Gravel Around Salzkammergut: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Die ersten 34 Kilometer sind der ruhigste Teil des Tages. Der Kurs bewegt sich im Seenniveau zwischen etwa 460 und 540 Metern, rollt über Schotterwege und Nebenstraßen und gibt kaum Höhenmeter her. Wer hier das Gefühl hat, die Strecke sei flach, hat den Kurs noch nicht gesehen.

Bei Kilometer 34,7 beginnt der erste lange Anstieg, gut fünf Kilometer, und hebt das Feld bis Kilometer 50 auf rund 950 Meter. Nach der Abfahrt folgt bei Kilometer 70 der schwerste Abschnitt der ersten Hälfte: zwei Anstiege direkt hintereinander, 4,3 und 2,7 Kilometer, die zum höchsten Punkt der Runde bei rund 1.030 Metern führen. Das ist der Bereich um Laudachsee und Grünberg. Danach fällt der Kurs auf das Tallniveau bei etwa 460 Metern zurück und erreicht bei Kilometer 102 die erste Verpflegungsstation.

Das letzte Drittel ist der eigentliche Prüfstein. Nach einem weiteren Aufschwung auf 850 Meter bei Kilometer 117 und einem langen, schnellen Talabschnitt stapeln sich ab Kilometer 156 vier Anstiege, die bei Kilometer 178 noch einmal auf 957 Meter führen. Der entscheidende Anstieg wartet bei Kilometer 197: 5,5 Kilometer hinauf auf 836 Meter, gefahren mit 197 Kilometern in den Beinen. Erst danach geht es zurück nach St. Georgen auf 538 Meter.

Pacing-Strategie

Die Höhenmeter liegen bei 16,6 pro Kilometer, aber sie sind alles andere als gleichmäßig verteilt. Knapp 30 Prozent der Strecke sind flach, nur fünf Prozent sind wirklich steil. Das heißt: Der Tag wird nicht in den steilen Rampen entschieden, sondern darin, wie viel Kraft nach 190 Kilometern noch übrig ist. Die ersten 34 flachen Kilometer sind die größte Falle des Rennens, weil sie sich in der Gruppe fast von selbst fahren und trotzdem Körner kosten.

Die beiden Anstiege bei Kilometer 70 und 75 sind der Punkt, an dem sich das Feld das erste Mal sortiert. Sie sind lang genug, um Gruppen zu sprengen, kommen aber noch früh genug, dass ein zu harter Antritt hier den ganzen Rest des Tages verdirbt. Wer mitgeht, sollte das bewusst tun und nicht, weil die Gruppe es vorgibt.

Entschieden wird das Rennen am Schlussanstieg ab Kilometer 197. Fünfeinhalb Kilometer bergauf nach fast 200 Kilometern Schotter sind ein anderer Anstieg als dieselben fünfeinhalb Kilometer am Morgen. Wer die Verpflegung an den Depots bei Kilometer 102 und 163 zu knapp hält, bezahlt genau hier dafür.

Trainingsplan für Gravel Around Salzkammergut: 12 Wochen Vorbereitung

Für Altersklassenfahrerinnen und Altersklassenfahrer liegt die Belastungsdauer je nach Leistungsniveau und Untergrund bei etwa acht bis elf Stunden. Der Charakter ist überwiegend gleichmäßig aerob: lange Talabschnitte, dazwischen Anstiege von zwei bis fünfeinhalb Kilometern, die im Grundlagen- bis Schwellenbereich gefahren werden. Anaerobe Spitzen entstehen weniger durch das Profil als durch Gruppendynamik und durch kurze steile Passagen auf losem Untergrund.

Rennentscheidend sind zwei Phasen. Die Doppelrampe bei Kilometer 70 und 75 kostet die erste echte Substanz, und der Schlussanstieg ab Kilometer 197 entscheidet über das Ergebnis. Beides sind Anstiege am Ende einer langen Belastung, nicht Anstiege aus frischen Beinen.

Das Training sollte deshalb lange Einheiten mit spät liegenden Anstiegen enthalten: Ausfahrten von fünf Stunden aufwärts, bei denen die intensiven Abschnitte erst im letzten Viertel kommen. Reine Bergwiederholungen aus der Frische bereiten auf diesen Kurs schlechter vor als eine mittelharte Belastung nach vier Stunden im Sattel.

Dazu kommen zwei Punkte, die nichts mit Ausdauer zu tun haben: Fahrsicherheit auf Schotter über viele Stunden, weil Konzentration auf losem Untergrund ermüdet, und eine geübte Verpflegungsstrategie. Der Coach plant Kohlenhydratzufuhr und Trinkmenge für einen Tag dieser Länge am besten in konkreten Mengen pro Stunde und probt sie in den langen Einheiten.