BGY Airport Granfondo: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Um sieben Uhr geht es an der Via Marzabotto beim Stadio Comunale los, über flaches Land aus Bergamo hinaus. Bei Kilometer 8 steht mit dem Colle dei Pasta ein zweieinhalb Kilometer langer Hügel, angefahren von der sanfteren Seite. Bei Kilometer 24 beginnt der Colle Gallo, knapp sieben Kilometer mit 6,3 Prozent im Schnitt und den härtesten Kehren gleich nach Gaverina Terme; oben stehen das Santuario del Ciclista und die erste der neun Trinkbrunnen-Stationen. Ab Kilometer 47 folgt der Selvino, 19 Kehren und rund 660 Höhenmeter bis auf 950 Meter bei Kilometer 57, über den auch die Zeitwertung des Memorial Eugenio Mercorio von Nembro hinauf führt.

Danach fällt die Strecke ins Brembana-Tal und wechselt bei Kilometer 83 ins Val Taleggio, ein enges Seitental mit Käsedörfern wie Sottochiesa, Olda und Peghera, an deren Brunnen der Veranstalter Wasser ausgibt. Über die Forcella di Bura auf gut 850 Metern bei Kilometer 103 verlässt man das Tal wieder. Bergamo liegt am Fuß dieser Berge, und die Granfondo lebt von dieser Nähe: Der Flughafen, der dem Rennen den Namen gibt, hängt per Radweg am Stadtzentrum, und in fünf Startblöcken sind Rennräder, Gravelbikes und E-Bikes gleichermaßen zugelassen.

Das letzte Drittel ist der eigentliche Unterschied zu den beiden kürzeren Runden. Bei Kilometer 113 beginnt die Forcella di Berbenno, zwei kurze Stufen mit gut 6 und knapp 8 Prozent, getrennt vom Falsopiano von Laxolo. Bei Kilometer 126 folgt Bedulita, knapp vier Kilometer hinauf zur Kirche San Michele in Cepino, und erst dann geht es achtzehn Kilometer bergab zurück nach Bergamo. Gemessen werden 3.523 Höhenmeter gegenüber den ausgeschriebenen 2.800; flach sind nur 17 Prozent der Strecke.

Pacing-Strategie

Die Runde ist eine Schleife ohne Ruhe: 41 Prozent der Kilometer steigen, 42 Prozent fallen, flach ist praktisch nichts. Der Colle Gallo kommt schon bei Kilometer 24 und damit in der Phase, in der die Gruppen aus dem ersten Startblock noch komplett sind und das Tempo diktieren. Genau hier liegt die Hauptfalle: Colle Gallo und Selvino sind mit 6,3 beziehungsweise gut 5 Prozent flach genug, um sie im fremden Rhythmus mitzufahren, und teuer genug, dass man das im Val Taleggio bezahlt. Der Selvino verlangt keine Antritte, sondern eine Trittfrequenz, die man zwölf Kilometer lang halten kann.

Rennentscheidend ist der Abschnitt ab Kilometer 110. Nach der langen Abfahrt aus dem Val Taleggio liegen noch gut 800 Höhenmeter vor dir, verteilt auf die zwei Stufen der Forcella di Berbenno und den Anstieg nach Bedulita. Das Falsopiano von Laxolo zwischen den beiden Berbenno-Rampen verführt dazu, den Anstieg für beendet zu halten; die steilere Hälfte kommt danach. Wer bis dorthin sauber gefahren ist, holt hier viel Zeit auf Fahrerinnen und Fahrer heraus, die den ganzen Tag in Gruppen gehangen haben.

Dazu kommen die Bedingungen. Gestartet wird um sieben Uhr auf 264 Metern, der höchste Punkt liegt bei 950; der erste Anstieg fährt sich noch kalt, und die Abfahrten vom Selvino mit 19 Kehren und aus dem Val Taleggio heraus sind eng. Anfang Mai ist Regen in den Bergamasker Voralpen keine Ausnahme, 2026 wurde die Granfondo nass gefahren. Plane die Abfahrten nicht als Erholung ein, sondern als Abschnitte, in denen man mit kalten Händen und nasser Fahrbahn Zeit verliert oder sicher unten ankommt.

Trainingsplan für BGY Airport Granfondo: 12 Wochen Vorbereitung

Für eine Fahrerin oder einen Fahrer aus der Altersklasse liegt der Percorso Lungo bei etwa fünfeinhalb bis sieben Stunden. Der Charakter ist ausgesprochen aerob und langgezogen: vier Anstiege von zwanzig bis fünfundvierzig Minuten Dauer bei moderaten Gradienten, dazwischen Abfahrten und Talstücke, auf denen in Gruppen gefahren wird. Anaerobe Spitzen erzwingt das Profil kaum; die Belastung entsteht aus der Summe, nicht aus einzelnen Rampen.

Rennentscheidend ist, dass die letzten beiden Anstiege nach 110 Kilometern kommen. Die naheliegende Trainingsform sind deshalb lange Ausfahrten, deren Höhenmeter hinten liegen: fünf bis sechs Stunden, bei denen die härtesten zwei Anstiege erst in der letzten Stunde gefahren werden. Wer nur lange, gleichmäßig verteilte Bergfahrten trainiert, bereitet die 148 Kilometer nicht auf ihre eigentliche Schwierigkeit vor.

Die Bedingungen sind Anfang Mai zweigeteilt. Der Start um sieben Uhr im Tal ist kühl, die Höhe bleibt unter tausend Metern, aber Regen und nasse Kehren gehören zu diesem Termin dazu; die Ausgabe 2026 wurde im Regen gefahren. Trainiere Abfahrten deshalb auch bei schlechtem Wetter, und plane Kleidung, die man am Colle Gallo ablegen und vor der Selvino-Abfahrt wieder anziehen kann.

Schwerpunkte in der Vorbereitung sind damit: Umfang und Grundlagenausdauer für die reine Dauer, längere Blöcke an der Schwelle in der Länge der Anstiege, gezielte Bergwiederholungen unter Vorermüdung für Berbenno und Bedulita, und Fahrtechnik in engen Kehren. Ebenso wichtig ist die Verpflegungsroutine: Neun Trinkbrunnen und mehrere Verpflegungsstellen liegen an der Strecke, aber das Essen muss in den Talstücken passieren, weil in den Anstiegen die Hände am Lenker bleiben.