[{"data":1,"prerenderedAt":700},["ShallowReactive",2],{"race-the-gralloch":3,"race-related-the-gralloch":647},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":645},"the-gralloch",[],"The Gralloch","Gatehouse of Fleet","United Kingdom","2027-05-15T00:00:00.000Z","2026-09-03T06:08:01.958Z","https://www.grallochgravel.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,224,409,476],{"raceName":16,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":24,"intro":212,"description":215,"pacing":218,"training":221},"UCI 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UCI-Rennen von The Gralloch ist der britische Lauf der UCI Gravel World Series und die einzige Chance, sich auf britischem Boden für die Gravel-Weltmeisterschaft zu qualifizieren: 111 Kilometer Forstschotter im Galloway Forest Park mit rund 1.860 Höhenmetern und acht Anstiegen. Nur 18 Prozent der Strecke sind flach – die Selektion beginnt bereits im fünften Kilometer.","The Gralloch's UCI race is the British round of the UCI Gravel World Series and the only chance to qualify for the Gravel World Championships on British soil: 111 kilometres of forest gravel in Galloway Forest Park with about 1,860 metres of climbing over eight ascents. Only eighteen per cent of the course is flat – and the selection starts inside the first five kilometres.",{"de":216,"en":217},"Gestartet wird im Garries Park in Gatehouse of Fleet, einem Marktflecken in Dumfries and Galloway, und die Runde kehrt nach 111 Kilometern dorthin zurück. Schon nach eineinhalb Kilometern beginnt die erste Rampe, und bei Kilometer 4,4 folgt der härteste Anstieg des Tages: 2,5 Kilometer mit 6,3 Prozent im Schnitt und Spitzen bis 13,7 Prozent. Wer die Vorderposition halten will, muss sie hier bereits haben.\n\nDanach ist es ein Rennen über Wellen. Acht Anstiege verteilen sich über die Runde, drei davon kategorisiert – bei Kilometer 4,4, bei Kilometer 21,8 und bei Kilometer 54,4 –, dazwischen liegt kaum Ebene: 39 Prozent bergauf, 38 Prozent bergab, nur 18 Prozent flach. Fuffock Hill, Kenick Hill und Slaughter Hill geben der Strecke ihre Namen, die Abfahrten an den Lochs Skerrow, Stroan und Ken ihr Tempo. Bei Kilometer 63 wartet die steilste kurze Rampe des Rennens mit 7,2 Prozent über 750 Meter.\n\nDer Untergrund ist echter schottischer Forstschotter: breite Waldwirtschaftswege durch den Galloway Forest Park, darunter der Raiders Road Forest Drive, verbunden durch kurze Asphaltstücke. Das Gelände ist offen, baumlos an den Kuppen und windexponiert, mit Blicken über Loch Grannoch. Über 3.000 Fahrerinnen und Fahrer aus 47 Nationen kamen 2026 zu diesem Wochenende – für ein Rennen, das erst 2023 als erstes UCI-Gravelrennen Großbritanniens ins Leben gerufen wurde.","The race starts at Garries Park in Gatehouse of Fleet, a small market town in Dumfries and Galloway, and the loop returns there after 111 kilometres. The first ramp begins after a kilometre and a half, and at kilometre 4.4 comes the hardest climb of the day: 2.5 kilometres averaging 6.3 per cent with pitches to 13.7. Anyone who wants to be at the front later has to be there already.\n\nAfter that it is a race over waves. Eight climbs are spread around the loop, three of them categorised – at kilometre 4.4, at 21.8 and at 54.4 – and there is almost no flat between them: 39 per cent up, 38 per cent down, only 18 per cent level. Fuffock Hill, Kenick Hill and Slaughter Hill give the course its names, and the descents past Loch Skerrow, Loch Stroan and Loch Ken give it its speed. Kilometre 63 holds the steepest short ramp of the race, 7.2 per cent over 750 metres.\n\nThe surface is genuine Scottish forest gravel: wide working forest roads through Galloway Forest Park, the Raiders Road forest drive among them, linked by short sections of tarmac. The terrain is open, treeless on the tops and exposed to the wind, with views over Loch Grannoch. More than 3,000 riders from 47 nations came to the weekend in 2026 – for a race only founded in 2023 as the first UCI gravel event ever held in Britain.",{"de":219,"en":220},"Das Rennen hat kein Einrollen. Der kategorisierte Anstieg bei Kilometer 4,4 kommt zu einem Zeitpunkt, an dem das Feld noch komplett zusammen ist und die Forstwege eng genug sind, dass eine verlorene Position teuer wird. Wer auf ein Qualifikationsergebnis fährt, muss die ersten zehn Minuten deutlich über der eigenen Renn-Durchschnittsleistung gehen und darf sich dabei nicht überziehen – das ist die zentrale Abwägung des Tages.\n\nRennentscheidend ist der lange Anstieg bei Kilometer 54,4: 2,2 Kilometer mit 5,1 Prozent, genau in der Rennmitte, wenn die Gruppen sich bereits sortiert haben und niemand mehr geschont wird. Danach folgen die kurze steile Rampe bei Kilometer 63 und zwei weitere Anstiege ab Kilometer 76 – die letzten dreißig Kilometer sind kein Auslaufen.\n\nDie Hauptfalle ist der Untergrund, nicht das Profil. Nur 20 Prozent der Strecke sind flach, das heißt: fast durchgehend entweder Kraft oder Fahrtechnik. Auf losem Forstschotter kostet jedes Aufstehen aus dem Sattel Traktion, und die schnellen Abfahrten an den Lochs verlangen Bremsen und Linienwahl statt Watt. Dazu kommt Mitte Mai in Galloway wechselhaftes, oft nasses und windiges Wetter auf offenen Kuppen. Die Streckensperre bei Kilometer 67,9 um 16:15 Uhr ist für ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer kein Thema, für das hintere Feld sehr wohl.","This race has no warm-up. The categorised climb at kilometre 4.4 arrives while the field is still whole and the forest road is narrow enough that a lost position is expensive. A rider chasing a qualification result has to spend the first ten minutes well above race-average power without going into the red – that is the day's central trade-off.\n\nThe race is decided on the long climb at kilometre 54.4: 2.2 kilometres at 5.1 per cent, exactly at halfway, when the groups have sorted themselves out and nobody is being carried any more. The short steep ramp at kilometre 63 and two further climbs from kilometre 76 follow – the last thirty kilometres are not a cool-down.