L'Étape Mondovì by Tour de France: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird unten in Mondovì Breo, und die Strecke kommt sofort in Bewegung. Nach knapp fünf Kilometern steht der erste kurze Anstieg mit 7,4 Prozent im Mittel, bei Kilometer 12 folgen vier Kilometer und 238 Höhenmeter, die dich endgültig in die Langa Monregalese heben. Zwischen Kilometer 25 und 45 reiht sich danach Kuppe an Kuppe, und in diesem Abschnitt liegt auch der Sbaranzo, der neue Anstieg dieser Ausgabe.

Fünfzehn Gemeinden liegen an der Runde, unter anderem Briaglia, Cigliè, Clavesana, Murazzano, Castellino Tanaro und Vicoforte mit seinem Wallfahrtsdom. Dazwischen: schmale Straßen zwischen Dolcetto-Reben und Haselnussgärten, kurze Ortsdurchfahrten, weite Kämme der Alta Langa. Oben in Murazzano steht der Verpflegungspunkt, für den die Organisatoren die Produkte der Gegend auffahren. Mitte September ist hier Erntezeit, die Tage sind warm und die Morgen im Tal oft feucht.

Der schwerste Teil kommt spät. Ab Kilometer 86 klettern 4,4 Kilometer mit 237 Höhenmetern nach Frabosa Soprana hinauf, mit 890 Metern der höchste Punkt des Tages. Danach fällt die Straße lange zurück Richtung Mondovì, ehe ab Kilometer 108 noch einmal 2,7 Kilometer mit 5,8 Prozent in die Oberstadt führen. Das Ziel auf der Piazza Maggiore liegt rund 170 Meter über dem Start, die Runde endet also bergauf.

Pacing-Strategie

Nur knapp 18 Prozent der Strecke sind flach, gut 39 Prozent gehen bergauf und 36 Prozent bergab. Das heißt: Du fährst kaum je gleichmäßig, sondern trittst an, rollst, trittst wieder an. Wer jede Kuppe im Wiegetritt mitnimmt, verliert genau das Geld, das der Tag später einfordert. Halte die ersten fünfzig Kilometer bewusst unterhalb dessen, was möglich wäre, und lass Gruppen ziehen, die auf den kurzen Rampen sprinten.

Entschieden wird das Rennen am Anstieg nach Frabosa Soprana ab Kilometer 86. Er ist mit 4,4 Kilometern der längste des Tages und kommt nach mehr als achtzig welligen Kilometern in den Beinen. Hier zählt gleichmäßiger Druck über zwölf bis zwanzig Minuten, nicht der Versuch, an einer Rampe wegzufahren.

Die Falle liegt danach. Von Frabosa Soprana geht es lange und schnell bergab, und die Strecke fühlt sich wie ausgelaufen an, obwohl bei Kilometer 108 noch einmal 2,7 Kilometer und 157 Höhenmeter zwischen dir und der Piazza Maggiore stehen. Wer die Abfahrt als Erholung nutzt statt als Pause zum Essen und Trinken, kommt an dieser letzten Steigung mit leerem Tank an.

Trainingsplan für L'Étape Mondovì by Tour de France: 12 Wochen Vorbereitung

Für 110 Kilometer und rund 2.050 Höhenmeter solltest du je nach Form und Gruppe vier bis sechs Stunden im Sattel einplanen. Der Belastungscharakter ist nicht der eines Passrennens, sondern der eines welligen Kurses: acht Anstiege zwischen anderthalb und viereinhalb Kilometern, dazwischen Abfahrten und kurze flache Stücke. Das erzeugt permanente Lastwechsel und eine hohe Zahl an Wiederholungen im Schwellenbereich statt eines einzigen langen Anstiegs.

Rennentscheidend sind zwei Stellen, und beide liegen hinten: der Anstieg nach Frabosa Soprana ab Kilometer 86 und die Schlusssteigung in die Oberstadt ab Kilometer 108. Beide verlangen, dass du nach vier Stunden noch klettern kannst. Genau darauf zielt das Training: lange Ausfahrten, deren Höhenmeter bewusst in die letzte Stunde gelegt werden, nicht in die erste.

Als Schwerpunkte eignen sich Intervalle im Format der Strecke, also fünf bis acht Wiederholungen von vier bis acht Minuten bei fünf bis sieben Prozent, ergänzt um einzelne kurze Antritte an zweistelligen Rampen, wie sie an mehreren Anstiegen dieser Runde stehen. Weil gut ein Drittel der Strecke abwärts führt und die Abfahrt von Frabosa Soprana lang ist, gehört auch technisches Abfahren dazu: Linienwahl und ruhiges Bremsen bei Ermüdung sparen hier mehr Zeit als jedes Watt am Berg.

Zum Termin: Mitte September ist in Südpiemont noch spätsommerlich warm, während der Start am Morgen im Ellero-Tal kühl und feucht sein kann. Plane Armlinge, die du an der ersten langen Abfahrt loswirst, und übe die Verpflegung im Training. Bei dieser Streckenlänge sind 60 bis 90 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde ein realistisches Ziel.