[{"data":1,"prerenderedAt":394},["ShallowReactive",2],{"race-thayarunde-radmarathon":3},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":7,"city":8,"country":9,"eventDate":10,"updatedAt":11,"eventHomepageUrl":12,"proseName":13,"eventType":15,"courses":16,"editions":392},"thayarunde-radmarathon",[6],"3-thayarunde-radmarathon","3. Thayarunde Radmarathon","Waidhofen an der Thaya","Austria","2026-07-26T00:00:00.000Z","2026-07-25T21:45:26.903Z","https://www.thayarunde.eu/radmarathon/",{"de":14,"en":14},"Thayarunde Radmarathon","Cycling",[17,223],{"raceName":18,"startDate":19,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":211,"description":214,"pacing":217,"training":220},"Marathon (ÖM)","2026-07-26",null,100000,1021,"FIXED_DISTANCE",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":27,"totalDescentM":28,"netElevationM":29,"vertPerKm":30,"climbs":31,"remainingVertM":86,"gradientDistribution":87,"downsampledProfile":92,"trackPolyline":210},"ROLLING","loop",1039,1040,-1,10.4,[32,39,46,53,60,68,73,79],{"startKm":33,"lengthKm":34,"avgGradientPct":35,"maxGradientPct":36,"elevGainM":37,"score":38,"category":20},27.53,1.02,3.1,6.3,32,3210,{"startKm":40,"lengthKm":41,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":43,"elevGainM":44,"score":45,"category":20},39.25,1,4.1,7.5,41,4108,{"startKm":47,"lengthKm":48,"avgGradientPct":49,"maxGradientPct":50,"elevGainM":51,"score":52,"category":20},57.38,2.25,3.2,8,72,7162,{"startKm":54,"lengthKm":55,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":57,"elevGainM":58,"score":59,"category":20},65.65,1.08,4.4,7,48,4757,{"startKm":61,"lengthKm":62,"avgGradientPct":63,"maxGradientPct":64,"elevGainM":65,"score":66,"category":67},73.85,1.55,5.6,16.3,87,8691,"4",{"startKm":69,"lengthKm":41,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":20},76.72,16.1,70,7044,{"startKm":74,"lengthKm":75,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":76,"elevGainM":77,"score":78,"category":20},81.47,1.2,7.1,49,4943,{"startKm":80,"lengthKm":81,"avgGradientPct":82,"maxGradientPct":83,"elevGainM":84,"score":85,"category":20},88.9,1.27,3.7,6.1,47,4721,96,{"flatPct":88,"upPct":89,"downPct":90,"steepUpPct":91,"steepDownPct":91},32.6,34.2,32.3,0.4,[93,96,99,102,105,108,111,114,117,120,123,126,129,132,135,138,141,144,147,150,153,156,159,162,164,166,169,172,175,177,180,183,186,189,192,195,198,201,204,207],{"km":94,"elevM":95},0,507,{"km":97,"elevM":98},2.58,496,{"km":100,"elevM":101},5.15,501,{"km":103,"elevM":104},7.73,502,{"km":106,"elevM":107},10.3,521,{"km":109,"elevM":110},12.85,489,{"km":112,"elevM":113},15.43,515,{"km":115,"elevM":116},18,523,{"km":118,"elevM":119},20.58,517,{"km":121,"elevM":122},23.15,518,{"km":124,"elevM":125},25.73,492,{"km":127,"elevM":128},28.3,552,{"km":130,"elevM":131},30.88,559,{"km":133,"elevM":134},33.45,512,{"km":136,"elevM":137},36.03,510,{"km":139,"elevM":140},38.58,475,{"km":142,"elevM":143},41.15,487,{"km":145,"elevM":146},43.73,529,{"km":148,"elevM":149},46.3,530,{"km":151,"elevM":152},48.88,474,{"km":154,"elevM":155},51.45,491,{"km":157,"elevM":158},54.03,468,{"km":160,"elevM":161},56.6,432,{"km":163,"elevM":155},59.18,{"km":165,"elevM":134},61.75,{"km":167,"elevM":168},64.3,546,{"km":170,"elevM":171},66.88,593,{"km":173,"elevM":174},69.45,511,{"km":176,"elevM":134},72.03,{"km":178,"elevM":