\n\nThe main trap is the surface rather than the profile. Only twenty per cent of the course is flat, which means it is almost continuously either power or handling. On loose forest gravel every effort out of the saddle costs traction, and the fast descents past the lochs ask for braking and line choice instead of watts. Add mid-May in Galloway, which is changeable, often wet and windy on the open tops. The course cut-off at kilometre 67.9 at 16:15 is irrelevant to a competitive rider and very relevant at the back of the field.",{"de":222,"en":223},"Für ambitionierte Altersklassenfahrerinnen und -fahrer dauert das Rennen etwa 3:45 bis 5:30 Stunden. Der Belastungscharakter ist ausgesprochen surgy: acht Anstiege, fast kein flaches Stück, ständige Wechsel zwischen kurzen Kraftphasen bergauf und technischer Erholung bergab. Das ist keine gleichmäßige Grundlagenbelastung, sondern eine Aneinanderreihung von drei- bis zwölfminütigen Intervallen mit unvollständiger Erholung.\n\nRennentscheidend sind die kategorisierten Anstiege bei Kilometer 4,4, 21,8 und 54,4. Der erste verlangt eine harte Eröffnung, der letzte eine Schwellenleistung nach zweieinhalb Stunden Rennen. Vorbereitet wird das mit VO2max-Intervallen von drei bis sechs Minuten am Beginn einer langen Ausfahrt und mit Schwellenblöcken, die bewusst spät in einer vier- bis fünfstündigen Einheit liegen.\n\nDer Untergrund ist ein eigener Trainingsinhalt. 80 Prozent Schotter bedeuten Traktionsmanagement im Wiegetritt, Reifendruck- und Reifenwahl, und Abfahrten auf losem Grund bei über 50 km/h. Wer nur auf Asphalt trainiert, verliert bei The Gralloch in den Abfahrten mehr Zeit, als er an den Anstiegen gewinnen kann. Dazu gehört auch die Materialentscheidung: Der Untergrund ist rau, Reifenschäden sind die häufigste Rennaufgabe, Ersatzschlauch und Reparaturkenntnis sind Pflicht.\n\nDie Bedingungen bestimmen den Rest. Mitte Mai in Südwestschottland heißt kühle bis milde Temperaturen, hohe Regenwahrscheinlichkeit und starker Wind über den baumlosen Kuppen. Nasser Schotter fährt sich anders als trockener – langsamer, rutschiger, mit deutlich längeren Bremswegen –, und die Verpflegung muss ohne Zusatzstopps über bis zu fünfeinhalb Stunden reichen. Regenfahrten auf Schotter, ein getestetes Kleidungssetup für zehn Grad und Wind sowie ein durchgespieltes Verpflegungskonzept gehören in die letzten sechs Wochen.","For a competitive age-group rider the race takes roughly 3:45 to 5:30. The demand is markedly surgy: eight climbs, almost no flat, constant alternation between short efforts uphill and technical recovery downhill. This is not a steady endurance load but a string of three- to twelve-minute intervals with incomplete recovery.\n\nThe categorised climbs at kilometres 4.4, 21.8 and 54.4 decide the race. The first demands a hard opening, the last a threshold effort two and a half hours in. Prepare it with VO2max intervals of three to six minutes placed at the START of a long ride, and with threshold blocks deliberately set late in a four- to five-hour session.\n\nThe surface is a training topic in its own right. Eighty per cent gravel means managing traction out of the saddle, choosing tyres and pressures, and descending loose ground above fifty kilometres an hour. A rider who only trains on tarmac loses more time in the descents at The Gralloch than they can win on the climbs. Equipment belongs here too: the surface is rough, tyre damage is the most common reason for abandoning, and a spare tube plus the skill to use it are mandatory.\n\nConditions settle the rest. Mid-May in south-west Scotland means cool to mild temperatures, a high chance of rain and strong wind over the treeless tops. Wet gravel rides differently from dry – slower, looser, with much longer braking distances – and fuelling has to last up to five and a half hours without an extra stop. Wet gravel rides, a clothing setup tested at ten degrees and wind, and a rehearsed fuelling plan belong in the final six weeks.",{"raceName":225,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":20,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":226,"elevationGainInMeters":227,"format":23,"profile":228,"intro":397,"description":400,"pacing":403,"training":406},"Genesis Gralloch Ultra",323000,5396,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":227,"totalDescentM":229,"netElevationM":230,"vertPerKm":231,"climbs":232,"remainingVertM":277,"gradientDistribution":278,"downsampledProfile":284,"trackPolyline":396},5395,1,16.7,[233,237,244,249,256,260,266,271],{"startKm":234,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":235,"elevGainM":146,"score":236,"category":44},31.68,7,11386,{"startKm":238,"lengthKm":239,"avgGradientPct":240,"maxGradientPct":241,"elevGainM":242,"score":243,"category":44},57.98,1.88,5.2,13.9,98,9757,{"startKm":245,"lengthKm":31,"avgGradientPct":246,"maxGradientPct":247,"elevGainM":152,"score":248,"category":44},74.63,8,12.4,12638,{"startKm":250,"lengthKm":251,"avgGradientPct":252,"maxGradientPct":253,"elevGainM":192,"score":254,"category":255},108.33,2.93,6,11.1,17436,"3",{"startKm":257,"lengthKm":82,"avgGradientPct":235,"maxGradientPct":258,"elevGainM":149,"score":259,"category":44},127.2,14.5,12530,{"startKm":261,"lengthKm":262,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":263,"elevGainM":264,"score":265,"category":44},160.85,1.6,10.9,89,8940,{"startKm":267,"lengthKm":268,"avgGradientPct":240,"maxGradientPct":269,"elevGainM":146,"score":270,"category":44},233.25,2.17,8.8,11393,{"startKm":272,"lengthKm":273,"avgGradientPct":274,"maxGradientPct":275,"elevGainM":242,"score":276,"category":44},279.35,1.13,8.7,18.6,9770,3097,{"flatPct":279,"upPct":280,"downPct":281,"steepUpPct":282,"steepDownPct":283},19.8,35,39.3,3.6,2.3,[285,286,289,292,295,297,300,303,306,309,312,315,318,320,323,326,329,332,335,338,341,344,347,350,353,355,358,361,363,366,369,372,375,378,381,384,387,390,392,394],{"km":27,"elevM":96},{"km":287,"elevM":288},8.28,176,{"km":290,"elevM":291},16.55,146,{"km":293,"elevM":294},24.85,111,{"km":296,"elevM":125},33.13,{"km":298,"elevM":299},41.4,169,{"km":301,"elevM":302},49.68,201,{"km":304,"elevM":305},57.95,142,{"km":307,"elevM":308},66.25,339,{"km":310,"elevM":311},74.53,217,{"km":313,"elevM":314},82.8,234,{"km":316,"elevM":317},91.08,160,{"km":197,"elevM":319},229,{"km":321,"elevM":322},107.65,266,{"km":324,"elevM":325},115.93,431,{"km":327,"elevM":328},124.2,371,{"km":330,"elevM":331},132.48,347,{"km":333,"elevM":334},140.75,343,{"km":336,"elevM":337},149.05,173,{"km":339,"elevM":340},157.32,103,{"km":342,"elevM":343},165.6,225,{"km":345,"elevM":346},173.88,168,{"km":348,"elevM":349},182.18,220,{"km":351,"elevM":352},190.45,239,{"km":354,"elevM":331},198.73,{"km":356,"elevM":357},207,342,{"km":359,"elevM":360},215.28,328,{"km":362,"elevM":99},223.58,{"km":364,"elevM":365},231.85,186,{"km":367,"elevM":368},240.13,218,{"km":370,"elevM":371},248.4,307,{"km":373,"elevM":374},256.68,222,{"km":376,"elevM":377},264.98,252,{"km":379,"elevM":380},273.25,100,{"km":382,"elevM":383},281.52,235,{"km":385,"elevM":386},289.8,210,{"km":388,"elevM":389},298.08,166,{"km":391,"elevM":42},306.38,{"km":393,"elevM":160},314.65,{"km":395,"elevM":96},322.93,"yz}mIpyoXe^gR{n@`Twj@ks@ydA~JmtCgg@mJbUvBfzAob@d`AqtB}PeOzjAyn@vBsj@uWhG{c@_RwlAkUcLkSdX{g@FeNeo@aj@mAuwAsdAaVirAdk@yfCpMcaB_|@s_@wLlgAs|@hPmg@mXmk@|k@{o@taAcDltAmTde@rh@`jBnRcV|Zxa@p[o|@|o@^}YdeAdExs@aM`i@gD`rAvQr`Ao[v~@uc@lS~L`iAi[jrAp@zmAkMhb@{kAm~@u^m|C_]_@qf@ei@_s@sxCoRmbCuVua@q]n@_zBxrCmFrvAzZdkCw`@kf@khArfD_WeQuX~XVj`@j|@~~@lOzaBqHzM_f@sT}_@za@zOz_Bau@kl@f[awCgl@ynAoHbcBgs@liDeVoIkw@j_A}YcO{Nuq@iAinCn]wy@xi@wOdIkcAol@agAaXnE_L_x@`H}kB}d@qa@uCo~Byq@kfB}vAjzEk^diC}FzwBwz@l[_vD~jIy_Ah|@cl@jOxj@{_A}JgzBgh@mr@sO_v@es@ki@wk@zr@qv@`RoUuOqK}bAuVue@a\\|C~Cw}@_a@iPqDf}@hN~n@qL`TqcAkn@yiA`q@oAxm@vVhGna@{l@tO~EA~Ys_AfqAtU~eAoGzv@cd@xg@_HvaAfd@|cBcv@zf@}c@rlBub@l_@{^{WgjAvPww@wxBsh@wB~IdmCiMbfA`f@{Ank@gvAzOrf@qCje@`Yf[iSnoAbV`iDmXv_AaW|qDks@`d@|YxiAjbA{Fzj@bV~q@kUwj@jkApM~kGlh@v~@b`@~sB|_@jBx]pk@^ey@zd@sdCsC_f@~S{Kh\\gmAhQlGzT_}AlTuJcv@utHrPmlCwAwvDeNw`AvHkVrZ`R~bCor@je@bm@kNis@tOya@nDrRfxBfc@h_BoyAdRhb@~h@qOxCqo@eN{b@hV|Rj}@ia@pv@jdBhl@pUrJxcBjb@tf@|Dn_@gZjwBhLd|@{b@ftAnAdd@iz@vzAc`@pKwRlpAwpAf|@~Mx|@nmAvaAtD|VqVfk@vEtm@`bBnuCe@tl@nYrc@oGjh@hJfcAtd@dWqjA`{Avo@yc@{YfeAj_@qb@t[bKbnAl~D_Rj}Ckq@vUoYzy@hCjwBbi@~n@nf@dgCxh@`aA|Jso@fGfMzXqWtx@ymAfs@neB`Kr~Bns@iHzOe[Gqn@uSu`BnOpBn_@ayBxu@i[vOmpByVoaAcOumCot@}o@jSy}@eLgt@pc@q{A}a@sh@qk@t`B{|A{I_]ccCvo@{y@nb@vLrT_a@jdAqChDujAdgBqlA`UjcAf@zeA|Vjw@~sBjqBncAbB}OqvAo]ig@i]iwBlGwh@lo@|FjSi`@t{Abs@fFg}@b]fGwF}kBnH{c@qRqiBiwA{}DjCkj@qUwxArUgqB|w@wh@nWkw@yGq{@vI{cCjb@cmAc_@oQmc@mtAyQeoCl`@uyAjtAeDuSs`BjHcgCxp@sbAfx@~OZa`BnR{^yJoHbZwi@xp@{Zbr@h^fkAo]ldCvo@vpA}jAn}AeZdZiu@~PpI`Ejh@ni@yX|fB~sB|GujCzIk^`|@ek@xGcyBtd@ys@}Hgf@bbC}bC~}@cQ~]`R",{"de":398,"en":399},"Der Genesis Gralloch Ultra presented by Maxxis ist mit 323 Kilometern und rund 5.400 Höhenmetern die längste Schotterrunde Großbritanniens: eine einzige Schleife durch den Galloway Forest Park, selbstversorgt, durch die Nacht, mit Zielschluss um 8 Uhr am Sonntagmorgen. Der Veranstalter nennt es ausdrücklich kein Rennen – aber jede Finisherin und jeder Finisher bekommt eine offizielle Zeit.","At 323 kilometres and about 5,400 metres of climbing, the Genesis Gralloch Ultra presented by Maxxis is Britain's longest gravel loop: one single circuit through Galloway Forest Park, self-supported, ridden through the night, with the finish line closing at 08:00 on the Sunday morning. The organiser explicitly calls it a challenge rather than a race – but every finisher gets an official time.",{"de":401,"en":402},"Die Runde startet und endet im Garries Park in Gatehouse of Fleet und ist eine einzige, nicht wiederholte Schleife von 323 Kilometern durch den Galloway Forest Park und die Hügel dahinter. Sie reicht mit über 500 Metern rund 220 Meter höher hinauf als die Rennrunde und wurde 2026 zum ersten Mal gefahren.\n\nDas Profil verteilt seine 5.400 Höhenmeter erstaunlich gleichmäßig: knapp 17 Höhenmeter pro Kilometer über die gesamte Distanz, 35 Prozent bergauf, 39 Prozent bergab, nur 20 Prozent Ebene. Acht Anstiege sind kategorisierbar, der größte davon bei Kilometer 108 – fast drei Kilometer mit sechs Prozent und 174 Höhenmetern. Die härtesten kommen aber später: bei Kilometer 127 fast zwei Kilometer mit sieben Prozent, bei Kilometer 233 gut zwei Kilometer mit 5,2 Prozent, und bei Kilometer 279 der steilste des ganzen Tages mit 8,7 Prozent im Schnitt und Spitzen bis 18,6 Prozent – nach über 270 Kilometern Schotter.\n\nGefahren wird selbstversorgt: Hilfe gibt es ausschließlich an den vier Verpflegungszonen bei rund 73, 152, 222 und 272 Kilometern oder von anderen Teilnehmenden, nie von Begleitfahrzeugen, Freunden oder Zuschauern. Pflichtausrüstung sind ein GPS-Gerät mit geladener Strecke, Vorder- und Rücklicht, der Event-Tracker, Rettungsdecke, Telefon und Powerbank. An jeder Verpflegungszone gilt ein Zeitlimit; wer eines reißt, ist raus.","The loop starts and finishes at Garries Park in Gatehouse of Fleet and is a single, non-repeating 323-kilometre circuit through Galloway Forest Park and the hills beyond. It reaches above 500 metres, roughly 220 metres higher than the race loop, and was ridden for the first time in 2026.\n\nThe profile spreads its 5,400 metres of climbing remarkably evenly: just under seventeen metres per kilometre across the whole distance, thirty-five per cent up, thirty-nine per cent down, only twenty per cent flat. Eight ascents are large enough to be categorised, the biggest at kilometre 108 – nearly three kilometres at six per cent for 174 metres. The hardest, though, come later: almost two kilometres at seven per cent at kilometre 127, a little over two kilometres at 5.2 per cent at kilometre 233, and at kilometre 279 the steepest of the whole day, averaging 8.7 per cent with pitches to 18.6 – after more than 270 kilometres of gravel.