Gran Fondo Il Lombardia: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Der Tag beginnt um 7:30 Uhr an der Guardia-di-Finanza-Akademie in Bergamo und bleibt keine dreißig Kilometer flach. Ab Kilometer 23 beginnt der Anstieg zum Valico di Valcava, und er ist ernst gemeint: erst eine Rampe mit knapp elf Prozent, dann ein Stück mit fast neun, und schließlich fast sieben Kilometer am Stück mit über neun Prozent im Schnitt bis auf 1.336 Meter. Wer bei Kilometer 33 oben ist, hat gut 600 Höhenmeter in einem Zug hinter sich.

Danach fällt der Kurs ins Valle Imagna, läuft über Almenno und durch Sedrina - den Geburtsort von Felice Gimondi, dessen Namen die Veranstaltung trägt - und beginnt bei Kilometer 68 den zweiten Block: ein langgezogener Aufstieg über mehrere Stufen, darunter mehr als fünf Kilometer mit gut sieben Prozent, bis zum Passo Salmezza auf 1.098 Metern, direkt gefolgt von knapp drei Kilometern mit über neun Prozent nach Selvino. Ein Viertel der Strecke liegt im steilen Bereich, bergauf wie bergab.

Das letzte Drittel führt über Nembro und Alzano zurück in die Stadt, und dann kommt der Schluss, der diesen Kurs von einem gewöhnlichen Rundkurs unterscheidet: bei Kilometer 106,5 gut anderthalb Kilometer mit siebeneinhalb Prozent hinauf durch die Mauern nach Bergamo Alta, Ziel am Largo Colle Aperto. Am Vortag fahren dort die Profis ihr Monument; das Wochenende gehört beiden.

Pacing-Strategie

Die Einteilung entscheidet sich vor dem Valcava, nicht auf ihm. Die ersten zwanzig Kilometer sind flach und schnell, das Feld ist groß und kompakt, und wer dort in einer zu schnellen Gruppe mitfährt, steht am Fuß des Anstiegs schon im Minus. Fahre die Anfahrt bewusst gedeckt und geh den Valcava in einer Intensität an, die du eine gute Dreiviertelstunde halten kannst - bei über neun Prozent im Schnitt bedeutet das für die meisten die kleinste Übersetzung und Gleichmaß statt Antritten.

Die Abfahrt ins Valle Imagna ist kein Erholungsraum, sondern der Teil, in dem man aufpassen muss: fast zwölf Prozent der Strecke sind steiles Gefälle, die Straßen sind eng, und der Verkehr ist nur zwischen den Rennfahrzeugen gesperrt. Fahre defensiv und iss dort, statt zu drücken.

Das Rennen wird bei Kilometer 68 bis 85 entschieden, im Doppelpack aus Salmezza und Selvino. Wer den Valcava überzogen hat, verliert hier nicht Minuten, sondern eine halbe Stunde. Und dann ist da noch der Schluss: nach über hundert Kilometern anderthalb Kilometer mit siebeneinhalb Prozent in die Città Alta. Plane diesen letzten Anstieg als eigenständige Aufgabe und lass in den Kilometern davor genug übrig, um ihn fahren statt überstehen zu können. Sieben Stunden Zeitlimit klingen großzügig, aber die Zeitnahme läuft ab dem Start, nicht ab dem Gipfel.

Trainingsplan für Gran Fondo Il Lombardia: 12 Wochen Vorbereitung

Für eine Altersklassenleistung sind das vier bis sechseinhalb Stunden mit rund 2.400 Höhenmetern - eine Belastung, die zu über der Hälfte aus Bergauffahren besteht und deren Anstiege nicht gleichmäßig verteilt sind, sondern in zwei großen Blöcken kommen. Der Charakter ist damit klar: lange Intervalle knapp unter und an der Schwelle, nicht Kriteriumshärte.

Der wichtigste Trainingsinhalt sind lange Anstiege am Stück. Der Valcava verlangt vierzig bis sechzig Minuten Dauerbelastung bergauf; wer das nie gefahren ist, kann es am Renntag nicht einteilen. Baue Einheiten mit zwei getrennten langen Anstiegen ein, den zweiten bewusst nach drei Stunden Fahrzeit, weil genau das der Salmezza-Block ist.

Zwei praktische Dinge entscheiden hier mehr als Watt. Erstens die Übersetzung: bei Passagen über neun Prozent nach hundert Kilometern ist ein leichtes Berggang keine Schwäche, sondern die Voraussetzung, den Schlussanstieg fahren zu können. Zweitens das Abfahren - fast ein Drittel der Strecke geht bergab, davon viel steil und eng, und wer nicht sicher abfährt, verliert dort mehr Zeit und Kraft als an jedem Anstieg.

Mitte Oktober in den Bergamasker Bergen heißt kühle Luft, Nebel in den Tälern am Morgen und lange, kalte Abfahrten von über 1.300 Metern. Fahre die letzten langen Einheiten bewusst früh und kalt, und plane Kleidung zum Mitnehmen für die Abfahrten - es ist der Unterschied zwischen einer schnellen und einer sehr unangenehmen zweiten Hälfte.