179},74.6,579,{"km":181,"elevM":182},77.18,634,{"km":184,"elevM":185},79.75,636,{"km":187,"elevM":188},82.33,596,{"km":190,"elevM":191},84.9,535,{"km":193,"elevM":194},87.48,534,{"km":196,"elevM":197},90.03,592,{"km":199,"elevM":200},92.6,498,{"km":202,"elevM":203},95.18,472,{"km":205,"elevM":206},97.75,469,{"km":208,"elevM":209},100.33,506,"yf}hHuyf|AaIcAg@xGgNpD}WsW{MwEod@qEeNPmRyDkHxZbAt_@~BpPgEnD?nDy`@zV{MdEiRiAkDfBkQ~RqNdg@iE~GkFbQaOp|@c@|NjBtHuAzMtA~Ie@nQr@jFvDlIe@lGlBtNm@~OqAnGgZcCaSbCoh@aOsZwRiI`TqC`PuA~@gFa@gCoBwMqNiA_FsB_CgSoBwHpEgDG{GhCgAICqEmEjBgSt_@{MuCuWkAk^wOmH~@kCpI{CxCsLoDaRiKuCcLiTqb@_H}EsOeEwGiI}Ps]XiXmCqPkBaCmIu]gB}JOeIsO}WyDmLeg@mq@rBqIiCuCv@wDjLkV`A_P`DgDfFqLtAsOzB}E`Ik^vBoDGyUlCiPRySpAuGs@mIw\\{@sM}Dmn@wZ_FtRrDzG}AnHs@`TkJfaA{@fBcDB}EdTuDhIyNcLgYmLq`@qV_Wqf@el@oa@s@kB?mGpEkL{@wIxDmGzQiPrKcCbCjAvXc`@dR{K`P|LnBtDzByFd@_N_A{Mv@aWnLcRtJwTxCeNtWdJbMuAjNbAhLo@lRdGv@mIkBmd@jBoe@pCoNXmLxIwRzK_I~AeQiCgIGkD~BmLXgf@cDce@{BgLrTuk@bA{QyH_{@v@gYs@_Hb@gUfEiC`Ts`@v[qd@jC}Nb@eN}BaDw@sEtCwQn@aRhCuRJ{MvGy\\fLeZaCG`CFnH}SjKsSj\\y^dDoSj@}Q~ZzM|F~PxP~VdCzMYjS`KjFlWtFfHbUnW`QhEdIhNbJ~OcPpJyQnS_NfHPtCeG`h@pNcNlw@sPdf@gAf[{G~j@yClGgJ|D{BhE~@f[iGzVhEbH`DKjDqE~@qCUkKlEgFhEdClEaBjBlI~GhEpNuAxP~BlYLnDrDjL~VzG~IdEvOhl@f`@pLbDpRh@vQpEbMz@`KrErFwElI`GdEoXlNkY`KkD~GiIdVuNdV{GlJF?sDpCoHVmG{F}XoD{\\}AcFQuGsBuCoSwGI}CnBeL`IgJxF_UnLeR|F{SpGiLbJg\\|JlJpAnHpW|ZrMfb@zFhInBxNtHnX`g@`VtHnVzKnUtCjMnDdDrHtAhLrKtAtGEpNwO`f@oD~n@yCxSP`Q{CtUaDbLqRpP{RlLq]d@kOtLoHpJyUhKwGeEmBkD}BKgNxNgHpLeYpG_CzIr@|^mAxf@aIzMwDlCyAcHsOkBcZyTqRiWmRoe@qEmDqSsGoDoFgU_o@w@k`@w@sEoWuq@oMaMiN}H_LeB}HRyImEN`]rT|i@jLtu@zBrZXnXiBn\\pCxUv@~RoBrS`@vg@e@|OdKvt@vBdf@dBzsA_A~a@z@dP]`DtFn@rWce@`CeBpVo@nc@uI`EuJNoM~CkDJzEgApGp@rKnDpChCxG|FtCvHdUTnHzBdGfBFv@lErFgAnBlKvD|F|AlKjDpHlPhOjQ_A`GbBdDxGvBrTfFxN`CtCv@aB~DzBGfAhHfA",{"de":212,"en":213},"Der Thayarunde Radmarathon trägt die österreichische Meisterschaft aus und führt über eine wellige 100-km-Runde durchs nördliche Waldviertel, auf der kein einzelner Anstieg dominiert. Wer den Marathon vorbereitet, trainiert nicht auf einen großen Pass, sondern auf gut 1.000 Höhenmeter aus Dutzenden kurzer Rampen und ständigem Auf und Ab.","The Thayarunde Radmarathon hosts the Austrian championship on a rolling 100-kilometre loop through the northern Waldviertel, where no single climb dominates. Preparing for it means training not for one big pass but for a good thousand metres of vert made up of dozens of short ramps and constant up-and-down.",{"de":215,"en":216},"Der Radmarathon der Thayarunde führt auf einem 100 Kilometer langen Rundkurs durch das Thayatal rund um Waidhofen an der Thaya im nördlichen Waldviertel. Mit gut 1.000 Höhenmetern ist die Runde klassisch wellig: Etwa ein Drittel der Strecke geht bergauf, ein Drittel bergab, der Rest verläuft flach, lange Steilstücke gibt es kaum. Die ersten 27 Kilometer rollen ruhig dahin, danach reihen sich kurze Anstiege von ein bis zwei Kilometern Länge aneinander, etwa bei Kilometer 39, dazu ein längerer, gut zwei Kilometer langer Aufschwung bei Kilometer 57.\n\nDie entscheidende Passage kommt spät. Bei Kilometer 74 wartet der schwerste Anstieg der Runde, eineinhalb Kilometer mit durchschnittlich 5,6 Prozent und Rampen bis 16 Prozent, kurz darauf folgt bei Kilometer 77 ein weiterer Kilometer mit rund 7 Prozent und ähnlich steilen Spitzen. Wer hier noch Reserven hat, kann über die letzten Wellen bei Kilometer 81 und 89 zurück nach Waidhofen Tempo machen.