\n\nIt is ridden self-supported: help is allowed only at the four feed zones at roughly 73, 152, 222 and 272 kilometres, or from other participants, never from support vehicles, friends or the public. Mandatory kit is a GPS device with the official route loaded, front and rear lights, the event tracker, a space blanket, a phone and a power pack. Every feed zone carries a cut-off; miss one and the ride is over.",{"de":404,"en":405},"Die Einteilung wird hier nicht von Anstiegen bestimmt, sondern von den vier Zeitlimits. Zwischen den Verpflegungszonen liegen 70 bis 80 Kilometer – jeder Abschnitt ist für sich schon eine lange Ausfahrt, und die Zeitreserve, die man sich in Abschnitt eins erarbeitet, ist die einzige, die man in Abschnitt vier noch hat.\n\nDie Hauptfalle ist der Beginn. Die ersten dreißig Kilometer sind vergleichsweise anspruchslos, das Feld ist noch beisammen, und es fährt sich in der Gruppe deutlich schneller als allein. Bei einer Belastung von weit über zwölf Stunden ist jede Watt über der eigenen langfristig haltbaren Intensität in den ersten Stunden später doppelt teuer – erst recht, weil Windschatten nach der Hälfte der Strecke faktisch nicht mehr existiert.\n\nEntscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 220 und 290. Dort liegen die Verpflegungszone drei um halb zwei Uhr nachts, der Anstieg bei Kilometer 233 und, nach der letzten Verpflegung, der steilste Anstieg des Tages bei Kilometer 279 mit 8,7 Prozent. Diese Kombination – tiefe Nacht, Kälte, über 200 Kilometer in den Beinen, dann die steilste Rampe der Strecke – ist der eigentliche Prüfstein. Verpflegung, Licht und Kleidung müssen so geplant sein, dass sie genau dort noch funktionieren.","Pacing here is set not by the climbs but by the four cut-offs. Seventy to eighty kilometres separate the feed zones – each section is a long ride in itself, and the time buffer built in section one is the only buffer still available in section four.\n\nThe main trap is the beginning. The first thirty kilometres are comparatively undemanding, the field is still together, and riding in a group is far quicker than riding alone. Over an effort well beyond twelve hours, every watt above the intensity you can genuinely hold all day costs double later – all the more so because shelter effectively stops existing past halfway.\n\nWhat decides the ride is the stretch from kilometre 220 to 290. Feed zone three sits there at half past one in the morning, the climb at kilometre 233 follows, and after the last feed comes the steepest ascent of the day at kilometre 279 at 8.7 per cent. That combination – deep night, cold, more than two hundred kilometres in the legs, then the steepest ramp on the course – is the real test. Fuelling, lights and clothing have to be planned so that they still work exactly there.",{"de":407,"en":408},"Die Belastungsdauer liegt für geübte Ultra-Fahrerinnen und -Fahrer bei etwa 15 bis 24 Stunden, das harte Limit ist der Zielschluss um 8 Uhr am Sonntagmorgen. Der Belastungscharakter ist niedrige, sehr lange aerobe Intensität mit acht eingestreuten längeren Anstiegen – die zentrale physiologische Anforderung ist nicht Leistung, sondern die Fähigkeit, über eine Nacht hinweg zu essen, zu trinken und dabei fahrfähig zu bleiben.\n\nRennentscheidend ist das letzte Viertel, konkret die Anstiege bei Kilometer 233 und 279. Trainiert wird das mit Back-to-back-Langfahrten an aufeinanderfolgenden Tagen und mit mindestens einer Nachtfahrt über sechs Stunden auf Schotter, bei der Licht, Akkulaufzeiten und Kleidungswechsel unter echten Bedingungen durchgespielt werden.\n\nDie Selbstversorgung ist ein eigener Trainingsinhalt. Zwischen zwei Verpflegungszonen liegen bis zu 80 Kilometer, also mehrere Stunden – Kohlenhydratmenge pro Stunde, Wasserkapazität und das Verhalten des Magens nach zehn Stunden lassen sich nur in langen Einheiten herausfinden. Dazu kommt die Materialautarkie: Reifenschaden, Kettenriss und Schaltprobleme müssen ohne fremde Hilfe lösbar sein, und die Pflichtausrüstung fährt die ganze Distanz mit.\n\nDie Bedingungen sind der letzte, oft unterschätzte Faktor. Mitte Mai in Südwestschottland heißt zweistellige Tages- und einstellige Nachttemperaturen, hohe Regenwahrscheinlichkeit und Wind über den baumlosen Kuppen bis über 500 Meter. Nasser Schotter bei Nacht mit ermüdeten Augen ist der langsamste und riskanteste Teil der Strecke; Fahrten bei Regen und Dunkelheit im Training sind hier keine Kür.","For experienced ultra riders the effort lasts roughly fifteen to twenty-four hours, with the hard limit set by the finish line closing at 08:00 on the Sunday. The demand is low, very prolonged aerobic intensity with eight longer climbs mixed in – and the central physiological requirement is not power but the ability to keep eating and drinking through a night while staying capable of riding.\n\nThe last quarter decides it, specifically the climbs at kilometres 233 and 279. Train it with back-to-back long rides on consecutive days and with at least one six-hour night ride on gravel in which lights, battery life and clothing changes are rehearsed under real conditions.\n\nSelf-support is a training topic of its own. Up to eighty kilometres, meaning several hours, separate two feed zones – carbohydrate intake per hour, water capacity and how the stomach behaves after ten hours can only be worked out in long sessions. Mechanical self-sufficiency comes with it: a puncture, a broken chain or a shifting problem has to be solvable unaided, and the mandatory kit is carried the whole way.