[{"data":1,"prerenderedAt":657},["ShallowReactive",2],{"race-tortour-ultracycling":3,"race-related-tortour-ultracycling":601},{"slug":4,"slugAliases":5,"eventName":6,"city":7,"country":8,"eventDate":9,"updatedAt":10,"eventHomepageUrl":11,"proseName":12,"eventType":13,"courses":14,"editions":599},"tortour-ultracycling",[],"TORTOUR Ultracycling","Schaffhausen","Switzerland","2026-08-12T00:00:00.000Z","2026-08-17T20:04:35.801Z","https://tortour.com/",{"de":6,"en":6},"Cycling",[15,229,417],{"raceName":16,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":20,"elevationGainInMeters":21,"format":22,"profile":23,"intro":217,"description":220,"pacing":223,"training":226},"TORTOUR 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TORTOUR 1000 ist die grosse Rundfahrt der TORTOUR Ultracycling: rund zwei Tage nonstop einmal um die Schweiz, von der Bodenseeregion über Graubünden und die Zentralschweizer Alpen bis an den Genfersee und zurück nach Schaffhausen. Mit gut 13500 Höhenmetern und zwei HC-Pässen mitten auf der Strecke ist die Vorbereitung weniger ein Renntraining als ein Training fürs Durchhalten über zwei Nächte.","TORTOUR 1000 is the full lap of the TORTOUR Ultracycling: roughly two days non-stop once around Switzerland, from Lake Constance through Graubünden and the central Alps to Lake Geneva and back to Schaffhausen. With some 13,500 metres of climbing and two HC passes buried mid-route, preparing for it is less about race fitness than about training the body to keep functioning through two nights on the bike.",{"de":221,"en":222},"Nach dem kurzen Prologue am Rheinfall beginnt die eigentliche Runde am Bodensee bei Romanshorn und bleibt über die ersten gut 250 Kilometer flach bis leicht hügelig, ein ideales Stück, um sich einzufahren, bevor das Profil kippt.\n\nAb Kilometer 256 folgt der Gebirgsblock, der die TORTOUR 1000 entscheidet: Zuerst ein knapp 10 Kilometer langer Anstieg mit 636 Höhenmetern bei 6,4 Prozent im Schnitt, dann bei Kilometer 288 der grösste Berg der Strecke, ein HC-Pass von 17,6 Kilometern Länge mit 1312 Höhenmetern und 7,5 Prozent im Schnitt. Bei Kilometer 407 folgt ein kurzer, steiler Anstieg mit 9,6 Prozent im Schnitt, bei Kilometer 414 ein weiterer, gut 9 Kilometer langer Anstieg mit 788 Höhenmetern, ehe die Route über Buchs, Chur und Andermatt weiter ins Gebirge führt und bei Kilometer 741 mit dem zweiten HC-Anstieg von 11,8 Kilometern und 856 Höhenmetern noch einmal zuschlägt, bevor ein letzter, gut 3 Kilometer langer Anstieg bei Kilometer 800 den Bergteil abschliesst.\n\nVon dort führt die Strecke über Aigle, Yverdon, Vaufflin, Eglisau und Laufenburg auf den letzten gut 200 Kilometern flach zurück nach Schaffhausen, wo die gemeinsame 50-Kilometer-Schlussrunde die gut 1000 Kilometer voll macht.","The prologue at the Rheinfall is a short warm-up before the real lap starts at Romanshorn on Lake Constance and stays flat to gently rolling for the first 250-odd kilometres, banking kilometres before the terrain turns.\n\nThe mountains arrive at kilometre 256 and decide the race. A near-10-kilometre climb opens the block, gaining 636 metres at an average 6.4 percent, then the biggest single obstacle of the whole event follows at kilometre 288: an HC pass 17.6 kilometres long, gaining 1312 metres at an average 7.5 percent. A short, steep climb at kilometre 407 averages 9.6 percent, and a longer one follows at kilometre 414, just over 9 kilometres for 788 metres of gain, before the route pushes on through Buchs, Chur and Andermatt into the high mountains and delivers a second HC climb at kilometre 741, 11.8 kilometres long for 856 metres of gain, with one last climb of just over 3 kilometres near kilometre 800 closing out the mountain section.\n\nFrom there the course runs flat for roughly 200 kilometres via Aigle, Yverdon, Vaufflin, Eglisau and Laufenburg back to Schaffhausen, where the shared 50-kilometre closing loop rounds the distance out to just over 1000 kilometres.",{"de":224,"en":225},"Die ersten 250 Kilometer sind flach, doch mehr als ein Drittel der gesamten Höhenmeter der TORTOUR 1000 steckt gar nicht in den acht benannten Anstiegen, sondern im ständigen Auf und Ab dazwischen. Die Strecke ist nirgends wirklich eben, auch wenn sie das lange nicht wie ein Bergrennen wirken lässt.