\n\nGefahren wird die dritte Auflage als Österreichische Meisterschaft im Straßenmarathon und im Rahmen der Austria Top Tour, der größten österreichischen Radmarathon-Serie, entsprechend ambitioniert ist das Feld unterwegs. Start und Ziel liegen in Waidhofen an der Thaya.","The Thayarunde road marathon covers a 100-kilometre loop through the Thaya valley around Waidhofen an der Thaya in Austria's northern Waldviertel region. Just over 1,000 metres of climbing make it a classic rolling course: roughly a third of the distance points uphill, a third downhill, and the rest is flat, with barely any sustained steep ground. The opening 27 kilometres stay calm before a sequence of short one-to-two-kilometre rises begins, including a longer two-kilometre drag at kilometre 57.\n\nThe decisive stretch arrives late. At kilometre 74 the hardest climb of the day kicks in, one and a half kilometres averaging 5.6 percent with ramps touching 16 percent, and barely two kilometres later another kilometre at around 7 percent follows with similarly sharp pitches. Riders with reserves left can press on over the final rollers at kilometres 81 and 89 on the run back to town.\n\nThe third edition doubles as the Austrian national championship for marathon road racing and is part of the Austria Top Tour, the country's largest marathon series, so the front of the field races accordingly. Start and finish are both in Waidhofen an der Thaya.",{"de":218,"en":219},"Die Runde ist mit rund einem Drittel flach, einem Drittel bergauf und einem Drittel bergab klassisch wellig – 10 Höhenmeter je Kilometer, aber verteilt auf viele kurze Wellen statt lange Anstiege. Entscheidend wird nicht die Kraft am Berg, sondern wie du im Feld bleibst: Auf einer Meisterschaft fällt die Entscheidung im Windschatten und an den scharfen Rampen ab Kilometer 57. Dort häufen sich die steilsten Stiche des Tages – bei Kilometer 74 und 77 gehen kurze Anstiege auf über 16 Prozent hoch, unmittelbar hintereinander.\n\nHalte in der ersten Hälfte bewusst Reserven; die vielen Wellen verleiten dazu, jede Kuppe im roten Bereich zu überfahren und so das Konto zu leeren, bevor die harten Rampen kommen. Fahre die Wellen gleichmäßig, bleib an den Gruppen dran und spare die Körner für den steilen Block im letzten Renndrittel, der über die Platzierung entscheidet.","The loop is classically rolling — roughly a third flat, a third uphill, a third down, about 10 metres of climbing per kilometre, but spread across many short rises rather than long ascents. What decides the race isn't strength on a single climb but staying in the bunch: in a championship the move happens in the draft and on the sharp ramps from kilometre 57 on. That's where the steepest kickers cluster — near kilometres 74 and 77 short pitches rear up over 16 percent, back to back.\n\nKeep a deliberate reserve through the first half; the constant rises tempt you to crest every bump in the red and empty the tank before the hard ramps arrive. Ride the rollers evenly, stay glued to the groups, and save your matches for the steep block in the final third that settles the placings.",{"de":221,"en":222},"Für ambitionierte Hobbyfahrer bedeutet der Kurs eine Belastung von etwa zweieinhalb bis vier Stunden, überwiegend im aeroben Bereich. Das Profil verlangt aber keine gleichmäßige Dauerleistung: Die vielen kurzen Anstiege und der Charakter eines Meisterschaftsrennens sorgen für wiederholte Tempoverschärfungen, bei denen kurz über der Schwelle gefahren wird, bevor es in den Abfahrten und Flachstücken wieder ruhiger wird.