100 km de Millau: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Um 8:00 Uhr geht das gesamte Feld gemeinsam auf der Avenue Jean-Jaurès in Millau los. Die erste Runde führt flussabwärts durch die Gorges du Tarn nach Le Rozier und Peyreleau, wo Tarn und Jonte zusammenkommen, und zurück - zweiundvierzig Kilometer, auf denen sich der Kurs zwischen 370 und 415 Metern hält. Genau diese Runde ist die Marathonstrecke.

Die zweite Runde ist ein anderes Rennen. Sie geht als Hin und Zurück ins Tal von Saint-Affrique, und dort liegen drei zusammenhängende Anstiege: 163 Höhenmeter über 2,3 Kilometer ab Kilometer 47, 195 über 3,5 Kilometer ab Kilometer 60 und 238 über 4,6 Kilometer ab Kilometer 72, mit dem höchsten Punkt der Strecke bei knapp 600 Metern. Danach fällt es zurück Richtung Millau - aber nicht bis ins Ziel: Zwischen Kilometer 89 und 96 warten noch einmal drei Anstiege mit zusammen gut zweihundert Höhenmetern, der erste davon mit 7,4 Prozent. In der Summe sind es 1.215 Höhenmeter auf gemessenen 100,1 Kilometern.

Zwischen den beiden Runden liegt das Bild, für das dieses Rennen bekannt ist: Die zweite Schleife führt zweimal unter dem Viaduc de Millau hindurch, der höchsten Brücke der Welt. Gelaufen wird ausschließlich auf Straße, nicht auf Trails. Rund 1.600 Menschen nehmen teil, das Zeitlimit für die hundert Kilometer beträgt achtzehn Stunden, und die letzten kommen gegen zwei Uhr nachts an. 2026 ist die 54. Auflage; das Rennen findet seit über fünfzig Jahren am letzten Samstag im September statt.

Pacing-Strategie

Die gefährlichste Eigenschaft dieses Kurses ist, dass die erste Hälfte ehrlich flach ist. Zweiundvierzig Kilometer an der Tarn entlang, im Feld, bei Tageslicht und mit frischen Beinen, laufen sich schneller als geplant - und die Rechnung kommt nicht schleichend, sondern ab Kilometer siebenundvierzig, wo der erste richtige Anstieg beginnt. Behandle die erste Runde als Anlauf, nicht als Rennen: deutlich langsamer, als sie sich anfühlt.

Entschieden wird das Rennen zwischen Kilometer sechzig und sechsundsiebzig. Dort liegen die beiden längsten Anstiege, 195 und 238 Höhenmeter über dreieinhalb und viereinhalb Kilometer, und sie kommen an der Stelle, an der bei einem Hundertkilometerlauf ohnehin die schwierigen Stunden beginnen. Gehen ist hier für die allermeisten schneller und billiger als laufen; die Frage ist nicht ob, sondern ab wann.

Die eigentliche Falle ist der Schluss. Nach dem Abstieg vom höchsten Punkt sieht die Strecke aus, als wäre sie fertig - und dann kommen bei Kilometer 89, 91 und 95 noch einmal drei Anstiege mit zusammen über zweihundert Höhenmetern. Auf einer Strecke, deren Profil man vorher kennt, ist das ein Detail; wer es nicht weiß, verliert dort mehr Zeit als in den zwei Stunden davor. Dazu kommt die Uhrzeit: Bei einem Start um 8:00 Uhr und achtzehn Stunden Limit läuft ein großer Teil des Feldes diesen Schlussabschnitt im Dunkeln.

Trainingsplan für 100 km de Millau: 12 Wochen Vorbereitung

Für Altersklassenathletinnen und -athleten dauern die hundert Kilometer zwischen etwa acht und achtzehn Stunden; das Limit liegt bei achtzehn. Der Belastungscharakter ist eine sehr lange, überwiegend aerobe Straßenbelastung mit einem klar abgegrenzten Bergabschnitt in der zweiten Hälfte - keine Trailanforderung, keine Technik, aber über 1.200 Höhenmeter, die fast vollständig nach der Marathonmarke kommen.

Daraus folgt der wichtigste und am leichtesten zu übersehende Trainingsreiz: Anstiege im ermüdeten Zustand. Lange Läufe, deren Höhenmeter bewusst ins letzte Drittel gelegt werden - fünf oder sechs Stunden flach, danach zwei oder drei längere Steigungen - bilden genau das ab, was hier ab Kilometer siebenundvierzig passiert. Wer die Höhenmeter im Training nach vorne legt, trainiert die falsche Reihenfolge.

Der zweite Schwerpunkt ist die Straße selbst. Hundert Kilometer Asphalt ohne Geländewechsel belasten immer dieselben Strukturen; regelmäßiges Kraft- und Stabilisationstraining für Waden, Achillessehnen und Hüfte gehört genauso dazu wie die Gewöhnung an harte Oberflächen im langen Lauf. Verpflegung wird auf dieser Dauer zur eigenen Disziplin und muss über mehrere Stunden erprobt sein, nicht über eine.

Die Bedingungen sind ein Septembersamstag in den Grands Causses: ein Start um 8:00 Uhr, Mittagswärme in der offenen Schlucht, und für die meisten ein Ende in der Nacht bei deutlich kühleren Temperaturen. Das heißt zwei Kleidungszustände und eine Stirnlampe in derselben Belastung. Wer die achtzehn Stunden ausschöpft, sollte mindestens einen langen Lauf in der Dunkelheit absolviert haben - nicht wegen des Geländes, sondern weil Tempo und Wachheit nachts andere sind.