TIAA Philadelphia Marathon: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Die ersten zwölf Kilometer sind praktisch eben und führen durch das historische Zentrum: von der Parkway über die Arch Street nach Old City, hinunter an die Uferstraße am Delaware, wo der Kurs zwischen Kilometer 4 und 5,5 mit rund zwei Metern über dem Meer seinen tiefsten Punkt hat, über South Street zurück und auf der Chestnut Street quer durch Center City. Erst die Brücke der Walnut Street über den Schuylkill bringt bei Kilometer 12,5 den ersten spürbaren Anstieg, 300 Meter mit gut drei Prozent hinauf nach University City.

Danach beginnt der Kern der Strecke. Über die 34th Street läuft der Kurs in den Fairmount Park, wo ein 500 Meter langer Anstieg mit 4,3 Prozent bei Kilometer 15 auf das Plateau führt; der höchste Punkt liegt mit 41 Metern kurz vor Kilometer 18 an der States Drive. Zurück über die Girard Avenue Bridge wartet bei Kilometer 20,4 die härteste Rampe des Tages: 700 Meter, im Mittel vier Prozent, in der Spitze über zehn, die 33rd Street hinauf zum East Park Reservoir. Oben bleibt es bis Kilometer 25 auf gut 33 Metern, dann fällt die Strecke in einem Zug rund 30 Meter hinunter auf den Kelly Drive.

Der Rest ist Fluss. Der Kelly Drive folgt dem Schuylkill nach Nordwesten, bei Kilometer 32,5 biegt der Kurs in die Main Street von Manayunk ein, wendet dort und kommt auf derselben Straße zurück. Manayunk ist der lauteste Abschnitt des Tages; danach liegen zehn Kilometer offene, schnurgerade Uferstraße vor dir, auf denen das Feld weit auseinandergezogen ist und der Wind das Tal heraufkommt. Ende November fällt der Start um sieben Uhr früh meist in Temperaturen um den Gefrierpunkt. Die letzten paar hundert Meter steigen noch einmal rund zehn Meter an, hinauf zum Eakins Oval und den Museumstreppen.

Pacing-Strategie

Fast 70 Prozent der Strecke sind flach, und die ersten zwölf Kilometer gehören zum flachsten Teil davon. Genau dort verliert man diesen Marathon: zwischen den gesperrten Straßen von Center City und dem Publikum in Old City läuft es sich leichter, als der Plan erlaubt. Halte die Anfangskilometer bewusst im Zielbereich und nutze den tiefen Abschnitt am Delaware nicht, um Zeit zu sammeln.

Der mittlere Block von Kilometer 12,5 bis 26 kostet Substanz, ohne dass ein einzelner Anstieg dramatisch wäre. Die drei Rampen, 300 Meter bei Kilometer 12,5, 500 Meter mit 4,3 Prozent bei Kilometer 15 und 700 Meter mit einer Zehn-Prozent-Spitze bei Kilometer 20,4, laufen sich einzeln leicht, summieren sich aber. Nimm sie nach Gefühl statt nach Pace und lass die anschließende 30-Meter-Abfahrt auf den Kelly Drive rollen, statt sie mit den Oberschenkeln abzubremsen.

Entschieden wird das Rennen danach. Ab Kilometer 26 folgen sechzehn flache Kilometer ohne Kurven, ohne Struktur und nach Manayunk auch ohne Publikum, dieselbe Straße hin und zurück. Wer die Wende in Manayunk gerade noch im Plan erreicht, hat meist schon zu viel investiert; wer dort gleichmäßig laufen kann, holt auf dem Rückweg Plätze. Plane den Uferabschnitt als eigenes Rennen mit fester Pace und festem Verpflegungsrhythmus und rechne im letzten Drittel mit Gegenwind.

Trainingsplan für TIAA Philadelphia Marathon: 12 Wochen Vorbereitung

Für Altersklassenläuferinnen und -läufer liegt die Belastungsdauer meist zwischen 3:15 und 4:45 Stunden. Der Charakter ist durchgehend aerob und gleichmäßig: kaum Tempowechsel, keine technischen Passagen, dafür lange Abschnitte, in denen dieselbe Pace über Stunden stehen muss. Die 212 Höhenmeter auf 42 Kilometern ändern daran nichts Grundsätzliches, sie verschieben nur, wo die Ermüdung entsteht.

Rennentscheidend sind zwei Phasen. Der Fairmount-Park-Block zwischen Kilometer 13 und 26 verlangt, mehrere kurze Anstiege ohne Pace-Sprung zu laufen, und die Abfahrt an seinem Ende belastet die Oberschenkel zu einem Zeitpunkt, an dem noch sechzehn Kilometer folgen. Danach zählt nur noch, ob du auf ebener Straße allein gleichmäßig bleiben kannst.

Trainiere entsprechend: lange Läufe mit hügeligem Mittelteil und flachem, langem Schluss statt gleichförmiger Dauerläufe; Bergabpassagen unter Ermüdung, damit die 30 Meter Abfahrt auf den Kelly Drive nichts kosten; und einige lange Einheiten bewusst allein, weil der Rückweg am Fluss genau das ist.

Die Bedingungen gehören zur Vorbereitung. Der Start Ende November um sieben Uhr ist kalt, der Uferweg am Schuylkill ist offen und windexponiert, und zwischen Wende und Ziel gibt es keinen Windschatten. Übe die Kleidungsentscheidung bei Temperaturen um den Gefrierpunkt, inklusive dessen, was du nach ein paar Kilometern ablegen willst, und teste deine Verpflegung bei Kälte, weil Gels sich dann anders verhalten als im Sommertraining.