4-er Mannschaftszeitfahren Stadl-Paura: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Die Strecke startet am Ortsende von Stadl-Paura am Riesenberg auf rund 380 Metern und führt zunächst über welliges oberösterreichisches Hügelland: Rüstorf, wo die Hauptstrasse gequert wird, dann Desselbrunn und Aurachkirchen. Der Abschnitt ist schnell, aber nie flach, und er enthält eine ausgesprochen zügige Abfahrt, vor der die Ausschreibung ausdrücklich warnt.

Nach Wiesen biegt der Kurs in eine Unterführung Richtung Pinsdorf ab und geht in den ersten längeren Anstieg über. Danach folgt ein zusammenhängender Abschnitt am Autohaus vorbei und über einen grossen Kreisverkehr geradeaus Richtung Pinsdorf, bevor die Route rechts nach Reindlmühl abbiegt.

Der Schlussteil ist die eigentliche Prüfung. Von Reindlmühl über Neukirchen bei Altmünster und die Grossalm klettert die Strasse zum Ziel am Parkplatz Taferlhöhe auf 829 Metern, dem Übergang zum Attersee. Insgesamt sammelt der Kurs rund 690 Höhenmeter, von denen der grösste Teil im letzten Drittel liegt. Die Strecke ist nicht gesperrt, gefahren wird nach den Vorschriften der Strassenverkehrsordnung, und Lenkeraufsätze sind aus Sicherheitsgründen nicht zugelassen.

Pacing-Strategie

Ein Mannschaftszeitfahren mit fast 700 Höhenmetern wird anders gefahren als ein flaches. Auf den ersten zwanzig Kilometern durch das Hügelland lohnt die klassische kurze Führungsarbeit, weil der Windschatten dort noch viel wert ist. Wichtig ist, dass die schwächsten Beine des Teams die Kuppen mitkommen: Gewertet wird über den vierten Fahrer, nicht über den stärksten.

Entschieden wird das Rennen im Schlussanstieg von Reindlmühl über Neukirchen zur Taferlhöhe. Sobald die Steigung anhält, bringt Ablösung kaum noch Zeitgewinn, und das Team fährt faktisch als vier einzelne Bergfahrer nebeneinander. Wer hier auseinanderfällt, verliert genau dort die Zeit, die auf den schnellen Kilometern erarbeitet wurde.

Die Hauptfalle sind die frühen Kilometer: Ein zu hartes Anfangstempo auf welligem Terrain kostet einen Fahrer, und ein fehlender vierter Mann bedeutet fünf Minuten Zeitstrafe. Rechne ausserdem die schnelle Abfahrt bei Aurachkirchen als Risikoabschnitt ein, nicht als Zeitgewinnzone, denn die Strecke ist nicht gesperrt.

Trainingsplan für 4-er Mannschaftszeitfahren Stadl-Paura: 12 Wochen Vorbereitung

Für die 37 Kilometer mit rund 690 Höhenmetern solltest du je nach Teamstärke mit etwa einer Stunde bis eineinviertel Stunden Fahrzeit rechnen. Der Belastungscharakter ist ein Zeitfahren mit wechselnder Intensität: kurze überschwellige Spitzen bei jeder Führungsablösung und an den Kuppen, dazwischen Erholung im Windschatten, und im Schlussanstieg ein durchgehender Schwellenlauf ohne Windschattenvorteil.

Rennentscheidend sind der Übergang bei Wiesen in den ersten längeren Anstieg und vor allem der Schlussanstieg zur Taferlhöhe. Beide Abschnitte verlangen, dass alle vier Fahrer gleichzeitig an ihrer Dauerleistungsgrenze fahren können, ohne dass die Gruppe reisst.

Trainiere deshalb Schwellenintervalle von 8 bis 20 Minuten am Berg, damit die Bergfahrt am Ende nicht zur Zerreissprobe wird, und ergänze kurze überschwellige Wiederholungen von 30 bis 60 Sekunden, die den Rhythmus der Ablösungen abbilden.

Was sich nicht im Einzeltraining ersetzen lässt, sind gemeinsame Team-Einheiten. Übt die Ablösung bei Renntempo, den Abstand am Hinterrad und vor allem die Kommunikation an der Steigung, wo das Tempo sofort auf den schwächsten Fahrer heruntergenommen werden muss. Da Lenkeraufsätze nicht erlaubt sind, gehört auch das Fahren in tiefer Unterlenkerposition über eine volle Stunde in die Vorbereitung, damit Rücken und Nacken die Renndauer aushalten.