri@dCnHvDbH|F`DrIjKlFhJtC{@nE|BdEhEtFzIbBx@jBo@l@fIC~EeCrKDnLaC~C{WoHyHq@jAhJgQcCaBn@qEEoJvAuMrFoAqAsJHuGlCmJ@qJ|AGxB{ApEj@hF|CfC`EzAlAmAlB|@zEhUhC`GkL}F}E_AM|@vCpUd@~IzFrHpAhC^~CfB~C`ClBjLtCbIy@nE}BoFjKmJhGUp@?vD`ArDJvEj@`CmEmBaNiC]ZdGzXHfFWpEcE|Kc@jG_@@`WnSrAlBvCdLrE`DsUzJkJfL_CtJ_@fSy@xF{CfIiDtNwAiBMrF_B~F^p^y@zHgElK_FlF]wDsCeMo@vMG`S_A`HgAjSm@vFeDtDu@nHeD|F[`HZrJQrFcA\\{@aKkDkRuB}CqFqEeByDiCdAOgCpBiHD{Aa@aAyDKIm@VuBpEqAfHuF~DaMzBuW_Eq`@W_I`@}AxAwAbJmD}KoCe@aDq@eAcC|AkBR{BnCkFhDmF|IiClCqCrA_FxL}@gHhF}PQkB^qDOmEyAeIwAo@^WiGEoAfBg@@Oy@d@mCCeCbAwFlEgOZaCA_J~@yB`Cj@Y_EiCqIWiEeA}Bu@qEmE}CmCwFkH{AfHOdDeAcASeDz@eF_@eF_D^eEfItB`NcDiGcGoNyIqDs@uFNqDmCaAwBK{Af@uDrDaH~BqI@uEkB{LhDrDv@|HGjOwCvEWn@Nf@bHfAtCzE`JnJXLl@}CfE~AoBkGgN{IkBcL{@{X}BuXiHe[qMgXqF{N~EqA~HaH`AI~CrApBxQ~AzGq@vB~FpR|@oApAqK~G_D\\hAbBsAMeBuDuBc@eA|@IRuAj@KPnBnD|BVlCuAfFiAvUtLxOxAlU@lKz@`Db@?NcA@{IjI{QbAsLzE`@dPjMdO~GvHfLcDqQqEyM}Uie@wDmNmAkHiBqAgCoM_D{F_F_BcAeESkCTwAdD_@rDjAr@m@wDeEaAeCo@kGD_FgAoGoC_DqAc@|CmBbCiKbE}DdCyLZ_InDdI|PnYlBiDzAy@hGlD}DsOoIsRuIgNsIoK?cHjEoIt@oCEkCg@}BaDkAYaFoBmC}A|@YjDgAVcA}A}BQ{Er@@oCfJ}Dj@gENeGf@qAGkDs@G_@aAyEKgDjC_DeBaElAiCgFYqFjBo@L^w@ZEp@pCjFfABtC{B",{"de":609,"en":610},"Der Mid Roc ist die kürzeste Mountainbike-Distanz des Roc d'Ardenne, aber nicht die leichteste im Verhältnis: 44 gemessene Kilometer mit gut 900 Höhenmetern, also über zwanzig Höhenmeter pro Kilometer, auf denselben Trails um Houffalize wie die längeren Runden. Auch hier beginnt der erste Anstieg hundert Meter nach dem Start.","The Mid Roc is the Roc d'Ardenne's shortest mountain-bike distance, but not the easiest in proportion: 44 measured kilometres with a good 900 metres of climbing, over twenty metres per kilometre, on the same trails around Houffalize as the longer loops. Here too the first climb begins a hundred metres after the start.",{"de":612,"en":613},"Die Runde startet auf der Place de l'Église und geht sofort in denselben 1,33 Kilometer langen Anstieg mit 8,8 Prozent, den alle Mountainbike-Distanzen des Festivals fahren. Danach folgt der Kurs den nördlichen Wäldern um Houffalize: ein weiterer langer Anstieg bei Kilometer 11,9, dann kürzere und steilere Rampen bei Kilometer 19,6 und 23,5.\n\nAnders als die längeren Distanzen bleibt der Mid Roc vollständig im Norden. Die Verpflegungszonen des Veranstalters belegen das: Er erreicht Engreux und Bonnerue, hält aber zu allen drei Zonen im Süden um Bastogne mehr als zweieinhalb Kilometer Abstand.\n\nDas Höhenband liegt zwischen 302 und 464 Metern, die Verteilung ist praktisch identisch mit den längeren Runden – 36 Prozent bergauf, 37 Prozent bergab, 14 Prozent eben. Das ist der Punkt: Der Mid Roc ist keine abgeschwächte Version, sondern derselbe Streckencharakter über eine kürzere Distanz. Gemessen wurde die Runde mit 44,1 Kilometern gegen 46 ausgeschriebene – die größte Abweichung der drei Bike-Strecken.","The loop starts on the Place de l'Église and goes straight into the same 1.33-kilometre climb at 8.8 percent that every mountain-bike distance of the festival rides. From there it follows the forests north of Houffalize: another long ascent at kilometre 11.9, then shorter and steeper ramps at kilometres 19.6 and 23.5.\n\nUnlike the longer distances the Mid Roc stays entirely in the north, as the organizer's feed zones show: it reaches Engreux and Bonnerue but keeps more than two and a half kilometres from all three southern zones around Bastogne.