Kufsteinerland Radmarathon Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

Der Radmarathon ist die Königsdistanz des Kufsteinerland Radmarathons, einer seit 2016 ausgetragenen Rundfahrt mit Start und Ziel am Oberen Stadtplatz in Kufstein. 120 Kilometer und rund 1.800 Höhenmeter führen durch das Kufsteinerland, vorbei an den Reintaler Seen und durch das Thierseetal und das Brandenberger Tal.

Die Runde beginnt unruhig. Schon zwischen Kilometer 2 und 14 warten vier Anstiege, der kräftigste davon ab Kilometer 8,5 mit zwei Kilometern bei 8,5 Prozent. Danach öffnet sich eine lange, überwiegend flache bis wellige Passage durch das Inntal, gut 42 Prozent der Gesamtstrecke verlaufen eben, ideal für Gruppenfahren.

Die Entscheidung fällt im letzten Drittel. Ab Kilometer 60 steht der schwerste Anstieg des Tages an, 4,2 Kilometer mit 9,2 Prozent im Schnitt, Spitzen über 30 Prozent und 387 Höhenmetern. Bei Kilometer 73 folgt eine kurze, böse Rampe mit knapp 12 Prozent Durchschnitt, ehe ein letzter Stich bei Kilometer 95 die Beine prüft und es zurück nach Kufstein rollt. Die Veranstaltung ist als Jedermann-Rennen angelegt, mit gemeinsamer Pasta und geselligem Ausklang im Ziel.

Pacing-Strategie

Der Schlüssel liegt in der Zweiteilung des Kurses. Die ersten 15 Kilometer bringen vier Anstiege dicht hintereinander, darunter zwei Kategorie-4- und einen Kategorie-3-Aufstieg – die häufigste Falle ist, sie im Gruppendrang zu hart zu nehmen. Fahre sie kontrolliert, denn danach folgt ein langes, zu 42 Prozent flaches Mittelstück, auf dem du in einer Gruppe Tempo und Windschatten nutzen und essen solltest.

Renntscheidend ist der Kategorie-2-Anstieg ab Kilometer 60: 4,2 Kilometer mit 9,2 Prozent im Schnitt und Rampen über 30 Prozent, knapp 400 Höhenmeter. Wer hier mit frischen Beinen ankommt, macht den Unterschied. Kurz darauf folgt bei Kilometer 73 ein steiler Kategorie-3-Anstieg mit rund 12 Prozent, der bei Ermüdung wehtut. Teile dir die Kraft so ein, dass du die zweite Rennhälfte auf diesen beiden Anstiegen fahren kannst, statt sie in der ersten zu verschwenden.

12-Wochen-Vorbereitung

Für 120 Kilometer mit rund 1.800 Höhenmetern solltest du als Hobbyfahrerin oder Hobbyfahrer vier bis fünfeinhalb Stunden einplanen. Der Belastungscharakter ist zweigeteilt, lange gleichmäßige aerobe Abschnitte im Flachen wechseln mit harten, teils anaeroben Kletterpassagen, vor allem im letzten Drittel.

Die rennentscheidende Stelle ist der Anstieg ab Kilometer 60, 4,2 Kilometer bei 9,2 Prozent mit Rampen über 30 Prozent, gefolgt von der steilen Welle bei Kilometer 73. Beides kommt nach über zwei Stunden Fahrzeit. Dein Training sollte deshalb Klettern unter Vorermüdung abbilden, lange Ausfahrten von drei bis fünf Stunden, in deren zweiter Hälfte du gezielt zwei bis drei kräftige Anstiege setzt.

Für die Steilstücke brauchst du Kraftausdauer, Intervalle von fünf bis fünfzehn Minuten an der Schwelle bergauf, dazu Tritttraining mit niedriger Frequenz an kurzen Rampen. Prüfe auch deine Übersetzung, bei über 30 Prozent Maximalsteigung entscheidet ein leichter Gang darüber, ob du sitzen bleiben kannst.

Weil gut 42 Prozent der Strecke flach sind, gewinnt das Fahren in der Gruppe stark an Bedeutung. Übe Windschattenfahren und gleichmäßiges Treten bei zügigem Tempo, so sparst du Körner für das Finale. Plane außerdem die Verpflegung für einen Vormittag im Sattel, der Augusttermin kann zudem warm werden, Hitzegewöhnung in den Wochen davor schadet nicht. Eine Generalprobe über drei bis vier Stunden mit allen geplanten Anstiegen zwei Wochen vor dem Start rundet die Vorbereitung ab.