\n\nConditions are the last and most underestimated factor. Mid-May in south-west Scotland means double-digit daytime and single-digit night temperatures, a high chance of rain, and wind over treeless tops above five hundred metres. Wet gravel at night with tired eyes is the slowest and riskiest part of the course; riding in rain and darkness in training is not optional here.",{"raceName":410,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":411,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":21,"elevationGainInMeters":22,"format":23,"profile":412,"intro":464,"description":467,"pacing":470,"training":473},"The Stag (Sportive)","2027-05-16",{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":22,"totalDescentM":22,"netElevationM":27,"vertPerKm":28,"climbs":413,"remainingVertM":87,"gradientDistribution":422,"downsampledProfile":423,"trackPolyline":211},[414,415,416,417,418,419,420,421],{"startKm":31,"lengthKm":32,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":34,"elevGainM":35,"score":36,"category":19},{"startKm":38,"lengthKm":39,"avgGradientPct":40,"maxGradientPct":41,"elevGainM":42,"score":43,"category":44},{"startKm":46,"lengthKm":47,"avgGradientPct":48,"maxGradientPct":49,"elevGainM":50,"score":51,"category":44},{"startKm":53,"lengthKm":54,"avgGradientPct":55,"maxGradientPct":56,"elevGainM":57,"score":58,"category":19},{"startKm":60,"lengthKm":61,"avgGradientPct":62,"maxGradientPct":63,"elevGainM":64,"score":65,"category":44},{"startKm":67,"lengthKm":68,"avgGradientPct":69,"maxGradientPct":70,"elevGainM":71,"score":72,"category":19},{"startKm":74,"lengthKm":75,"avgGradientPct":76,"maxGradientPct":77,"elevGainM":78,"score":79,"category":19},{"startKm":81,"lengthKm":82,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":86,"category":19},{"flatPct":89,"upPct":90,"downPct":91,"steepUpPct":92,"steepDownPct":93},[424,425,426,427,428,429,430,431,432,433,434,435,436,437,438,439,440,441,442,443,444,445,446,447,448,449,450,451,452,453,454,455,456,457,458,459,460,461,462,463],{"km":27,"elevM":96},{"km":98,"elevM":99},{"km":101,"elevM":102},{"km":104,"elevM":105},{"km":107,"elevM":108},{"km":56,"elevM":110},{"km":112,"elevM":113},{"km":115,"elevM":116},{"km":118,"elevM":119},{"km":121,"elevM":122},{"km":124,"elevM":125},{"km":127,"elevM":128},{"km":130,"elevM":131},{"km":133,"elevM":134},{"km":136,"elevM":137},{"km":139,"elevM":140},{"km":142,"elevM":143},{"km":145,"elevM":146},{"km":148,"elevM":149},{"km":151,"elevM":152},{"km":154,"elevM":155},{"km":157,"elevM":99},{"km":159,"elevM":160},{"km":162,"elevM":163},{"km":165,"elevM":166},{"km":168,"elevM":169},{"km":171,"elevM":172},{"km":174,"elevM":175},{"km":177,"elevM":113},{"km":179,"elevM":180},{"km":182,"elevM":183},{"km":185,"elevM":186},{"km":188,"elevM":189},{"km":191,"elevM":192},{"km":194,"elevM":195},{"km":197,"elevM":198},{"km":200,"elevM":201},{"km":203,"elevM":204},{"km":206,"elevM":207},{"km":209,"elevM":210},{"de":465,"en":466},"The Stag ist die lange Variante der Gralloch Sportive: dieselben 111 Kilometer und rund 1.860 Höhenmeter, die das UCI-Feld am Vortag gefahren ist, nur einen Tag später und ohne Startaufstellung. Wer den härtesten Gravelkurs Großbritanniens fahren will, ohne um eine WM-Qualifikation zu kämpfen, fährt ihn am Sonntag.","The Stag is the long option at the Gralloch Sportive: the same 111 kilometres and roughly 1,860 metres of climbing the UCI field rode the day before, one day later and without a start grid. If you want to ride Britain's toughest gravel course without fighting for a World Championship qualification, you ride it on the Sunday.",{"de":468,"en":469},"Die Strecke ist identisch mit der des UCI-Rennens – die veröffentlichten GPX-Dateien beider Veranstaltungen sind dieselbe Geometrie. Start und Ziel liegen im Garries Park in Gatehouse of Fleet, die Runde führt über 111 Kilometer durch den Galloway Forest Park und zurück.\n\nDer Charakter ist am Sonntag ein anderer. Statt eines Massenstarts wählt man beim Anmelden eine Startzeit zwischen 8:30 und 10:00 Uhr – die beiden frühen Wellen sind der langen Route vorbehalten –, und statt Rennverpflegung im Vorbeifahren gibt es drei richtige Verpflegungsstationen bei Kilometer 38, 64 und 87, mit Wasser, Sportnahrung, Bananen, Tray Bakes, Energydrinks und mechanischer Hilfe. Gezeitet wird trotzdem professionell, mit Zwischenzeiten, aber gewertet wird nicht gegeneinander.\n\nDas Gelände macht daraus keine leichte Ausfahrt. Acht Anstiege, davon drei kategorisiert, 39 Prozent der Strecke bergauf und nur 18 Prozent flach: der harte Anstieg bei Kilometer 4,4 mit 6,3 Prozent über zweieinhalb Kilometer, der lange bei Kilometer 54,4 und die steile kurze Rampe bei Kilometer 63 sind für alle gleich. Rund 80 Prozent des Untergrunds sind Forstschotter, und die Kuppen über Loch Grannoch und Loch Ken sind im Mai genauso windig wie am Samstag.","The route is identical to the UCI race course – the two published GPX files are the same geometry. Start and finish are at Garries Park in Gatehouse of Fleet, and the loop runs 111 kilometres out through Galloway Forest Park and back.\n\nThe character on the Sunday is different. Instead of a mass start you pick a start slot when you enter, between 08:30 and 10:00, with the two early waves reserved for the long route; and instead of race feeding on the move there are three proper stops at kilometres 38, 64 and 87 with water, sports nutrition, bananas, tray bakes, energy drinks and mechanical help. It is still professionally timed with intermediate splits, but nobody is being ranked against anybody.\n\nThe terrain does not make it an easy day out. Eight climbs, three of them categorised, thirty-nine per cent of the course uphill and only eighteen per cent flat: the hard climb at kilometre 4.4 at 6.3 per cent over two and a half kilometres, the long one at 54.4 and the steep short ramp at 63 are the same for everyone. About eighty per cent of the surface is forest gravel, and the tops above Loch Grannoch and Loch Ken are as windy in May on a Sunday as they were on the Saturday.",{"de":471,"en":472},"Der große Unterschied zum Rennen ist die Freiheit, den ersten Anstieg nicht mitzugehen. Der kategorisierte Anstieg bei Kilometer 4,4 kommt viel zu früh, um ihn hart zu fahren; wer ihn im Grundlagenbereich hinaufrollt, verliert vielleicht zehn Minuten auf den Tag gerechnet und gewinnt die zweite Hälfte.\n\nDie Einteilung richtet sich nach den Verpflegungsstationen. Kilometer 0 bis 38 ist der Abschnitt mit den meisten Höhenmetern pro Kilometer und sollte bewusst konservativ gefahren werden; von Kilometer 38 bis 64 liegt der lange Anstieg bei Kilometer 54,4, der das eigentliche Maß für die Tagesform ist; ab Kilometer 87 sind es noch 24 Kilometer mit zwei letzten Anstiegen, für die etwas übrig bleiben muss.