Bergrennen Wolfurt – Buch: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Die Strecke ist ein reiner Punkt-zu-Punkt-Anstieg auf der L14. Start ist in Wolfurt an der Bucher Straße nahe der Kreuzung mit der Bregenzerstraße auf 431 Metern. Von dort führt die Straße durch den Ippachtunnel und über die Ippachbrücke an der Waldflanke über der Bregenzerach entlang, vorbei an Ebnet, Bach, Rohner und Höfling. Auf den letzten Metern verlässt der Kurs die Durchzugsstraße und läuft über die Ortsstraßen von Heimen zum Gemeindeamt Buch auf 720 Metern aus.

Der Anstieg kommt in drei Stufen. Gleich nach dem Start klettert knapp ein Kilometer mit gut fünf Prozent, dann folgt zwischen Kilometer eins und zweieinhalb ein fast flaches Zwischenstück, auf dem die Straße nur rund elf Meter steigt. Ab Kilometer 2,45 beginnt das Herzstück: 2,15 Kilometer mit 6,2 Prozent im Schnitt und Spitzen über zehn Prozent. Nach einer kurzen Entlastung zieht ab Kilometer fünf noch einmal ein Anstieg von 1,5 Kilometern mit knapp sechs Prozent bis ins Ziel. Bergab geht es auf der ganzen Strecke praktisch nie, gerade einmal sieben Meter.

Gefahren wird auf offener Straße. Die Rennen der Serie gelten als Trainingswettkämpfe, die Straße ist nicht gesperrt, es gilt die StVO. Gestartet wird klassenweise im Abstand von zwei Minuten, gewertet wird der Zieleinlauf je Klasse. Oben in Buch folgt am Sonntagnachmittag die Siegerehrung der gesamten Serie.

Pacing-Strategie

Für die 6,6 Kilometer und knapp 300 Höhenmeter solltest du je nach Niveau 18 bis 28 Minuten veranschlagen. Das ist eine klassische Schwellenbelastung: lang genug, dass Überziehen bestraft wird, kurz genug, dass Zurückhaltung Zeit kostet. 67 Prozent der Strecke steigen, weitere 13 Prozent steil; flach sind nur 14 Prozent.

Der Schlüssel liegt im Zwischenstück zwischen Kilometer eins und zweieinhalb. Dort wird die Straße flach, das Tempo hoch und die Versuchung groß, in der Klasse mitzudrücken, statt sich für den Hauptanstieg zu sortieren. Genau hier verlieren die meisten das Rennen: Sie kommen mit vollem Puls an den Fuß des 2,15 Kilometer langen Mittelstücks und müssen dort abreißen lassen.

Rennentscheidend ist eben dieses Mittelstück ab Kilometer 2,45 mit 6,2 Prozent und Rampen über zehn Prozent. Fahre es an der oberen Kante dessen, was du eine Viertelstunde halten kannst, und behalte für den Schlussanstieg ab Kilometer fünf eine Reserve. Weil klassenweise mit zwei Minuten Abstand gestartet wird und der Zieleinlauf zählt, fährst du gegen deine direkten Gegner statt gegen die Uhr: Der Blick zurück ist hier ausnahmsweise Teil der Taktik.

Trainingsplan für Bergrennen Wolfurt – Buch: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit einer Belastungsdauer von etwa 18 bis 28 Minuten. Der Belastungscharakter ist überwiegend gleichmäßig und liegt an oder knapp über der Schwelle, wird aber vom flachen Zwischenstück und von den Rampen über zehn Prozent zweimal gebrochen. Du brauchst also beides: eine belastbare Schwelle und die Fähigkeit, nach kurzem Überdruck wieder in den Rhythmus zu finden.

Rennentscheidend sind die 2,15 Kilometer ab Kilometer 2,45 und der Schlussanstieg von 1,5 Kilometern ab Kilometer fünf. Das sind zwei Blöcke von etwa zehn bis 15 beziehungsweise sechs bis zehn Minuten am Limit, der zweite davon auf bereits müden Beinen. Bergintervalle in genau diesen Längen, idealerweise als Doppelblock mit kurzer Pause dazwischen, bilden das Rennen fast eins zu eins ab.

Darunter liegt die Arbeit an der Schwelle selbst: Blöcke von zwei- bis dreimal zwölf bis 20 Minuten an der FTP, gefahren am Berg statt in der Ebene, weil sich Trittfrequenz und Sitzposition am Anstieg anders anfühlen. Über-Unter-Intervalle helfen für den Übergang vom flachen Zwischenstück in den Hauptanstieg, wo genau dieser Wechsel verlangt wird.

Zu den Bedingungen: Anfang September ist es in Vorarlberg um elf Uhr vormittags oft schon warm, und der Anstieg liegt an einer Waldflanke mit ständig wechselndem Schatten. Wichtiger noch ist, dass die Straße offen bleibt und Gegenverkehr möglich ist. Übe deshalb, auch im Renntempo verlässlich rechts zu bleiben, und fahre den Anstieg wenn möglich vorher einmal ab: Ein Bergrennen auf unbekannter, nicht gesperrter Straße kostet Sicherheit und damit Zeit.