\n\nRennentscheidend ist der Doppelschlag bei Kilometer 74 und 77. Beide Anstiege sind nur ein bis eineinhalb Kilometer lang, kommen aber nach mehreren Stunden Fahrzeit und enthalten Rampen bis 16 Prozent, also genau die Stelle, an der Gruppen auseinanderbrechen. Wer danach den Anschluss verliert, muss die letzten welligen Kilometer allein gegen organisierte Gruppen fahren.\n\nIm Training haben sich drei Schwerpunkte bewährt. Erstens eine solide Grundlage aus langen Ausfahrten von drei bis vier Stunden, idealerweise auf welligem Terrain. Zweitens wiederholte Bergintervalle von zwei bis fünf Minuten im Bereich der Schwelle und knapp darüber, um die kurzen Anstiege im Feld mitfahren zu können, auch in der zweiten Rennhälfte. Drittens Fahrtechnik und Taktik im Pulk: Windschattenfahren, Positionskämpfe vor den Anstiegen und zügiges Abfahren entscheiden auf so einem Kurs über viele Minuten. Dazu gehört auch, das Essen und Trinken auf dem Rad zu üben, denn bei einem schnellen Rennen über 100 Kilometer bleibt dafür wenig Ruhe.","For a typical age-group rider the course means two and a half to four hours of racing, most of it aerobic. The profile does not reward steady diesel power alone, though: the string of short climbs and the championship character of the race produce repeated accelerations just above threshold, followed by recovery in the descents and flat sections.\n\nThe race is usually decided at the double climb at kilometres 74 and 77. Both rises are only one to one and a half kilometres long, but they arrive after several hours of riding and contain ramps of up to 16 percent, exactly the kind of terrain where groups split. Lose contact there and you face the final rolling kilometres chasing organised groups on your own.\n\nPreparation should emphasise three things. First, an aerobic base built on three-to-four-hour rides over rolling terrain. Second, repeated climbing efforts of two to five minutes at and slightly above threshold, so you can follow surges on the short climbs even late in the race. Third, group riding skills: drafting, fighting for position before each rise and descending confidently are worth many minutes on a course like this. Practising eating and drinking at race pace belongs on that list too, because a fast 100-kilometre race leaves few quiet moments to fuel.",{"raceName":224,"startDate":225,"leg":20,"legGroup":20,"distanceInMeters":226,"elevationGainInMeters":227,"format":23,"profile":228,"intro":380,"description":383,"pacing":386,"training":389},"Zeitfahren","2026-07-25",22000,310,{"classification":229,"routeShape":230,"totalAscentM":231,"totalDescentM":232,"netElevationM":233,"vertPerKm":234,"climbs":235,"remainingVertM":94,"gradientDistribution":272,"downsampledProfile":276,"trackPolyline":379},"HILLY","point_to_point",441,317,124,20.3,[236,243,250,255,261,267],{"startKm":237,"lengthKm":238,"avgGradientPct":239,"maxGradientPct":240,"elevGainM":241,"score":242,"category":67},0.35,2.03,5.5,9.8,