AJ Bell Great North Run: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Der Start liegt auf dem A167 Central Motorway mitten in Newcastle, nahe der Claremont Road. Schon in den Unterführungen der ersten Kilometer hallt das traditionelle „Oggy Oggy Oggy!" durch die Tunnel. Die Straße fällt sanft durch die Stadt, bis bei Kilometer 2,8 die Tyne Bridge kommt – der emotionale Kern des Rennens, über den am Vormittag die Red Arrows hinwegziehen.

Auf der Südseite zieht die Straße nach Gateshead spürbar an. Vorbei am Gateshead International Stadium (km 4,7) geht es auf den Felling Bypass (km 5,6), und bis etwa Kilometer 8 klettert der Kurs wellig auf seinen höchsten Punkt. Danach rollt es lange leicht bergab über die Leam Lane (km 11,9) durch Jarrow – der schnellste Abschnitt des Tages und genau der, in dem sich die Beine unbemerkt leeren.

Ab Kilometer 13,7 beginnt der bekannteste Prüfstein: die John Reid Road, ein rund fünf Kilometer langer, welliger Schleichanstieg hinauf nach South Shields. Zwischen Meile 8 und 12 verlieren hier die meisten zum ersten Mal ihren Rhythmus. Belohnt wird das durch die Zuschauerdichte – in Engstellen wie The Nook (km 17,5) erreicht der Lärm Stadionniveau.

Bei Kilometer 19 öffnet sich der Blick auf die Nordsee, und die Straße stürzt den Hang von Marsden hinunter zur Küste. Die letzten anderthalb Kilometer führen flach über die Coast Road am Wasser entlang ins Ziel an der Seepromenade von South Shields.

Pacing-Strategie

Zwei Dinge machen den Great North Run schwerer, als sein Netto-Gefälle vermuten lässt: der Start und die Reihenfolge der Anstiege.

Der Start ist die klassische Falle. Die ersten drei Kilometer fallen ab, das Feld ist riesig, die Tyne Bridge ist der Moment, auf den alle hingelaufen sind – und die Uhr zeigt dann eine Zeit, die auf diesem Profil nicht zu halten ist. Rechne fest damit, dass der Gegenanstieg nach der Brücke hinauf nach Gateshead die erste ehrliche Rückmeldung gibt.

Die Reihenfolge ist das eigentliche Problem. Der lange, leicht fallende Mittelteil zwischen Kilometer 8 und 13 lädt zum Nachlegen ein, und der entscheidende Anstieg kommt erst danach: die John Reid Road ab Kilometer 13,7, fünf Kilometer wellig bergauf, genau dann, wenn im Halbmarathon normalerweise das Rennen beginnt. Wer den Mittelteil kontrolliert läuft, kann diesen Abschnitt gestalten; wer ihn ausreizt, überlebt ihn nur.

Auf dem Gefälle von Marsden bei Kilometer 19 lohnt es sich, nicht voll durchzudrücken – die Oberschenkel danken es auf dem letzten Kilometer. Und die Coast Road ist offen: An der Nordsee kann Gegenwind das Finale spürbar teurer machen, als das flache Profil aussieht.

Gleichmäßige Anstrengung schlägt auf dieser Strecke gleichmäßige Kilometerzeiten – deutlich.

Trainingsplan für AJ Bell Great North Run: 12 Wochen Vorbereitung

Für Altersklassenläuferinnen und -läufer sind etwa 1:45 bis 3 Stunden realistisch. Das Mindestalter beträgt 17 Jahre am Renntag.

Der Belastungscharakter ist aerob und rhythmisch. 143 Höhenmeter auf 21 Kilometern machen daraus kein Bergrennen, aber die Wellen liegen so dicht, dass das Tempo permanent mit dem Profil atmen muss – gleichmäßige Wattzahl statt gleichmäßiger Pace. Die Basis dafür sind Schwellenblöcke (3 × 12 bis 2 × 20 Minuten im Halbmarathontempo) und lange Läufe von 18 bis 26 Kilometern.

Spezifisch sind drei Dinge. Erstens der Schleichanstieg im letzten Drittel: Lange Läufe, deren schnellste Kilometer am Ende liegen, und Zieltempo-Blöcke in ermüdetem Zustand bilden genau diese Fähigkeit aus. Zweitens das Bergablaufen – der fallende Auftakt und das Marsden-Gefälle kosten unvorbereitete Oberschenkel viel; zügige Bergab-Passagen gehören bewusst in die langen Läufe. Drittens der Wind: Tempoeinheiten bei Wind zu laufen und die Wettkampfkleidung darin zu testen, zahlt sich auf der Coast Road aus.

Der Termin Mitte September legt die entscheidenden Wochen in den Hochsommer. Lange Läufe in die Morgenstunden verlegen und das Trinken im Laufschritt üben. Und ein oft unterschätztes Detail: Bei 60.000 Startenden stehst du deutlich länger im Startblock als gewohnt – frühes Aufstehen, langes Warten und ein spätes Loslaufen sollten einmal an einem langen Trainingstag durchgespielt worden sein.