Baloise Antwerp 10 Miles: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird auf der Gloriantlaan am Linkeroever, gegenüber der Antwerpener Skyline. Nach knapp vier Kilometern erreichst du das Südportal des Kennedytunnels: sechshundert Meter unter der Schelde, erst hinunter, dann wieder hinauf, in warmer, stiller Luft ohne jeden Windzug und mit dem Hall von tausenden Schritten. Es ist der Abschnitt, für den dieser Lauf bekannt ist – 2026 zum achtzehnten Mal Teil der Strecke.

Auf der rechten Scheldeseite läuft der Kurs durch die Stadt: Zuidpark, das KMSKA, eine Schleife um den Marnixplaats, dann die Kloosterstraat und die Kaien am Fluss entlang nach Norden bis zum MAS. Hier stehen die Zuschauer am dichtesten; rund 120.000 Menschen säumen das Wochenende. Bei Kilometer 13,7 folgt der zweite Tunnel, der Waaslandtunnel, und bringt dich zurück auf die linke Seite.

Das Profil ist flach – die Strecke bewegt sich zwischen minus drei und zwölf Metern, knapp 69 Prozent liegen im ebenen Bereich und kein Abschnitt wird als Anstieg gewertet –, aber die beiden Tunnel sind trotzdem die einzige echte Struktur des Kurses: Jeder besteht aus einer langen, gleichmäßigen Abfahrt und einer ebenso langen Steigung heraus, und die zweite kommt nach fünfzehn Kilometern. Das Ziel liegt auf der August Vermeylenlaan zwischen Bäumen, mit Tribünen an beiden Seiten.

Pacing-Strategie

Zehn Meilen sind kurz genug, um sie im oberen Tempobereich zu laufen, und der Kurs gibt dir dafür keine Erholung. Der größte Faktor der ersten Kilometer ist nicht das Profil, sondern das Feld: 40.000 Startende gehen in zehn Wellen auf die Strecke, und selbst in der richtigen Welle bist du auf den ersten zwei Kilometern eingekeilt. Renn dich nicht frei – das kostet mehr, als es einbringt.

Der Kennedytunnel bei Kilometer 3,8 ist die klassische Falle. Es geht erst spürbar bergab, das Tempo wird von selbst schneller, und wer diese Sekunden mitnimmt, bezahlt sie auf der Gegenrampe doppelt. Lauf die Abfahrt bewusst kontrolliert und die Steigung nach Anstrengung statt nach Uhr. Im Tunnel ist es außerdem deutlich wärmer und windstill; der Puls steigt dort schneller, als das Tempo vermuten lässt.

Entschieden wird das Rennen am Waaslandtunnel ab Kilometer 13,7 – dieselbe Struktur, aber mit fast vierzehn Kilometern in den Beinen und ohne Publikum. Halte dir für die Ausfahrt bewusst etwas zurück, denn danach folgen nur noch rund zwei flache Kilometer bis zur August Vermeylenlaan. Verpflegung gibt es vier Wasserstellen und eine mit Sportgetränk; bei einem Start in der zweiten Tageshälfte im April ist das knapp genug, um jede zu nutzen.

Trainingsplan für Baloise Antwerp 10 Miles: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit rund 55 Minuten bis gut zwei Stunden Wettkampfdauer; Tempomacher laufen von 1:00 bis 2:15. Zehn Meilen sind eine Schwellenbelastung: durchgehend hart, aber ohne die anaeroben Spitzen eines Zehners und ohne die Ökonomiefrage eines Marathons. Auf einem Kurs mit 69 Prozent Ebene bedeutet das ein einziges, lange gehaltenes Tempo.

Die Ausnahme sind die zwei Tunnel, und sie sind der eigentliche Grund, warum diese Strecke ein spezifisches Training verlangt. Jeder besteht aus einer langen Abfahrt gefolgt von einer ebenso langen Steigung; der zweite kommt nach Kilometer 14. Das ist genau die Belastung, die ein reines Flachtraining nicht abdeckt.

Setz den Schwerpunkt deshalb auf zwei Dinge. Erstens Schwellenarbeit: wöchentlich 20 bis 40 Minuten an der Schwelle, dazu Blöcke von drei bis fünf Kilometern im Zielrenntempo. Zweitens lange, gleichmäßige Rampen von 400 bis 800 Metern bei geringer Steigung, angelaufen aus vollem Renntempo und direkt nach einem Abfahrtsstück – eine Autobahnunterführung oder eine Brückenauffahrt bildet das gut ab. Leg mindestens eine dieser Einheiten ans Ende eines längeren Laufs.

Die Bedingungen sind ungewöhnlich zweigeteilt. Draußen bringt Antwerpen Mitte April meist acht bis 15 Grad und Wind von der Nordsee, in den Tunneln ist es dagegen warm, stickig und völlig windstill, und die Wellen laufen bis in den frühen Nachmittag. Trainiere bewusst bei Wind auf offenen Uferstrecken und plane deine Kleidung für draußen, nicht für den Tunnel – zwei bis drei Kilometer Wärme in der Mitte des Rennens lassen sich aushalten, eine zu warme Schicht auf den restlichen dreizehn nicht.