111,11052,{"startKm":244,"lengthKm":245,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":20},6.05,0.68,6,8.5,40,4032,{"startKm":251,"lengthKm":91,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":63,"elevGainM":253,"score":254,"category":20},7.63,4.3,17,1710,{"startKm":256,"lengthKm":257,"avgGradientPct":42,"maxGradientPct":258,"elevGainM":259,"score":260,"category":20},10,0.48,5.9,20,1954,{"startKm":262,"lengthKm":263,"avgGradientPct":258,"maxGradientPct":264,"elevGainM":265,"score":266,"category":20},10.83,0.57,8.8,34,3413,{"startKm":268,"lengthKm":269,"avgGradientPct":56,"maxGradientPct":246,"elevGainM":270,"score":271,"category":20},16.5,0.8,35,3491,{"flatPct":273,"upPct":274,"downPct":275,"steepUpPct":49,"steepDownPct":94},17.3,38.1,41.4,[277,279,282,285,288,291,294,297,299,301,303,305,307,309,312,314,317,320,322,325,328,331,334,337,340,343,346,349,352,355,357,359,361,364,366,369,371,373,375,377],{"km":94,"elevM":278},382,{"km":280,"elevM":281},0.55,486,{"km":283,"elevM":284},1.13,520,{"km":286,"elevM":287},1.68,541,{"km":289,"elevM":290},2.23,583,{"km":292,"elevM":293},2.78,572,{"km":295,"elevM":296},3.35,553,{"km":298,"elevM":168},3.9,{"km":300,"elevM":194},4.45,{"km":302,"elevM":174},5,{"km":304,"elevM":134},5.58,{"km":306,"elevM":174},6.13,{"km":308,"elevM":168},6.68,{"km":310,"elevM":311},7.23,525,{"km":313,"elevM":311},7.8,{"km":315,"elevM":316},8.35,532,{"km":318,"elevM":319},8.9,536,{"km":321,"elevM":287},9.45,{"km":323,"elevM":324},10.03,542,{"km":326,"elevM":327},10.58,560,{"km":329,"elevM":330},11.13,582,{"km":332,"elevM":333},11.68,591,{"km":335,"elevM":336},12.25,571,{"km":338,"elevM":339},12.8,551,{"km":341,"elevM":342},13.35,522,{"km":344,"elevM":345},13.9,500,{"km":347,"elevM":348},14.48,481,{"km":350,"elevM":351},15.03,470,{"km":353,"elevM":354},15.58,480,{"km":356,"elevM":351},16.13,{"km":358,"elevM":140},16.7,{"km":360,"elevM":101},17.25,{"km":362,"elevM":363},17.8,495,{"km":365,"elevM":125},18.35,{"km":367,"elevM":368},18.93,466,{"km":370,"elevM":348},19.48,{"km":372,"elevM":155},20.02,{"km":118,"elevM":374},499,{"km":376,"elevM":374},21.15,{"km":378,"elevM":95},21.7,"{chiH{ql|AB}DeBoAg@sDi@mYeByHwCiVmB{GiAmNiBiK}BoDmE_AgCmC_DyYKyFcBqGgSwQyNgScJq^uEmVkDkJaBcHsKcO~Dyb@j@qKG{G`FC|Bw@pNsMrDk@vJLnIiAhCqCl@mBhAiJp@{BbDgCvBY|CdBjD\\fDYvBqRjBeEh@yRbAeEfD{@|CfB`AY`DmEtEkBvE}JvVsFp@jDxFzKvKvZbA|EbCrTbFbYzBrZXnXiBn\\pCxUv@~RoBrS`@vg@e@|O~@tItC`NnD~ZvBdf@?fYdBry@_A~a@z@dP]`DhEbAj@ShGcJhO_Z`CeBpVo@nc@uI`EuJNoM~CkDJzEgApGp@rKnDpChCxG|FtCvHdUTnHzBdGfBFv@lEbEyAn@PnBlKvD|F|AlKjDpHjJhK`E~BxC\\pL}A`GbBrBxCp@~BvBrTjBjHzBlE`CtCv@aB~DzBGfA~HpA",{"de":381,"en":382},"Das Zeitfahren des Thayarunde Radmarathons ist eine 22 Kilometer lange Einzelfahrt gegen die Uhr, die netto bergauf verläuft und gleich nach dem Start mit dem härtesten Anstieg beginnt. Ohne Windschatten zählt hier nur die eigene, sauber dosierte Leistung über gut zwanzig Minuten Vollgas.","The Thayarunde Radmarathon's time trial is a 22-kilometre solo effort against the clock that runs net uphill and opens with its hardest climb straight off the line. With no draft to hide in, it comes down to your own carefully metered power over a good twenty minutes flat out.",{"de":384,"en":385},"Das Einzelzeitfahren der Thayarunde wird am Samstag vor dem Marathon ausgetragen und führt über 22 Kilometer von Niederedlitz zum Areal des ehemaligen Bahnhofs in Waidhofen an der Thaya. Mit rund 310 Höhenmetern ist die Strecke für ein Zeitfahren ausgesprochen hügelig, und sie beginnt gleich mit ihrer schwersten Prüfung: Schon nach 350 Metern startet ein zwei Kilometer langer Anstieg mit durchschnittlich 5,5 Prozent und Spitzen knapp unter 10 Prozent.