Swiss Cycling Alpenbrevet Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

Von Andermatt aus geht es zunächst talwärts, bevor bei Kilometer 12 der Sustenpass beginnt. Er steigt in zwei Stufen an — erst 8,9 Kilometer mit 7,4 Prozent, nach einer kurzen Entlastung noch einmal 4,2 Kilometer mit 7,8 Prozent — und ist bei Kilometer 29 auf 2.236 Metern überquert. Die lange Abfahrt führt ins Haslital.

Der Grimsel folgt ab Kilometer 69, wieder zweistufig mit jeweils rund sieben Prozent, Passhöhe bei Kilometer 83 auf 2.160 Metern. Über Gletsch und das Goms führt die Strecke an den Nufenen: Nach einer ersten Rampe bei Kilometer 101 beginnt bei Kilometer 105 der härteste zusammenhängende Anstieg des Tages, 8,95 Kilometer mit 9,1 Prozent Durchschnitt und 813 Höhenmetern. Der Scheitelpunkt bei Kilometer 114 ist mit 2.475 Metern der höchste der Runde.

Danach kippt der Charakter. Rund 90 Kilometer Abfahrt und Talstraße durchs Tessin bis Biasca trennen den Nufenen vom Lukmanier, der ab Kilometer 206 mit 11 Kilometern und moderaten 5,2 Prozent deutlich gleichmässiger klettert. Nach der Abfahrt nach Disentis bleibt der Oberalp: 5,25 Kilometer mit 7,6 Prozent ab Kilometer 252, Passhöhe auf 2.041 Metern, dann elf Kilometer Abfahrt zurück an den Start.

Pacing-Strategie

Mit 26,5 Höhenmetern pro Kilometer und nur zwölf Prozent echtem Flachanteil ist die Platintour eine Aneinanderreihung langer, gleichmässiger Anstiege. Jeder Pass kostet zwischen 40 und 90 Minuten am Stück. Die Intensität gehört entsprechend tief angesetzt: eine Belastung, die du acht Mal wiederholen kannst, nicht eine, die den ersten Pass schnell macht.

Der Nufenen bei Kilometer 105 ist der härteste Anstieg, aber nicht der, an dem die Runde entschieden wird. Das passiert am Lukmanier ab Kilometer 206 — die Steigung ist mit 5,2 Prozent die freundlichste des Tages, doch sie kommt nach über 200 Kilometern und 5.000 Höhenmetern. Wer dort noch gleichmässig treten kann, bringt auch den Oberalp nach Hause.

Die eigentliche Falle liegt zwischen beiden: die 90 Kilometer Talstrasse durchs Tessin. Sie fühlen sich nach dem Nufenen wie Erholung an, und genau dort verbrennen sich viele in schnellen Gruppen. Fahre den Abschnitt bewusst kontrolliert und iss dort, was du am Lukmanier brauchst.

12-Wochen-Vorbereitung

Für Altersklassenfahrerinnen und -fahrer liegt die Platintour bei etwa zehn bis vierzehn Stunden Fahrzeit. Der Charakter ist durchgehend aerob und gleichmässig: Es gibt keine Antritte und kaum Positionskämpfe, sondern acht lange Anstiege, die über Stunden im Grundlagen- bis unteren Schwellenbereich abgearbeitet werden. Die Fähigkeit, eine moderate Leistung sehr lange konstant zu halten, zählt hier mehr als jede Spitzenleistung.

Rennentscheidend sind die späten Kilometer. Der Nufenen mit 9,1 Prozent über knapp neun Kilometer ist die härteste Einzelanforderung, doch Lukmanier bei Kilometer 206 und Oberalp bei Kilometer 252 verlangen Klettern mit über 5.000 bereits gefahrenen Höhenmetern in den Beinen. Dazu kommen fünf lange Abfahrten von über 2.000 Metern Höhe, die Konzentration und Fahrsicherheit über den ganzen Tag fordern.

Das Training sollte deshalb lange Ausfahrten mit nach hinten verlagerten Anstiegen enthalten — Höhenmeter in der letzten statt der ersten Stunde. Ergänzend wirken wiederholte Anstiege von 45 bis 90 Minuten im Grundlagenbereich, weil das der tatsächlichen Belastungsdauer jedes Passes entspricht.

Zwei Punkte werden regelmässig unterschätzt: die Höhe, da drei Pässe über 2.000 Meter liegen und der Nufenen fast 2.500 Meter erreicht, sowie die Verpflegung über zehn Stunden hinweg. Beides gehört in langen Einheiten geprobt, nicht am Renntag zum ersten Mal ausprobiert.