ADAC Cyclassics Hamburg Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

The Challenge führt als Rundkurs aus Hamburg hinaus und wieder zurück zum Ziel auf der Mönckebergstraße – flach im Kern, aber nicht ganz eben: Nur 60 Prozent der Strecke sind wirklich platt, der Rest verteilt sich auf lange, sanfte Wellen, die den Höhenmesser von 6 auf bis zu 126 Meter treiben, ohne dass ein einziger Anstieg als eigenständige Kategorie auftaucht. Drei kurze Rampen bei Kilometer 58, 72 und 105 – jede unter 600 Metern lang – sind die einzigen Stellen, an denen sich das Straßenprofil überhaupt sichtbar hebt.

Unterm Strich bleiben nach 110 Kilometern gerade einmal 17 Höhenmeter Differenz zwischen Start und Ziel: Die Cyclassics bauen ihre Herausforderung nicht über Höhenmeter auf, sondern über die Länge der Zeit, die man im großen Feld auf gesperrten Straßen durch die Hansestadt und ihr Umland verbringt. Wind und Tempo im Pulk prägen den Charakter dieser Distanz mehr als jede Kurve oder Rampe – The Challenge ist die Strecke für alle, die die volle Länge des großen Jedermannrennens spüren wollen, aber ihre Vorbereitung nicht auf Bergtraining ausrichten müssen.

Pacing-Strategie

Auf einer Strecke mit nur 17 Höhenmetern Nettodifferenz und ohne kategorisierten Anstieg entscheidet nicht die Bergform, sondern das Durchhaltevermögen im Feld – die 110 Kilometer von The Challenge sind ein Test darin, wie lange du effizient im Windschatten bleibst, nicht darin, wie stark du kletterst.

Der größte Pacing-Fehler auf dieser Distanz ist, in der Feldmitte unnötig Körner an Gruppenwechseln und Positionskämpfen zu verlieren, obwohl das Terrain dafür keinen Grund liefert: Ohne echte Selektionsstelle lohnt es sich, ruhig im Pulk zu bleiben und Energie für die letzten Kilometer zu sparen statt sie an flachen Zwischenspurts zu verschwenden.

Rennentscheidend ist der Schlussabschnitt ab der dritten kurzen Rampe bei Kilometer 105: Sie kommt nach über 100 gefahrenen Kilometern und ist die letzte Stelle, an der sich das Feld vor dem Zielsprint auf der Mönckebergstraße noch einmal sortiert. Wer hier vorne positioniert ist, spart sich den Kampf um den Anschluss kurz vor dem Ziel. Verpflegung für dreieinhalb bis vier Stunden im Sattel plant sich einfach: regelmäßig trinken, ein bis zwei Riegel, und die letzte Rampe als Signal nehmen, sich nach vorne zu arbeiten.

12-Wochen-Vorbereitung

Bei rund 110 flachen Kilometern im großen Feld liegt die Belastungsdauer für die meisten Altersklassenfahrer bei etwa dreieinhalb bis vier Stunden – abhängig davon, in welcher Gruppe man das Tempo mitfahren kann.

Charakterlich ist The Challenge vor allem eine gleichmäßige Ausdauerbelastung im aeroben Bereich: Ohne Anstiege gibt es kaum die harten anaeroben Spitzen eines Bergrennens, dafür verlangt das ständige Halten von Position und Windschatten über die volle Distanz eine hohe Grundlagenausdauer und die Fähigkeit, auch nach Stunden im Sattel konzentriert zu bleiben.

Rennentscheidend sind weniger einzelne Anstiege als der Umgang mit den drei kurzen Rampen bei Kilometer 58, 72 und vor allem 105 sowie der Zielsprint auf der Mönckebergstraße: Genau dort, wo die Beine nach über 100 Kilometern schon müde sind, muss man noch einmal beschleunigen können, um im Feld zu bleiben.

Das Training sollte deshalb zwei Schwerpunkte setzen: lange, gleichmäßige Grundlagenausfahrten von drei bis vier Stunden, um die Ausdauer für die volle Distanz aufzubauen, und gezieltes Fahren in der Gruppe – Windschattenpraxis, Positionswechsel im Pulk, kurze Antritte aus hoher Geschwindigkeit heraus –, damit die letzten Kilometer nach müden Beinen noch einen Sprint hergeben. Bergtraining ist für diese Strecke ausdrücklich nicht die Priorität.