Internationales Radkriterium Rund um den Liebfrauenberg: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gefahren wird auf der Ringstraße rund um den Liebfrauenberg, mit Start und Ziel auf der Ringstraße und einer Schleife über die Brisera. Eine Runde misst 1.050 Meter, achtzig davon ergeben die Renndistanz von rund 84 Kilometern. Cycling Austria führt das Rennen gerundet mit 80 Kilometern, der Veranstalter rechnet über die Rundenlänge auf 84. Die Runde selbst ist flach und bewegt sich in einem Höhenband von nur rund sechs Metern, über achtzig Wiederholungen summiert sich das trotzdem auf mehrere hundert Höhenmeter.

Ausgeschrieben ist der Bewerb für Elite und U23, und das Feld fällt für ein Kriterium dieser Größe ungewöhnlich stark aus: rund sechzig Fahrer, darunter Profis aus mehr als zehn Nationen und Starter aus WorldTour-Teams. Zehn Barpreise bis 1.000 Euro und acht Sprintwertungen sorgen dafür, dass über die volle Distanz offensiv gefahren wird.

Rundstreckenrennen rund um den Liebfrauenberg gibt es in Rankweil seit den 1940er-Jahren. Nach dreizehn Jahren Pause kehrte das Kriterium 2024 zurück und wird seither am späten Nachmittag gefahren, mit Fahrervorstellung um 17:15 Uhr und Start um 17:30 Uhr, eingebettet in ein Veranstaltungsprogramm, das bis in den Abend läuft.

Pacing-Strategie

Ein Kriterium über 84 Kilometer dauert bei den zu erwartenden Geschwindigkeiten etwa 100 Minuten. Die Leistungsverteilung hat mit einem Straßenrennen wenig zu tun: Auf einer Runde von 1.050 Metern wiederholt sich alle gut siebzig Sekunden derselbe Rhythmus aus Kurve, Antritt und kurzer Erholung im Windschatten. Die Durchschnittsleistung liegt dabei oft unter der Schwelle, die Zahl der kurzen Spitzen darüber ist aber sehr hoch.

Rennentscheidend ist keine Stelle auf der Strecke, sondern die Position im Feld vor den acht Sprintwertungen. Wer sich jeweils zwei bis drei Runden vorher nach vorne arbeitet, spart die teuren Positionskämpfe auf der letzten Runde davor. Wer sich treiben lässt, muss nach jeder Kurve wieder zufahren und bezahlt das über die gesamte Renndauer.

Die typische Falle liegt im ersten Renndrittel. Die Anfangsphase geht schnell weg, fühlt sich im Feld wegen des Windschattens aber leicht an, und genau dort rutschen viele nach hinten durch. Sobald das Feld auseinanderreißt, ist der Anschluss auf einem 1.050-Meter-Kurs kaum noch herzustellen, weil pro Runde nur Sekunden nötig sind, um den Abstand aufzuziehen.

Trainingsplan für Internationales Radkriterium Rund um den Liebfrauenberg: 12 Wochen Vorbereitung

Die Belastung dauert rund 100 Minuten und ist über die gesamte Zeit stark intermittierend. Statt einer gehaltenen Leistung stehen mehrere hundert kurze Antritte von fünf bis fünfzehn Sekunden deutlich über der Schwelle an, jeweils gefolgt von wenigen Sekunden Windschatten. Genau diese Struktur, nicht die Gesamtdistanz, macht ein Kriterium hart.

Rennentscheidend sind die acht Sprintwertungen und das erste Renndrittel. Die Sprints verlangen wiederholte maximale Antritte im ermüdeten Zustand, das erste Drittel verlangt Aufmerksamkeit und Positionsarbeit, solange das Feld noch geschlossen ist. Wer eine der beiden Phasen unterschätzt, ist im zweiten Rennteil nur noch Passagier.

Der Trainingsschwerpunkt liegt auf der Wiederholbarkeit kurzer Spitzenleistungen. Serien im Wechsel von zwanzig bis dreißig Sekunden hart und ebenso kurzer Erholung, über zehn bis fünfzehn Minuten gefahren und mehrfach wiederholt, bilden den Rennrhythmus ab. Ergänzend gehören Sprintserien am Ende einer längeren Einheit dazu, weil die entscheidenden Antritte spät im Rennen liegen.

Zwei Punkte sind kriteriumsspezifisch. Erstens die Fahrtechnik: Kurvengeschwindigkeit, Linienwahl und das Halten der Position in einem dicht gefahrenen Feld lassen sich nur im Gruppentraining verbessern, nicht auf der Rolle. Zweitens der späte Start: Bei Rennbeginn um 17:30 Uhr entscheidet die Verpflegung über den ganzen Tag hinweg mit, und das Aufwärmen muss nach einem langen Tag deutlich sorgfältiger ausfallen als bei einem Vormittagsrennen.