Wörthersee Gravel Race

Die Strecke

Mit 94 Kilometern und rund 1.150 Höhenmetern ist Catch Gralf 94 die mittlere Distanz des Wörthersee Gravel Race und zugleich die Wettkampfstrecke der Altersklassen ab M60 und F50 im Rahmen der UCI Gravel World Series. Gefahren wird eine Schleife durch die Region Wörthersee-Rosental rund um Velden am Wörthersee, mit Blick auf den See und die umliegenden Berge Kärntens.

Pro Kilometer sammelst du hier im Schnitt knapp zwölf Höhenmeter, etwas mehr als auf der langen Distanz. Der Auftakt ist identisch: eine 1,3 Kilometer lange Rampe mit 6,7 Prozent bei Kilometer 2,6 und der schwerste Anstieg des Tages bei Kilometer 26,4 mit 1,8 Kilometern bei durchschnittlich 7,9 und maximal 14 Prozent.

Das eigentliche Gesicht dieser Strecke ist aber ihr Finale: Das Anstiegspaar bei Kilometer 67,4 und 70,8, jeweils kurz, aber mit Spitzen um 11 und 14 Prozent, wird bei Kilometer 82,9 und 86,3 ein zweites Mal gefahren. Die letzten 30 Kilometer sind damit ein ständiges Auf und Ab, das erst kurz vor dem Ziel in Velden abreißt. Wer hier vorn ankommen will, braucht bis zuletzt Reserven.

Anstiege auf der Strecke

Training & Vorbereitung: Wörthersee Gravel Race – Catch Gralf 94 km

Für 94 Kilometer Gravel mit rund 1.150 Höhenmetern brauchst du als Altersklassenfahrer typischerweise dreieinhalb bis fünf Stunden. Der Charakter ist klassisch kupiert: lange Tempopassagen im Flachen, dazwischen kurze Anstiege, an denen die Intensität jedes Mal deutlich über die Schwelle springt. Diese ständigen Lastwechsel, nicht ein einzelner langer Berg, sind die zentrale Anforderung.

Besonders zählt das im Schlussdrittel: Ab Kilometer 67 reiht sich Stich an Stich, und das Anstiegspaar vor dem Ziel kommt bei Kilometer 83 und 86 ein zweites Mal, wenn die Beine schon gezeichnet sind. Auch der harte Anstieg bei Kilometer 26,4 mit bis zu 14 Prozent kann das Rennen früh auseinanderziehen, wenn du dort über deinem Limit fährst.

Baue dein Training deshalb um drei Schwerpunkte: Erstens Grundlagenausfahrten von drei bis fünf Stunden, regelmäßig auf Schotter, damit Linienwahl und Fahrtechnik auf losem Untergrund selbstverständlich werden. Zweitens Intervalle von ein bis drei Minuten oberhalb der Schwelle mit kurzen Pausen, die das Stakkato der Rampen nachbilden, idealerweise im hinteren Teil einer langen Einheit. Drittens Tempoblöcke im Flachen, denn zwischen den Anstiegen wird in Gruppen schnell gefahren. Da der Renntermin im April liegt, lohnt sich ein strukturierter Winteraufbau, und auf den letzten langen Ausfahrten solltest du Verpflegung und Pacing unter Wettkampfbedingungen durchspielen.