Teufelsfahrt: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird unten im Tal beim Gasthof Teufelmühle in Auberg, direkt an der Großen Mühl. Die ersten rund dreieinhalb Kilometer verlaufen flach am Fluss entlang; erst danach beginnt der eigentliche Anstieg, der über etwa fünf Kilometer bis zum Sportgelände von St. Peter am Wimberg führt. Über die Gesamtstrecke sind es 230 Höhenmeter, die praktisch vollständig in dieser zweiten Hälfte liegen. Der Anstieg selbst liegt damit im Schnitt bei gut vier Prozent.

Eine Besonderheit der Veranstaltung: Rennrad und Mountainbike fahren getrennte Strecken. Diese Zeile beschreibt den Rennradkurs mit 230 Höhenmetern; die MTB-Variante ist etwas höher und im Katalog nicht eigens geführt. Eine Streckenkarte oder ein Streckenfile hat der Veranstalter in 26 Auflagen nie veröffentlicht, und auch aus dem Straßennetz lässt sich der Verlauf nicht zuverlässig rekonstruieren, deshalb liegt für diesen Kurs keine Spur vor.

Ausgerichtet wird die Teufelsfahrt von der Sportunion St. Peter am Wimberg, traditionell an einem Samstag Ende September. Sie ist seit 1990er-Jahren fester Bestandteil des lokalen Radkalenders und bringt regelmäßig über 200 Finisherinnen und Finisher an den Start, für ein Bergzeitfahren dieser Größenordnung ein bemerkenswert stabiles Feld. Gefahren wird im Einzelstart im Minutenabstand, also ohne Windschatten und ohne Gruppe.

Pacing-Strategie

Ein Bergzeitfahren dieser Länge dauert je nach Leistungsstand 15 bis 25 Minuten und liegt damit fast genau im Bereich deiner Schwellenleistung. Die Besonderheit dieses Kurses ist aber, dass er in zwei völlig verschiedene Teile zerfällt, und dass fast alle den ersten falsch fahren.

Die ersten dreieinhalb Kilometer am Fluss sind flach. Dort entscheidet Aerodynamik, nicht Kraft: tief bleiben, gleichmäßig treten, keine Antritte. Die Versuchung, den flachen Teil als schnellen Auftakt zu nutzen, ist die eigentliche Falle der Teufelsfahrt, denn jede Sekunde, die du dort mit überhöhter Leistung gewinnst, kostet dich im Anstieg ein Vielfaches. Fahre den flachen Abschnitt bewusst knapp unter deiner Zielleistung.

Rennentscheidend ist der Anstieg ab Kilometer 3,5. Er ist mit rund vier Prozent kein Steilstück, sondern ein Kurs, den man tatsächlich fahren und nicht nur überstehen muss: eine gleichmäßige Belastung über zehn bis fünfzehn Minuten, bei der die Position auf dem Rad und eine hohe Trittfrequenz mehr bringen als jeder Wiegetritt. Steigere die Leistung mit dem Beginn der Steigung leicht an und halte sie bis zum Sportgelände konstant. Ende September kann es im Mühlviertel morgens kühl und windig sein. Plane genug Einfahrzeit ein, denn für ein 20-Minuten-Rennen muss der Körper vor dem Start bereits auf Temperatur sein.

Trainingsplan für Teufelsfahrt: 12 Wochen Vorbereitung

Die Belastungsdauer liegt bei 15 bis 25 Minuten: kurz genug, dass die Belastung durchgehend hart ist, lang genug, dass ein zu schneller Start nicht mehr zu retten ist. Der Belastungscharakter ist eine einzige gleichmäßige Anstrengung an oder knapp über der anaeroben Schwelle, ohne Erholung und ohne taktische Elemente.

Rennentscheidend ist der Übergang vom flachen Teil in den Anstieg bei Kilometer 3,5. Genau dort ändert sich die geforderte Fähigkeit von Aerodynamik zu Kraftausdauer am Berg, und wer den ersten Teil überzogen hat, merkt es in den ersten zwei Minuten der Steigung.

Die Trainingsschwerpunkte sind entsprechend eng gefasst: Schwellenintervalle von 10 bis 20 Minuten am Berg, zwei- bis dreimal wiederholt, sind der Kern, idealerweise an einem Anstieg mit vier bis fünf Prozent, also demselben Charakter wie hier. Ergänzend flache Intervalle in Aeroposition über 10 bis 15 Minuten für den ersten Streckenteil, und in den letzten Wochen zwei bis drei komplette Simulationen: flach anfahren, dann in den Anstieg wechseln und die Leistung halten. Grundlagenausdauer trägt das Ganze, ist aber nicht der begrenzende Faktor.

Bei den Bedingungen zählen Kälte und Wind. Ein Termin Ende September im Mühlviertel bedeutet einstellige Morgentemperaturen und einen offenen, windanfälligen Talabschnitt am Fluss. Übe deshalb ein vollständiges Einfahrprogramm von 20 bis 30 Minuten mit einigen Steigerungen und trainiere gelegentlich bei Gegenwind auf flachem Terrain. Auf den ersten dreieinhalb Kilometern ist Wind der einzige Gegner, den du nicht durch Leistung ausgleichen kannst.