\n\nDanach wechselt der Kurs in ein ständiges Auf und Ab. Kurze Wellen bei Kilometer 6, 10 und 11 verlangen immer wieder Druck auf dem Pedal, dazwischen geht es schnell bergab; insgesamt zeigen sogar mehr als 40 Prozent der Strecke leicht nach unten. Der letzte nennenswerte Anstieg, 800 Meter mit gut 4 Prozent, kommt bei Kilometer 16,5, ehe die Schlusskilometer flott durch die ruhige Hügellandschaft des Waldviertels Richtung Ziel rollen.\n\nGestartet wird beim Feuerwehrhaus in Niederedlitz, gewertet in getrennten Klassen für Zeitfahrmaschinen und klassische Rennräder. Das Zeitfahren eröffnet das Rennwochenende der Thayarunde, das am Sonntag mit dem Marathon und der Österreichischen Meisterschaft seinen Höhepunkt findet.","The Thayarunde individual time trial opens the race weekend on Saturday and runs 22 kilometres point to point from Niederedlitz to the former railway station grounds in Waidhofen an der Thaya. With around 310 metres of climbing it is unusually hilly for a time trial, and it shows its hardest face immediately: just 350 metres after the start a two-kilometre climb begins, averaging 5.5 percent with pitches close to 10 percent.\n\nFrom there the course turns into constant up and down. Short rises at kilometres 6, 10 and 11 keep demanding renewed pressure on the pedals, separated by fast descents; in total more than 40 percent of the route tilts gently downhill. The last notable climb, 800 metres at a good 4 percent, comes at kilometre 16.5 before the closing kilometres roll quickly through the quiet hills of the Waldviertel towards the finish.\n\nRiders start at the fire station in Niederedlitz and are scored in separate classes for time trial machines and conventional road bikes. The Sunday road marathon, run as the Austrian national championship, follows the next day.",{"de":387,"en":388},"Ein Zeitfahren pacest du nach Leistung, nicht nach Gefühl im Feld – es gibt keinen Windschatten, in dem du dich erholst. Die erste Schwierigkeit kommt sofort: ab Kilometer 0,35 steigt die Strecke gut zwei Kilometer mit 5,5 Prozent an, bis zu 9,8 Prozent steil, und bringt 111 Höhenmeter direkt aus kalten Beinen. Genau hier liegt die Falle – wer den Startanstieg zu hart antritt, bezahlt auf dem welligen Mittelteil doppelt.\n\nGeh den ersten Berg kontrolliert knapp unter deiner Schwelle an, finde oben schnell einen runden Tritt und halte auf den kurzen Wellen bis Kilometer 17 einen gleichmäßigen Druck. Die Strecke ist netto bergauf (124 Höhenmeter Plus), also verschiebt sich die Arbeit nach vorn; halte etwas zurück, um über die zweite Hälfte nicht einzubrechen, und drücke erst auf den letzten flacheren Kilometern voll durch.","A time trial is paced by power, not by feel in a bunch — there's no wheel to recover on. The first difficulty hits immediately: from kilometre 0.35 the road climbs a good two kilometres at 5.5 percent, up to 9.8 percent steep, delivering 111 metres of vert on cold legs. That's the trap — go too hard on the opening climb and you pay twice on the rolling middle section.