Gran Fondo Larra-Larrau: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird um 9 Uhr in Isaba auf 764 Metern, im Roncal-Tal am Rand des navarresischen Pyrenäenhochlands. Der erste Anstieg beginnt bei Kilometer 12 und zieht sich über 8,2 Kilometer mit im Schnitt 7,1 Prozent hinauf zur Piedra de San Martín auf 1.765 Metern – dem Grenzpass, hinter dem die Strecke nach Frankreich abfällt.

Der französische Teil ist der eigentliche Kern des Tages. Über das Plateau von Guilhers rollt der Kurs hinunter nach Arette, ehe bei Kilometer 61 der längste Anstieg beginnt: 13,8 Kilometer mit 7,7 Prozent und über tausend Höhenmetern zum Col d'Issarbe auf 1.450 Metern. Danach folgt die lange Querung durch die Schlucht von Sainte-Engrâce zum Dorf Larrau bei Kilometer 106, wo der letzte große Anstieg wartet: 4,4 Kilometer mit 10,7 Prozent zum Puerto de Larrau auf 1.573 Metern. Von dort geht es über den Orhi-Tunnel zurück nach Spanien und über den Paso Laza und Uztárroz nach Isaba.

Die Larra-Larrau ist ausdrücklich keine Wettkampfveranstaltung: Vom Start bis ins Ziel wird keine Zeit genommen. Wer sich messen will, kann optional an zwei Bergwertungen teilnehmen, auf der Piedra de San Martín und am Larrau. Das Feld ist auf 1.200 Startplätze begrenzt, es gibt sechs Verpflegungsstellen, einen Besenwagen und den Larra-Bus, der Fahrerinnen und Fahrer bei Bedarf vom Dorf Larrau samt Rad zur Passhöhe bringt. 2026 wird die 31. Auflage gefahren.

Pacing-Strategie

Diese Strecke bestraft ein zu hartes erstes Drittel härter als die meisten Granfondos, weil ihr größter Anstieg in der Mitte liegt und ihr steilster ganz am Ende. Fahre die Piedra de San Martín bei Kilometer 12 – trotz Bergwertung – deutlich unter dem, was du dort könntest: Er ist mit 7,1 Prozent über 8,2 Kilometer der freundlichste der drei großen Anstiege und trotzdem lang genug, um einen ganzen Tag zu ruinieren.

Entschieden wird die 146er am Col d'Issarbe ab Kilometer 61. 13,8 Kilometer am Stück mit 7,7 Prozent nach bereits drei bis vier Stunden im Sattel sind die zentrale Anforderung des Kurses; hier trennt sich, wer die ersten sechzig Kilometer eingeteilt hat, von allen anderen. Fahre nach Leistung, iss vorher an der Verpflegung in Arette und rechne mit über einer Stunde ununterbrochenem Steigen.

Die Falle sitzt bei Kilometer 109. Der Anstieg nach Larrau ist mit 4,4 Kilometern zu 10,7 Prozent der steilste des Tages und kommt nach über 100 Kilometern und zwei großen Pässen. Halte dafür bewusst Reserve zurück – und plane die Verpflegung in Larrau Pueblo ein, die letzte vor der Rampe. Anfang September ist es im Tal mild, aber auf 1.500 bis 1.800 Metern kann es an den Pässen deutlich kühler und windiger sein: Nimm eine Windweste für die langen Abfahrten mit.

Trainingsplan für Gran Fondo Larra-Larrau: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne als Altersklassenfahrerin oder -fahrer mit 6 bis 9 Stunden. Die Belastung ist ein langer aerober Tag mit drei sehr unterschiedlichen Anstiegen: einem mittellangen zum Auftakt, einem außergewöhnlich langen in der Mitte und einem kurzen, steilen am Schluss. Knapp 30 Prozent der Strecke steigen, über ein Drittel fällt, und nur zwölf Prozent sind wirklich flach.

Der wichtigste Trainingsinhalt ist der lange, gleichmäßige Anstieg. Fahre regelmäßig Anstiege von 45 bis 75 Minuten Dauer im oberen Grundlagen- bis Sweetspot-Bereich – der Issarbe verlangt genau diese Fähigkeit, und kurze harte Bergintervalle bereiten schlecht darauf vor. Ergänze das um mindestens zwei Ausfahrten über sechs Stunden mit 2.500 bis 3.500 Höhenmetern im Aufbau.

Der zweite Schwerpunkt ist Bergkraft unter Vorermüdung. Der Larrau-Anstieg mit fast elf Prozent kommt nach über 100 Kilometern – simuliere ihn, indem du kurze, steile Anstiege ans Ende langer Ausfahrten legst statt an den Anfang. Prüfe dabei auch deine Übersetzung: Auf zweistelligen Prozentwerten nach fünf Stunden ist ein kleineres Ritzel wertvoller als mehr Watt.

Zum Rahmen gehören Verpflegung und Kälte. Mit sechs Verpflegungsstellen auf 146 Kilometern musst du Abschnitte von über zwanzig Kilometern selbst überbrücken – übe deinen Ess- und Trinkrhythmus über mindestens fünf Stunden. Und trainiere lange Abfahrten: Auf diesem Kurs folgen auf jeden großen Pass zwanzig bis dreißig Kilometer bergab, bei denen du auskühlst, wenn Kleidung und Tempo nicht stimmen.