Bike The Lies Trainingsplan & Vorbereitung
Die Bike The Lies Rennstrecke ist ein kurzes, permanent welliges Straßenrennen über 21,8 Kilometer, das netto bergauf endet. Nur eine nennenswerte Rampe bei Kilometer 7,8 unterbricht das Auf und Ab. Den Unterschied macht hier, wie gut du dich im Feld hältst, nicht ein einzelner Anstieg.
Strecke & Höhenmeter
Bike The Lies ist ein Einzelzeitfahren auf der Haager Lies, einem zum Radweg umgebauten Abschnitt einer ehemaligen Bahntrasse im oberösterreichischen Hausruckviertel. Die Rennstrecke misst 21,8 Kilometer und führt von Neukirchen bei Lambach nach Haag am Hausruck, die Siegerehrung findet am Sportzentrum der Union Weibern statt.
Das Profil ist typisch Bahntrasse: keine einzige steile Rampe, dafür zieht sich die Strecke über weite Teile als falsches Flach dahin. Gut die Hälfte der Distanz steigt sanft an, insgesamt kommen 240 Höhenmeter zusammen, und das Ziel liegt rund 120 Meter höher als der Start. Der einzige als Anstieg spürbare Abschnitt beginnt bei Kilometer 7,8 und bringt auf einem guten Kilometer etwa 3 Prozent Steigung. Ansonsten entscheidet allein, wer sein Tempo auf der gleichmäßig ansteigenden Trasse am besten hält.
Gestartet wird einzeln gegen die Uhr, gewertet in Einzelkategorien nach Alter und Geschlecht, als Dreierteam und in einer eigenen Vintage-Klasse. Das Rennen ist Teil des ZeitFahr-Cups, und wer zusätzlich den Haager Lies Halbmarathon bestreitet, kann sich den kombinierten Titel des Haager Lies Champion sichern.
Pacing-Strategie
Über die halbe Strecke geht es leicht bergauf (50,6 % der Distanz), flach sind nur 27 % – ein durchgehend welliges Profil, das keine echte Erholung zulässt. Der einzige kategorisierte Anstieg liegt bei Kilometer 7,8: gut ein Kilometer mit 3,2 % im Schnitt, in der Spitze 5,2 %. Das ist keine Bergwertung, die das Rennen entscheidet, sondern eine Stelle, an der ein zu harter Antritt viele Körner kostet.
Weil die Strecke als Punkt-zu-Punkt netto 118 Höhenmeter bergauf führt, liegt das Ziel höher als der Start – die letzten Kilometer ziehen sich, obwohl kein steiler Schlussanstieg wartet. Fahre die kurze Rampe kontrolliert im Feld, halte auf den welligen Passagen konstant Druck aufs Pedal und spare dir eine Reserve für das leicht ansteigende Finale.
Die Hauptfalle ist, das flache Erscheinungsbild zu unterschätzen und zu früh Attacken mitzugehen.
12-Wochen-Vorbereitung
Die Rennstrecke verlangt eine gleichmäßige Belastung von etwa 30 bis 40 Minuten, je nach Leistungsniveau auch etwas mehr. Physiologisch ist das ein reiner Schwellenwettkampf: Es gibt keine steilen Rampen und keine langen Abfahrten, in denen sich die Beine erholen könnten, also zählt fast ausschließlich, welche Leistung du über die gesamte Dauer halten kannst.
Die Tücke liegt im Profil. Weil mehr als die Hälfte der Strecke als kaum sichtbares falsches Flach bergauf führt und das Ziel rund 120 Meter über dem Start liegt, fühlt sich dieselbe Leistung auf der zweiten Streckenhälfte schwerer an, und die Geschwindigkeit fällt niedriger aus, als das Gefühl erwarten lässt. Wer nach Tacho statt nach Leistung oder Körpergefühl fährt, geht das Rennen fast immer zu schnell an. Der kurze Anstieg bei Kilometer 7,8 ist die einzige Stelle, an der sich ein bewusst dosierter Mehraufwand lohnt.
Im Training bilden Schwellenintervalle das Fundament, klassisch zwei mal 20 Minuten oder drei mal 12 bis 15 Minuten mit kurzen Pausen, im angepeilten Wettkampftempo und möglichst in der Position, in der du auch startest. Ergänzend helfen Einheiten auf leicht ansteigenden Straßen, um das gleichmäßige Pacing auf steigender Trasse zu üben und die passende Übersetzung zu finden. Da die Bahntrasse kaum technische Passagen bietet, ist aerodynamische Disziplin der zweite große Hebel: Eine stabile, tiefe Haltung über die volle Distanz bringt hier mehr als jede kurze Tempospitze.
Streckenverlauf
Profil-Parameter
Steigungsverteilung
Anstiege auf der Strecke
| Start (km) | Länge | Ø Steigung | Max. Steigung | Höhengewinn | Kategorie |
|---|---|---|---|---|---|
| KM 7.8 | 1.1 km | 3.2% | 5.2% | +33m | — |
Die Anstiegs-Kategorien folgen der Radsport-Konvention und bewerten das Gelände selbst — Länge und Steigung — unabhängig von der Sportart: Kat. 4 bezeichnet die leichtesten bewerteten Anstiege, Kat. 1 die härtesten, HC (hors catégorie, „außerhalb jeder Kategorie“) ist den brutalsten Anstiegen vorbehalten. Kurze Anstiege unterhalb der Kat.-4-Schwelle bleiben unbewertet.
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Häufige Fragen
Wie bereite ich mich auf Bike The Lies vor?
Für Bike The Lies sollte die Vorbereitung 21.80 km, +240m Höhenmeter, aktuelle Belastung und verfügbare Trainingszeit berücksichtigen. Ein adaptiver Plan hilft, Schlüsselreize zu setzen, ohne Erholung und Alltag zu ignorieren.
Welche Pacing-Strategie passt für Bike The Lies?
Die Pacing-Strategie für Bike The Lies sollte 21.80 km, +240m Höhenmeter und dein aktuelles Leistungsniveau einbeziehen. Starte kontrolliert und plane Reserven für Abschnitte ein, in denen das Profil oder die Müdigkeit die Zielpace erschwert.
Wie lang ist Bike The Lies?
Bike The Lies ist 21.80 km lang. Diese Distanz bestimmt, wie viel Grundlagenausdauer, Tempohärte und Rennspezifik in den Trainingsplan gehören.
Wie viele Höhenmeter hat Bike The Lies?
Bike The Lies hat rund +240m Höhenmeter auf 21.80 km. Das beeinflusst Pacing, Muskulatur und die Vorbereitung auf späte Rennabschnitte.
Wann findet Bike The Lies 2026 statt?
Bike The Lies 2026 findet am 17. Mai 2026 statt.
Wo findet Bike The Lies 2026 statt?
Bike The Lies 2026 findet in Neukirchen bei Lambach, Austria statt.