\n\nRennentscheidend ist der Gebirgsblock zwischen Kilometer 256 und 800 mit seinen zwei HC-Pässen. Wer den ersten, 17,6 Kilometer langen Anstieg bei Kilometer 288 zu hart anfährt, merkt es beim zweiten HC-Pass bei Kilometer 741 unweigerlich, nach vielen Stunden im Sattel und mindestens einer durchfahrenen Nacht ist dort keine Substanz mehr für Fehler.\n\nDie grösste Falle ist deshalb, die flache Anfangsrunde als Erholung misszuverstehen und zu forsch anzugehen: Was in den ersten 250 Kilometern wie ein guter Rhythmus wirkt, fehlt zwei Nächte später am zweiten Pass.","The first 250 kilometres are flat, but more than a third of TORTOUR 1000's total climbing sits outside the eight named climbs altogether, in the constant small rises and dips between them. The course is never really level, even if the opening hours make it feel that way.\n\nThe race is decided in the mountain block between kilometre 256 and 800, and specifically at its two HC passes. Ride the first one too hard, the 17.6-kilometre climb at kilometre 288, and it shows up at the second HC pass at kilometre 741, hours later and after at least one full night on the bike, when there is nothing left in reserve to cover for it.\n\nThe main trap is treating the flat opening lap as recovery and going out too keen: a pace that feels sustainable in the first 250 kilometres is exactly what is missing at the second HC climb two nights later.",{"de":227,"en":228},"Die TORTOUR 1000 dauert nonstop rund zwei Tage, für die meisten Age-Group-Fahrer eher 40 bis über 55 Stunden im Sattel, je nach Tempo und Schlafpausen. Der Belastungscharakter ist über weite Strecken gleichmässig aerob: Nur gut sechs Prozent des Profils sind wirklich steil, der Rest ist flaches bis welliges Grundtempo, unterbrochen von den beiden langen HC-Anstiegen, die anaerobe Spitzen und echte Kletterkraft verlangen.\n\nEntscheidend sind die beiden HC-Pässe bei Kilometer 288 und 741 sowie die kürzeren Rampen dazwischen, nicht wegen ihrer Steilheit allein, sondern weil sie erst nach vielen flachen Stunden und mindestens einer durchfahrenen Nacht kommen. Klettern mit müden Beinen und wenig Schlaf im Kopf ist die eigentliche Anforderung, nicht das Klettern selbst.\n\nDas Training sollte deshalb lange Ausfahrten mit ans Ende gelegten Anstiegen priorisieren, nicht frische Bergintervalle am Morgen. Simuliere Klettern nach sechs, acht, zehn Stunden im Sattel. Nachtfahrten gehören ebenso ins Programm wie lange Blöcke bei niedriger bis mittlerer Intensität, die die Grundlagenausdauer für zwei Tage am Stück aufbauen.\n\nDazu kommt die nicht-sportliche Vorbereitung: eine Schlafstrategie für Mikro-Pausen statt echter Nächte, ein Verpflegungsplan für 40 Stunden und mehr und Kleidung für den Wechsel von sommerlicher Hitze im Flachland zu kalten Nächten auf den Pässen. Team-Fahrer sollten die Ablösung mit dem Begleitfahrzeug üben, Solo-Fahrer die Selbstversorgung zwischen den Verpflegungsstationen.","TORTOUR 1000 runs non-stop for roughly two days, which for most age-group riders means somewhere between 40 and well over 55 hours in the saddle depending on pace and sleep breaks. The demand is steady aerobic output for most of that time: only around six percent of the profile is genuinely steep, the rest is flat-to-rolling base pace, broken up by the two long HC climbs that call for real climbing strength and anaerobic spikes.\n\nThe race turns on the two HC passes at kilometre 288 and 741 and the shorter ramps around them, not primarily because of their gradient but because they arrive after many flat hours and at least one full night. Climbing on tired legs and a sleep-deprived brain is the actual challenge, not the climbing itself.\n\nTraining should prioritise long rides with the climbing loaded at the back end, not fresh morning hill intervals. Simulate climbing after six, eight, ten hours already in the saddle. Night riding belongs in the plan too, alongside long blocks at low-to-moderate intensity that build the aerobic base for two straight days on the bike.