Stoneman Miriquidi Road Trainingsplan & Vorbereitung

Strecke & Höhenmeter

Die Gold-Distanz des Stoneman Miriquidi Road ist eine geschlossene Rundstrecke, die im Erzgebirge startet und endet und dabei zeitweise die Grenze nach Tschechien streift. Der Weg führt über ruhige Nebenstraßen durch Wald und über Kammlagen, weitgehend abseits größerer Straßen. Nur gut ein Fünftel der Strecke ist wirklich flach – der Rest verteilt sich fast gleichmäßig auf Steigung und Gefälle, sodass sich der Rhythmus über den ganzen Tag ständig ändert.

Nach den ersten 37 Kilometern beginnt der erste Anstieg (Kategorie 2, knapp 5,7 Kilometer), dem bei Kilometer 47 direkt eine kürzere Rampe (Kategorie 3) folgt – ein früher Doppelschlag. Es folgt der mit Abstand längste Anstieg des Tages bei Kilometer 107: 8,8 Kilometer Kategorie 2, mitten in der zweiten Streckenhälfte. Danach wechseln sich bei Kilometer 127, 157 und 200 kürzere Kategorie-3-Rampen mit langen Gefällepassagen ab, bevor sich die Steigungen im letzten Streckendrittel bei Kilometer 228 und 274 wieder verdichten. Auch nach dem letzten offiziellen Anstieg bleibt das Terrain welliger, als die Restdistanz vermuten lässt – die Ankunft im Ziel ist kein Ausrollen.

Pacing-Strategie

Die Stoneman Miriquidi Road entscheidet sich nicht am ersten Berg, sondern deutlich später. Die Doppelrampe bei Kilometer 37 und 47 wirkt wie ein früher Gradmesser und verleitet dazu, dort schon hart mitzugehen – wer hier Körner verbrennt, merkt es beim eigentlich entscheidenden Anstieg bei Kilometer 107, der mit 8,8 Kilometern Länge der längste und anspruchsvollste Abschnitt der Gold-Distanz ist.

Nach Kilometer 107 zahlt sich Zurückhaltung aus, denn die Rampen bei 127, 157 und 200 kommen mit wenig Erholung dazwischen, und im letzten Drittel stapeln sich bei 228 und 274 weitere kurze, knackige Anstiege auf bereits müden Beinen. Weil Steigung und Gefälle zusammen fast 80 Prozent der Strecke ausmachen, lohnt es sich zudem, auf den technischeren Abfahrten nicht zu verkrampfen – Watt sparen, wo es geht, und die Körner für die letzten 60 Kilometer aufheben, wo die Strecke noch einmal zulegt.

12-Wochen-Vorbereitung

Für die Gold-Distanz des Stoneman Miriquidi Road plant ein Hobbyfahrer je nach Leistungsstand mit neun bis dreizehn Stunden im Sattel – ein Tagesumfang, der eher an eine Ultra-Distanz-Aufgabe erinnert als an ein klassisches Straßenrennen, zumal die Strecke als Zeitfahren gegen die eigene Uhr und nicht im Feld gefahren wird.

Der Belastungscharakter ist überwiegend aerob und lang gezogen, wird aber acht Mal von Anstiegen unterbrochen, die kurz und giftig statt lang und gleichmäßig sind – hier braucht es kurzzeitig auch anaerobe Reserven, ohne dass ein einzelner Berg das ganze Rennen definiert.

Rennentscheidend ist der 8,8 Kilometer lange Anstieg bei Kilometer 107, der wegen seiner Länge mehr Grundlagenkraft verlangt als die übrigen, kürzeren Rampen. Nicht weniger wichtig ist das letzte Streckendrittel: Die Anstiege bei 228 und 274 Kilometer kommen auf bereits stark ermüdeter Muskulatur, und auch danach bleibt das Gelände welliger, als die Restdistanz erwarten lässt.

Im Training zahlen sich lange Grundlageneinheiten von sieben Stunden und mehr aus, idealerweise mit Steigungswiederholungen im letzten Drittel der Ausfahrt, um genau diese Ermüdungssituation zu simulieren. Dazu kommen Einheiten auf welligem Terrain, die den ständigen Wechsel zwischen Steigung und Gefälle abbilden, sowie das Üben von Verpflegung und Pacing über eine ganztägige Belastung, da die Strecke über Checkpoints statt durchgehender Streckenverpflegung führt.