Engadiner Radmarathon: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Il Prolog eröffnet das dreitägige Rennwochenende des Engadin Radmarathon am Freitag mit einem Bergzeitfahren von Zernez hinauf nach Ova Spin, am Rand des Schweizerischen Nationalparks. Die Aufgabe ist kurz und eindeutig: knapp 7 Kilometer mit rund 420 Höhenmetern, gestartet wird einzeln im 30-Sekunden-Takt von der Rampe im Zielgelände in Zernez. Das Profil kennt praktisch nur eine Richtung. Über 90 Prozent der Strecke führen bergauf, nennenswerte Abfahrten gibt es nicht, flach sind gerade einmal knapp drei Prozent.

Der Hauptteil ist ein 4,6 Kilometer langer Anstieg mit 7,2 Prozent Durchschnittssteigung und 331 Höhenmetern, der direkt nach dem Start beginnt und in den steilsten Passagen zehn Prozent erreicht. Nach einer kurzen Welle folgt ein zweiter, flacherer Abschnitt von 1,4 Kilometern mit rund sechs Prozent bis zum Ziel auf gut 1.880 Metern. Als Auftakt des Wochenendes, auf das am Samstag La Cuorta und am Sonntag La Svizra folgen, ist der Prolog weniger eine Frage der Distanz als der Dosierung: ein kompakter, ehrlicher Anstieg auf einer landschaftlich eindrucksvollen Bergstraße, bei dem sich Leistung direkt in Zeit übersetzt und taktische Spielchen keine Rolle spielen.

Pacing-Strategie

Il Prolog ist ein Bergsprint, kein Ausdauerrennen - bei knapp sieben Kilometern fast nur bergauf zählt eine hohe, aber gerade noch haltbare Kletterintensität über etwa zwanzig bis dreißig Minuten. Der lange Anstieg vom Start (4,6 Kilometer, im Schnitt 7,2 Prozent) trägt den Großteil der 419 Höhenmeter; teile die Kraft gleichmäßig ein, denn eine echte Erholung gibt es auf diesem kurzen Kurs nicht. Nach einer minimalen Entlastung um Kilometer fünf folgt eine letzte Sechs-Prozent-Rampe, auf der sich Sekunden holen oder verlieren lassen.

Die dünne Höhenluft ab 1.500 Metern bestraft jeden zu harten Start doppelt. Die Hauptfalle ist, in der Anfangseuphorie ein Tempo anzuschlagen, das sich über die volle Distanz nicht halten lässt - auf einem reinen Anstieg kommt keine Abfahrt, die den Fehler verzeiht.

Trainingsplan für Engadiner Radmarathon: 12 Wochen Vorbereitung

Ein Bergzeitfahren über knapp 7 Kilometer und rund 420 Höhenmeter bedeutet für die meisten Hobbyfahrer 20 bis 40 Minuten Vollgas, also eine Belastung im Bereich der funktionellen Schwelle. Anders als bei den langen Etappen des Wochenendes zählt hier nicht Ausdauerökonomie, sondern die höchste Leistung, die du über etwa eine halbe Stunde gleichmäßig treten kannst.

Der Charakter ist rein aerob-intensiv, ohne taktische Entlastung: kein Windschatten-Effekt wie im Feld, keine Abfahrt zur Erholung, dafür ein Anstieg, der mit 7,2 Prozent gleichmäßig genug ist, um konstant Druck zu machen. Rennentscheidend ist das Pacing der ersten zwei Kilometer. Wer von der Startrampe weg über der Schwelle fährt, bezahlt im oberen Teil, wo die Steigung um sechs bis sieben Prozent bleibt und sich Übersäuerung nicht mehr abbauen lässt.

Im Training haben sich dafür Schwellenintervalle bewährt, etwa zwei bis drei mal 12 bis 20 Minuten an einem längeren Anstieg, mit dem Ziel, die Dauerleistung Richtung 30 bis 40 Minuten auszubauen. Ergänze Einheiten, in denen du im Sitzen mit niedriger Trittfrequenz kletterst, um die spezifische Kraftausdauer für die konstante Steigung aufzubauen. Da das Ziel auf gut 1.880 Metern liegt, fühlt sich die gleiche Wattzahl oben härter an als im Tal, plane also eine leicht negative Leistungsverteilung. Und weil am Samstag und Sonntag die langen Etappen folgen, gehört auch das Aufwärmen und das anschließende lockere Ausfahren zum Plan, damit der Prolog die Beine schärft statt sie zu leeren.