\n\nThe non-physical preparation matters just as much: a sleep strategy built around micro-naps rather than real nights, a fuelling plan for 40-plus hours, and clothing for the swing from summer heat in the lowlands to cold nights on the passes. Team riders should rehearse handovers with the support vehicle; solo riders should rehearse self-sufficiency between timestations.",{"raceName":230,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":231,"elevationGainInMeters":232,"format":22,"profile":233,"intro":405,"description":408,"pacing":411,"training":414},"TORTOUR 500",515000,6078,{"classification":24,"routeShape":25,"totalAscentM":232,"totalDescentM":234,"netElevationM":27,"vertPerKm":235,"climbs":236,"remainingVertM":289,"gradientDistribution":290,"downsampledProfile":295,"trackPolyline":404},6075,11.7,[237,244,250,256,263,269,274,282],{"startKm":238,"lengthKm":239,"avgGradientPct":240,"maxGradientPct":241,"elevGainM":242,"score":243,"category":53},176.38,4.55,6.3,21.2,288,28845,{"startKm":245,"lengthKm":246,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":247,"elevGainM":248,"score":249,"category":53},196.58,1.9,12,162,16191,{"startKm":251,"lengthKm":252,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":253,"elevGainM":254,"score":255,"category":53},198.9,1.93,12.7,164,16399,{"startKm":257,"lengthKm":258,"avgGradientPct":259,"maxGradientPct":260,"elevGainM":261,"score":262,"category":61},205.73,9.88,7,13.7,695,69535,{"startKm":264,"lengthKm":265,"avgGradientPct":57,"maxGradientPct":266,"elevGainM":267,"score":268,"category":45},241.48,10.53,13.1,895,89542,{"startKm":270,"lengthKm":271,"avgGradientPct":272,"maxGradientPct":78,"elevGainM":67,"score":273,"category":53},270.7,4.18,6.7,28042,{"startKm":275,"lengthKm":276,"avgGradientPct":277,"maxGradientPct":278,"elevGainM":279,"score":280,"category":281},305.68,1.88,7.7,12.3,144,14372,"4",{"startKm":283,"lengthKm":284,"avgGradientPct":285,"maxGradientPct":286,"elevGainM":287,"score":288,"category":281},360.7,2.55,4.8,10.9,121,12124,1662,{"flatPct":291,"upPct":292,"downPct":293,"steepUpPct":294,"steepDownPct":27},46.3,21.6,25.2,4,[296,297,300,303,305,308,310,312,315,317,320,323,326,329,332,335,338,341,344,347,350,353,356,358,361,364,367,369,372,375,378,381,384,387,390,393,395,397,399,402],{"km":98,"elevM":99},{"km":298,"elevM":299},13.28,414,{"km":301,"elevM":302},26.58,424,{"km":304,"elevM":102},39.85,{"km":306,"elevM":307},53.13,403,{"km":309,"elevM":102},66.43,{"km":311,"elevM":108},79.7,{"km":313,"elevM":314},93,402,{"km":316,"elevM":302},106.28,{"km":318,"elevM":319},119.55,430,{"km":321,"elevM":322},132.85,443,{"km":324,"elevM":325},146.13,469,{"km":327,"elevM":328},159.4,458,{"km":330,"elevM":331},172.7,428,{"km":333,"elevM":334},185.98,624,{"km":336,"elevM":337},199.25,721,{"km":339,"elevM":340},212.55,1323,{"km":342,"elevM":343},225.83,833,{"km":345,"elevM":346},239.1,518,{"km":348,"elevM":349},252.4,1381,{"km":351,"elevM":352},265.68,892,{"km":354,"elevM":355},278.98,843,{"km":357,"elevM":176},292.25,{"km":359,"elevM":360},305.52,647,{"km":362,"elevM":363},318.83,612,{"km":365,"elevM":366},332.1,633,{"km":368,"elevM":360},345.38,{"km":370,"elevM":371},358.68,496,{"km":373,"elevM":374},371.95,462,{"km":376,"elevM":377},385.23,433,{"km":379,"elevM":380},398.53,426,{"km":382,"elevM":383},411.8,386,{"km":385,"elevM":386},425.08,349,{"km":388,"elevM":389},438.38,436,{"km":391,"elevM":392},451.65,404,{"km":394,"elevM":328},464.95,{"km":396,"elevM":392},478.23,{"km":398,"elevM":328},491.5,{"km":400,"elevM":401},504.8,391,{"km":403,"elevM":215},518.08,"akdbHehss@dfAuq@iH}q@n_AmyB|`@czCdA{iBsx@opE{D_mBteAaqC~WmcBcEmoAt`Bo}G`{@qfBze@e}CiHaxDouA_mHc~@sqAtDw]qj@ecEpLoc@aBawFzbDuhSjMmHxJe~@eNq_@|a@szAbA{`AzZsu@bs@{}DtdA{mCnoAe~Alz@gbEz}Bi{Gdm@UcBo{@|^nk@jfAyRjs@gi@~e@ewBdtAadBh^ojCrq@lKhZaXjAij@l]sh@dUydBvsAmsAvTenBeMs~Dka@woBhOyrBzQojA|XfCdsAmlBru@s_Fdp@mnBjpAr|Axo@cQxiA~o@fkAp~Fx{ApfF~l@fu@jNmJa@o]nkDu{ApsC_XzgAtc@~LzpAfv@bDfkBtqB|_AdoBzqAhp@x\\zt@l`Aeg@bdCl\\fu@nSnvCxxBdiCncAnVeIcI{B`Vku@|j@ac@dpAub@daDqArPo^pcBehAj\\IfX`w@zp@dR|cAblAjCv`@joBb_Ef[~K_~@drDyp@~n@amClkGo{ChsCaf@zhCzh@vvDaMb{BtXfnFu\\ntHxUty@}YxCbErpAmLjhAgT|TtMvz@iP~QfAxz@rw@dqEbhApl@mF~JnVgRmIhMta@{@q`@nr@f@b\\tqAvm@v{B{Lni@ta@vy@hDdLzrAmK`w@`rApdCvBruAl{@dsCeBpxGgI_Ox`@f~AlCt~@fe@trAo[tKd\\lM|b@n}@gCe[h`@vh@`zAhg@ft@~wAfFpb@kShKLdh@d^lsAud@fFeQwYlAdvAjr@|}Bla@jZyOpa@l\\heAg@zm@i[~qDgs@v}Agg@lfDzAtoCuNnZ|GfbA}d@jJsi@u_@u}A`Gro@wyBhP{RfW`YeZat@|G_eAeHtJh`@qaFukAwSdHyO_OmeAfKmRcj@}_@mh@gwAg|@slA{Xn`@m[_VgbAcfCohEqnB_a@lb@sYhwAyeDpa@iZcWiKkU~Suj@iJ_|@|e@ipCeVuz@fG_e@k\\orC`IwIdPbX}@wh@qh@iYaJqq@ofBpEi|@ff@mm@wu@sT~PrDdaB{t@vr@tr@eaDcgBhPyDs{Fm}@eWcm@ifCos@ebAmm@u`Bge@aEoc@odBudAazA]uk@wd@ipAcs@w]qDceA_aCu}EmHgy@gyCbjBy_AiW__ApR_OgPe`C|sAax@rAco@kWubA|\\gg@_WaY~RoMcLHyh@eoAbBuFut@}W~p@ySkUsr@eD_T_q@kxBcoAw^{{@umA}d@cfAsnCae@do@e]oa@{GfPcv@`A}eAqo@qxAzzAym@zjAcc@dP}G|kA}`@r}Awc@lf@zg@xLb~@n}@fp@piFcbApqA}@vr@sEySgVjA}p@tl@}GtcCdo@llGBxoAbNhV_H~c@uuAnaDc]|c@eb@}CWxi@_`@`Sbt@vbAUb}GxsA|gEdFvfAgh@tw@dEfdCkMp|B_bAhiBlj@j^nfAmG`OtMtHhiCjjBhdD}Bpq@fb@tsA_`@hyDi^nyApOrfB{kBxwCrF|X{q@fvBmiC|b@aNlT_e@_]kPgfAlg@qgDm{@uQnl@eR`Wyl@zZeKhHa_CuIc~@yTyOu^ta@q}A}@a\\ve@{v@is@kaBfs@k{@uAbTasBjp@qiCsJ_~@}_AynBdJqmEqe@eu@c[aqAmxBo_CeFbb@tj@lkEqt@|c@qx@dnAm`@doD_z@rqBuH{Nxv@cqBvAqd@eJcx@mv@irA_z@pv@_l@reBpBpn@s[zG|@le@m_@jk@sOlz@xF|P`eA}Bzy@j{@vmBpXqBc^`UpH]_WxQoCkVw[md@lAhb@{\\tWdCxc@rd@wBjpA~QzIha@cRp{@gwAty@ef@vl@ft@jZzdAln@_{BdBsaAuiA{iCpG}uE_c@el@{ZqpAqyBk_CaE~a@tj@lkEqt@|c@qx@dnAm`@doD}y@pqBwH{Nxv@aqBvA}d@sKqy@_u@opA_z@pv@_l@reB`Bzo@c[pF|@le@gm@tkAvC|k@heAyBvn@jn@",{"de":406,"en":407},"Die