Nova Eroica Ivrea: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um acht Uhr auf der Piazza Ottinetti in Ivrea, der Stadt, deren Industriearchitektur seit 2018 zum UNESCO-Welterbe zählt. Schon bei Kilometer 5,7 steht der erste Anstieg an, 1,53 Kilometer mit 6,6 Prozent, und bei Kilometer 21,5 folgt mit 2,58 Kilometern zu 6,4 Prozent der längste Anstieg der Runde, der auf die Serra di Ivrea führt.

Danach wird der Kurs deutlich ruhiger. Fast die Hälfte der Strecke ist flach, zwischen Kilometer 45 und Kilometer 75 gibt es kaum nennenswerte Steigungen, und erst bei Kilometer 77,1 kommen wieder zwei Kilometer mit 5,4 Prozent. Zum Schluss reihen sich bei Kilometer 107,7 und Kilometer 109,7 zwei moderate Anstiege aneinander, ehe die Strecke zum höchsten Punkt bei 454 Metern und zurück nach Ivrea läuft.

Das Gelände ist typisch für das Canavese: Moränenhügel, Weinberge, Seen und mittelalterliche Burgen, dazwischen lange Schotterabschnitte über Feld- und Waldwege. Fünf Verpflegungsstellen begleiten die Runde, gefahren wird sie im Nova-Format aus gezeiteten Abschnitten und freien Überführungen, auf modernen Gravel-, Renn- oder Crossrädern.

Pacing-Strategie

Auf dieser Runde liegen die beiden schwersten Anstiege in den ersten dreißig Kilometern, also genau dort, wo das Feld noch dicht beisammen ist. Das ist die Hauptfalle: Wer auf der Serra bei Kilometer 21,5 mitgeht, obwohl noch 118 Kilometer folgen, zahlt dafür im flachen Mittelteil.

Denn dieser Mittelteil ist keine Erholung, sondern der Abschnitt, in dem Tempo gemacht wird. Auf fast der Hälfte der Strecke ohne Steigung entscheidet Rollwiderstand, Windschatten und Gleichmäßigkeit, nicht Bergkraft. Fahre die Schotterabschnitte mit ruhiger Linie und bleib in einer Gruppe, wo es geht.

Der Schlussteil verlangt noch einmal Aufmerksamkeit. Die Anstiege bei Kilometer 107,7 und 109,7 sind moderat, kommen aber nach vier bis sechs Stunden Fahrzeit, und danach folgt noch der höchste Punkt der Runde. Halte dafür bewusst eine Reserve zurück, statt sie in der flachen Mitte zu verfahren.

Trainingsplan für Nova Eroica Ivrea: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit fünf bis sieben Stunden Fahrzeit. Der Belastungscharakter ist über weite Strecken gleichmäßig und aerob, weil 46 Prozent der Runde flach sind, unterbrochen von wenigen Anstiegen zwischen fünf und zwanzig Minuten.

Das verschiebt den Trainingsschwerpunkt gegenüber den toskanischen Eroica-Runden. Hier zählen lange Blöcke im Tempobereich auf welligem und flachem Gelände mehr als Bergwiederholungen. Baue Einheiten mit zwei bis drei Blöcken von zwanzig bis vierzig Minuten knapp unter der Schwelle ein, gefahren auf Schotter statt auf Asphalt.

Rennentscheidend sind trotzdem die frühen Anstiege auf die Serra und die beiden Rampen ab Kilometer 107. Ein bis zwei Bergintervalle von zehn bis fünfzehn Minuten pro Woche decken das ab, idealerweise am Ende einer langen Ausfahrt.

Die Bedingungen im September sind mild, aber der Anteil unbefestigter Wege ist mit sechzig Prozent hoch, und nach Regen werden die Waldwege des Canavese weich. Fahre die Vorbereitung mit derselben Reifenbreite, die du im Rennen nutzen willst, und übe schnelle Abfahrten auf losem Untergrund, denn auf dieser Strecke wird viel Zeit bergab und nicht bergauf gewonnen.