\n\nDie Falle ist die Kombination aus Untergrund und Dauer. Fünf bis sieben Stunden auf losem Schotter belasten Hände, Schultern und Rumpf stärker als dieselbe Zeit auf Asphalt, und die Konzentration in den schnellen Abfahrten lässt genau dann nach, wenn sie am nötigsten ist. Nasses Wetter Mitte Mai verlängert die Bremswege deutlich. Wer die drei Verpflegungsstationen als echte Pausen nutzt statt als Durchfahrten, kommt schneller ins Ziel.","The big difference from the race is the freedom not to follow the first climb. The categorised ascent at kilometre 4.4 comes far too early to ride hard; rolling up it in endurance zone might cost ten minutes across the day and buys back the second half.\n\nPace by the feed stops. Kilometres 0 to 38 carry the most climbing per kilometre and should be ridden deliberately conservatively; kilometres 38 to 64 contain the long climb at 54.4, which is the real measure of the day's form; and from kilometre 87 there are still 24 kilometres with two final climbs that need something left.\n\nThe trap is the combination of surface and duration. Five to seven hours on loose gravel loads hands, shoulders and trunk far more than the same time on tarmac, and concentration in the fast descents fades exactly when it is most needed. Wet mid-May weather lengthens braking distances considerably. Treating the three feed stations as real stops rather than drive-throughs gets most riders home faster.",{"de":474,"en":475},"Für eine geübte Amateurin oder einen geübten Amateur dauert The Stag etwa 5 bis 7,5 Stunden – deutlich länger als das Rennen über dieselbe Strecke, weil weniger Windschatten und mehr Stopps dazukommen. Der Belastungscharakter ist lange aerobe Grundlage mit acht eingestreuten Kraftphasen von drei bis zwölf Minuten. Entscheidend ist Ausdauer, nicht Spitzenleistung.\n\nRennentscheidend – im Sinne von: wo der Tag kippt – ist der Abschnitt nach Kilometer 76. Dort liegen die letzten beiden Anstiege, und dort ist die Ermüdung aus fünf Stunden Schotter am größten. Trainiert wird das mit langen Ausfahrten über vier bis sechs Stunden auf Schotter, deren letzte Stunde bewusst hügelig gelegt wird.\n\nDer Untergrund ist die zweite Anforderung, und für viele Straßenfahrerinnen und -fahrer die größere. 80 Prozent Schotter über 111 Kilometer heißt Traktion im Wiegetritt, Linienwahl in losen Kurven und Bremsen auf rutschigem Grund. Reifenwahl, Reifendruck und die Fähigkeit, unterwegs einen Reifenschaden selbst zu beheben, sind hier Teil der Vorbereitung und nicht optional.\n\nDie Bedingungen im Galloway Forest Park Mitte Mai sind kühl, oft nass und auf den offenen Kuppen sehr windig. Dazu kommt der Verpflegungsplan: Zwischen den Stationen liegen bis zu 26 Kilometer, was bei fünf Stunden Fahrzeit eigenständiges Essen und Trinken erfordert. Lange Regenfahrten auf Schotter und ein durchgetestetes Kleidungs- und Verpflegungssetup sind die konkreten Trainingsinhalte.","For a practised amateur The Stag takes roughly five to seven and a half hours – appreciably longer than the race over the same course, because there is less shelter and there are more stops. The demand is long aerobic endurance with eight embedded strength efforts of three to twelve minutes. Endurance decides it, not peak power.\n\nWhere the day turns is after kilometre 76. The last two climbs sit there, and so does the fatigue of five hours of gravel. Train it with four- to six-hour gravel rides whose final hour is deliberately routed over hills.\n\nThe surface is the second demand and, for many road riders, the bigger one. Eighty per cent gravel over 111 kilometres means traction out of the saddle, line choice through loose corners and braking on slippery ground. Tyre choice, tyre pressure and the ability to fix a puncture unaided are part of the preparation here, not optional extras.\n\nConditions in Galloway Forest Park in mid-May are cool, often wet and very windy on the open tops. Fuelling matters too: up to twenty-six kilometres separate the feed stops, which over five hours of riding means carrying and taking your own food and drink. Long wet gravel rides and a fully tested clothing and fuelling setup are the concrete sessions.",{"raceName":477,"kind":17,"hasTrack":18,"composedLegs":19,"startDate":411,"leg":19,"legGroup":19,"distanceInMeters":478,"elevationGainInMeters":479,"format":23,"profile":480,"intro":633,"description":636,"pacing":639,"training":642},"The Fawn (Sportive)",53000,824,{"classification":25,"routeShape":26,"totalAscentM":479,"totalDescentM":479,"netElevationM":230,"vertPerKm":481,"climbs":482,"remainingVertM":337,"gradientDistribution":528,"downsampledProfile":532,"trackPolyline":632},15.4,[483,489,496,501,506,509,516,522],{"startKm":484,"lengthKm":485,"avgGradientPct":240,"maxGradientPct":486,"elevGainM":487,"score":488,"category":19},1.78,1.23,9,64,6399,{"startKm":490,"lengthKm":491,"avgGradientPct":492,"maxGradientPct":493,"elevGainM":494,"score":495,"category":19},3.58,0.5,5,6.4,25,2490,{"startKm":497,"lengthKm":498,"avgGradientPct":499,"maxGradientPct":235,"elevGainM":487,"score":500,"category":19},5.05,1.38,4.7,6406,{"startKm":502,"lengthKm":54,"avgGradientPct":503,"maxGradientPct":504,"elevGainM":57,"score":505,"category":19},8.03,5.9,14.3,6946,{"startKm":507,"lengthKm":82,"avgGradientPct":83,"maxGradientPct":84,"elevGainM":85,"score":508,"category":19},22.03,7186,{"startKm":510,"lengthKm":511,"avgGradientPct":512,"maxGradientPct":513,"elevGainM":514,"score":515,"category":19},27.28,0.88,4.6,7.4,41,4065,{"startKm":517,"lengthKm":518,"avgGradientPct":519,"maxGradientPct":55,"elevGainM":520,"score":521,"category":19},28.4,0.83,3.5,29,2872,{"startKm":523,"lengthKm":524,"avgGradientPct":525,"maxGradientPct":274,"elevGainM":526,"score":527,"category":19},41.3,0.98,4.4,43,4335,{"flatPct":210,"upPct":529,"downPct":530,"steepUpPct":262,"steepDownPct":531},40,35.9,2.5,[533,535,537,539,542,545,548,550,552,554,557,559,562,565,567,569,571,574,577,579,581,584,587,590,593,596,599,601,603,606,608,610,612,614,616,619,622,625,628,630],{"km":27,"elevM":534},18,{"km":498,"elevM":536},36,{"km":538,"elevM":185},2.75,{"km":540,"elevM":541},4.13,127,{"km":543,"elevM":544},5.5,161,{"km":546,"elevM":547},6.88,193,{"km":549,"elevM":