Rad Race One Twenty: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Nach einer neutralisierten Phase beginnt die Zeitnahme bei Kilometer 0, und das erste Viertel ist ein Einrollen über Immenstadt Richtung Oberstaufen, ein flacher bis welliger Auftakt ohne nennenswerte Rampe. Ab Kilometer 40 wird es ernst: Ein erster Anstieg von gut dreieinhalb Kilometern leitet über nach Hittisau im Bregenzerwald, dann folgt der Sausteigpass mit rund 240 Höhenmetern auf knapp vier Kilometern und Spitzen über elf Prozent. Auf der Passhöhe liegt die erste Verpflegung.

Das Herzstück ist der Riedbergpass ab etwa Kilometer 75: gut sieben Kilometer mit knapp 8 Prozent im Schnitt, einzelnen Rampen um 13 Prozent und fast 570 Höhenmetern am Stück. Der Veranstalter setzt dort zwei Zeitlimits, am Fuß und auf der Passhöhe, und wertet die Bergwertung für Teams genau auf diesem Anstieg. Oben wartet die zweite Verpflegung.

Danach ist das Rennen nicht vorbei. Zwischen Kilometer 98 und 112 kommen zwei weitere Rampen von gut zwei Kilometern mit Abschnitten über zwölf Prozent, und das Ziel liegt am Ende eines kurzen, steilen Stichs. Gefahren wird auf Straße durch zwei Voralpenregionen mit alpinen Abfahrten, weshalb der Veranstalter ausdrücklich auf gut gewartete Bremsen pocht; Renn- und Gravelräder sind zugelassen, Zeitfahrräder nicht. Mit rund 2.700 Startenden im Vorjahr ist es eher ein Radfestival mit Rennkern als ein reines Lizenzrennen.

Pacing-Strategie

Die Teamzeit hängt am dritten Fahrer, deshalb bestimmt das schwächste der ersten drei Teammitglieder das Tempo. Die flachen ersten 40 Kilometer sind dafür da, im Windschatten Kraft zu sparen und als Gruppe zusammenzubleiben, nicht um Plätze gutzumachen; die Einteilung in die Startblöcke hat das Samstagszeitfahren ohnehin schon erledigt.

Rennentscheidend ist der Riedbergpass. Nach rund 75 Kilometern und zwei ordentlichen Pässen trifft er auf müde Beine, und sieben Kilometer mit knapp 8 Prozent lassen sich nur gleichmäßig knapp unter der Schwelle fahren. Wer das Team hier auseinanderreißt, verliert oben mehr, als ein starker Fahrer vorne gewinnen kann. Die Zeitlimits am Fuß und auf der Passhöhe sind für Teams im hinteren Feld der eigentliche Gegner und verlangen, dass der Anstieg nicht zu spät und nicht zu langsam beginnt.

Die typische Falle ist der Sausteigpass: Er kommt nach dem flachen Auftakt, fühlt sich frisch leicht an und verleitet dazu, über der Schwelle hinaufzufahren. Die Rechnung kommt am Riedberg und auf den zwei späten Rampen jenseits von Kilometer 98, die bei leerem Tank härter sind, als ihre Länge vermuten lässt.

Trainingsplan für Rad Race One Twenty: 12 Wochen Vorbereitung

Für ein Team im Mittelfeld ist mit fünf bis sechseinhalb Stunden Fahrzeit zu rechnen, schnelle Teams bleiben deutlich darunter. Die Belastung ist im Kern aerob und lang, wird aber von Pässen unterbrochen, die jeweils zehn bis vierzig Minuten dauern und im Bereich der Schwelle gefahren werden. Dazu kommen Tempowechsel im Feld auf dem flachen Beginn.

Der Schlüssel ist die Fähigkeit, nach vier Stunden noch einen langen Anstieg auf konstantem Niveau zu fahren. Lange Ausfahrten mit Höhenmetern in der zweiten Hälfte bilden das besser ab als Intervalle im Frischzustand: Plane Einheiten, in denen der härteste Anstieg erst nach drei Stunden kommt, und fahre ihn in 20 bis 30 Minuten gleichmäßig knapp unter der Schwelle.

Weil die Zeit mit dem dritten Fahrer stoppt, gehört gemeinsames Training ins Programm: am Berg das Tempo des schwächsten Fahrers halten, in der Ebene sauber in der Reihe fahren und Führungen kurz halten. Wer als Solostarter antritt, trainiert stattdessen die eigene Einteilung ohne Teamdisziplin.

Die alpinen Abfahrten verlangen Fahrtechnik und Vertrauen in Bremsen und Reifen, auch bei nassem Asphalt. Übe lange Abfahrten mit Kehren im Gruppenverband und kläre, wie du auf der Anfahrt zum Riedberg bei der Verpflegung trinkst und isst, denn zwischen den Pässen bleiben nur wenige ruhige Kilometer dafür.