\n\nTake the first climb controlled, just under threshold, settle into a smooth cadence over the top, and hold steady pressure across the short rises to kilometre 17. The course gains net elevation (124 metres up), so the work front-loads; hold a little back so you don't fade over the second half, and only open up fully on the flatter closing kilometres.",{"de":390,"en":391},"Je nach Leistungsniveau dauert die Belastung etwa 30 bis 45 Minuten, also ein klassischer Schwellenwettkampf, bei dem fast durchgehend an der anaeroben Schwelle gefahren wird. Anders als auf einer flachen Zeitfahrstrecke verteilt sich die Leistung hier aber ungleichmäßig: bergauf etwas über der Schwelle, in den schnellen Abfahrten deutlich darunter.\n\nDie heikelste Stelle ist der Auftaktanstieg. Zwei Kilometer mit 5,5 Prozent direkt nach dem Start verleiten dazu, mit frischen Beinen zu überziehen, und wer hier deutlich zu hart angeht, bezahlt auf den welligen Kilometern danach. Eine klare Pacing-Strategie für die ersten zehn Minuten ist auf diesem Kurs wertvoller als auf jeder flachen Strecke. Ebenso wichtig ist, in den Abfahrten und auf den über 40 Prozent leicht fallenden Abschnitten aerodynamisch und konzentriert weiterzutreten, denn dort wird auf so einem Profil die meiste Zeit gewonnen oder verschenkt.\n\nIm Training stehen deshalb Schwellenintervalle im Zentrum, etwa zwei bis drei mal 10 bis 20 Minuten, ergänzt um Über-Unter-Intervalle, die den ständigen Wechsel zwischen Anstieg und Abfahrt simulieren. Wer auf der Zeitfahrmaschine startet, sollte einen großen Teil dieser Intervalle in genau dieser Haltung fahren, denn 30 bis 45 Minuten tief gebeugt Druck zu machen will geübt sein. Eine Streckenbesichtigung oder zumindest das Studium des Profils lohnt sich, um die Wellen bei Kilometer 6, 10 und 16,5 sauber einteilen zu können.","Depending on your level the effort lasts roughly 30 to 45 minutes, a classic threshold race ridden almost entirely at the limit of what you can sustain. Unlike a flat time trial, though, the power is distributed unevenly here: slightly above threshold on the climbs, well below it in the fast descents.\n\nThe most delicate moment is the opening climb. Two kilometres at 5.5 percent straight off the start ramp invite you to overcook it on fresh legs, and going clearly too hard there costs real time on the rolling kilometres that follow. A firm pacing plan for the first ten minutes matters more on this course than on any flat one. Just as important is staying aero and committed on the descents and on the more than 40 percent of the route that tilts gently downhill, because that is where time is won or thrown away on a profile like this.\n\nTraining should therefore centre on threshold intervals, for example two or three repeats of 10 to 20 minutes, complemented by over-under sessions that mimic the constant alternation between climb and descent. If you race a time trial bike, ride a large share of those intervals in that exact position; producing power in a deep tuck for 30 to 45 minutes has to be rehearsed. Recon or at least a close look at the profile pays off, so you can budget your effort for the rises at kilometres 6, 10 and 16.5.",[393],{"eventName":7,"eventDate":10,"eventHomepageUrl":12},1785040255339]