166},8.25,{"km":551,"elevM":374},9.63,{"km":553,"elevM":131},11,{"km":555,"elevM":556},12.38,153,{"km":558,"elevM":116},13.73,{"km":560,"elevM":561},15.1,139,{"km":563,"elevM":564},16.48,145,{"km":566,"elevM":544},17.85,{"km":568,"elevM":305},19.23,{"km":570,"elevM":192},20.6,{"km":572,"elevM":573},21.98,144,{"km":575,"elevM":576},23.35,205,{"km":578,"elevM":319},24.73,{"km":580,"elevM":576},26.1,{"km":582,"elevM":583},27.48,215,{"km":585,"elevM":586},28.85,258,{"km":588,"elevM":589},30.23,246,{"km":591,"elevM":592},31.6,263,{"km":594,"elevM":595},32.98,257,{"km":597,"elevM":598},34.35,253,{"km":600,"elevM":183},35.73,{"km":602,"elevM":131},37.1,{"km":604,"elevM":605},38.48,112,{"km":607,"elevM":146},39.85,{"km":609,"elevM":99},41.2,{"km":139,"elevM":611},151,{"km":613,"elevM":175},43.95,{"km":615,"elevM":201},45.33,{"km":617,"elevM":618},46.7,90,{"km":620,"elevM":621},48.08,51,{"km":623,"elevM":624},49.45,33,{"km":626,"elevM":627},50.83,23,{"km":629,"elevM":536},52.2,{"km":631,"elevM":96},53.58,"gz}mIlyoXcBA{FgF]uCj@oCq@`@}CtJ}CoIwH{CaCx@sOrNeS~B_FK}HeIeDoLmDeBaCiH{As@aA{CaEgDcGmCiMkAkGr@gMW_F|@kMnHoJ`AeGc@mH{B}QcMwN{CkGgCeFQoCcAyIz@aIeAkL^aK~AiKoCwFkDuIcBg@pBkFtAk@xBm@lKFrKxAtKa@zHKvQdAnRAzPaFzF}Em@}@\\i@tDiDlLO~EyAxGiDdM{CbH{BXcJyC{HvDyCzCmADgDkGwCm@sMaIcReN_C|@{DvFoEjAaRj@cDgC{InZ^vT^|CsA~JsAfEqBlCcCtAmKtBuMn@wJ}AoFuBeKuKuLsHaHmBqDzBhBsKVwGpCeIAsFaA_HCqJeAuCqAcKfAqBKoDsL{\\qUeLuAhADhKmH`FoGpBkHkCeBv@aBzBoFs@eH~@cDYuC{@wCuGm@kIeB{GAeIe@aCiBcD_TqEkERgBpB{D]kEn@mKgGkBtF_Dv[mAxExBnMoAxUxAfJBpEhApDvJxQ~G~AzFrE|EpAtH~JzGf@jKdIdB|CjBbItEtFtAtEzCxD~@fCvDrDxElASv@eE|BeApEg@fH{CzFiJnHwGfKoC`@sE`GaHfEmOjDeFf@}D}@aCdAuEa@mEvC}AHgKgDgFiGS_BsAcC_Ac@gIMgCjAsBiAmBZuDy@yFaDuEeAaKZqE{@oA`@}MpOkEpLX~HiHvY{Vla@wHjPyEfEyJfFaFtHqCxGsCfK]nBDvCz@xCdEzE|IhCpB|A`GtIdBtEl@lHEtOr@dF_@|f@k@lF{Hr\\`LbGrIX|i@kKlFaCjDkFtDiDzIMzFpCxEe@rVdEzMpLp[rIpCbBdHfAjFjCl]nCrUwRhH{@jGqCdXyY~AcIv@sAbKcIjH_@zEgBpJRpEgE`CiG~HaEfIWdEzBbEn@pCqAxP{Bx@{C`@sH|AqFz@qI~J}QnCiBdGvAvIlGx@W|AbKKhMr@jJt@fCnHwIzTmMxIo@pB`DvDdAjCtDrE`CtGlOhF|D`Ef@r@`EnCrFzCl@pJ|J~AP`ClBnEh@z@nBW`H`P|NxF|NjF{UEu\\cBiUkBoHS}GxAsSvBaGfA{PvF_QbBkLxEgBbC{ExBaAnHgCjI?jN}JpAcDnGuI`BoMkA}J`AoOOkHfC_ShCwGYkDeD{B~By^jJu[fCg@|EmH~MeLkGiApAqFZmGwCiThIgF~Hw@rGkGnDkAvDoFnAeHbIiQfIyErHaMhKwK`L{DvFqDxBsD`KiGlBeCvBmI~AeBz@Tp@|C~A~ApIkDhWiCrOsNrCy@dHzC|CnI|CuJp@a@k@hDl@xCjFlE`B@",{"de":634,"en":635},"The Fawn ist die kurze Route der Gralloch Sportive: 53 Kilometer mit rund 820 Höhenmetern und etwa 65 Prozent Schotteranteil. Sie ist der Einstieg in den Galloway Forest Park für alle, denen die 111 Kilometer der langen Runde zu viel sind – aber mit 15 Höhenmetern pro Kilometer keine Einsteigerrunde, sondern eine eigene, kompakte Gravelrunde.","The Fawn is the short route at the Gralloch Sportive: 53 kilometres with about 820 metres of climbing and roughly sixty-five per cent gravel. It is the way into Galloway Forest Park for anyone for whom the 111-kilometre loop is too much – but at fifteen metres of climbing per kilometre it is not a beginner's spin, it is a compact gravel ride in its own right.",{"de":637,"en":638},"Start und Ziel liegen wie bei allen Gralloch-Routen im Garries Park in Gatehouse of Fleet. Die Runde ist eine eigene Strecke, keine abgekürzte Version der langen: Sie hat ihren eigenen Verlauf und ihr eigenes Profil.\n\nDie Höhenmeter liegen konzentriert am Anfang. Zwischen Kilometer 1,8 und Kilometer 9 folgen vier Anstiege dicht aufeinander – 1,2 Kilometer mit 5,2 Prozent, dann 0,5 Kilometer, dann 1,4 Kilometer mit 4,7 Prozent und schließlich der steilste der Runde bei Kilometer 8 mit 5,9 Prozent im Schnitt und Spitzen bis 14,3 Prozent. Nach Kilometer 9 wird es ruhiger, bis bei Kilometer 22 der längste Anstieg der Strecke kommt: 1,8 Kilometer mit vier Prozent und Rampen bis 10,4 Prozent. Zwei kurze Anstiege bei Kilometer 27 und 28 und ein letzter bei Kilometer 41 bleiben übrig.\n\nUnter den Rädern liegt zu rund zwei Dritteln Forstschotter, der Rest sind Asphaltverbindungen – ein etwas höherer Straßenanteil als auf der langen Runde. Verpflegt wird bei Kilometer 16 und 30 mit Wasser, Sportnahrung, Bananen, Tray Bakes und Energydrinks sowie mechanischer Hilfe. Gestartet wird um 9:30 oder 10:00 Uhr in selbstgewählter Welle, gezeitet wird professionell, gewertet wird nicht gegeneinander.","Start and finish are at Garries Park in Gatehouse of Fleet, as they are for every Gralloch route. The loop is its own course rather than a shortened version of the long one: it has its own line and its own profile.\n\nThe climbing is front-loaded. Between kilometre 1.8 and kilometre 9 four ascents follow in quick succession – 1.2 kilometres at 5.2 per cent, then half a kilometre, then 1.4 kilometres at 4.7 per cent, and finally the steepest of the loop at kilometre 8, averaging 5.9 per cent with pitches to 14.3. After kilometre 9 it settles until the longest climb of the route arrives at kilometre 22: 1.8 kilometres at four per cent with ramps to 10.4. Two short climbs at 27 and 28 and a final one at 41 are what remains.\n\nAbout two thirds of the surface is forest gravel, the rest tarmac links – a slightly higher road share than the long loop. Feed stops are at kilometres 16 and 30 with water, sports nutrition, bananas, tray bakes, energy drinks and mechanical help. Riders start in a self-chosen wave at 09:30 or 10:00, timing is professional, and nobody is ranked against anybody.",{"de":640,"en":641},"Das Profil dieser Runde diktiert die Einteilung fast von selbst: In den ersten neun Kilometern liegen vier Anstiege und rund ein Viertel aller Höhenmeter. Das ist der Abschnitt, in dem die Runde gewonnen oder verloren wird – nicht weil er hart ist, sondern weil er zu früh kommt, um hart gefahren zu werden.\n\nDie Falle ist die kurze Distanz. 53 Kilometer klingen nach zwei Stunden zügiger Fahrt, und genau so gehen viele die ersten Anstiege an. Mit 40 Prozent Aufwärtsanteil, nur 20 Prozent Ebene und losem Untergrund ist der tatsächliche Aufwand deutlich höher als der Kilometerstand vermuten lässt – der steile Kicker bei Kilometer 8 mit 14,3 Prozent Maximalsteigung ist auf Schotter im Wiegetritt schwerer zu fahren als dieselbe Rampe auf Asphalt.