Maratona dles Dolomites

Die Strecke

Die Middle-Strecke der Maratona dles Dolomites ist der Mittelweg im wörtlichen Sinn: 106 Kilometer und 3.130 Höhenmeter über sechs Dolomitenpässe, von La Villa nach Corvara, auf für den Verkehr gesperrten Straßen mitten im UNESCO-Welterbe der Dolomiten. Sie übernimmt vom großen Kurs alles außer dem Passo Giau, und genau das verändert ihren Charakter.

Der Auftakt ist identisch mit den Schwesterstrecken: die Sellaronda um den Sellastock mit Campolongo ab Kilometer 3,5, dem langen Pordoi mit 9,5 Kilometern und 644 Höhenmetern, dann Sella und Gardena. Ab Kilometer 55 folgt die zweite Überfahrt des Campolongo, sechs Kilometer mit gut 350 Höhenmetern.

Das Finale gehört der Falzarego-Valparola-Auffahrt. Ab Kilometer 75 steigt die Straße über 9,3 Kilometer mit durchschnittlich 6,4 Prozent und 595 Höhenmetern an, ergänzt um ein steileres Schlussstück von 2,5 Kilometern mit 7,4 Prozent ab Kilometer 85. Es ist der längste Anstieg der Strecke, platziert im letzten Drittel, jedoch gleichmäßig genug, um ihn mit guter Einteilung kontrolliert zu fahren. Danach trägt dich die lange Abfahrt Richtung Corvara dem Ziel entgegen. Nur gut 7 Prozent der Strecke verlaufen flach.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Maratona dles Dolomites – Middle

Die Middle-Strecke bedeutet für die meisten Hobbyfahrer fünf bis acht Stunden Belastung, fast vollständig geprägt vom Wechsel aus langen Pässen und langen Abfahrten; flache Abschnitte machen nur gut 7 Prozent der Strecke aus. Der Belastungscharakter ist aerob und blockweise: sechs Anstiege zwischen rund 20 und 60 Minuten Dauer, getrennt durch Abfahrten, in denen die Beine zwar rollen, der Kopf aber gefordert bleibt.

Die Schlüsselstelle ist die lange Auffahrt zu Falzarego und Valparola ab Kilometer 75. Fast 600 Höhenmeter bei 6,4 Prozent, gefolgt von einem steileren Schlussstück, und das alles mit fünf Pässen in den Beinen. Deine Vorbereitung sollte deshalb darauf zielen, im letzten Drittel einer langen Ausfahrt noch einen 40- bis 60-minütigen Anstieg gleichmäßig fahren zu können. Lange Bergausfahrten mit spät platzierter Kletterarbeit sind dafür wirksamer als jede einzelne harte Einheit.

Ergänze zwei weitere Schwerpunkte. Zum einen Schwellen- und Kraftausdauertraining an gleichmäßigen Steigungen von 6 bis 8 Prozent, dem dominierenden Gradiententyp dieser Strecke; Intervalle von 15 bis 30 Minuten in diesem Gelände bilden die Passanstiege gut ab. Zum anderen Abfahrtstraining mit Fokus auf Kurventechnik und Bremspunkten, denn sechs Pässe bedeuten viele Abfahrtskilometer, auf denen sichere Fahrer Kraft sparen.

Verpflegung und Pacing runden das Bild ab: Iss und trink von Beginn an regelmäßig und widerstehe der Versuchung, die Sellaronda-Pässe der ersten 50 Kilometer im Gruppentempo zu überziehen. Die Strecke wird hinten entschieden, nicht vorne.