\n\nThe elevation band runs from 302 to 464 metres and the distribution is essentially identical to the longer loops – 36 percent uphill, 37 percent downhill, 14 percent flat. That is the point: the Mid Roc is not a diluted version but the same course character over a shorter distance. It measured 44.1 kilometres against 46 advertised, the largest gap of the three bike routes.",{"de":615,"en":616},"Die kürzeste Distanz verführt am stärksten dazu, von Beginn an hart zu fahren – und der Anstieg bei Kilometer 0,1 ist genau dort, wo dieser Impuls am größten ist. Mit 8,8 Prozent aus dem Stand, im dichten Feld, kostet ein Fehlstart hier mehr als auf jeder anderen Distanz des Festivals, weil du danach nur vierzig Kilometer hast, um ihn auszugleichen.\n\nMit nur 14 Prozent ebener Strecke gibt es praktisch keine Erholung. Teile dir die Runde in drei Blöcke: bis Kilometer 15 kontrolliert, bis Kilometer 30 gleichmäßig, danach das, was noch da ist. Die Rampen bei Kilometer 19,6 und 23,5 sind kürzer als die Anstiege der langen Distanzen, aber steiler – dort entscheidet die Übersetzungswahl.\n\nDie Abfahrten sind der zweite Faktor: 6,3 Prozent steiles Gefälle auf demselben Waldboden wie bei den langen Runden, aber gefahren mit weniger Ermüdung, also schneller. Das ist eine Chance und ein Risiko zugleich – fahre die Linie, die du beherrschst, nicht die, die du siehst.","The shortest distance is the most tempting to ride hard from the gun – and the climb at kilometre 0.1 is exactly where that impulse peaks. At 8.8 percent from a standing start in a dense field, a bad opening costs more here than on any other distance of the festival, because you then have only forty kilometres in which to recover it.\n\nWith just 14 percent of the route flat there is essentially no recovery. Split the loop into three: controlled to kilometre 15, even to kilometre 30, then whatever is left. The ramps at kilometres 19.6 and 23.5 are shorter than the long routes' climbs but steeper – gear choice decides them.\n\nThe descents are the second factor: 6.3 percent of steep downhill on the same forest ground as the long loops, but ridden with less fatigue and therefore faster. That is an opportunity and a risk at once – ride the line you can handle, not the line you can see.",{"de":618,"en":619},"Rechne mit zwei bis dreieinhalb Stunden Fahrzeit. Auf 44 Kilometern mit über neunhundert Höhenmetern ist die Grundlagenanforderung moderat, die Intensität dafür hoch: rund zwanzig kurze Krafteinsätze in kompakter Folge, praktisch ohne ebene Erholung.\n\nRennentscheidend ist genau diese Dichte. Wer einen Anstieg schnell fahren kann, aber nach dem fünften einbricht, verliert hier mehr als jemand mit weniger Spitzenleistung und besserer Erholung dazwischen. Dazu kommt der technische Anteil, der auf dieser Distanz relativ gewichtiger ist als auf den langen Runden, weil du weniger müde und damit schneller unterwegs bist.\n\nDer Trainingsschwerpunkt liegt auf Bergintervall-Blöcken im Gelände: acht bis zwölf Wiederholungen von einer bis zwei Minuten an oder über der Schwelle mit kurzen Pausen, dazu wöchentlich eine Ausfahrt von zwei bis drei Stunden mit 700 bis 1.000 Höhenmetern und bewusst technischen Abfahrten. Antritte im Wiegetritt bei niedriger Trittfrequenz decken die steilen Rampen bei Kilometer 19,6 und 23,5 ab.