Kitzbüheler Radmarathon: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird in der Kitzbüheler Vorderstadt auf rund 760 Metern. Ab Kilometer 11 gibt der Pass Thurn mit 7,2 Kilometern und moderaten 4,2 Prozent den ersten Rhythmus vor, danach folgt die lange, überwiegend flache Fahrt durch den Pinzgau. Bei Kilometer 49,8 wird es zum ersten Mal ernst: Die Gerlos Alpenstraße klettert 5,4 Kilometer mit 8,9 Prozent im Schnitt und Rampen bis 16 Prozent auf über 1.500 Meter.

Nach der langen Abfahrt ins Zillertal und flachen Kilometern im Tal wartet bei Kilometer 105,9 der steilste reguläre Anstieg des Tages, der Kerschbaumer Sattel: 5,9 Kilometer mit 9,6 Prozent und Spitzen um 16 Prozent, 565 Höhenmeter am Stück. Damit ist die Runde noch lange nicht erledigt. Zwischen Kilometer 126 und 138 zerhacken drei kurze Anstiege im Brandenberger Land den Rhythmus, der letzte davon 1,4 Kilometer mit 8,8 Prozent, und bei Kilometer 178 sticht eine weitere Welle in müde Beine.

Das Brixental führt über Kirchberg und Reith zurück nach Kitzbühel, wo die Klassik-Wertung nicht ins Ziel abbiegt, sondern bei Kilometer 207,2 aufs Horn: 7,9 Kilometer, 11,9 Prozent im Schnitt, in den Rampen über 19 Prozent, 933 Höhenmeter bis zum Alpenhaus auf rund 1.660 Metern. Eine Bergankunft der Kategorie HC am Ende eines ganzen Tages im Sattel prägt dieses Rennen mehr als jede andere Zahl.

Pacing-Strategie

Ein Drittel der Strecke ist flach, und das ist die erste Weichenstellung: Im Pinzgau und im Zillertal spart konsequentes Fahren in der Gruppe Energie, die du bei Kilometer 207 brauchst. Suche früh Räder, die zu deinem Tempo passen, statt allein im Wind zu stehen.

Entschieden wird das Rennen am Horn, verloren wird es meist vorher. Gerlos und Kerschbaumer Sattel sind mit 8,9 und 9,6 Prozent lang genug, um ein Feld zu sprengen, und genau da entsteht die Versuchung, mit Stärkeren mitzugehen. Kalkuliere den Schlussanstieg stattdessen als eigenes Rennen: 45 bis 75 Minuten am Limit auf Steigungen, die selten unter zehn Prozent fallen, mit neun Prozent der Gesamtstrecke im steilen Bereich, fast alles davon im Finale.

Die welligen Kilometer durchs Brandenberger Land und das Brixental sind die letzte Gelegenheit, in Ruhe zu essen und zu trinken. Am Horn bekommst du kaum noch etwas hinunter, und eine sehr leichte Übersetzung ist dort keine Bequemlichkeit, sondern Voraussetzung, um die 19-Prozent-Rampen nicht mit Trittfrequenzen unter 60 zu fahren.

Trainingsplan für Kitzbüheler Radmarathon: 12 Wochen Vorbereitung

Für 216 Kilometer mit rund 4.300 Höhenmetern und Bergankunft solltest du je nach Leistungsniveau acht bis elf Stunden Fahrzeit einplanen. Der Belastungscharakter ist über weite Strecken gleichmäßig aerob, unterbrochen von drei langen Schwellenblöcken an Gerlos, Kerschbaumer Sattel und Horn. Das Fundament sind lange Grundlagenausfahrten, die sich über die Monate Richtung fünf bis sieben Stunden mit 2.000 bis 3.000 Höhenmetern steigern.

Rennentscheidend ist nicht die Summe der Höhenmeter, sondern ihre Verteilung: Der härteste Anstieg beginnt bei Kilometer 207. Klettern unter tiefer Ermüdung ist damit die Kernfähigkeit dieses Kurses. Lege die schwersten Anstiege deiner langen Einheiten bewusst ans Ende, statt sie früh abzuarbeiten.

Für Gerlos und Kerschbaumer Sattel brauchst du gleichmäßige Kletterblöcke von 20 bis 40 Minuten an oder knapp unter der Schwelle, und die Fähigkeit, mehrere davon in einer Ausfahrt zu wiederholen. Das Horn stellt eine eigene Anforderung: Kraftausdauer mit niedriger Trittfrequenz an Rampen im zweistelligen Prozentbereich. Ein Rettungsgang für 15 bis 20 Prozent gehört rechtzeitig ans Rad, nicht in der Rennwoche.

Bei acht und mehr Stunden ist Verpflegung ein eigener Trainingsinhalt. Übe, 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde auch unter Belastung aufzunehmen. Und plane die Kleidung für einen Septembertag realistisch: früher Start im Tal, Ziel auf 1.660 Metern, dazwischen liegt eine große Temperaturspanne.