TORTOUR 500 ist die mittlere der drei Nonstop-Distanzen: eine flache Anfahrt über gut 175 Kilometer, dann ein geballter Gebirgsblock mit einem HC-Pass und mehreren kürzeren Anstiegen, bevor es wieder flach zurück nach Schaffhausen geht. Wer sie fährt, bereitet sich auf einen langen, ruhigen Auftakt vor, der abrupt in echtes Bergfahren kippt, meist mitten in der Nacht.","TORTOUR 500 is the middle distance of the three: a flat run-out of some 175 kilometres, then a concentrated mountain block with one HC pass and several shorter climbs, before the course flattens out again for the return to Schaffhausen. Preparing for it means preparing for a long, calm opening that flips abruptly into real mountain riding, usually somewhere in the middle of the night.",{"de":409,"en":410},"Nach dem Prologue am Rheinfall führt die Runde über Romanshorn am Bodensee und Buchs weiter Richtung Filzbach, flach bis leicht hügelig für die ersten gut 175 Kilometer.\n\nBei Kilometer 176 beginnt der Gebirgsteil, der die TORTOUR 500 prägt: Ein 4,6 Kilometer langer Anstieg mit im Schnitt 6,3 Prozent und Spitzen bis 21 Prozent macht den Auftakt, gefolgt von zwei fast identischen, dicht aufeinanderfolgenden Rampen bei Kilometer 197 und 199 mit je rund 1,9 Kilometern und 8,5 Prozent im Schnitt. Bei Kilometer 206 zieht sich ein fast zehn Kilometer langer Anstieg mit 695 Höhenmetern und 7 Prozent im Schnitt, ehe bei Kilometer 241 der grösste Brocken der Strecke wartet: ein HC-Pass über 10,5 Kilometer mit 895 Höhenmetern und 8,5 Prozent im Schnitt. Ein weiterer, 4,2 Kilometer langer Anstieg bei Kilometer 271 und zwei kürzere Rampen bei Kilometer 306 und 361 schliessen den Gebirgsblock ab.\n\nDanach führt die Strecke über Schwyz, Galgenen, Oberbussnang und Eglisau flach zurück nach Schaffhausen, wo die gemeinsame 50-Kilometer-Runde die gut 500 Kilometer voll macht.","Past the Rheinfall prologue, the loop runs via Romanshorn on Lake Constance and Buchs towards Filzbach, flat to gently rolling for the first 175-odd kilometres.\n\nThe mountains start at kilometre 176 and define TORTOUR 500: a 4.6-kilometre climb averaging 6.3 percent with ramps up to 21 percent opens the block, followed by two nearly identical climbs back to back at kilometre 197 and 199, each around 1.9 kilometres at an 8.5 percent average. A near-ten-kilometre climb follows at kilometre 206, gaining 695 metres at a 7 percent average, before the biggest obstacle on the course arrives at kilometre 241: an HC pass 10.5 kilometres long, 895 metres of gain at an 8.5 percent average. A further 4.2-kilometre climb at kilometre 271 and two shorter ramps at kilometre 306 and 361 close out the mountain section.\n\nFrom there the route runs flat via Schwyz, Galgenen, Oberbussnang and Eglisau back to Schaffhausen, where the shared 50-kilometre loop rounds the distance out to just over 500 kilometres.",{"de":412,"en":413},"Die ersten 175 Kilometer sind flach genug, um Tempo zu machen, aber genau das ist die Falle: Wer hier zu viel investiert, hat für den Gebirgsblock nichts mehr übrig, der ohne echte Pause aus fünf Anstiegen auf gut 90 Kilometern besteht.\n\nRennentscheidend ist dieser Block zwischen Kilometer 176 und 271. Vom steilen Auftakt mit 21 Prozent über die enge Doppelrampe bis zum langen Anstieg bei Kilometer 206 bleibt kaum Erholung, bevor bei Kilometer 241 der HC-Pass mit 895 Höhenmetern kommt. Wer sich schon am ersten steilen Stück verausgabt, spürt es spätestens am Pass.\n\nDie Hauptfalle liegt also nicht im HC-Pass selbst, sondern in der Naivität davor: gleichmässig fahren, solange es flach ist, und Reserven für die kompakte Anstiegsfolge in der Streckenmitte behalten, die meist in der Nacht kommt.","The first 175 kilometres are flat enough to make good time, which is exactly the trap: spend too much there and there is nothing left for the mountain block, five climbs packed into about 90 kilometres with barely a break between them.