Ötztaler Radmarathon Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

Die Strecke beginnt und endet in Sölden und führt als geschlossene Runde durch das Inntal, das Wipptal und das Passeiertal. Nach dem Start steigt die Straße in vier gestaffelten Rampen – die längste über vier Kilometer – bis Kilometer 47 nach Kühtai an; mit gut 25 Prozent der Strecke im Anstieg und knapp 30 Prozent in der Abfahrt ist das Höhenprofil von Beginn an unruhig.

Es folgt der lange, flache Zug über den Brenner, bevor bei Kilometer 140 mit einem 15 Kilometer langen, durchgehenden Anstieg der Jaufenpass ansteht – der erste wirklich schwere Brocken des Tages. Nach der Abfahrt ins Passeiertal beginnt ab Kilometer 185 der Schlussanstieg zum Timmelsjoch: zunächst ein moderateres unteres Stück, dann steile Schlussrampen bis über 2.400 Meter Seehöhe, kurz vor der höchsten Stelle der Runde.

Über 16 Prozent der gesamten Strecke liegen in besonders steilen Auf- und Abfahrtsabschnitten – mehr als bei vergleichbaren Alpenrunden. Von der Passhöhe führt eine lange Abfahrt zurück nach Sölden; Auf- und Abstieg gleichen sich über die gesamte Runde fast exakt aus, sodass am Ende kein Höhenmeter geschenkt wird.

Pacing-Strategie

Die Pacing-Falle liegt im ersten Drittel: Die vier gestaffelten Rampen nach Kühtai verleiten dazu, im Feld mitzugehen und zu viel Substanz zu verbrennen, obwohl mit dem Jaufenpass und dem Timmelsjoch die eigentlich entscheidenden Anstiege erst folgen. Über den langen, flachen Zug zum Brenner lohnt es sich, in einer Gruppe Kräfte zu sparen, statt Tempoattacken zu beantworten – hier wird kein Rennen gewonnen.

Rennentscheidend ist der Jaufenpass bei Kilometer 140: 15 durchgehende Kilometer ohne Verschnaufpause, die nach über 100 gefahrenen Kilometern erstmals zeigen, wer noch Reserven hat. Wer diesen Anstieg zu hart fährt, hat auf dem Timmelsjoch nichts mehr zuzusetzen.

Der Schlussanstieg selbst verlangt eine zweite Pacing-Entscheidung: Das flachere untere Stück verleitet dazu, das Tempo zu früh anzuziehen, bevor die steilen Schlussrampen über 2.400 Meter erst noch kommen. Wer dort konstant bleibt statt zu attackieren, hat auf der langen Schlussabfahrt nach Sölden noch die Kontrolle.

12-Wochen-Vorbereitung

Die Gesamtbelastung liegt für ambitionierte Altersklassen-Fahrer bei neun bis über zwölf Stunden im Sattel – mit über 7.600 Höhenmetern auf 227 Kilometern gehört der Ötztaler Radmarathon zu den längsten Belastungen im Rennkalender. Der Charakter wechselt: Die langen, gleichmäßigen Anstiege zum Kühtai und besonders der 15 Kilometer durchgehende Jaufenpass verlangen aerobe Dauerleistung ohne große Tempowechsel, während die steilen Rampen – über 16 Prozent der Strecke liegen im besonders steilen Bereich – kurze anaerobe Spitzen auslösen.

Dazu kommen lange, technische Abfahrten, die nach Stunden im Sattel Konzentration und Fahrtechnik statt reiner Kraft verlangen. Rennentscheidend sind zwei Phasen: der Jaufenpass bei Kilometer 140, der nach über 100 gefahrenen Kilometern zeigt, wer noch Substanz hat, und der Timmelsjoch-Schlussanstieg ab Kilometer 185, der nach einem vollen Tag im Sattel erneut einen langen, teils steilen Anstieg verlangt, bevor die Schlussabfahrt nach Sölden führt.

Die Vorbereitung sollte deshalb auf lange Ausfahrten mit Klettern im hinteren Drittel setzen, statt die Anstiege an den Anfang der Einheit zu legen. Gezielte Intervalle auf durchgehenden 15- bis 45-minütigen Anstiegen bereiten auf Kühtai, Jaufenpass und Timmelsjoch vor, während Abfahrtstraining unter Ermüdung – etwa am Ende einer langen Ausfahrt – die Fahrtechnik für die zweite Tageshälfte schärft.

Da die Passhöhen über 2.400 Meter liegen und der Termin Ende August in die späte Sommerhitze der Talabschnitte fällt, lohnt zusätzlich gezielte Hitzegewöhnung für die tiefer gelegenen Streckenteile.