Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

Die 94-Kilometer-Distanz ist die Langstrecke des Schwarzwald Bike Marathons in Furtwangen, der 2026 in seiner 28. Auflage stattfindet und als Volksfest des Mountainbikens im Hochschwarzwald gilt. Die große Runde sammelt rund 2.500 Höhenmeter, allerdings ohne einen einzigen langen Pass: Die Kletterarbeit verteilt sich auf acht gezählte Anstiege von ein bis gut zwei Kilometern Länge bei fünf bis zehn Prozent, verbunden durch ständiges Auf und Ab auf Wald- und Forstwegen.

Der erste große Block kommt zwischen Kilometer 16 und 29: vier Anstiege in dichter Folge, darunter 2,2 Kilometer mit Spitzen bis 24 Prozent bei Kilometer 18,3 und ein zäher Anstieg mit 152 Höhenmetern bei Kilometer 27. Ein zweiter Doppelschlag folgt bei Kilometer 48 und 51, letzterer mit fast zehn Prozent Durchschnittssteigung der steilste der Runde. Danach bleibt das Profil wellig, ehe bei Kilometer 85 ein letzter, flacherer Anstieg die müden Beine prüft, bevor es zurück nach Furtwangen geht.

Nur ein Fünftel der Strecke ist flach, ein knappes Drittel steigt moderat. Das macht die 94 Kilometer zu einem Rhythmus-Rennen für ausdauernde Bikerinnen und Biker, getragen von der familiären Atmosphäre eines Events, bei dem pro Meldung fünf Euro an die Rehaklinik Katharinenhöhe gehen.

Pacing-Strategie

Die ersten Kilometer rollen vergleichsweise ruhig, bevor zwischen Kilometer 16 und 27 der erste harte Block wartet: vier Anstiege in Folge mit bis zu 24 Prozent Maximalsteigung summieren sich auf rund 600 Höhenmeter. Hier fällt oft die Vorentscheidung – wer diese Rampen sitzend und knapp unter der Schwelle nimmt, behält für den zweiten Block bei Kilometer 48 bis 52 Reserven.

Die größte Falle ist, diesen ersten Block im Renneifer zu überziehen; bei über zehn Prozent Steilanteil bergauf zahlt jede zu harte Rampe später doppelt. Teile die Kräfte so ein, dass du die späten Anstiege bei Kilometer 63 und 85 noch treten statt schieben musst.

Die vielen steilen Abfahrten dazwischen sind kein Ausruhen, sondern Fahrtechnik – nutze sie aktiv, aber kontrolliert zur Erholung.

12-Wochen-Vorbereitung

Für die 94 Kilometer solltest du je nach Leistungsniveau vier bis sechseinhalb Stunden einplanen. Anders als bei alpinen Marathons mit langen Pässen ist die Belastung hier ein ständiger Wechsel: acht Anstiege von fünf bis fünfzehn Minuten Dauer, dazwischen rollende Abschnitte und Abfahrten. Das verlangt eine breite aerobe Basis, kombiniert mit der Fähigkeit, wiederholt über der Schwelle zu klettern und sich zwischen den Bergen aktiv zu erholen.

Der Kern deiner Vorbereitung sind lange Grundlagenausfahrten von drei bis fünf Stunden in welligem Gelände, idealerweise mit ähnlicher Höhenmeterdichte von gut 20 Metern pro Kilometer. Ergänze sie durch strukturierte Einheiten mit Intervallen von fünf bis fünfzehn Minuten an Anstiegen, gefahren in der Intensität, die du auch im Rennen an den Bergen abrufen willst, mit kurzen, rollenden Erholungsphasen statt kompletter Pausen.

Rennentscheidend ist der Anstiegsblock zwischen Kilometer 16 und 29: vier Berge in dichter Folge, früh genug, dass sich das Feld dort sortiert. Wer hier überzieht, fährt die Doppelanstiege bei Kilometer 48 und 51 und den letzten Berg bei Kilometer 85 im Defizit. Übe deshalb gestaffelte Belastungen im Training und plane deine Verpflegung für vier und mehr Stunden, denn auf einer Strecke ohne lange Erholungsphasen wird das Essen leicht aufgeschoben.

Dazu gehören sicheres Abfahren auf Forst- und Waldwegen sowie etwas Fahrtechnik im September-Setup mit möglicherweise feuchtem Laub und rutschigen Passagen. Ein stabiler Rumpf hilft, die fünfte und sechste Stunde sauber zu Ende zu fahren.