Marmotte Granfondo Alpes: Strecke, Höhenmeter & Streckenprofil

Strecke & Höhenmeter

Gestartet wird im Morgengrauen ab 6:30 Uhr mitten in Bourg d'Oisans auf 722 Metern. Nach rund zehn flachen Kilometern beginnt der Col du Glandon, ein langer und unregelmäßiger Anstieg, der sich in drei Stufen bis Kilometer 36,5 auf 1.880 Meter zieht: 6,2 Kilometer mit 7,6 Prozent, dann 6,7 Kilometer mit 7,7 Prozent und zum Schluss 2,5 Kilometer mit 7,1 Prozent. Auf der Abfahrt wird die Zeitnahme aus Sicherheitsgründen eingefroren – der Veranstalter will, dass diese technische Passage langsam gefahren wird.

Im Maurienne-Tal, dem tiefsten Punkt der Runde bei 457 Metern, beginnt das Hauptstück: Der Col du Télégraphe ab Kilometer 80 misst 12,7 Kilometer mit 6,7 Prozent, nach dem Verpflegungsposten in Valloire folgt ab Kilometer 101 der Galibier über 13,8 Kilometer mit 7,4 Prozent. Zusammen sind das rund 2.000 Höhenmeter in 35 Kilometern, oben auf 2.637 Metern stehen im Frühsommer noch Schneewände am Straßenrand. Die lange Abfahrt über den Col du Lautaret führt fast fünfzig Kilometer zurück nach Bourg d'Oisans, unterbrochen von einer kurzen, steilen Rampe bei Kilometer 152. Wegen mehrerer schwach beleuchteter Tunnel schreibt der Veranstalter für diesen Abschnitt eine eigene Beleuchtung zwingend vor.

Bei Kilometer 162,5 beginnt die letzte Schwierigkeit: 13,1 Kilometer mit 8,3 Prozent hinauf nach Alpe d'Huez, die beiden ersten der 21 Kehren im Schnitt mit 13 Prozent. Nach mehr als 160 Kilometern und 4.000 Höhenmetern ist das der härteste Anstieg des Tages. Die Zeitschranken stehen am Galibier um 15:30 Uhr und am Fuß der Alpe um 17:45 Uhr; Verpflegung gibt es am Glandon (km 36), in Valloire (km 98), am Galibier (km 115) und in Bourg d'Oisans (km 162).

Pacing-Strategie

Die Marmotte wird auf dem Glandon verloren und an der Alpe entschieden. Der erste Anstieg beginnt nach zehn Kilometern mit frischen Beinen, kühler Morgenluft und einem dichten Feld – die drei Bedingungen, unter denen fast jeder zu hart fährt. Halte hier eine Intensität, die sich nach zwanzig Minuten deutlich zu leicht anfühlt: Vor dir liegen noch drei weitere große Anstiege und über 4.000 Höhenmeter.

Die rennentscheidende Sektion ist der Block Télégraphe-Galibier zwischen Kilometer 80 und 115. Zweitausend Höhenmeter in 35 Kilometern, mit nur einer kurzen Senke in Valloire dazwischen, in zunehmender Höhe und Mittagshitze. Fahre den Télégraphe deutlich unter der Schwelle, iss in Valloire richtig, und teile dir den Galibier so ein, dass die letzten drei Kilometer über 2.400 Metern noch fahrbar bleiben. Die Zeitschranke oben um 15:30 Uhr ist für langsamere Fahrer der eigentliche Gegner.

Die klassische Falle ist die lange Abfahrt zum Lautaret und nach Bourg d'Oisans. Fast fünfzig Kilometer bergab wirken wie Erholung und werden deshalb zu schnell und ohne Essen gefahren – dabei ist es die einzige Stelle im Rennen, an der du in Ruhe Kalorien aufnehmen kannst, und die Tunnel verlangen Licht und Aufmerksamkeit statt Tempo. Wer die Abfahrt zum Nachtanken nutzt, kommt an der Alpe mit Substanz an; wer sie verfährt, steht bei Kehre 19 im roten Bereich.

Trainingsplan für Marmotte Granfondo Alpes: 12 Wochen Vorbereitung

Rechne mit sieben bis elf Stunden Fahrzeit; die Zeitschranke am Fuß der Alpe um 17:45 Uhr setzt die harte Grenze. Der Belastungscharakter ist eine Aneinanderreihung von vier langen Anstiegen zwischen 40 Minuten und weit über einer Stunde, verbunden durch lange Abfahrten und ein flaches Talstück – eine reine Kletterausdauerprüfung, bei der über die Hälfte der Fahrzeit im Anstieg vergeht.

Der Trainingsschwerpunkt sind lange Ausfahrten mit sehr viel Höhenmeter. Fünf bis acht Stunden mit 2.500 bis 4.000 Höhenmetern sind die Kernarbeit, und mindestens eine davon sollte zwei Anstiege von je über einer Stunde enthalten – das ist die Struktur von Télégraphe und Galibier. Kurze, harte Bergintervalle bereiten auf dieses Rennen nicht vor; gefragt ist die Fähigkeit, über eine Stunde am Stück gleichmäßig knapp unter der Schwelle zu klettern und das viermal an einem Tag zu wiederholen.

Die rennentscheidende Phase ist der Schlussanstieg. Übe deshalb gezielt Klettern im ermüdeten Zustand: Hänge an lange Einheiten nach fünf bis sechs Stunden noch einen Anstieg von 45 bis 70 Minuten an, statt die härteste Rampe an den Anfang zu legen. Prüfe dabei auch die Übersetzung – 13 Prozent in den ersten Kehren der Alpe nach 4.000 Höhenmetern verlangen ein deutlich leichteres Ritzel, als sich am Hausberg richtig anfühlt.

Zu den Bedingungen: Gestartet wird Ende Juni bei Morgentemperaturen, die Passhöhe liegt auf 2.637 Metern mit Schneewänden am Straßenrand, und die Schlusskilometer zur Alpe fallen für die meisten in die Nachmittagshitze. Trainiere also beides – Hitzeverträglichkeit für den späten Nachmittag und Kälteschutz für die Abfahrten – und plane Windweste und Armlinge fest ein. Die Beleuchtungspflicht für die Tunnel auf der Lautaret-Abfahrt ist keine Formalität: Besorge und teste das Licht vorher, und übe lange Abfahrten mit Verpflegung im Fahren.