ASVÖ King of the Lake

Die Strecke

Einmal rund um den Attersee, im Uhrzeigersinn, auf komplett gesperrten Straßen: Das ist der ASVÖ King of the Lake, der als größtes Einzelzeitfahren Europas gilt. Start und Ziel liegen an der Marina in Kammer bei Schörfling, von dort führt die Runde über Weyregg, Unterach und Attersee zurück an den Ausgangspunkt. Neben Einzelstarterinnen und Einzelstartern gehen auch Vierer-Teams auf die 47,2 Kilometer, gefahren wird Ende September vor herbstlicher Seekulisse.

Das Profil ist das flachste, was die Region hergibt: Gut die Hälfte der Strecke verläuft eben, steile Rampen gibt es praktisch keine. Vier kurze Wellen unterbrechen den Rhythmus, die längste bei Kilometer 23,8 mit 1,3 Kilometern bei 3,6 Prozent, dazu kürzere Rampen bei Kilometer 31,4 und 34,5 mit Spitzen um 7 Prozent. Die letzte kleine Steigung wartet bei Kilometer 45,4, kurz bevor es zurück zur Marina geht.

Zwischen diesen Wellen liegt das, was diese Veranstaltung ausmacht: lange, schnelle Geraden am Wasser entlang, auf denen die Straße den Athletinnen und Athleten allein gehört. Drei Zwischenzeiten bei Kilometer 12, 34 und 44,7 strukturieren das Rennen und machen jede Runde um den See vergleichbar.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: ASVÖ King of the Lake

Für die meisten Altersklassenfahrerinnen und -fahrer dauert die Runde um den Attersee zwischen 65 und 90 Minuten, die Schnellsten bleiben knapp über einer Stunde. Das ist die klassische Schwellenbelastung: ein einziger, langer, gleichmäßiger Effort ohne Windschatten, bei dem aerobe Kapazität, Schwellenleistung und Aerodynamik fast alles entscheiden.

Der flache Kurs verzeiht keine Pacing-Fehler. Es gibt keine Abfahrten, in denen du dich versteckt erholen könntest, und keine Berge, die das Feld neu sortieren, nur das eigene Tempo über drei Viertelstunden oder mehr. Die vier kurzen Wellen, allen voran die 1,3 Kilometer bei Kilometer 23,8, sind die einzigen Stellen, an denen sich ein kontrolliertes Überschreiten der Zielleistung lohnt, solange du danach sofort in den Rhythmus zurückfindest. Die letzte Welle bei Kilometer 45,4 kommt, wenn die Beine schon brennen, und will eingeplant sein.

Der Kern der Vorbereitung sind lange Schwellenintervalle: Beginne bei 2 mal 20 Minuten und steigere dich über Wochen Richtung 40 bis 60 Minuten am Stück im Zielbereich. Mindestens ebenso wichtig ist die Position: Eine Stunde tief und ruhig auf der Zeitfahrmaschine zu sitzen muss trainiert werden, also absolviere einen wachsenden Teil deiner Intervalle in Rennhaltung auf dem Rennrad oder Zeitfahrrad.

Probe schließlich das ganze Rennen: eine Einheit über die volle Distanz mit Zwischenzeiten an den geplanten Marken, inklusive der dosierten Mehrleistung an den Wellen. Wer am Attersee gleichmäßig fährt, fährt schnell.