TREK Antwerp Marathon: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um neun Uhr auf der Kattendijkbrug im Eilandje, dem alten Hafenviertel nördlich der Altstadt. Der Kurs zieht am Havenhuis vorbei, wendet sich ins Zentrum, läuft über die Meir und an der Kathedrale und am Hauptbahnhof vorbei – einem der schönsten Bahnhöfe Europas – und weiter im Uhrzeigersinn durch Zurenborg und das Groen Kwartier nach Antwerpen-Zuid, vorbei am KMSKA und über den Marnixplaats. Über die Kloosterstraat geht es zurück an die Schelde und über die Kaien nach Norden ins Eilandje.

Dann läuft man das Ganze noch einmal. Genau darin liegt der Charakter dieses Rennens: Die Schleifen sind bewusst so gelegt, dass die Zuschauerinnen und Zuschauer dieselben Läufer mehrfach sehen, und dutzende Musik- und Animationspunkte stehen entsprechend dicht. Für dich heißt das, dass du bei Kilometer 21 an vertrautem Publikum vorbeikommst, mit der halben Strecke noch vor dir.

Höhenmeter spielen keine Rolle: Die Strecke bewegt sich zwischen null und 17 Metern über dem Meer, es gibt keinen einzigen als Anstieg gewerteten Abschnitt, und die 88 Meter Summe kommen aus Brückenauffahrten und Kaimauern. Was bleibt, ist der Untergrund aus Asphalt und Kopfsteinpflasterresten in der Altstadt, der Wind über der offenen Schelde und ein Ziel am MAS, dem roten Sandsteinturm am Bonapartedok. Elf Verpflegungsstellen begleiten die Runde; rund 4.000 Startende gehen den Marathon an, gut 20.000 sind es über alle drei Distanzen.

Pacing-Strategie

Auf einem Kurs, auf dem 90 Prozent der Distanz eben sind und kein einziger Anstieg gewertet wird, gibt es nichts, was dein Tempo für dich reguliert. Das Rennen wird über gleichmäßige Kilometerzeiten gelaufen, und der Fehler, den dieser Kurs bestraft, ist ein zu schnelles erstes Rundenpaar. Leg dir eine Zielpace zurecht und halte sie über die ersten zehn Kilometer bewusst unter, obwohl sich alles leicht anfühlt.

Die entscheidende Passage ist nicht ein Anstieg, sondern die Rückkehr auf die Kattendijkbrug bei Kilometer 21. Du läufst dort durch das Zielgebiet und die dichtesten Zuschauer, mit einem halben Marathon vor dir. Wer sich hier vom Lärm mitreißen lässt, verliert die zweite Runde. Plane bewusst einen ruhigen Kilometer 22 ein.

Die zweite Runde ist auch die windigere: Auf den offenen Scheldekaien und über die Brücken im Eilandje gibt es keinen Windschutz, und im Oktober kommt der Wind hier meist von Westen von der Nordsee. Such dir für diese Abschnitte eine Gruppe. Die elf Verpflegungsstellen liegen dicht genug, um nach Plan zu trinken statt nach Gefühl – nutze das, weil dieser Kurs sonst keine natürlichen Rhythmuswechsel bietet.

Trainingsplan für TREK Antwerp Marathon: 12 Wochen Vorbereitung

Als Altersklassenläuferin oder -läufer bist du hier zwischen etwa drei und fünf Stunden unterwegs. Die Belastung ist so gleichförmig, wie ein Marathon nur sein kann: ein durchgehend aerober Dauerlauf ohne Terrainwechsel, ohne Anstieg, der die Muskulatur entlastet, und ohne Abfahrt, die den Schritt verändert. Genau diese Monotonie ist die Anforderung.

Rennentscheidend ist die zweite Runde ab Kilometer 21, und zwar aus zwei Gründen: muskulär, weil dieselbe Bewegung ohne jede Variation über vier Stunden ermüdet, und mental, weil du ein zweites Mal an Punkten vorbeiläufst, die du schon kennst. Die Vorbereitung muss beides adressieren.

Setz den Schwerpunkt deshalb auf Marathontempo-Umfänge statt auf Bergarbeit: lange Läufe von 28 bis 34 Kilometern mit 12 bis 20 Kilometern im Zielrenntempo im hinteren Teil, dazu wöchentlich einen Schwellenlauf von 20 bis 40 Minuten. Laufe mindestens zwei lange Einheiten als Rundkurs, den du mehrfach absolvierst – das trainiert genau die Kopfarbeit, die der zweite Antwerpener Umlauf verlangt. Ein Teil davon gehört auf harten Asphalt, weil auf dieser Strecke keine weiche Passage vorkommt.

Mitte Oktober bringt Antwerpen typischerweise zehn bis 15 Grad, hohe Luftfeuchtigkeit und Wind von der Nordsee – gute Marathonbedingungen, solange du auf Wind und Nässe vorbereitet bist. Trainiere bewusst an offenen, ungeschützten Strecken, teste deine Renn- und Regenausrüstung im Tempotraining, und übe die Verpflegung: Bei elf Stationen kannst du einen festen Trinkrhythmus einstudieren, statt am Renntag zu improvisieren.