\n\nThat block, from kilometre 176 to 271, is where the race is decided. From the steep opening ramp at 21 percent through the tight double climb to the long ascent at kilometre 206, there is little recovery before the HC pass at kilometre 241 with its 895 metres of gain. Anyone who overspends on that first steep pitch feels it by the time the pass arrives.\n\nThe main trap, then, is not the HC pass itself but the naivety before it: ride evenly while the terrain allows it, and hold reserves for the compact run of climbs in the middle of the course, which usually arrives at night.",{"de":415,"en":416},"Für die TORTOUR 500 kalkulieren die meisten Age-Group-Fahrer 14 bis 28 Stunden im Sattel. Der Belastungscharakter ist überwiegend gleichmässig aerob, denn mit 46 Prozent ist der Flachanteil sogar der höchste aller drei TORTOUR-Distanzen; dafür hat die 500er mit vier Prozent auch den höchsten Anteil an wirklich steilem Gelände, konzentriert auf den kompakten Gebirgsblock in der Streckenmitte.\n\nRennentscheidend ist die dichte Anstiegsfolge zwischen Kilometer 176 und 271, allen voran der HC-Pass bei Kilometer 241 mit 895 Höhenmetern und der steile Auftakt mit bis zu 21 Prozent kurz davor. Fünf Anstiege auf rund 90 Kilometern ohne echte Erholung dazwischen verlangen Klettervermögen, das über den ganzen Block trägt, nicht nur über einen einzelnen Berg.\n\nIm Training zahlt sich deshalb gestapeltes Anstiegstraining aus: mehrere Klettereinheiten mit kurzer Erholung hintereinander statt einzelner Bergintervalle, dazu gezielte Krafteinheiten für die 21-prozentige Rampe gleich zu Beginn des Blocks. Ergänzt wird das durch lange Grundlagenfahrten, die auf 14 bis 28 Stunden Gesamtbelastung vorbereiten und die Pacing-Disziplin auf dem flachen Auftakt trainieren.\n\nDazu gehört Nachtfahrpraxis mit Beleuchtung und Verpflegung für Stunden im Dunkeln sowie, für Teams zu viert oder sechst, geübte Ablösewechsel, denn mindestens die Hälfte des Teams muss laut Reglement gleichzeitig fahren.","Most age-group riders should plan for something like 14 to 28 hours in the saddle on TORTOUR 500. The demand is mostly steady aerobic riding, since at 46 percent the flat share is actually the highest of the three TORTOUR distances; but at four percent, the 500 also carries the highest share of genuinely steep terrain of the three, all packed into the compact mountain block in the middle of the course.\n\nThe race is decided in the dense run of climbs between kilometre 176 and 271, led by the HC pass at kilometre 241 with its 895 metres of gain and the steep opener just before it, ramping to 21 percent. Five climbs in about 90 kilometres with no real recovery between them demand climbing strength that lasts across the whole block, not just up one mountain.\n\nTraining should reward stacked climbing work, several climbing efforts back to back with short recovery, rather than isolated hill reps, plus targeted strength work for the 21 percent ramp that opens the block. Add long base rides that build toward 14 to 28 hours of total load and drill the pacing discipline needed on the flat opening.\n\nAdd night-riding practice with lights and in-the-dark fuelling, and, for four- or six-person teams, rehearsed handovers, since the rules require at least half the team riding at any time.",{"raceName":418,"kind":17,"composedLegs":18,"startDate":19,"leg":18,"legGroup":18,"distanceInMeters":419,"elevationGainInMeters":420,"format":22,"profile":421,"intro":587,"description":590,"pacing":593,"training":596},"TORTOUR 250",255000,2699,{"classification":422,"routeShape":25,"totalAscentM":420,"totalDescentM":423,"netElevationM":424,"vertPerKm":425,"climbs":426,"remainingVertM":472,"gradientDistribution":473,"downsampledProfile":479,"trackPolyline":586},"ROLLING",2697,2,10.6,[427,433,438,443,450,457,463,468],{"startKm":428,"lengthKm":429,"avgGradientPct":430,"maxGradientPct":277,"elevGainM":431,"score":432,"category":18},4.5,1.05,5.5,58,5821,{"startKm":434,"lengthKm":435,"avgGradientPct":428,"maxGradientPct":33,"elevGainM":436,"score":437,"category":18},17.93,1.43,64,6444,{"startKm":439,"lengthKm":440,"avgGradientPct":41,"maxGradientPct":266,"elevGainM":441,"score":442,"category":53},40.1,2.35,175,17546,{"startKm":444,"lengthKm":445,"avgGradientPct":446,"maxGradientPct":447,"elevGainM":448,"score":449,"category":281},54.1,1.08,9.2