BOclassic Südtirol: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen am Waltherplatz. Von dort führt der Kurs über die Mustergasse nach Norden, quert den Obstplatz, läuft die volle Länge der Laubengasse aus, geht über den Rathausplatz und die Weintraubengasse zurück und kommt über die Bahnhofsallee wieder auf den Waltherplatz. Das sind 1.250 Meter, die du acht Mal läufst. Die Streckenführung ist seit 1987 unverändert, und die Länge ist amtlich vermessen: Der BOclassic trägt ein World-Athletics-Label, hier werden Streckenrekorde ratifiziert.

Höhenmeter spielen keine Rolle. Der gesamte Kurs liegt in einem Band von wenigen Metern um 262 Meter Seehöhe, das Profil ist über zehn Kilometer flach. Was das Rennen schwer macht, sind die Wiederholungen: acht Mal dieselbe Abfolge von Geraden und rechtwinkligen Ecken, acht Mal aus der Kurve heraus wieder anziehen, alles auf gepflastertem Stadtboden statt auf Asphaltbelag mit Nachgiebigkeit.

Dazu kommt der Tag. Der Lauf findet am 31. Dezember statt, der Kurs führt mitten durch den Christkindlmarkt, und die Elitrennen werden live auf RAI Südtirol und RAI Sport übertragen. Am Waltherplatz stehen die Zuschauer in mehreren Reihen, geschätzt fünfzehntausend entlang der Runde. Der Lauf besteht seit 1975 als erster Silvesterlauf Europas, die Elite kommt fast ausschließlich auf Einladung, und das Feld ist entsprechend eng und schnell von der ersten Runde an.

Pacing-Strategie

Auf einem völlig flachen Kurs gibt es keine Passage, in der sich Tempo von selbst reguliert. Deine Belastung wird nicht vom Gelände verteilt, sondern von dir, und der Kurs verteilt sie über acht identische Abschnitte. Rechne mit einer gleichmäßigen Zielpace und plane die erste Runde bewusst nicht schneller als die zweite: Der Massenstart am Waltherplatz und die Zuschauerwand ziehen das Anfangstempo nach oben, und auf zehn Kilometern zahlst du das im letzten Drittel zurück.

Rennentscheidend sind die Ecken. Pro Runde bremst und beschleunigst du mehrfach, über acht Runden summiert sich das zu einer zweistelligen Zahl an Antritten, die im flachen Profil nirgends auftauchen, aber jeden Antritt Körner kosten. Wer eng an die Innenlinie geht und früh wieder aufs Tempo kommt, spart über das Rennen mehr als über jede Zwischenbeschleunigung auf der Geraden. Positionierung vor der Kurve entscheidet, ob du selbst die Linie wählst oder abbremsen musst.

Die klassische Falle ist das Rundenzählen. Weil jede Runde gleich aussieht, verlierst du das Gefühl für den Rennverlauf und orientierst dich an den Läufern um dich statt an deiner Pace. Der 31. Dezember bringt kalte, oft feuchte Luft in engen Gassen, das Pflaster ist dann rutschig und die Atemwege reagieren. Lauf die ersten beiden Runden nach Uhr, nicht nach Gefühl, und mache das Rennen erst in Runde sechs auf.

Trainingsplan für BOclassic Südtirol: 12 Wochen Vorbereitung

Die Belastungsdauer liegt für einen ambitionierten Amateur auf diesen zehn Kilometern je nach Niveau bei etwa 33 bis 45 Minuten, die eingeladene Elite ist unter 30 Minuten unterwegs. Es ist eine Belastung knapp an oder über der Schwelle, gleichmäßig hoch und ohne Erholungsfenster. Der Belastungscharakter ist deshalb nicht gleichförmig aerob, sondern getaktet: Grundtempo plus regelmäßige kurze Antritte aus den Kurven heraus, die kleine anaerobe Spitzen setzen, die du im laufenden Tempo wieder abbauen musst.

Rennentscheidend sind die Runden fünf bis acht, wenn die Antritte aus den Ecken teurer werden und das Feld auseinanderzieht. Genau dafür trainierst du: lange Intervalle im 10-Kilometer-Renntempo mit sehr kurzen Pausen, damit die Wiederherstellung zwischen zwei Beschleunigungen schneller wird. Ergänzend kurze Wiederholungen deutlich über Renntempo, um die Spitzen zu tolerieren, die der Kurs dir aufzwingt.

Die Bedingungen gehören ins Training. Ein Rennen am Nachmittag des 31. Dezember in einem Alpental heißt einstellige Temperaturen, feuchte Luft zwischen hohen Häuserzeilen und ein Untergrund aus Stadtpflaster. Lauf einen Teil deiner harten Einheiten im Winter draußen und auf hartem, glattem Belag statt nur auf der Bahn, und übe das Aufwärmen bei Kälte, weil die ersten anderthalb Runden vorbei sind, bevor du warm bist.

Der letzte Schwerpunkt ist Technik. Übe Kurven mit Tempo: enge 90-Grad-Wenden in Serie, aus dem Lauf heraus, mit kurzem Bodenkontakt statt langen Schritten. Kräftigung für Sprunggelenk und Wade zahlt sich auf Pflaster aus, weil der Untergrund nichts abfedert und du acht Runden lang jeden Antritt aus dem Fuß holst.