\n\nDer entscheidende Abschnitt liegt bei Kilometer 22: der längste Anstieg der Runde, direkt nach der ersten Verpflegungsstation. Wer bis dahin diszipliniert gefahren ist, kann ihn gleichmäßig hochdrücken und die zweite Hälfte zügiger fahren als die erste. Die letzten zwölf Kilometer nach dem Anstieg bei Kilometer 41 sind der schnellste Teil der Strecke.","The profile of this loop dictates the plan almost by itself: the first nine kilometres hold four climbs and roughly a quarter of the whole day's ascent. That is where the ride is won or lost – not because it is hard, but because it comes too early to be ridden hard.\n\nThe trap is the short distance. Fifty-three kilometres sounds like two brisk hours, and that is exactly how many riders take the opening climbs. With forty per cent of the course pointing up, only twenty per cent flat and a loose surface, the real cost is much higher than the distance suggests – the steep kicker at kilometre 8, with a maximum of 14.3 per cent, is harder to ride out of the saddle on gravel than the same ramp on tarmac.\n\nThe decisive section is at kilometre 22: the longest climb of the loop, immediately after the first feed stop. A rider who has been disciplined until then can push it evenly and ride the second half faster than the first. The last twelve kilometres, after the climb at 41, are the quickest part of the course.",{"de":643,"en":644},"Für eine geübte Amateurin oder einen geübten Amateur dauert The Fawn etwa 2,5 bis 4 Stunden. Der Belastungscharakter ist trotz der kurzen Distanz überraschend intensiv: 15 Höhenmeter pro Kilometer, nur 20 Prozent Ebene und acht Anstiege heißt, dass es kaum längere Abschnitte im gleichmäßigen Grundlagenbereich gibt. Physiologisch ist das eine Folge von Tempo- und Schwellenintervallen von zwei bis zehn Minuten.\n\nDie entscheidenden Phasen sind zwei: der Anstiegsblock zwischen Kilometer 1,8 und 9, der eine gute Anfangsdisziplin verlangt, und der lange Anstieg bei Kilometer 22, der die Schwellenleistung nach gut einer Stunde abfragt. Beides trainiert man mit hügeligen Ausfahrten von zwei bis drei Stunden, in denen mehrere Anstiege von fünf bis zehn Minuten dicht aufeinanderfolgen.\n\nDer Untergrund ist die eigentliche Umstellung für Straßenfahrerinnen und -fahrer. Zwei Drittel Schotter über 53 Kilometer bedeuten Traktion im Wiegetritt, Linienwahl und Bremsen auf losem Grund – und die Bereitschaft, unterwegs selbst einen Reifenschaden zu beheben, denn zwischen den beiden Verpflegungsstationen liegen 14 Kilometer.\n\nDie Bedingungen Mitte Mai in Galloway sind kühl, häufig nass und auf den offenen Abschnitten windig. Nasser Schotter ist langsamer und rutschiger, was besonders in den vier frühen Abfahrten zählt. Ein bis zwei lange Regenfahrten auf Schotter, eine erprobte Reifenwahl und eine Verpflegung für drei bis vier Stunden gehören deshalb in die Vorbereitung.","For a practised amateur The Fawn takes roughly two and a half to four hours. Despite the short distance the demand is surprisingly intense: fifteen metres of climbing per kilometre, only twenty per cent flat and eight climbs mean there is barely a stretch long enough to settle into steady endurance. Physiologically it is a sequence of tempo and threshold efforts of two to ten minutes.\n\nTwo phases decide it: the block of climbs between kilometres 1.8 and 9, which asks for discipline at the start, and the long climb at kilometre 22, which asks for threshold power an hour in. Both are trained with hilly two- to three-hour rides in which several five- to ten-minute climbs follow closely on each other.\n\nThe surface is the real adjustment for road riders. Two thirds gravel over fifty-three kilometres means traction out of the saddle, line choice and braking on loose ground – and a willingness to fix a puncture unaided, because fourteen kilometres separate the two feed stops.\n\nConditions in Galloway in mid-May are cool, often wet and windy on the open sections. Wet gravel is slower and looser, which matters most in the four early descents. One or two long wet gravel rides, a tested tyre choice and fuelling for three to four hours therefore belong in the build-up.",[646],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[648,656,665,674,683,692],{"slug":649,"eventName":650,"proseName":651,"city":652,"country":8,"eventType":13,"eventDate":653,"distanceInMeters":654,"elevationGainInMeters":655,"classification":25},"etape-loch-ness","Etape Loch Ness",{"de":650,"en":650},"Inverness","2027-04-25T00:00:00.000Z",106000,900,{"slug":657,"eventName":658,"proseName":659,"city":661,"country":8,"eventType":13,"eventDate":662,"distanceInMeters":663,"elevationGainInMeters":664,"classification":25},"etape-caledonia","Cancer Research UK Etape Caledonia",{"de":660,"en":660},"Etape Caledonia","Pitlochry","2027-05-09T00:00:00.000Z",136800,1555,{"slug":666,"eventName":667,"proseName":668,"city":670,"country":8,"eventType":13,"eventDate":662,"distanceInMeters":671,"elevationGainInMeters":672,"classification":673},"fred-whitton-challenge","Wheelbase Fred Whitton Challenge",{"de":669,"en":669},"Fred Whitton Challenge","Grasmere",180000,3422,"HILLY",{"slug":675,"eventName":676,"proseName":677,"city":678,"country":679,"eventType":13,"eventDate":680,"distanceInMeters":681,"elevationGainInMeters":682,"classification":25},"alb-extrem","ALB EXTREM",{"de":676,"en":676},"Ottenbach","Germany","2026-06-28T00:00:00.000Z",113000,1950,{"slug":684,"eventName":685,"proseName":686,"city":687,"country":688,"eventType":13,"eventDate":689,"distanceInMeters":690,"elevationGainInMeters":691,"classification":25},"saint-gravel-bodensee","Saint Gravel Bodensee",{"de":685,"en":685},"Kreuzlingen","Switzerland","2026-09-13T00:00:00.000Z",120000,1509,{"slug":693,"eventName":694,"proseName":695,"city":696,"country":679,"eventType":13,"eventDate":697,"distanceInMeters":698,"elevationGainInMeters":699,"classification":25},"rund-um-koln-velodom","Rund um Köln - Velodom",{"de":694,"en":694},"Köln","2026-05-17T00:00:00.000Z",120027,1539,1789877088203]