GravelMan: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Geschwommen wird ab 10 Uhr im Freibad: 500 Meter als zehn Bahnen im 50-Meter-Becken des Waldschwimmbads Rosenhöhe, gestartet als rollender Start im Fünf-Sekunden-Takt. Das nimmt dem Cross-Triathlon den Massenstart und macht den ersten Abschnitt zu einem Zeitfahren im Wasser, mit Wenden statt Bojen.

Auf dem Rad folgen zwei Runden über den 9,7 Kilometer langen Gravelkurs im Offenbacher Stadtwald. Das Höhenprofil ist praktisch eine Linie: knapp 90 Prozent der Runde sind eben, die Streckenanalyse findet keinen einzigen Anstieg, insgesamt 46 Höhenmeter auf 20 Kilometern. Die Schwierigkeit liegt vollständig im Belag und in der Linienwahl: Asphalt, feste Waldwege und Singletrail wechseln sich ab, dazu kommen technische Hindernisse. Vorgeschrieben sind mindestens 28 Millimeter breite Reifen, und anders als im Straßentriathlon ist Windschattenfahren erlaubt.

Der Lauf besteht aus vier Runden über eine flache Wendepunktschleife durch das Badgelände, mit Tempo- und Technikabschnitten bis ins Ziel. Wichtig für die Planung: Wegen des Neubaus von Umkleiden und Sanitäranlagen kündigt der Veranstalter Änderungen am Lageplan und am Layout der Laufstrecke an: Die Runde steht in ihren Grundzügen, im Detail aber noch nicht. Ausgerichtet wird die zweite Auflage vom Ersten Offenbacher Schwimmclub 1896.

Pacing-Strategie

Der Fünf-Sekunden-Start bedeutet, dass du die 500 Meter allein einteilst. Schwimme sie als gleichmäßige zehn Bahnen und widerstehe der Versuchung, an dem Rücken vor dir dranzubleiben: Im Becken gewinnt man mit sauberen Wenden und konstantem Tempo mehr als mit einem Antritt.

Rennentscheidend ist die Positionierung vor den Trailabschnitten. Weil Windschattenfahren erlaubt ist, bilden sich auf den schnellen Asphalt- und Waldwegpassagen Gruppen; auf dem Singletrail lässt sich aber kaum überholen. Wer dort hinter einer langsameren Linie klebt, verliert Zeit, die kein Wattwert zurückholt. Investiere die Kraft also gezielt kurz vor dem Trailbeginn statt gleichmäßig über die Runde.

Die Hauptfalle ist der Wechsel des Belags. Auf einer Strecke ohne Anstiege verleitet der feste Asphalt zu einem hohen Grundtempo, das auf losem Untergrund sofort teuer wird: Antritte im Stehen brechen auf Schotter die Traktion, und jeder Rutscher kostet mehr als eine Schaltpause. Fahre auf weichem Grund sitzend, mit runder Trittfrequenz und früh gewählter Linie. Für den Lauf gilt sinngemäß dasselbe: Vier kurze Runden mit Technikabschnitten belohnen eine konstante Schrittfrequenz mehr als jeden Zwischenspurt.

Trainingsplan für GravelMan: 12 Wochen Vorbereitung

Die Dirty-Distanz dauert je nach Leistungsniveau rund 70 bis 95 Minuten. Der Belastungscharakter unterscheidet sich deutlich von einem Straßentriathlon derselben Länge: Statt einer gleichmäßigen Dauerleistung verlangt der Gravelkurs ständige kurze Leistungsspitzen beim Herausbeschleunigen aus Kurven, aus Hindernissen und aus Belagswechseln.

Rennentscheidend sind deshalb Fahrtechnik und Wiederholbarkeit dieser Spitzen, nicht die reine Schwellenleistung. Zwei Runden bedeuten, dass jede technische Stelle zweimal kommt, beim zweiten Mal mit müden Unterarmen und weniger Konzentration, und genau dort passieren die Fehler.

Der Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf Gravel- oder Waldeinheiten mit 8 bis 12 mal 30 bis 45 Sekunden hart aus Kurven heraus, gefahren auf losem Untergrund mit denselben Reifen und demselben Druck wie im Rennen. Ergänze gezieltes Techniktraining: enge Kurven auf Schotter, Bremsen vor lockerem Untergrund, Fahren im Singletrail hinter anderen. Eine reine Rollentrainingsvorbereitung greift auf diesem Kurs zu kurz.

Für Schwimmen und Laufen bleibt es überschaubar: 500 Meter im Becken heißt Wendentraining und ein sauber eingeteiltes 10-mal-50-Meter-Tempo, und für die vier kurzen Laufrunden reichen Koppelläufe von 12 bis 18 Minuten direkt nach einer Geländeeinheit. Weil der Veranstalter Änderungen am Layout der Laufstrecke angekündigt hat, lohnt sich ein Blick auf den aktuellen Lageplan kurz vor dem Rennen mehr als jedes Streckenauswendiglernen.