Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen

Die Strecke

Die 94-Kilometer-Distanz ist die Langstrecke des Schwarzwald Bike Marathons in Furtwangen, der 2026 in seiner 28. Auflage stattfindet und als Volksfest des Mountainbikens im Hochschwarzwald gilt. Die große Runde sammelt rund 2.500 Höhenmeter, allerdings ohne einen einzigen langen Pass: Die Kletterarbeit verteilt sich auf acht gezählte Anstiege von ein bis gut zwei Kilometern Länge bei fünf bis zehn Prozent, verbunden durch ständiges Auf und Ab auf Wald- und Forstwegen.

Der erste große Block kommt zwischen Kilometer 16 und 29: vier Anstiege in dichter Folge, darunter 2,2 Kilometer mit Spitzen bis 24 Prozent bei Kilometer 18,3 und ein zäher Anstieg mit 152 Höhenmetern bei Kilometer 27. Ein zweiter Doppelschlag folgt bei Kilometer 48 und 51, letzterer mit fast zehn Prozent Durchschnittssteigung der steilste der Runde. Danach bleibt das Profil wellig, ehe bei Kilometer 85 ein letzter, flacherer Anstieg die müden Beine prüft, bevor es zurück nach Furtwangen geht.

Nur ein Fünftel der Strecke ist flach, ein knappes Drittel steigt moderat. Das macht die 94 Kilometer zu einem Rhythmus-Rennen für ausdauernde Bikerinnen und Biker, getragen von der familiären Atmosphäre eines Events, bei dem pro Meldung fünf Euro an die Rehaklinik Katharinenhöhe gehen.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Schwarzwald Bike Marathon Furtwangen – Rothaus Cup Marathon 94 km

Für die 94 Kilometer solltest du je nach Leistungsniveau vier bis sechseinhalb Stunden einplanen. Anders als bei alpinen Marathons mit langen Pässen ist die Belastung hier ein ständiger Wechsel: acht Anstiege von fünf bis fünfzehn Minuten Dauer, dazwischen rollende Abschnitte und Abfahrten. Das verlangt eine breite aerobe Basis, kombiniert mit der Fähigkeit, wiederholt über der Schwelle zu klettern und sich zwischen den Bergen aktiv zu erholen.

Der Kern deiner Vorbereitung sind lange Grundlagenausfahrten von drei bis fünf Stunden in welligem Gelände, idealerweise mit ähnlicher Höhenmeterdichte von gut 20 Metern pro Kilometer. Ergänze sie durch strukturierte Einheiten mit Intervallen von fünf bis fünfzehn Minuten an Anstiegen, gefahren in der Intensität, die du auch im Rennen an den Bergen abrufen willst, mit kurzen, rollenden Erholungsphasen statt kompletter Pausen.

Rennentscheidend ist der Anstiegsblock zwischen Kilometer 16 und 29: vier Berge in dichter Folge, früh genug, dass sich das Feld dort sortiert. Wer hier überzieht, fährt die Doppelanstiege bei Kilometer 48 und 51 und den letzten Berg bei Kilometer 85 im Defizit. Übe deshalb gestaffelte Belastungen im Training und plane deine Verpflegung für vier und mehr Stunden, denn auf einer Strecke ohne lange Erholungsphasen wird das Essen leicht aufgeschoben.

Dazu gehören sicheres Abfahren auf Forst- und Waldwegen sowie etwas Fahrtechnik im September-Setup mit möglicherweise feuchtem Laub und rutschigen Passagen. Ein stabiler Rumpf hilft, die fünfte und sechste Stunde sauber zu Ende zu fahren.