\n\nAnfang Mai in den Ardennen bedeutet zehn bis achtzehn Grad und ein reales Regenrisiko auf Waldboden, der lange feucht bleibt. Übe Abfahrten bei Nässe, entscheide Reifen und Luftdruck vorher, und rechne bei dieser Fahrzeit mit einer einfachen Verpflegungsstrategie – zwei Zonen auf der Runde reichen, wenn du von Beginn an trinkst.","Reckon on two to three and a half hours of riding. Over 44 kilometres with more than nine hundred metres of climbing the endurance demand is moderate and the intensity high: around twenty short strength efforts in close succession, with essentially no flat recovery.\n\nThat density is what decides it. A rider who can climb one ascent fast but falls apart after the fifth loses more here than one with less peak power and better recovery between efforts. On top of that the technical share weighs relatively more at this distance than on the long loops, because you are less tired and therefore quicker.\n\nThe emphasis is off-road hill-interval blocks: eight to twelve repetitions of one to two minutes at or above threshold with short recoveries, plus a weekly ride of two to three hours with 700 to 1,000 metres of climbing and deliberately technical descending. Standing accelerations at low cadence cover the steep ramps at kilometres 19.6 and 23.5.\n\nEarly May in the Ardennes means ten to eighteen degrees and a real chance of rain on forest ground that stays damp. Practise descending in the wet, decide tyres and pressure beforehand, and keep fuelling simple at this duration – two feed zones on the loop are enough if you drink from the start.",[621],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[623,629,638,646,655,664],{"slug":624,"eventName":625,"proseName":626,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":627,"distanceInMeters":628,"elevationGainInMeters":19,"classification":25},"chouffe-classic","Chouffe Classic",{"de":625,"en":625},"2027-05-22T00:00:00.000Z",153000,{"slug":630,"eventName":631,"proseName":632,"city":7,"country":8,"eventType":13,"eventDate":634,"distanceInMeters":635,"elevationGainInMeters":636,"classification":637},"uec-gravel-european-championships","UEC Gravel European Championships",{"de":633,"en":631},"UEC Gravel-Europameisterschaft","2026-08-30T00:00:00.000Z",138000,2190,"ROLLING",{"slug":639,"eventName":640,"proseName":641,"city":642,"country":8,"eventType":13,"eventDate":643,"distanceInMeters":644,"elevationGainInMeters":645,"classification":637},"liege-bastogne-liege-challenge","Liège-Bastogne-Liège Challenge",{"de":640,"en":640},"Banneux","2027-04-24T00:00:00.000Z",250000,3739,{"slug":647,"eventName":648,"proseName":649,"city":650,"country":651,"eventType":13,"eventDate":652,"distanceInMeters":653,"elevationGainInMeters":654,"classification":25},"schwarzwald-bike-marathon-furtwangen","Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen",{"de":648,"en":648},"Furtwangen","Germany","2026-09-13T00:00:00.000Z",94650,2530,{"slug":656,"eventName":657,"proseName":658,"city":659,"country":660,"eventType":13,"eventDate":661,"distanceInMeters":662,"elevationGainInMeters":663,"classification":25},"gempen-grinder","Gempen Grinder",{"de":657,"en":657},"Basel","Switzerland","2026-09-26T00:00:00.000Z",100000,2234,{"slug":665,"eventName":666,"proseName":667,"city":669,"country":651,"eventType":13,"eventDate":670,"distanceInMeters":671,"elevationGainInMeters":672,"classification":25},"albstadt-bike-marathon","ASSA ABLOY Albstadt Bike Marathon",{"de":668,"en":668},"Albstadt Bike Marathon","Albstadt","2026-07-11T00:00:00.000Z",82055,2206,1789876804697]