der PSD Bank Halbmarathon Hamburg: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Start und Ziel liegen auf der Wandsbeker Marktstrasse vor dem Einkaufszentrum Quarree, direkt am Platz des Wandsbeker Wochenmarkts, der am Renntag zum Veranstaltungsgelaende wird. Die Runde laeuft zunaechst nach Norden ueber Lesserstrasse und Tilsiter Strasse nach Bramfeld, erreicht in Farmsen-Berne ihren noerdlichsten Punkt und kommt ueber Rahlstedt, den Kupferdamm und den Berner Heerweg durch Tonndorf und die Walddoerferstrasse zurueck ans Quarree. Es ist ein geschlossener Rundkurs, nach der internationalen Wettkampfregel 240.3 vermessen und bei DLV und AIMS hinterlegt - die Zielzeit zaehlt fuer die Bestenlisten.

Das Profil ist als flach eingestuft und hat keinen einzigen klassifizierten Anstieg: 93 Hoehenmeter, 4,4 Hoehenmeter pro Kilometer, knapp 63 Prozent der Strecke echte Ebene und kein Meter im steilen Bereich. Die Struktur, die es trotzdem gibt, ist eine einzige lange Welle. Der Kurs steigt vom Startniveau um 15 bis 20 Meter langsam an, liegt bei Kilometer 8 bis 9 um die 30 Meter und erreicht seinen hoechsten Punkt bei rund 36 Metern zwischen Kilometer 11 und 14 im Bereich Berne und Rahlstedt. Von dort faellt er ueber die letzten sechs bis sieben Kilometer netto wieder ab bis auf Startniveau.

Gelaufen wird ausschliesslich auf Stadtasphalt und auf abgesperrter Strasse, mitten durch den gruenen Nordosten Hamburgs: Wohnstrassen, Alleen und die weiten Ausfallstrassen zwischen Bramfeld, Berne und Rahlstedt, mit Bands und Publikum an den Kreuzungen und dem dichtesten Zuschauerspalier auf der Zielgeraden vor dem Quarree. Die zwoelfte Auflage faellt auf den 20. September, wenn Hamburg meist kuehl und windig ist - ideale Renntemperaturen, aber auf den offenen Abschnitten im Norden auch spuerbarer Gegenwind.

Pacing-Strategie

Auf einer Strecke ohne Anstieg gibt es nichts, was einen zu schnellen Start automatisch bestraft - genau das ist die Falle. Die ersten sieben Kilometer sind der flachste und schnellste Teil der Runde, und weil kein Berg bremst, laeuft man dort leicht fuenf bis zehn Sekunden pro Kilometer unter dem, was ueber 21 Kilometer traegt. Das Ziel ist eine gleichmaessige Aufteilung oder allenfalls eine minimal negative zweite Haelfte, nicht ein Vorsprung, den man spaeter verteidigt.

Rennentscheidend ist der Abschnitt zwischen Kilometer 8 und 14. Dort liegt die einzige nennenswerte Steigung des Kurses - keine Rampe, sondern ein zwanzig Meter hoher, ueber mehrere Kilometer verteilter Anstieg auf das Plateau von Berne und Rahlstedt. Er kostet fast keine Kraft, aber er kostet Tempo, und wer das nicht einplant, verliert dort still zwanzig bis dreissig Sekunden und interpretiert sie als Formproblem. Auf diesem Stueck liegen die Verpflegungsstellen bei Kilometer 10 und 15.

Die letzten sechs Kilometer sind netto abwaerts, und dafuer sollte etwas uebrig sein. Auf einem so flachen Kurs entscheidet ausserdem der Wind: auf den offenen Ausfallstrassen im Norden lohnt es sich, eine Gruppe zu halten, statt allein die Fuehrungsarbeit zu machen. Die Tempolaeuferinnen und Tempolaeufer fuer 1:30, 1:45, 2:00 und 2:15 sind auf dieser Strecke tatsaechlich das beste verfuegbare Pacing-Werkzeug.

Trainingsplan für der PSD Bank Halbmarathon Hamburg: 12 Wochen Vorbereitung

Fuer die 21,1 Kilometer sind je nach Niveau etwa 1:15 bis 2:30 Stunden zu veranschlagen; die Veranstaltung ist auf drei Stunden Zielschluss ausgelegt. Der Belastungscharakter ist so gleichmaessig, wie ein Halbmarathon nur sein kann: eine einzige, ununterbrochene Dauerbelastung knapp an der Schwelle, ohne Anstiege, die entlasten, und ohne Abfahrten, die erholen. Genau das macht ihn haerter, als das Profil aussieht - es gibt keine Pause im Rhythmus.

Rennentscheidend ist deshalb nicht eine Stelle, sondern die Faehigkeit, ein Tempo ueber neunzig Minuten und mehr konstant zu halten. Die einzige Ausnahme ist der lange, flache Anstieg zwischen Kilometer 8 und 14, der weniger Kraft als Aufmerksamkeit verlangt: dort muss der Rhythmus bewusst gehalten werden, obwohl die Uhr langsamer wird.

Die Bedingungen sind norddeutscher Spaetsommer. Ende September ist es in Hamburg meist kuehl, oft feucht und fast immer windig; auf den offenen Abschnitten zwischen Bramfeld, Berne und Rahlstedt ist Wind der einzige echte Widerstand der Strecke. Der Belag ist durchgehend Stadtasphalt auf abgesperrter Strasse - hart, schnell und ohne Ueberraschungen, aber auch ohne jede Entlastung fuer die Beine.

Im Training heisst das: Schwellen- und Tempodauerlaeufe von 8 bis 15 Kilometern im angepeilten Renntempo als Hauptreiz, lange Laeufe auf flachem, hartem Untergrund statt im Wald, und mindestens ein bis zwei Einheiten bei Wind, in denen das Laufen im Windschatten einer Gruppe geuebt wird. Bergtraining bringt fuer diese Strecke praktisch nichts; Tempohaertung und eine belastbare Wadenmuskulatur fuer den durchgehenden Asphalt bringen alles.