,10.5,98,9847,{"startKm":451,"lengthKm":452,"avgGradientPct":453,"maxGradientPct":454,"elevGainM":455,"score":456,"category":18},89.98,1.23,4.1,6.9,51,5051,{"startKm":458,"lengthKm":459,"avgGradientPct":66,"maxGradientPct":460,"elevGainM":461,"score":462,"category":281},91.38,1.02,10.3,81,8141,{"startKm":464,"lengthKm":465,"avgGradientPct":33,"maxGradientPct":57,"elevGainM":466,"score":467,"category":281},95.1,1.7,108,10819,{"startKm":469,"lengthKm":429,"avgGradientPct":470,"maxGradientPct":277,"elevGainM":431,"score":471,"category":18},208.8,5.6,5842,882,{"flatPct":474,"upPct":475,"downPct":476,"steepUpPct":477,"steepDownPct":478},41.7,27.9,27.6,1.5,1.3,[480,481,483,485,488,491,493,496,499,501,504,507,510,513,516,519,521,524,527,530,533,535,538,541,543,546,548,551,554,557,560,563,565,567,570,572,575,578,581,583],{"km":98,"elevM":99},{"km":482,"elevM":206},6.53,{"km":484,"elevM":299},13.08,{"km":486,"elevM":487},19.6,425,{"km":489,"elevM":490},26.13,541,{"km":492,"elevM":203},32.65,{"km":494,"elevM":495},39.2,376,{"km":497,"elevM":498},45.73,412,{"km":500,"elevM":179},52.25,{"km":502,"elevM":503},58.78,524,{"km":505,"elevM":506},65.33,450,{"km":508,"elevM":509},71.85,406,{"km":511,"elevM":512},78.38,362,{"km":514,"elevM":515},84.9,369,{"km":517,"elevM":518},91.45,500,{"km":520,"elevM":194},97.98,{"km":522,"elevM":523},104.5,313,{"km":525,"elevM":526},111.03,317,{"km":528,"elevM":529},117.58,334,{"km":531,"elevM":532},124.1,336,{"km":534,"elevM":74},130.63,{"km":536,"elevM":537},137.15,367,{"km":539,"elevM":540},143.7,364,{"km":542,"elevM":392},150.23,{"km":544,"elevM":545},156.75,348,{"km":547,"elevM":540},163.28,{"km":549,"elevM":550},169.83,400,{"km":552,"elevM":553},176.35,477,{"km":555,"elevM":556},182.88,451,{"km":558,"elevM":559},189.4,398,{"km":561,"elevM":562},195.95,421,{"km":564,"elevM":506},202.48,{"km":566,"elevM":550},209,{"km":568,"elevM":569},215.53,415,{"km":571,"elevM":108},222.08,{"km":573,"elevM":574},228.6,459,{"km":576,"elevM":577},235.13,408,{"km":579,"elevM":580},241.65,392,{"km":582,"elevM":377},248.2,{"km":584,"elevM":585},254.73,466,"sldbHogss@rm@`XbkA|KdE}IqG}De@gM`UpH]_WxQoCsMmAwGiYmd@lApd@i]zXhErWrUlg@_r@jnAwp@v`@uoAnm@if@vPw[fYwG`WfP|VsAhp@gfAdb@q\\boAaPfQn\\zOvI`CxWzExAHeLlPoAfMqShpAy@dd@cZbb@uF`Ojg@nTm@tKhJha@z~@kB~^kHpIrF~}@|QdTwPl`@nCdNgHvh@fb@vtAaWrT`Bp^wSNkP~p@ie@vQoI|Oo^zFpKtrCvWmDdAp[fZGaCxM`J|Nne@lC~TuF`Sm[`XyKhe@ss@`Zv@tDfX_EpObPqB`XlLzRsOsGh\\zp@bv@aSzE{RfxArJBjCxX`JdCVtKqV`RcW`nBfA~hBnNlt@yG`CqQflC{OnQcN}LqXmCuDzQxi@nIj\\vq@cJj]bC`t@xaAi|@d_@A`n@hoCnJvzAzVa@kx@bpFsVr[_Axd@sQrLlFp`@lYho@tFxf@oh@``Aei@bVan@hk@gc@rwAuRlzAyWvR`Xzh@rVhcAlFbu@zKvL}Fp@qGta@_]r\\gSl{@N|_AdKp`@_Fzf@hy@ng@`Nl@~SwDlMm_@fu@qc@iJleAsCr_DgFrBb^`yDgPdcAy^vg@nFtk@sTng@vT|n@oQfUnC|m@cGzZsJ|Vs\\r[zB~McXzHfCd^oInDoCniAeJ|[uRcMbIr^}Hj^cH`_B{FzOmWof@kf@cLsa@y_@wU]{Hk{@fH{h@zSal@z@_q@yb@g_Ay^uQu~@cNkUyc@mGeg@oBkjBub@wgBeAgtA{Hax@gtAkgCqb@sXyJ{d@jBs^tRcw@hL}J|Mif@id@ci@@qc@eX_~An\\mf@dIcj@bOmJ~b@uv@hWqIl`@cv@|Fw[~a@wk@rd@_Yf_@wtApHeFnCejD|Ly`AsDk^`R}rBgJaVeo@ye@cGmj@dJs[lT`@jMmLvWslBjc@idAgIuWaUmsCkPu_@oAs\\{`@~Ik\\mw@rAu\\{Kw}AxJoZvIqbAvGJvSkl@gVkCyCxIcK}HeQvT{a@i]kPefAjE{p@vX_}@hGww@q^VwHmPcRaAnl@cR`Wyl@zZgKhH__CuIw}@yTcP{^ta@m}A_AkPt`@sJ~C{v@es@ku@rT}k@z]mz@}AjLwa@lEkkAtq@olCqEi`@nCyDqH{X}KcI}r@gdBbJ_nEye@wu@{ZqpAeRgHgeBgvBeFbb@bK|Rp^nwDeJ`@F|Lsi@|TgXni@fB`Dqb@r^}Pz~A{IpVsCvw@gb@vp@uVx_AyDlG}BiWxv@aqBvA}d@sKqy@{Ymk@aSoOaFqSmz@lw@eP|z@kZxh@`Gb`@aDzNa[lF`A|e@oHeC{c@joAgB|XdGbRbeA}Br[fSsApL`MfQzJgF|EpNvmBpXdE}IqG}De@gM`UpH]_WxQoCsMmAwGiYmd@lAhb@{\\tWdCxc@rd@pBpv@cGhSxPlOhc@eRbNwTvAuTti@yk@ty@ef@vl@ft@tHjh@tPn[xXiwArTub@dBsaAuiA{iCbHmrAQobC_c@el@{ZqpAwOuEyhBuxBaE~a@bK|Rp^nwDeJ`@F|Lsi@|TgXni@fB`Dqb@r^}Pz~A{IpVsCvw@gb@vp@uVx_AyDlG}BiWxv@aqBvA}d@sKqy@{Ymk@aSoOaFqS_z@pv@sPx{@kZxh@`Gb`@_DvNc[pF|@le@kHuB{c@joA{BvUrGdUheAyBr[fSsApL`MfQtFuC",{"de":588,"en":589},"Die TORTOUR 250 ist die kürzeste Nonstop-Distanz der TORTOUR Ultracycling und die einzige der drei, die als rollend statt gebirgig eingestuft ist: zwei Runden durch voralpine Landschaft mit acht kurzen, aber ständig wiederkehrenden Rampen statt eines grossen Passes. Wer sie fährt, trainiert nicht auf einen Berg hin, sondern auf stundenlanges Wellenfahren ohne echte Verschnaufpause.","TORTOUR 250 is the shortest of the three non-stop distances and the only one classed as rolling rather than mountainous: two loops through pre-alpine countryside with eight short, constantly repeating ramps instead of one big pass. Training for it means training for hours of rolling terrain with no real flat recovery, not for a single mountain.",{"de":591,"en":592},"Nach dem Prologue am Rheinfall führt die 200-Kilometer-Runde durch voralpine Landschaft und kommt als geschlossene Schleife praktisch ohne Höhenunterschied zwischen Start und Ziel zurück nach Schaffhausen. Statt eines einzelnen dominanten Anstiegs verteilen sich acht kurze Rampen über die ganze Distanz, dazwischen bleibt das Profil überwiegend flach bis leicht wellig.