Maratón Internacional Elche-Alicante: Strecke, Streckenprofil & Karte

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um 9:00 Uhr auf der Calle Diagonal del Palau neben dem Palacio de Altamira in Elche, auf gut achtzig Metern über dem Meer. Die ersten zwanzig Kilometer bleiben im Stadtgebiet und führen durch El Palmeral, den Palmenhain, der Elche seinen Namen und seinen Weltruf gibt - das Profil bleibt hier praktisch konstant zwischen achtzig und neunzig Metern.

Ab dem Kreisverkehr am Stadtrand wird die Strecke interurban, und ab etwa Kilometer 26 beginnt das eigentliche Gefälle: von 77 Metern hinunter auf 15 Meter zwischen Kilometer 26 und 35, also der gesamte Höhenverlust des Rennens auf neun Kilometern. Die letzten sieben Kilometer laufen dann auf Meereshöhe an Casa Mediterráneo vorbei ins Ziel am Muelle 12 im Hafen von Alicante. In der Summe 208 Höhenmeter aufwärts gegen 284 abwärts, 60 Prozent der Strecke flach, kaum ein steiler Meter.

2026 ist erst die zweite Auflage. Ausgerichtet wird das Rennen vom Club Atlético Montemar mit den Stadtverwaltungen beider Städte, die Strecke ist von der RFEA vermessen, und die Anmeldung schließt bei 6.000 Startenden. Weil Start und Ziel in verschiedenen Städten liegen, ist der Bustransfer Teil des Rennens: Die Zubringer fahren ab 6:15 Uhr aus Alicante, der letzte um 7:30 Uhr, und werden bei der Anmeldung gebucht.

Pacing-Strategie

Dieser Kurs ist in zwei ungleiche Hälften geteilt, und die Zeitplanung muss das abbilden. Die ersten sechsundzwanzig Kilometer durch Elche und hinaus in die Ebene sind flach - nicht abfallend, sondern flach -, und wer die achtzig Meter Gefälle im Hinterkopf hat und dort bereits schneller läuft als geplant, holt sich einen Vorschuss, den die Strecke erst zehn Kilometer später auszahlt.

Der Abschnitt zwischen Kilometer 26 und 35 ist das Rennen. Sechzig Höhenmeter auf neun Kilometern sind kaum wahrnehmbar, kosten aber muskulär durchaus etwas - abwärts laufen belastet die Oberschenkel exzentrisch, und das trifft hier auf Beine, die schon dreißig Kilometer hinter sich haben. Wer diesen Abschnitt sauber und mit kurzem Schritt läuft, kommt mit intakten Beinen auf die letzten sieben Kilometer; wer ihn als Geschenk behandelt, nicht.

Die dritte Größe ist die Uhrzeit und das Klima. Ein Marathon Ende November in Südostspanien beginnt kühl und endet in der Mittagssonne, und die interurbanen Kilometer bieten kaum Schatten. Die Zwischensperren - 20 km bis 2:40, 30 km bis 4:00, 40 km bis 5:20 - sind für die meisten kein Thema, definieren aber, wie lange die Strecke überhaupt betreut ist. Trinken nach Plan statt nach Durst ist auf diesem Kurs ein Renn- und kein Komfortthema.

Trainingsplan für Maratón Internacional Elche-Alicante: 12 Wochen Vorbereitung

Für Altersklassenläuferinnen und -läufer dauert der Elche-Alicante zwischen etwa drei und fünfeinhalb Stunden; das Limit liegt bei 5:30 ab dem Überqueren der Startmatte durch die erste Person. Der Belastungscharakter ist eine gleichmäßige aerobe Dauerbelastung mit einem exzentrischen Schwerpunkt im letzten Drittel - eine Kombination, die auf dem Papier leicht aussieht und in den Beinen nicht ist.

Daraus folgt der wichtigste spezifische Reiz: Bergablaufen im ermüdeten Zustand. Ein langer Lauf, dessen letzte zehn Kilometer auf leicht abfallendem Asphalt im Renntempo gelaufen werden, bereitet auf genau den Abschnitt zwischen Kilometer 26 und 35 vor. Ohne diese Vorbereitung fühlen sich sechzig Höhenmeter Gefälle nach dreißig Kilometern deutlich teurer an, als sie aussehen.

Dazu kommt die klassische Marathonarbeit auf flachem Untergrund: lange Läufe mit vierzig bis sechzig Minuten Renntempo hinten, Schwellenläufe von zwanzig bis vierzig Minuten. Bergauftraining braucht dieser Kurs nicht - es gibt keinen Anstieg, der Kraft verlangt.

Die Bedingungen sind der eigentliche Unterschied zu einem mitteleuropäischen Herbstmarathon. Ende November am Mittelmeer heißt milde bis warme Luft ab dem späten Vormittag, dünne Bewölkung und eine offene, kaum beschattete Landstraße zwischen den Städten. Wer aus dem Norden anreist, sollte einen Teil der langen Läufe unter erhöhter Wärmelast absolvieren und die Trinkstrategie über die volle Renndauer erproben. Und weil der Bus spätestens um 7:30 Uhr aus Alicante fährt, liegt zwischen Aufstehen und Startschuss mehr Zeit als bei einem Heimrennen - auch das gehört einmal geprobt.