Liège-Bastogne-Liège Challenge: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird zwischen halb sieben und halb acht morgens an der Rue de l'Esplanade in Banneux. Die erste Hälfte führt südwärts durch das Ourthetal immer tiefer in die Ardennen. Bei Kilometer 96 kommt die Côte de Saint-Roch aus Houffalize heraus – 900 Meter, die ersten 600 davon zwischen 13 und 18 Prozent –, kurz darauf passierst du bei Kilometer 111 Bastogne, den Wendepunkt der Runde.

Der Rückweg ist der härtere. Bei Kilometer 140 beginnt über La Roche-en-Ardenne ein Anstieg von fast vier Kilometern mit 264 Höhenmetern, der längste der ganzen Strecke, danach folgen die Rampen bei Fanzel und Harre im Manhay-Hochland. Ab Kilometer 190 bist du im eigentlichen Finale der Doyenne: Aywaille bei Kilometer 196, dann bei Kilometer 205 die Côte de La Redoute – 1,6 Kilometer, 8,8 Prozent im Schnitt, an der Wand über Remouchamps deutlich mehr.

Das letzte Viertel entscheidet. Bei Kilometer 226 überquerst du in Hony die Ourthe und gehst direkt in die Rue d'Avister, den steilen ersten Kilometer der Roche-aux-Faucons; nach einer kurzen Senke folgt der zweite Teil. Der letzte Anstieg ist die 3,4 Kilometer lange Rampe aus Tilff heraus bei Kilometer 235, danach rollt es zurück nach Banneux. Die Strecke bewegt sich zwischen 82 und 559 Metern, 40 Prozent davon bergab – die Ardennen sind eine Aneinanderreihung kurzer, harter Anstiege mit ebenso steilen Abfahrten dazwischen, nicht ein einzelner langer Pass. Auf den 250 Kilometern gibt es fünf Verpflegungsposten.

Pacing-Strategie

Der wichtigste Satz für diese Distanz: Das Rennen beginnt bei Kilometer 190. Alles davor ist Vorbereitung, und wer die Anstiege in den Ardennen wie Wettkampfanstiege fährt, kommt an La Redoute nicht mehr an. Nur drei Prozent der Strecke liegen im steilen Aufwärtsbereich, aber sie kommen 40-mal in kurzen Portionen – das summiert sich, wenn du jede davon im roten Bereich fährst.

Die Falle liegt paradoxerweise auf der Côte de Saint-Roch bei Kilometer 96. Sie ist die steilste Rampe des Tages, sie kommt früh, du bist frisch, und um dich herum wird gefahren. Über 600 Meter zwischen 13 und 18 Prozent verbrennst du dort in vier Minuten mehr, als du in den folgenden 100 Kilometern zurückgewinnst. Fahre sie im leichtesten Gang, sitzend, ruhig.

Entschieden wird der Tag zwischen Kilometer 205 und 240. La Redoute, die Roche-aux-Faucons und der Anstieg aus Tilff kommen in dreißig Kilometern hintereinander, nach über zweihundert. Plane die Verpflegung so, dass du am vierten Posten noch einmal richtig isst, bevor du in dieses Finale gehst, und rechne bei einem Start um sieben Uhr im April mit deutlich kühlerem Wetter am Morgen als am Nachmittag: Die Abfahrten in den Ardennen sind lang und schnell, und ausgekühlt fährt sich La Redoute schlechter.

Trainingsplan für Liège-Bastogne-Liège Challenge: 12 Wochen Vorbereitung

Für 250 Kilometer und 3.700 Höhenmeter solltest du mit acht bis zwölf Stunden Fahrzeit rechnen, bei einem Zeitlimit bis 20 Uhr. Die Belastung ist im Kern eine sehr lange Grundlagenfahrt, in die vierzig kurze, harte Krafteinsätze eingestreut sind – aerob über die Distanz, wiederholt anaerob an den Rampen.

Rennentscheidend sind die Anstiege ab Kilometer 200, und ihr entscheidendes Merkmal ist nicht die Steilheit, sondern der Zeitpunkt. La Redoute ist als Einzelanstieg für die meisten machbar; nach zweihundert Kilometern Ardennen ist sie es nicht mehr. Dazu kommt die Abfahrtstechnik: 40 Prozent der Strecke führen bergab, oft auf engen, welligen Waldstraßen, und schlechte Abfahrten kosten hier mehr Zeit und Kraft als schwache Anstiege.

Der Trainingsschwerpunkt liegt entsprechend auf sehr langen Ausfahrten mit hinten liegender Höhenmeterarbeit: Fahrten von sechs bis acht Stunden, bei denen die härtesten Anstiege in die letzten anderthalb Stunden fallen. Ergänze sie um wiederholte Intervalle von zwei bis sechs Minuten an der Schwelle mit kurzen Pausen – das ist genau das Muster der Ardennen-Rampen – und um bewusstes Abfahrtstraining auf technischen Strecken.

Die Bedingungen Ende April in den Ardennen sind der zweite Trainingsfaktor. Der Start liegt um halb sieben bei oft einstelligen Temperaturen, die Hochflächen bei Manhay liegen über 500 Metern und sind windexponiert, und der Nachmittag kann fünfzehn Grad wärmer sein als der Morgen. Trainiere Ausfahrten dieser Länge mit echtem Kleidungsmanagement, übe das Essen im Sattel über viele Stunden – fünf Verpflegungsposten auf 250 Kilometer heißt lange Abstände – und plane für die schnellen, kühlen Abfahrten eine Windweste ein, die du unterwegs an- und ausziehen kannst.