\n\nSchon in den ersten 20 Kilometern ziehen zwei kurze Rampen das Tempo an, bevor bei Kilometer 40 der anspruchsvollste Einzelanstieg der Runde folgt: 2,4 Kilometer mit 7,5 Prozent im Schnitt und Spitzen bis 13 Prozent. Nach einem ruhigeren Mittelteil folgt bei Kilometer 90 bis 95 ein Cluster aus drei kurzen, unmittelbar aufeinanderfolgenden Rampen zwischen 4 und 8 Prozent, und bei Kilometer 209, kurz vor Ende der Hauptrunde, wartet mit gut einem Kilometer und rund 5,5 Prozent im Schnitt die letzte kategorisierte Rampe.\n\nDanach schliesst die gemeinsame 50-Kilometer-Runde zurück zur KSS-Eishalle die gut 250 Kilometer ab, eine Distanz, die Solofahrer laut Veranstalter ohne Begleitfahrzeug bestreiten.","Past the Rheinfall prologue, the 200-kilometre loop runs through pre-alpine countryside and comes back to Schaffhausen as a closed circuit with almost no net elevation change between start and finish. Instead of one dominant climb, eight short ramps are spread across the whole distance, with the profile mostly flat to gently rolling in between.\n\nTwo short ramps already lift the pace inside the first 20 kilometres, before the hardest single climb of the loop follows at kilometre 40: 2.4 kilometres averaging 7.5 percent with ramps up to 13 percent. A calmer middle section follows before a cluster of three short, closely spaced climbs between 4 and 8 percent hits between kilometre 90 and 95, and the last categorised ramp, just over a kilometre at around 5.5 percent, waits at kilometre 209, close to the end of the main loop.\n\nFrom there the shared 50-kilometre closing loop back to the KSS ice hall rounds out the roughly 250 kilometres, a distance the organiser notes solo riders cover without a support vehicle.",{"de":594,"en":595},"Weil kein einzelner Anstieg der TORTOUR 250 wirklich lang oder steil ist und die steilsten Abschnitte zusammen keine drei Prozent des Profils ausmachen, entscheidet nicht ein Berg über das Rennen, sondern die Fähigkeit, ständig wiederkehrende kurze Rampen ökonomisch zu fahren.\n\nRennentscheidend ist der Cluster aus drei Rampen bei Kilometer 90 bis 95: Sie kommen ohne nennenswerte Erholung hintereinander und testen, ob noch Körner für mehrere kurze harte Belastungen in Folge da sind statt für einen einzigen langen Anstieg. Die letzte Rampe bei Kilometer 209 verlangt dasselbe noch einmal, bereits spät in der Hauptrunde.\n\nDie grösste Falle ist deshalb, das Profil als flach misszuverstehen, weil kein Anstieg über 13 Prozent Spitzensteigung geht, und zu forsch anzufahren: Eine Runde, die niemanden schont, rächt sich über die vollen 250 Kilometer.","Because no single climb on TORTOUR 250 is genuinely long or steep, and the steepest sections together make up barely three percent of the profile, the race is not decided by a mountain but by how economically you can ride constantly repeating short ramps.\n\nThe race turns on the cluster of three climbs between kilometre 90 and 95: they come back to back with no meaningful recovery and test whether there is still enough left for several short hard efforts in a row rather than for one long climb. The final ramp at kilometre 209 asks the same question again, late in the main loop.\n\nThe main trap is reading the profile as flat, since nothing tops 13 percent, and setting off too hard: a course that never truly rests you punishes that over the full 250 kilometres.",{"de":597,"en":598},"Für die TORTOUR 250 sind je nach Tempo und Pausen grob 10 bis 16 Stunden im Sattel realistisch, bei langsameren Fahrten bis in die Nacht hinein. Mit rund 10,6 Höhenmetern pro Kilometer hat sie den flachsten Streckenschnitt der drei TORTOUR-Distanzen, der Belastungscharakter ist entsprechend überwiegend gleichmässig aerob mit häufigen kurzen Intensitätsspitzen auf den Rampen; echte anaerobe Ausreisser verlangt das Profil kaum, dafür ständige kleine Tempowechsel.\n\nRennentscheidend sind weniger einzelne Anstiege als die Fähigkeit, mehrere kurze harte Rampen in Folge zu verkraften: die zwei Aufwärmrampen in den ersten 20 Kilometern, der steilste Einzelanstieg bei Kilometer 40, der dichte Cluster bei Kilometer 90 bis 95 und die letzte Rampe bei Kilometer 209 in bereits müden Beinen.\n\nIm Training zahlen sich deshalb kurze Kletterintervalle mit kurzer Erholung dazwischen aus, Serien statt Einzelanstiege, ergänzt durch lange, gleichmässige Grundlagenfahrten für die vielen flachen bis welligen Kilometer zwischen den Rampen. Wer die Rampen am Stück statt einzeln trainiert, gewöhnt den Körper an das ständige Auf und Ab, das diese Runde von einer echten Flachetappe unterscheidet.\n\nDa Solo-Fahrer die 250 Kilometer laut Veranstalter ohne Begleitfahrzeug bestreiten, gehört zur Vorbereitung auch die Selbstversorgung: Verpflegung und Pacing eigenständig über 10 bis 16 Stunden managen und die Versorgung an den Zeitmessstationen unterwegs einplanen, ohne auf ein Team zurückgreifen zu können.","Depending on pace and stops, something like 10 to 16 hours in the saddle is a realistic range for TORTOUR 250, stretching into the night for slower riders. At roughly 10.6 metres of climbing per kilometre, it has the flattest average gradient of the three TORTOUR distances, so the demand is mostly steady aerobic riding with frequent short spikes on the ramps; the profile rarely calls for genuine anaerobic efforts, but it never stops asking for small changes of pace either.\n\nWhat decides the race is less any single climb than the ability to absorb several short hard ramps back to back: the two warm-up ramps inside the first 20 kilometres, the steepest single climb at kilometre 40, the tight cluster at kilometre 90 to 95, and the final ramp at kilometre 209 arriving on already tired legs.\n\nTraining should reward short climbing intervals with short recovery between them, series rather than isolated efforts, backed up by long, steady base rides for the many flat-to-rolling kilometres between the ramps. Training the ramps in a block rather than one at a time conditions the body for the constant up and down that separates this course from a genuinely flat one.\n\nBecause the organiser notes that solo riders cover the 250 kilometres without a support vehicle, preparation should also cover self-sufficiency: managing fuelling and pacing independently over 10 to 16 hours and planning around what the timestations along the way can provide, with no team to fall back on.",[600],{"eventName":6,"eventDate":9,"eventHomepageUrl":11},[602,611,619,630,639,648],{"slug":603,"eventName":604,"proseName":605,"city":606,"country":607,"eventType":13,"eventDate":608,"distanceInMeters":609,"elevationGainInMeters":610,"classification":24},"sneak-peaks-classic","SNEAK PEAKS Classic",{"de":604,"en":604},"Bolzano","Italy","2026-08-28T00:00:00.000Z",800000,26289,{"slug":612,"eventName":613,"proseName":614,"city":615,"country":8,"eventType":13,"eventDate":616,"distanceInMeters":617,"elevationGainInMeters":618,"classification":422},"bodensee-radmarathon","Bodensee Radmarathon",{"de":613,"en":613},"Kreuzlingen","2026-09-12T00:00:00.000Z",300000,2376,{"slug":620,"eventName":621,"proseName":622,"city":625,"country":626,"eventType":13,"eventDate":627,"distanceInMeters":628,"elevationGainInMeters":629,"classification":24},"race-around-austria","Race Around Austria",{"de":623,"en":624},"das Race Around Austria","the Race Around Austria","St. Georgen im Attergau","Austria","2027-08-11T00:00:00.000Z",2130000,35000,{"slug":631,"eventName":632,"proseName":633,"city":634,"country":635,"eventType":13,"eventDate":636,"distanceInMeters":637,"elevationGainInMeters":638,"classification":24},"atlas-mountain-race","Atlas Mountain Race",{"de":632,"en":632},"Ouzoud","Morocco","2027-03-13T00:00:00.000Z",1331000,24688,{"slug":640,"eventName":641,"proseName":642,"city":643,"country":644,"eventType":13,"eventDate":645,"distanceInMeters":646,"elevationGainInMeters":647,"classification":24},"bohemian-border-bash-race","Bohemian Border Bash Race",{"de":641,"en":641},"Srbská Kamenice","Czech Republic","2026-09-05T00:00:00.000Z",1400000,24000,{"slug":649,"eventName":650,"proseName":651,"city":652,"country":653,"eventType":13,"eventDate":654,"distanceInMeters":655,"elevationGainInMeters":656,"classification":24},"silk-road-mountain-race","Silk Road Mountain Race",{"de":650,"en":650},"Talas","Kyrgyzstan","2026-08-15T00:00:00.000Z",2052000,35362,1787239794550]